La paciencia de los laburantes no da para más y viajar desde la provincia hacia la Capital Federal se acaba de convertir en una verdadera pesadilla. La empresa concesionaria Ferrovías decidió aplicarle un nuevo golpe bajo a los usuarios de la línea Belgrano Norte, implementando un recorte brutal en el cronograma de horarios que destruye por completo la frecuencia en plena hora pico. Las estaciones del ramal que une Villa Rosa con Retiro amanecieron completamente colapsadas, con andenes desbordados y formaciones abarrotadas donde la gente viaja hacinada como ganado para intentar llegar a tiempo a sus puestos de trabajo.
Este ajuste salvaje en el servicio impacta de lleno en la columna vertebral del corredor noroeste del AMBA, castigando a los miles de pasajeros que ya vienen sangrando por los recientes tarifazos en el boleto. Los números de este recorte operativo son indignantes: la empresa eliminó siete servicios diarios hacia Pilar y cinco hacia la Capital durante los días hábiles, estirando las esperas en los andenes a casi veinte minutos en los momentos de mayor urgencia. Mientras los fines de semana mantienen su esquema habitual, de lunes a viernes la desidia corporativa condena a los estudiantes y trabajadores a perder horas de sus vidas esperando un tren que cada vez pasa menos.
En la mesa de Intensos no le damos la espalda a la bronca de la calle y te mostramos el caos total que las empresas intentan ocultar. Ponemos todo nuestro despliegue periodístico y el arte electrónico a disposición de los usuarios para visibilizar este maltrato sistemático que paraliza a los barrios. Quedate pegado a nuestra pantalla chica porque vamos a encender las históricas placas rojas para exigirle a las autoridades de transporte que den la cara y obliguen a la concesionaria a restituir de manera urgente las frecuencias que le robaron a la clase trabajadora.
los puntos clave de este caos ferroviario:
* Colapso total: Ferrovías redujo drásticamente el cronograma de servicios de lunes a viernes en la línea Belgrano Norte.
* Viaje de terror: Los tiempos de espera en hora pico treparon a veinte minutos y las formaciones circulan completamente desbordadas.
* Ajuste al laburante: Se recortaron siete frecuencias diarias con destino a Villa Rosa y cinco hacia la terminal de Retiro.
* Bronca acumulada: El deterioro del servicio agrava la crisis de movilidad en el AMBA en medio de los recientes aumentos de tarifas.
Compartí esta transmisión de urgencia para visibilizar el maltrato a los pasajeros y suscribite a nuestro canal para seguir defendiendo el bolsillo de los trabajadores.
#cronicatv #belgranonorte #trenes #transporte #amba #injusticia #caos #actualidad
Este ajuste salvaje en el servicio impacta de lleno en la columna vertebral del corredor noroeste del AMBA, castigando a los miles de pasajeros que ya vienen sangrando por los recientes tarifazos en el boleto. Los números de este recorte operativo son indignantes: la empresa eliminó siete servicios diarios hacia Pilar y cinco hacia la Capital durante los días hábiles, estirando las esperas en los andenes a casi veinte minutos en los momentos de mayor urgencia. Mientras los fines de semana mantienen su esquema habitual, de lunes a viernes la desidia corporativa condena a los estudiantes y trabajadores a perder horas de sus vidas esperando un tren que cada vez pasa menos.
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los puntos clave de este caos ferroviario:
* Colapso total: Ferrovías redujo drásticamente el cronograma de servicios de lunes a viernes en la línea Belgrano Norte.
* Viaje de terror: Los tiempos de espera en hora pico treparon a veinte minutos y las formaciones circulan completamente desbordadas.
* Ajuste al laburante: Se recortaron siete frecuencias diarias con destino a Villa Rosa y cinco hacia la terminal de Retiro.
* Bronca acumulada: El deterioro del servicio agrava la crisis de movilidad en el AMBA en medio de los recientes aumentos de tarifas.
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TVTranscripción
00:00No es la India, es la Argentina, señores.
00:05Cada vez más gente viaja colgada en el tren.
00:10Brian tenía 33 años e iba a su primer día de trabajo.
00:16Para no llegar tarde, viajó colgado en el Belgrano Norte.
00:20No.
00:21En el Belgrano Sur fue.
00:23Murió, señores.
00:24Murió.
00:25Sí.
00:25Sí.
00:26Sí.
00:26Hoy vimos imágenes tremendas del Belgrano Norte.
00:28Ahora su familia pide justicia.
00:31Tremendo.
00:33Bueno, por favor, eso, eso, eso.
00:35Ahí están las imágenes.
00:36Las imágenes tremendas que estamos viendo del Belgrano Norte.
00:39Un tren que está siendo concesionado.
00:42Aquello que dice que el Estado, bueno, obviamente es inoperante,
00:45que no sirve, que todos los servicios tienen que estar en manos de privados.
00:48Yo les cuento que este tren está en manos de privados.
00:51Los privados son los que manejan, en casi todos los puntos de la Argentina
00:55tienen o sistema de transporte, construcción, la regularidad del agua,
01:01administran el agua, etcétera, etcétera.
01:03Son los Rogios los que administran acá en la Ciudad de Buenos Aires el subte.
01:08Bueno, la familia de Rogio es una de las que administra uno de estos trenes
01:12y la otra es la de Romero.
01:14Romero administra la hidrovía.
01:18O sea, estamos hablando de gente que es hiper multimillonaria,
01:23que debería supuestamente tener responsabilidad, según lo que dicen
01:26algunos actores políticos, que el privado es el que opera, etcétera, etcétera.
01:30Miren cómo tratan a la gente.
01:32Ah, impresionante.
01:32Miren lo que es eso.
01:33Miren lo que es un laburante.
01:34Pará, a la gente no, al laburante.
01:36Que hay una diferencia muy grande en estratos sociales.
01:39El laburante tiene que viajar así.
01:41Eso y decir, me voy a matar, ir en una moto, cinco flacos,
01:45es exactamente lo mismo, es el riesgo futuro a la muerte.
01:50Bueno, esto nos está impactando mucho y en un ratito vamos a tomar contacto
01:53con la familia de uno de los laburantes que perdió la vida,
01:56pero también con Brian.
01:57Sí.
01:57Brian es la persona que pierde la vida.
01:59Brian, 33 años, padre de cuatro hijos.
02:02Primer día de trabajo, primer día de trabajo, se sube del tren,
02:05el tren colapsadísimo, se cierran las puertas, le engancha la mochila,
02:10cae, pierde la vida.
02:12Bueno, señores, nos vamos ahí al Belgrano.
02:15Creo que en el norte, ¿no?
02:16Estamos en el Belgrano Norte con nuestro compañero, ahí, Matías Rezano.
02:19¿Cómo va?
02:20Buenas tardes, viejo.
02:21¿Todo bien?
02:24Muy buenas tardes, Tomás.
02:26Placer de saludarte.
02:27Estamos en la estación Florida del Belgrano Norte,
02:29que fue escenario en la jornada de hoy,
02:31debido a las imágenes que comenzaron a viralizarse.
02:34Primero, imágenes tomadas en forma casera por los propios usuarios,
02:38en las que se reflejaba justamente la forma en la que viajaban.
02:41Las puertas abiertas de los vagones de cada unidad que provenía en sentido de retiro
02:48hacia la zona norte del conurbano y en sentido contrario en la mañana hacia retiro,
02:53justamente cuando muchos van a desempeñarse sus funciones laborales.
02:57Bueno, repito, los vagones, las puertas abiertas,
03:01porque la gente empujaba y trataba de tener un lugar incluso en el borde de cada vagón
03:07para poder viajar.
03:08Es una imagen que se ha visto también en la tarde.
03:11Hace instantes se transitó el último tren,
03:14ahora en un espacio de cinco minutos.
03:16Y otras cosas justamente a mencionar debido a la frecuencia.
03:19Lo hacen cada 15 minutos, lo cual torna más teórico el viaje hacia un sentido y el otro.
03:25Ya pasó el último tren por ahí.
03:27Siete de la tarde pasó el último tren.
03:29No hay más servicio.
03:31El último tren ahora.
03:33Estamos esperando otro, pero son espacios de 15 minutos.
03:35Ah, bien, bien, bien, bien.
03:37Che, mostrános un poquito la estación.
03:38Mirá lo que es eso.
03:39Ayer estuvimos en la 31, ¿no?
03:41Decíamos que no había iluminación.
03:42Había más iluminación en la 31.
03:43Había más iluminación en la 31.
03:45Pero claro, muchachos.
03:46Y hasta más seguridad, te diría.
03:47A ver, esto está en manos de privado, ¿eh?
03:49Ahora los quiero escuchar.
03:50Los quiero escuchar a Diego Recalde.
03:51El recorte.
03:51Los quiero escuchar a Dana, que también es liberal.
03:54Los quiero escuchar, muchachos.
03:55El Estado no sirve.
03:56Dale, ahí está el privado.
03:57Cuéntame qué carajo hace.
03:58Bueno, en Japón solucionaron el...
04:00No, no, en Argentina.
04:03Bueno, inventaron un rol que se llama empujador.
04:06Un tipo que te empuja, te mete dentro del tren y las puertas se cierran.
04:09Sí, eso necesitaba decir.
04:10No, no, está bien.
04:11Que las puertas, en realidad, estén abiertas mientras el tren circula.
04:15Ahí sí tiene la responsabilidad de la empresa.
04:17¿Por qué, Manuel, la puerta?
04:18La gente que viaja colgada, que es un riesgo muy grande porque están arriesgando la vida y lo saben.
04:22Entiendo que tienen que llegar a horario del laburo.
04:24Pero a lo que voy es, Japón lo resolvió colocando empujadores y una vez que las puertas se cierran...
04:29Está bien.
04:29Ya está, el tren recién ahí arranca.
04:31Se abre la puerta, Diego, se abre la puerta.
04:32Tenemos vagones tan viejos que se abre la puerta.
04:35Es que a eso vamos, acá no se trata de si esto lo tiene que administrar el privado o el
04:40Estado.
04:40Porque digo, además, ¿cuán privado es realmente si estas concesiones siempre se las terminan dando al amiguito de tal o
04:44cual funcionario?
04:45Bueno, yo le doy un ejemplo.
04:47Pero es un ejemplo bien concreto.
04:48Esto no es el Estado o el privado, esto es la corrupción, muchachos.
04:50Porque como dice Diego, en Japón, y yo te agrego, en el Reino Unido, en Suecia, en un montón de
04:54países donde los trenes son administrados por el sector privado, estas cosas no pasan.
04:58Entonces la pregunta es por qué hay un grupo de hijos de puta que están permitiendo que estas cosas pasen,
05:03por qué a esta gente no les importa y cuáles son los negociados que tienen con el Estado.
05:05Están rotos estos trenes.
05:07Sí, claro.
05:07No, no, pero esto es facilísimo.
05:09No, pero es facilísimo.
05:10Si las puertas no se cierran, el tren no debería funcionar y no puede desarrollarse.
05:15Lo único que hizo el privado es pintar las unidades, es pintar las unidades, nada más.
05:20Las pintó y sigue todo para adelante.
05:22Esto es privado.
05:23Ahora, Danan dice no pasa en ninguna parte del mundo, vamos a Europa el año pasado, el tren que salió
05:28de la tocha, muchachos.
05:29Buena noticia porque fue una vez que pasó, Tomás.
05:31Obviamente accidentes vas a tener siempre.
05:33Ahora, esto es algo que nosotros en la Argentina venimos criticando hace cuánto, este flagelo, de cómo viaja la gente.
05:37Pero está bien, yo creo que no se va a dar manos del privado, debería resolverlo.
05:40O sea, yo que escuché a Diego decir que el privado es el que resuelve todo y que había que
05:46cobrar una buena tarifa.
05:47La tarifa aumentó el 900% y hay un privado.
05:50Que me la explique por qué la gente corre riesgo para ir al laburo, nada más.
05:54No, es facilísimo.
05:55Es facilísimo.
05:56Recién tomaron trenes que están hechos pelota.
05:58Bueno, ok, va a llevar tiempo reconstruir un Estado destruido.
06:01Bueno, pero pará.
06:01No es de un día para otro.
06:02Pero lo están detrundendo porque la gente también tiene que cambiar la actitud.
06:05¿Vos sabés por qué va así, no?
06:06Le sacaron frecuencia.
06:07Claro, yo lo sé.
06:08Pero con Milen le sacaron frecuencia, no con el peronismo.
06:10Pero recién ahora está aumentando las tarifas, con lo cual yo calculo que la empresa pone menos frecuencia
06:15porque en realidad no le siguen haciendo los números.
06:17Recién ahora es hace dos años, Diego.
06:18Lo que digo es que la reconstrucción de un Estado destruido no es de un día para otro.
06:22Bueno, no está pasando.
06:23Ahí creo que Diego peca de ingenuidad, Tomás.
06:26Se va a retroceder una vez más.
06:28Para que vuelva el móvil.
06:29Rezano, te escuchamos.
06:30¿En dónde estamos ahí?
06:31Contanos, Rezano.
06:33Mirá, esto es un sector lateral que todo lo que tiene que ver con los terrenos linderos
06:38también son propiedades de la empresa justamente que concesiona el servicio.
06:42Mirá lo que es.
06:43Estamos al lado del andén, de la subida al andén.
06:45Mirá lo que es todo este costado.
06:47Abandono total, alambre perimetral que no existe, alambre perimetral que no existe.
06:52Si, boca de lobos.
06:52Mirá, no está.
06:54No está.
06:55Lo cual también facilita, más allá de que la gente pueda...
07:00El delito facilita.
07:01El ingreso y demás.
07:03Exactamente, exactamente.
07:05Exactamente.
07:05¿Ves?
07:06Este es todo el sector.
07:07Acá está el alambre.
07:08Parte del alambre que se viene cayendo.
07:10Claro.
07:10Mirá lo que es la higiene y la limpieza del lugar.
07:14Afortunadamente, lo que más vemos son hojas, pero después es un abandono total.
07:18No, no, pero es increíble que eso sea una estación de tren, muchachos.
07:22Es increíble que esté en manos de multimillonarios.
07:25Dejemos de joder.
07:26Hay lugares donde no hay ni estación.
07:28No, bueno, no me importa.
07:29No, bueno, no me importa.
07:29Tomás, Tomás, Tomás.
07:31Ahora los jugadores del trayecto.
07:32No, lo que tengo que reconstruir, ¿eso sabes lo que va a llevar?
07:34Sí.
07:35La idea, la premisa de darle algo a gestionar al sector privado es justamente que alguien competente
07:40llegue a cargo sin que el pueblo tenga que costear.
07:42Hace cuenta de la negociación.
07:43Es el caso.
07:43Vos mismo el otro día, Tomás, hablaste de cómo el Estado estaba beneficiando a una
07:46empresa de ciertos funcionarios, de ciertas familias, funcionarios del gobierno, justamente
07:50para darle una licitación.
07:52¿A dónde va toda la guita que deja de ser?
07:53Hay, amiguismo.
07:54¿A dónde va?
07:55¿A dónde va toda la guita que deja de ser?
07:56En bucha, ¿eh?
07:57Sí, por eso.
07:57Porque esto deviene de un acuerdo de Alfonsín con Menem en algún momento, el Pacto de Olivo,
08:02que le dan la hidrovía y ese señor después se queda con el tren.
08:05También, miles de millones de pesos.
08:07Miren lo que es la India.
08:08Bueno, nos decían que íbamos a Estados Unidos, que íbamos a hacer Nueva York, que
08:12nos íbamos a comparar con Francia.
08:14Y ahí nos estás llevando, mira, a la India, muchachos.
08:16¿Cómo es el tipo que empuja a los tipos para que la gente entre al vagón?
08:21Digo, tenemos que contratar, entonces es un tipo que ahora empuje a la gente, ¿no?
08:26Que la acomode dentro del tren.
08:28El video de los simuladores.
08:30No, en serio, es una vergüenza, es una locura.
08:33Te diría que es mucho peor.
08:34Para mí la imagen es delictiva.
08:36O sea, vos ves a tu hijo colgado del tren, siendo de esa manera, siendo de seguro.
08:41Y la verdad, muchachos, qué delictivo.
08:42Siempre se viajó así.
08:43No, no, no, querido, yo tengo recortes de los años 70, te los traigo, te lo juro.
08:51¿De los años 70?
08:53¿70?
08:54¿70?
08:54¿Dónde me echaban en cara y saben lo mal que se viajaban los trenes, como la gente viajaba colgada?
09:00Te juro, es parte de lo que es Argentina, destruida y desmanejando todavía armas.
09:05Me encanta lo que hace siempre Recalde.
09:07Mirá en el pasado, nunca un futuro, nunca un lugar.
09:10¿Sabés por qué?
09:10Perdón, nunca el presente.
09:11Lucas, ¿sabés por qué? Para entender por qué estamos en este presente.
09:15Para mirar el pasado y el presente, muchachos, esto no es el privado, esto es la política.
09:18A ver, volvemos al móvil.
09:19Esto es la política.
09:19Dale, Rezano, te escuchamos, te escuchamos.
09:21Mirá lo que es la estación.
09:23Mirá lo que es la estación.
09:26Sí, mirá, y ahora te voy a mostrar el ingreso.
09:29El ingreso, este es el...
09:31Mirá, ahí viene el tren que va a ir a la ciudad de Buenos Aires.
09:34Pero mirá lo que es el ingreso para el sentido contrario, para el que va para el lado de Tigre,
09:40Pilar y demás.
09:41Porque eso te quería agregar.
09:42Estamos en una de las estaciones de los barrios más acomodados de este trayecto.
09:47Porque después que comienza a avanzar, adentrarse al conurbano norte, comienza a complicarse aún más de lo que estamos viendo
09:56aquí.
09:56O sea que esa es la mejor estación de todas las que...
09:58Estoy mucho más postergados.
10:00Mamita mía.
10:00Y es una de las mejores.
10:02Es una de las mejores.
10:03Mirá lo que la...
10:03Como debe ser.
10:04Mirá.
10:04Mirá la oscuridad aquí en el ingreso a la estación.
10:07Después está la iluminación.
10:08¿Dónde está?
10:08El ingreso aquí.
10:11Ahí está.
10:12Mirá lo que es la iluminación.
10:13Sin la luz de cámara.
10:14Sin la luz de cámara.
10:15Ahora hay que cambiar los tubos.
10:16Nadie lo está haciendo.
10:18Claro.
10:19Nadie lo está haciendo, mirá.
10:21A ver.
10:22Nadie está cambiando los tubos.
10:23Mirá lo que es esto.
10:24No, claro.
10:25¿Qué controla esto?
10:26Y debería estar en ese argentino, en la Secretaría de Transporte.
10:30Mirá, ahí te vamos a apagar la luz de cámara.
10:32Mirá, ahí te vamos a apagar la luz de cámara para que veas la oscuridad.
10:34No, no, no.
10:36Pero claro, muchachos.
10:37O sea, que vas a tu hijo ahí a las 5 o tu hija a las 5 de la mañana
10:40a ver cuánto
10:41tiempo hay en la banca.
10:42Por miedo de la compañía.
10:43Es así.
10:44Pero está bien, pero aguantá, loco.
10:45O sea, esto es el Estado que tiene que decirle al privado.
10:47Poné un tubo, viejo.
10:49El privado se lleva miles de millones.
10:51No estoy exagerando.
10:52Miles de millones de pesos.
10:53¿Por qué?
10:54Hay un negocio ahí entre ese supuesto privado y el Estado.
10:58Dejémonos de joder.
11:00Es mucho, es mucho.
11:02Lamentablemente es mucho.
11:03Julia, ¿qué mensaje nos están llegando?
11:04Sí, acá nos dicen que están viendo el programa.
11:07Dicen, yo viajo los lunes con ese tren y ese tren no cierra la puerta.
11:10Lo que dicen que no es un tren eléctrico.
11:11Por eso, a eso digo, el eléctrico no cierra la puerta.
11:13Entonces, claro, es manual.
11:15Y acá dicen también, es mentira, el tren Mediano Norte no cierra las puertas.
11:19Siempre están abiertas porque son manuales.
11:20Y nadie se toma el trabajo de cerrarlas.
11:23Pero está mal porque son viejísimas las ciudades.
11:25Pero ahí está el tema.
11:26Si vos lo pones en manos del privado, que según Diego y según Manuel es mejor y lo va a
11:31mejorar,
11:32bueno, mejorenlo.
11:33Pero no, lo único que hicieron fue hacerle chapa y pintura porque estaba desgastado el rojo.
11:37Yo lo he tomado.
11:37No es un privado cualquiera.
11:40Es un privado que tiene una torta de guita gigante.
11:43No te imagines a un empresario chico-pime.
11:46Estamos hablando de empresarios en serio que están muy arriba.
11:49Igual hay una responsabilidad del pasajero.
11:51No puede viajar colgado.
11:52Es un riesgo de vida irreversible.
11:55No, no, no.
11:56No puede entender la declaración del parque.
11:58Para que está Rezano.
12:00Me llama Rezano.
12:01Sí, Rezano.
12:01Te escucho, Rezano.
12:02Dale.
12:04Mirá, Tomás.
12:04Mirá.
12:05Mirá.
12:06Mirá.
12:08Está todo flojo.
12:09No, no se puede creer.
12:11Mirá.
12:12No, muchachos.
12:13No.
12:14Es un cóctel explosivo de todos.
12:16Pero dejate de joder.
12:17Imaginate que ahora estamos nosotros solos en hora pico de la mañana, en la hora más transitada,
12:22más transcurrida para poder viajar.
12:24Imaginate que esto está cargado de usuarios.
12:27Claro, todo.
12:27Y hasta ahora se sostiene, pero ya comienzan a estar flojos estos baldosones.
12:31Claro.
12:31Che, ¿de frente no es eléctrico el tren que está enfrente?
12:34El que está en el otro riel.
12:38A ver, Che.
12:40No.
12:40A ver, ahí te lo vamos a mostrar.
12:41Claro, no, no, no es, eh.
12:42No es, no es, no es, no es.
12:43Me parece que es el Mi 13, eh.
12:45Claro.
12:45Me parece que es el Mi 13, eh.
12:46Es el Mi 13.
12:46Sí, ese es eléctrico.
12:47Bueno, peor, peor.
12:49Imaginate que estos son los que están bien.
12:51No, no, ese es buenísimo el eléctrico.
12:52Sí, es buenísimo.
12:54Si no cierra las puertas, no arranca.
12:56No, pero la estación está hermosa, eh.
12:59La verdad, Diego, te felicito.
13:00No, no, bueno.
13:02No, no, está buenísima la estación, eh.
13:03No, no, no digo que esté bien la estación.
13:04Muy iluminada, muy, muy, muy.
13:06No le quiero pedir, cabe destacar que uno, también, viste, hace poco, tiene la concesión.
13:10No es para que le agarre un amigo de la política y haga cualquier cosa.
13:13Estamos hablando en serio, que lo hagan bien.
13:15Dale, Juli, dale, dale.
13:16Nos llega un mensaje diciéndonos, así viaja mi sobrino todas las mañanas, es una vergüenza.
13:20Miren el video, ¿eh?
13:21No, pero...
13:22Está colgando.
13:23A ver.
13:24Acá está el muchacho filmándose, mirá.
13:27Belgrano Norte es ese, ¿no?
13:28Sí, Belgrano Norte, se está, se cuelga.
13:30Así es.
13:31No lo haga más eso, porque está poniendo en riesgo la vida.
13:33Está bien, Diego, pero vos tenés que llegar a tu trabajo.
13:35Bueno, eres un consejo de hombre grande.
13:36Pero vos lo estás viendo desde un lugar, a lo mejor, en el que vos no te tenés que tomar
13:39un tren para llegar a tu laburo.
13:40No, está bien.
13:41Esta persona, mirá, te digo algo.
13:42¿Nadie multa a esta empresa?
13:46Falleció.
13:47Sí.
13:47El tipo venía buscando trabajo hace muchísimo tiempo.
13:49¿Verdad, Lucas?
13:50Sí, exacto.
13:51Por fin lo consiguió y terminó muriéndose.
13:53Pero, para, quiero decir esto.
13:54Esta mañana yo vi las imágenes en la radio, está la grabación, sin saber esto que vos habías dicho.
14:00Dije, hay gente que tiene que ir a laburar y hay gente que se juega la vida en el laburo.
14:04Sí.
14:05O sea, vos tenés que entrar a determinado horario.
14:07Por ejemplo, la señorita, la maestra de mi hija, ¿no?
14:10Que sale a las 4 de la mañana de su casa, se toma un tren, dos colectivos y llega a
14:15las 7 de la mañana.
14:16Tres horas después que salió de su casa.
14:18Esa señorita o esa maestra tiene que estar en la puerta recibiendo a los alumnos.
14:21Exacto.
14:21Si no está en la puerta, la fletan.
14:24Sobre que gana dos mangos, tiene que estar en la puerta recibiendo a los alumnos.
14:27Si no está, la echan de su laburo.
14:30Que son dos mangos, pero que le permite vivir, sobrevivir, ponerle.
14:33Comer, exactamente.
14:35¿Qué crees que va a hacer esa maestra si no tiene espacio en el tren?
14:38Y se va a cobrar hacia donde pueda.
14:39Sí, porque va a perder el presentito y va a cobrar menos.
14:42Lo haríamos todo, mi hijo.
14:42Porque el laburante, lamentablemente, se ha acostumbrado a ser rata, muchachos.
14:47Y la política nos ha acostumbrado a la ciudadanía a que somos ratas, o menos que ratas.
14:52Las ratas tienen más valor en una sociedad que un laburante.
14:56Porque hay que decirlo, y esto no es una cuestión de perogrullo.
15:00Esto es la verdad, exacta la verdad.
15:03Mirá, Ramiro Marra y Javier Milei hicieron la propaganda publicitaria de su campaña
15:08diciendo que en los colectivos no andaban los políticos.
15:11Bueno, en un tren tampoco, viejo.
15:12Esta es la verdad, no andan en tren.
15:14Bueno, y eso está muy mal, porque el día que anden en un tren, van a decir,
15:18no, muchachos, esto hay que mejorarlo.
15:20Por lo menos controlemos.
15:21Viene a los saltos ese tren.
15:23Mirá lo que son las vías.
15:24No sé, ¿y qué te reí?
15:25Viene a los saltos, mirá lo que había.
15:27Pero es una locura.
15:29Y claro que es una locura.
15:30Pero nadie lo controla.
15:32Ahora, ¿quién está haciendo la vista gorda?
15:35Supuestamente, mirá, yo te voy a decir una cosa.
15:37Esto que estamos viendo ahí, ponélo en pleno, diré.
15:39Esto es grave, en serio.
15:41Esto no es joda, muchachos.
15:42Esto no es joda.
15:43Yo no sé cuántos se han acostumbrado a esta situación.
15:46Pero claramente esto no es joda.
15:48Esto es arriesgar la vida para llegar al laburo.
15:50Una cosa que quiero agregar, que recién dijo Diego, que siempre fue así.
15:54No, este servicio se ha resentido.
15:56Yo siempre coincido con Diego en esto de, che, estructuralmente estábamos mal y seguimos mal.
16:01Vamos a esa.
16:02Pero bueno, supuestamente la apuesta es que en 30 años los marcianos nos cambien, según el presidente.
16:06Pero ponele que sí.
16:07Ponele que en 30 años estemos mejor.
16:09En el mientras tanto, ¿qué hacemos?
16:11¿Cuánta gente pierde la vida?
16:12¿Cuánta gente muere, no?
16:13¿Entienden?
16:13Pero no solamente acá.
16:14Esto es ser menos que ratas, muchachos.
16:17Nos han aumentado el 900% de la tarifa y nos meten ahí.
16:21Y los empresarios que manejan eso, hoy se están tomando un champagne de 2.000 dólares.
16:25Créeme que tienen para comprarse 10 champagne en una noche de 2.000 dólares.
16:29Es gente que la tiene alta, lunga, mucha guita, ¿eh?
16:33Mucha guita, mucha, mucha.
16:35Te pido, por favor, presta atención a esto.
16:37Cuando Alfonsín hace el pacto de olivos con Menem, surge este empresario.
16:42¿Sí?
16:42El nombre de este empresario.
16:43Algunos dicen, Alfonsín, no se le puede hallar ninguna cuestión de corrupción.
16:47Bueno, algunos dicen que ese pacto de olivos nos costó a los argentinos que le entreguemos a un empresario cercano
16:52a Alfonsín la hidrovía.
16:54¿Se entiende?
16:55Nada más y nada menos.
16:57Cientos de miles de millones de dólares.
16:59¿Estamos?
17:00Ese mismo señor que administra la hidrovía es el que administra ese tren.
17:05¿Entendés?
17:06Entonces, a ver, no solo no les importa tu vida, sino que pareciera ser que están queriendo que la gente
17:13muera para desincentivar el uso del tren.
17:16Será, muchachos, le han sacado frecuencia al tren.
17:19Cuando saben que la gente necesita llegar al lauro, le sacan frecuencia y te la aumentan 10 veces más.
17:26¿Por qué te aumentan 10 veces más y le sacan frecuencia?
17:28Para que no vaya más gente al tren.
17:32Entonces, la verdad que es horrible.
17:34La verdad que es horrible.
17:36La verdad que pensar en una sociedad donde hay dirigentes, empresarios, etcétera, que quieran que el otro muera y es
17:41jodido.
17:41Yo no lo veo al presidente de la Nación.
17:43Y, ojo, tampoco lo veo a Cristina.
17:45O sea, para que no me salte.
17:46No lo veo a Cristina, no lo veo a Milley, no lo veo a Macri, no lo veo a Karina,
17:50no lo veo a Caputo, no lo veo al Gordodán, no lo veo al Gato Silvestre, para que te diga.
17:55Y, ojo, no lo veo, no lo veo.
17:57Entonces, las críticas no son críticas cuando vos no lo vivís.
18:01Tenés que vivir esa situación.
18:02Yo llego a ver a mi hija ahí, o a alguien de mi familia, colgado así, y me muero, muchachos.
18:07Me muero.
18:09No, somos muy buenos los argentinos.
18:11Fíjense lo que hicieron los bolivianos, por mucho menos que esto, viejo.
18:14Deberíamos hacer lo mismo acá.
18:15Dejen de poder.
18:16El gobierno privado lo acabó de decir, vos, son los políticos con sus amigos, que si les toca ser empresarios,
18:20les toca ser empresarios.
18:21Ahora, yo te hago una pregunta.
18:22Hay una Secretaría de Transporte, ¿no?
18:25Existe la policía.
18:27Digo, ¿por qué?
18:27¿Qué policía?
18:28No, por eso, el Estado nos cobra.
18:30Sí, pero los impuestos los pagamos.
18:31¿Qué pretende que encima los lleven en cana, regente esta?
18:33No, no, no, me refiero a que haya algún tipo de control.
18:36Alguien tiene que controlar eso.
18:37¿Cuál sería el control, Dana?
18:38O sea, si la policía ve gente que se cuele y viaja así, ¿qué haces?
18:41Pero escuchame una cosa, un control básico, por ejemplo.
18:43Ustedes vieron el estado en el que estaba esa estación.
18:44Bueno, alguien tiene que ir ahí a controlar y decir, muchachos, todo se puede.
18:47Te lo digo.
18:47Pero estamos pagando.
18:49Pero tiene razón, Julio.
18:50La policía.
18:51Alguien debería controlar.
18:52No es la policía.
18:54Claro, debería ser los guardas del tren.
18:55Te cuento algo.
18:57Los vagones donde van las bicicletas, ya dejaron de ser vagones para bicicletas porque la gente se manda igual sin
19:02bicicleta.
19:02Bueno, y eso está bien.
19:03También en Argentina lo que pasa es que no hay respeto por ni una puta norma.
19:07¿Qué norma va a tener ahí?
19:09¿Vos te pensás que le gusta a esta persona viajar ahí, Diego?
19:13No se respeta nada.
19:14Le sacaron frecuencia, Diego.
19:15Pero cuenta a mí que no va más al centro en bicicleta porque no tiene posibilidad de meterla en el
19:19tren.
19:19Porque el vagón, por ejemplo, donde van las bicicletas, el tipo que no tiene una bicicleta igual se manda porque
19:24no hay lugar en los otros vagones.
19:25Pero bueno, eso voy.
19:27¿Qué vas a hacer?
19:27Entonces es un descontrol permanente.
19:29Y esto viene de arrastre, no es de ahora.
19:32Ahora bien, yo creo que esto que estamos padeciendo también es el caso de uno por haber bancado el peronismo
19:37por este año.
19:37Bueno, lamentablemente en esto no podemos coincidir porque ustedes fueron los que le sacaron frecuencia al tren.
19:46Por favor, Lucas, fíjate cuánto demoraron la frecuencia y cuánto aumentaron la tarifa.
19:51¿Cómo aumentás la tarifa?
19:52Le sacás frecuencia.
19:53¿Qué pretendés que pase?
19:54Porque todavía hoy por hoy la gente no se cuela.
19:56Mirá, es un descontrol todavía.
19:58No estoy hablando de ordenar esto va a llevar un montón.
20:00Es muy difícil ordenarte a vos.
20:01Te agrego algo, Tomás.
20:02Que te hagas cargo de algo.
20:03Te agrego algo.
20:04Es muy difícil que te hagas cargo del descontrol que recibí.
20:06Hay que hacer ese cargo, viejo.
20:08Esto de ustedes, muchachos, tenemos un último momento.
20:10Dale, dale, dale.
20:11Flaca, roja, vamos.
20:12Último momento.
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