Les États-Unis dévoilent une arme qui rend les avions de chasse obsolètes

Le Spectacle Militaire

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Transcript

00:00Pendant des décennies, les chasseurs ont dominé les cieux, pilotés par les meilleurs pilotes de la planète.

00:06Ces miracles technologiques militaires valant plusieurs millions de dollars ont été indispensables pour obtenir la supériorité aérienne partout dans le

00:13monde.

00:14Mais l'ère des avions de chasse pourrait toucher à sa fin bien plus tôt que prévu, car quelque chose

00:20de nouveau se profile à l'horizon et réécrit les règles d'engagement.

00:25Voici le X-BAT, un drone de combat autonome à réaction.

00:28Le X-BAT offre la même vitesse, la même furtivité et la même technologie de pointe qu'un avion de

00:34chasse conventionnel, mais avec tout un ensemble d'avantages supplémentaires.

00:37Comme le fait qu'il n'a pas besoin de cockpit ni de pilote, ce qui signifie qu'il ne

00:41se fatigue pas, ne fait jamais d'erreur et n'aura pas à compter sur l'esprit, le cœur ou

00:46le temps de réaction humain pour prendre des décisions en une fraction de seconde en pleine bataille.

00:52Ainsi, alors que les superpuissances mondiales continuent d'investir des milliards dans des plateformes pilotées, le X-BAT a le

00:58potentiel de toutes les rendre obsolètes et d'inaugurer une toute nouvelle ère de guerre aérienne.

01:03C'est un projet remarquablement ambitieux, et il y a beaucoup de pression sur l'entreprise qui le porte, Shield

01:08IA, pour qu'elle tienne ses promesses.

01:11Heureusement, cette entreprise semble avoir les bonnes personnes aux bons endroits.

01:15L'un de ses cofondateurs, par exemple, est Brandon Tseng, un ancien névisseal et officier de marine de surface qui

01:22a servi à bord de l'USS Pearl Harbor.

01:24Il a constaté directement les problèmes que l'IA pourrait résoudre.

01:28Il a vu le nombre de vies que les technologies autonomes pourraient sauver, et il voulait participer à rendre cela

01:34possible.

01:34Le vice-président principal de l'ingénierie aéronautique de l'entreprise n'est autre qu'Arma Harris, qui a auparavant

01:41travaillé chez SpaceX,

01:43à la tête d'équipes chargées du développement de technologies révolutionnaires comme le système de satellites Starlink et la fusée

01:49réutilisable Falcon 9.

01:51En plus d'avoir réuni une véritable équipe de rêve parmi les dirigeants de l'entreprise,

01:56Shield IA s'est également forgé une solide réputation grâce au développement et au lancement de deux produits majeurs jusqu

02:02'à présent,

02:03Hivemind et VBAT.

02:05Hivemind est un logiciel de pilotage par intelligence artificielle pour aéronef sans pilote et coopération entre appareils.

02:12Il fonctionne comme un pilote autonome, permettant à des esseins entiers de drones d'exécuter des missions sans avoir besoin

02:19d'opérateurs humains ni d'aucune intervention manuelle.

02:22Le VBAT, quant à lui, est un véhicule aérien sans pilote avancé à décollage et atterrissage verticaux,

02:28ou VTOL conçu pour des missions de renseignement, de surveillance et de reconnaissance.

02:33Avec une conception avancée mais une utilisation simple, le VBAT peut être assemblé par une équipe de deux personnes en

02:39moins de 30 minutes.

02:40Sa technologie unique de ventilateur caréné lui permet de décoller, d'effectuer un vol stationnaire et de passer au vol

02:47à voilure fixe,

02:48tandis que son moteur à carburant lourd à haut rendement lui permet de rester en l'air pendant de longues

02:53périodes, plus de 13 heures d'affilée.

02:55Le VBAT a déjà fait ses preuves au combat, étant en service notamment auprès de la marine des Etats-Unis,

03:01de la gare de côtière,

03:02et il est même en voie d'être adopté par d'autres nations, avec des commandes déjà passées par l

03:07'Inde et les Pays-Bas.

03:08C'est un drone très apprécié, mais avec le XBAT, SHIELD-IA espère créer quelque chose de bien plus grand

03:14et de plus marquant,

03:15quelque chose qui pourrait révolutionner la guerre aérienne pour les générations à venir.

03:20Après des mois de secrets, SHIELD-IA a dévoilé la plateforme pour la première fois en octobre 2025

03:26avec Aris répondant aux questions de Warzone sur la conception du drone, ses principales caractéristiques et ses cas d'utilisation.

03:33Il a immédiatement exposé les raisons du développement de l'XBAT.

03:37Donc, nous avons abordé la question en essayant de résoudre le plus grand problème auquel les Etats-Unis sont confrontés

03:42aujourd'hui,

03:43à savoir comment contrer la montée de nos adversaires de même niveau, c'est-à-dire la Chine,

03:47et leur capacité à dépenser et à produire plus que nous dans la technologie militaire du XXIe siècle.

03:53Et la façon d'y parvenir, c'est grâce à l'avantage fondamental de l'Amérique, qui est l'innovation.

03:58Aris a poursuivi en expliquant que le XBAT n'est pas seulement un avion,

04:02mais un tout nouveau système d'armes qui change complètement l'équilibre des forces dans la région du Pacifique.

04:07En résumant son objectif et son potentiel, le vice-président principal de SHIELD-IA a déclaré

04:13Et ce que cela fait, c'est, cela offre les capacités d'un appareil comme le F-35 ou un

04:18chasseur de 5ème génération,

04:20les intègre dans un appareil à décollage et atterrissage verticaux,

04:24puis les propose à un dixième du coût total sur le cycle de vie d'un chasseur de 5ème génération.

04:28En résumé,

04:30X-PAT permet à l'Amérique de contrer les avions de 5ème et même de 6ème génération de la Chine,

04:35avec quelque chose d'aussi performant, mais à seulement une fraction du prix.

04:39Mais avant d'examiner plus en détail les avantages uniques qu'il apporte,

04:43voici un aperçu plus précis de ce qu'est exactement le X-BAT-T.

04:46D'après les données publiées jusqu'à présent,

04:48X-PAT appartient à la catégorie des drones du groupe 5, le groupe le plus lourd,

04:53dépassant les 600 kg, soit plus de 1320 livres.

04:57Il a une envergure de 12 mètres, soit 39 pieds,

05:00et une longueur de fuselage de 8 mètres, soit 26 pieds,

05:04ce qui le rend nettement plus grand que de nombreux drones,

05:07mais encore assez compact comparé à un avion de chasse conventionnel.

05:11En effet,

05:12Shield IA précise que même 3 X-BAT placés côte à côte

05:16occupent encore moins d'espace qu'un avion de chasse classique.

05:19En ce qui concerne sa technologie,

05:21le X-BAT s'appuie sur les bases établies par le V-BAT,

05:24mais va beaucoup plus loin,

05:26avec non seulement une esthétique radicalement différente,

05:29mais aussi des capacités bien plus avancées.

05:32En tant que drone à décollage et atterrissage verticaux,

05:34il a la capacité de décoller et d'atterrir verticalement

05:37sans avoir besoin de pistes conventionnelles.

05:39Il utilise plutôt un grand véhicule de lancement et de récupération,

05:43le LRV,

05:44qui lui permet de décoller

05:46et d'atteindre plusieurs milliers,

05:47voire dizaines de milliers de pieds en quelques minutes.

05:50Une fois en position,

05:52le LRV passe en position verticale,

05:54lançant le X-BAT directement vers le haut dans les airs.

05:57Le drone utilise des post-combusteurs pour fournir le rapport poussé-poids nécessaire,

06:01afin de quitter le sol et de s'élever dans les airs aussi rapidement que possible.

06:05Comme le note Harris, le processus de lancement initial ne prend qu'environ 25 secondes.

06:10Ensuite, une fois qu'il a atteint une altitude suffisante,

06:14le X-BAT passe en position horizontale,

06:16prêt pour toutes les missions que ses opérateurs ont en tête.

06:19Et il a la capacité de rester en vol pendant une durée considérable.

06:23Avec Shield IA,

06:24précisant qu'il a une portée opérationnelle maximale de plus de 2000 milles nautiques,

06:29soit 2300 miles ou 3700 kilomètres.

06:33Le processus d'atterrissage est tout aussi fluide et sans accrocs,

06:36avec le X-BAT qui ralentit progressivement

06:39et passe en vol vertical avant d'effectuer une descente soigneuse,

06:42contrôlée et très précise vers son pont d'envol.

06:45Il entre à nouveau en contact avec le LRV.

06:48A ce moment-là, les systèmes de verrouillage s'enclenchent

06:51pour remettre le drone en position,

06:53avant que le LRV ne reprenne la route.

06:55Que ce soit au décollage, en vol ou à l'atterrissage,

06:58le X-BAT fonctionne et est piloté grâce au logiciel propriétaire HiveMind de SHILD IA.

07:04Cela constitue le cerveau IA du drone,

07:06lui permettant d'effectuer les manœuvres aériennes les plus complexes,

07:09ou même de faire équipe avec des chasseurs pilotés

07:12et d'autres drones dans le cadre d'opérations menées en groupe,

07:15même dans les zones où les communications radio-conventionnelles

07:18ou la navigation en GPS ne fonctionnent pas.

07:21En ce qui concerne la puissance et la vitesse,

07:23l'X-BAT est équipé d'un moteur General Electric F-100-10,

07:27ce qui peut surprendre les experts en aéronautique.

07:30L'X-BAT est une innovation de pointe, presque futuriste,

07:33mais le F-100-10 est en réalité un moteur assez ancien,

07:36ayant été développé dans les années 1970.

07:40Cependant, il y a une raison pour laquelle SHILD IA a choisi ce composant en particulier.

07:44Il est peut-être ancien, mais il est d'une fiabilité remarquable.

07:48Le F-100-10 a été utilisé dans certains des meilleurs avions militaires américains

07:52des 50 dernières années,

07:54notamment le F-14 Tomcat,

07:56le F-15 Strike Eagle

07:57et le F-16 Fighting Falcon.

07:59Il a fait ses preuves sur le champ de bataille,

08:02équipant certains des meilleurs avions de chasse du monde.

08:05Comme le X-BAT était beaucoup plus petit qu'un chasseur classique,

08:09il n'a pas besoin d'un moteur sophistiqué dernier cri.

08:11En fait, un tout nouveau moteur entraînerait très probablement

08:16une augmentation massive des coûts de production du drone,

08:19tout en repoussant la date à laquelle il pourrait être lancé

08:22et mis en service opérationnel.

08:24Le moteur F-100-10 devrait également permettre au X-BAT

08:26d'atteindre des vitesses assez impressionnantes.

08:29Bien que SHILD IA n'ait partagé aucun détail précis,

08:32les experts estiment qu'il pourrait facilement franchir le mur du son

08:35et potentiellement atteindre une vitesse de pointe d'environ Mach 1,2,

08:39soit 1480 km par heure,

08:42ce qui serait exceptionnellement rapide pour un drone.

08:45Et il n'est pas seulement rapide, il est aussi furtif.

08:48Son design ultra-aérodynamique rappelle des appareils

08:51comme le B-2 Spirit ou le B-21 Raider,

08:54avec des arêtes tranchantes pour fendre le ciel,

08:57des surfaces lisses pour minimiser la résistance de l'air,

09:00et une silhouette compacte et discrète,

09:02ainsi que des soutes à armement interne,

09:05ce qui devrait aboutir à une signature radar des plus faibles.

09:08En octobre 2025, SHILD IA a confirmé que le XBAT

09:12était en développement depuis environ 18 mois,

09:14et se préparait pour son tout premier vol à décollage et atterrissage verticaux.

09:19En mai 2026, Armour Harris s'est de nouveau entretenu avec The Warzone,

09:23pour partager les dernières mises à jour concernant le drone

09:26et ses capacités de nouvelle génération.

09:28Mais avant de voir ce qu'il a dit,

09:30et le potentiel révolutionnaire de ce drone de combat,

09:32vous regardez The Military Show.

09:35Et si vous n'êtes pas encore abonné,

09:37c'est le moment de le faire.

09:38Au cours de son interview,

09:40Harris a mis en lumière ce qui rend la conception du XBAT si avancée,

09:44et avantageuse pour les applications militaires futures.

09:46Il a notamment souligné l'aérodynamisme du XBAT,

09:49en expliquant qu'il a été conçu avec un rapport portance-traînée,

09:53élevé par rapport aux avions conventionnels,

09:56ce qui lui permet d'offrir d'excellentes performances de croisière.

09:59Il a également abordé son efficacité énergétique,

10:02en notant que le XBAT est doté d'un moteur plus gros que la normale

10:05pour un avion de sa catégorie,

10:07ce qui le rend en fait plus efficace pour décoller

10:09et atteindre l'altitude de croisière aussi rapidement que possible,

10:13tout en utilisant le moins de carburant possible.

10:16Enfin, et peut-être surtout il a parlé du poids du XBAT,

10:20Il a expliqué que la configuration tail-seater est la solution la plus efficace

10:25pour décoller et atterrir verticalement,

10:27mais que cela reste difficile avec des avions classiques.

10:30A cause de cela, de nombreux appareils ADA existants,

10:33comme le F-35 ou le Harrier par exemple,

10:36décollent et atterrissent horizontalement avant de passer en vol.

10:40Cela implique des systèmes comme des bus orientables

10:42et des ventilateurs de sustentation qui sont non seulement coûteux,

10:45mais qui augmentent également le poids de l'appareil.

10:47Le XBAT fait les choses très différemment,

10:49en utilisant ce que Harris appelle un système de propulsion simple et classique,

10:53de type F-16.

10:55Une grande partie des systèmes nécessaires au décollage et à l'atterrissage verticaux

11:00se trouve dans le LRV conçu spécialement,

11:03et non dans le drone lui-même.

11:05Par exemple, le XBAT n'a pas et n'a pas besoin de train d'atterrissage,

11:09ce qui peut être assez encombrant et lourd.

11:11La taille d'un aéronef et son rapport poussé-poids.

11:14Il n'a pas non plus de groupe auxiliaire de puissance, ou APU,

11:18car le LRV est équipé de sa propre batterie pour démarrer le moteur du XBAT.

11:22Comme l'explique Harris,

11:24déplacer ses systèmes vers le véhicule d'atterrissage

11:26rend le drone lui-même beaucoup plus élégant,

11:29plus petit et plus léger.

11:30Et les avantages ne s'arrêtent pas là.

11:33Puisque le XBAT est autonome,

11:34il n'a évidemment pas besoin de pilotes,

11:36de cockpits,

11:37de systèmes de survie,

11:38ou d'autres composants et technologies destinées aux pilotes,

11:41qui coûtent aussi de l'argent,

11:43consomment des ressources,

11:44et prennent de la place.

11:45La nature autonome du XBAT signifie également que ces drones pourraient,

11:49en théorie,

11:50être produits et déployés en masse,

11:52sans avoir besoin de longues procédures de formation des pilotes.

11:55Il peut, littéralement,

11:57falloir des années de formation

11:58pour qu'un seul pilote de F-35 soit prêt à effectuer des missions de combat, par exemple.

12:02Même avec des académies militaires

12:04et des programmes de formation avancés,

12:07les Etats-Unis et autres grandes puissances

12:09n'ont pas un nombre illimité de pilotes d'élite.

12:12Seuls les meilleurs, parmi les meilleurs, sont vraiment assez bons

12:15pour monter dans le cockpit de ces machines extrêmement avancées et complexes,

12:20qui peuvent aussi coûter des dizaines,

12:22voire plus de 100 millions de dollars par unité.

12:25Ce qui signifie qu'il y a toujours une limite

12:27au nombre qui peut réellement être fabriqué et déployé.

12:30Le XBAT fait voler en éclat ces limites.

12:33De plus, même avec des années d'entraînement et d'expérience,

12:36les pilotes restent des êtres humains.

12:38Ils peuvent faire des erreurs,

12:39ils peuvent se fatiguer,

12:40et leur corps peut souffrir lorsqu'ils sont exposés aux vitesses extrêmes

12:44et aux forces gravitationnelles des vols en avion de chasse.

12:47Ils ont également besoin de pauses,

12:49de repos,

12:50de nourriture,

12:51d'eau,

12:51d'équipements spécialisés,

12:53de tenues

12:54et de systèmes de communication.

12:56Le pilote de l'XBAT n'a pas ses besoins,

12:58ni ses défis,

12:59car il n'est pas humain,

13:00mais une intelligence artificielle.

13:03Une intelligence artificielle

13:04qui ne se fatigue jamais,

13:06ne faiblit jamais,

13:07et, du moins en théorie,

13:09c'est toujours qu'elle est la bonne décision à prendre au moment exact,

13:12avec une prise de décision instantanée

13:13et des temps de réaction de niveau supérieur.

13:16Avec ce cerveau,

13:17il est impossible de dire combien le XBAT pourrait être puissant.

13:21Qu'il s'agisse d'effectuer des missions de frappe,

13:23des opérations de supériorité aérienne,

13:26des missions de brouillage électronique

13:28ou des missions de renseignement,

13:29de surveillance

13:30et de reconnaissance,

13:31ISR,

13:32il a le potentiel d'offrir une précision

13:35et une efficacité inégalées.

13:37Encore une fois,

13:38SHIELD-IA est resté discret sur l'armement

13:40et les systèmes de mission de son drone de chasse furtif.

13:43Mais Harris a confirmé

13:45qu'il disposera de la même capacité d'emport

13:47que le F-35,

13:48mais avec la possibilité d'aller deux fois plus loin.

13:50Il a déclaré à TWZ

13:52que le XBAT a été conçu

13:54en tenant compte de conditions de combat très différentes.

13:56En déclarant,

13:57il doit pouvoir fonctionner dans le désert,

14:00il doit pouvoir fonctionner dans le Grand Nord,

14:02dans l'Arctique,

14:02il doit pouvoir fonctionner par mer très agitée,

14:05il doit pouvoir fonctionner dans des conditions MCOM,

14:07il doit pouvoir fonctionner dans des environnements

14:09où le GPS est indisponible.

14:11De toute évidence,

14:12le XBAT n'a pas été conçu

14:13en pensant à un ou deux scénarios de combat potentiels seulement.

14:16C'est un drone conçu pour presque tout,

14:19prêt à intervenir là où on en a besoin.

14:21Des terres glacées du Grand Nord

14:23au désert brûlant du Moyen-Orient.

14:25Comme le souligne Harris,

14:27c'est une véritable plateforme polyvalente,

14:29offrant la flexibilité essentielle

14:30dont une superpuissance militaire moderne a besoin.

14:33Et avec deux vastes soutes internes,

14:35toutes deux de la même taille que celle du F-35,

14:38il y a largement assez de place

14:39pour une grande variété de systèmes d'armes

14:41et d'autres technologies,

14:43afin d'aider l'XBAT à atteindre ses objectifs.

14:45Dans ses documents marketing publiés jusqu'à présent,

14:48Shield IA indique par exemple

14:50que l'XBAT pourrait être équipé de plusieurs missiles RR,

14:53dont l'AIA M174 et l'AIA M12,

14:57ainsi que de missiles AirSol,

14:59tels que le LRASM et le JSOC1.

15:02Il dispose aussi d'un système de guerre électronique,

15:05pouvant inclure des brouilleurs radars

15:07et d'autres technologies pour désorienter les forces ennemies.

15:11L'XBAT possède aussi deux points d'emport externe

15:14avec conduite de carburant,

15:16que Harris indique pouvoir servir à transporter

15:18une nacelle de ravitaillement,

15:20permettant ainsi de ravitailler d'autres chasseurs

15:23ou drones dans l'espace aérien voisin.

15:26De plus, bien que Harris n'ait pas voulu partager

15:28trop d'informations sur les capacités furtives de l'XBAT,

15:31il a précisé qu'il avait été conçu

15:33pour maximiser le rapport coûte-efficacité,

15:35grâce à ses capacités de réduction

15:37de la signature radar et infrarouge.

15:39Il a cité le B21 comme exemple,

15:42le qualifiant de plateforme la plus furtive qui soit,

15:45mais aussi d'une des plus coûteuses,

15:47ajoutant que pour certaines missions,

15:49ce niveau de technologie furtive n'est pas toujours nécessaire.

15:53Et si, au lieu d'avoir une seule chose

15:55vraiment exceptionnelle pour le même prix,

15:57j'en avais 10, 15, 20,

15:59qui seraient un peu moins exceptionnels,

16:01mais qui permettraient d'obtenir un effet similaire

16:03grâce à la masse ?

16:04C'est, en résumé, le XBAT.

16:07Il n'a pas été conçu pour être meilleur

16:09que les meilleurs bombardiers

16:10ou les chasseurs les plus sophistiqués.

16:12Il a été conçu pour offrir des performances similaires,

16:15avec moins de risques et à moindre coût.

16:17Chaque élément de sa conception a été élaboré

16:20avec ses objectifs en tête,

16:21de son moteur relativement ancien,

16:24mais extrêmement fiable à son système LRV VTOL ultra-moderne.

16:27Il s'agit d'optimisation.

16:29Et le meilleur dans tout ça,

16:31c'est que Shield IA n'a pas encore terminé.

16:33Après tout, c'est encore en cours de développement.

16:35La société dispose actuellement, selon Harris,

16:38de quelques prototypes dans ses installations à Frisco,

16:41au Texas,

16:42et vise à effectuer son premier vol

16:43d'ici la fin de 2026.

16:46Elle progresse lentement,

16:47mais sûrement selon un plan de test progressif,

16:50tout en identifiant des axes d'amélioration du XBAT,

16:53et en utilisant les données de combat du VBAT

16:56pour rendre son prochain drone furtif aussi efficace,

17:00précis et fiable que possible.

17:03Harris a même mentionné

17:04que la société étudie des moyens de permettre au XBAT

17:07de recevoir du ravitaillement en vol,

17:09ce qui étendrait encore davantage son rayon d'action opérationnel.

17:13C'est déjà une conception révolutionnaire,

17:15combinant des capacités VTOL,

17:17une portée étendue,

17:18des systèmes de missions polyvalents

17:19et une autonomie avancée.

17:21Cela résout de nombreux problèmes

17:23ayant touché les plateformes pilotées depuis des années,

17:25comme le coût,

17:26la complexité,

17:27la survivabilité

17:28et le risque opérationnel.

17:29Et il a le potentiel de devenir encore meilleur,

17:32offrant une valeur inégalée

17:34et sans précédent à l'armée américaine

17:36et à tout autre pays qui décide d'y investir.

17:39Et ce n'est que le début.

17:41D'autres industriels de la défense

17:43travaillent également sur des drones de type avion à réaction,

17:46et à mesure que ces innovations sont développées et déployées,

17:49ce n'est qu'une question de temps

17:50avant que le ciel des champs de bataille

17:52ne soit rempli non plus de pilotes conventionnels

17:54et de leurs avions,

17:55mais de drones furtifs

17:57et de leur cerveau d'IA.

17:58Et ce n'est qu'une des nombreuses innovations militaires

18:01qui seront déployées dans l'armée américaine

18:04dans les prochains mois et années.

18:06Vous pouvez en apprendre davantage

18:08sur une autre arme passionnante,

18:09digne de la science-fiction,

18:10dans cette vidéo.

18:11Ou regarder cette vidéo

18:13pour voir comment les Etats-Unis

18:14ont déjà déployé un drone espion top secret

18:16dans le ciel iranien.

18:17Et enfin,

18:18n'oubliez pas de vous abonner à The Military Show

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18:24et des rapports militaires du monde entier.

18:26La vidéo que vous venez de regarder

18:28a été localisée,

18:29distribuée et monétisée par Linguana

18:30grâce à un doublage IA avancé

18:32qui préserve la personnalité authentique,

18:34l'émotion et l'énergie de chaque créateur.

18:36Linguana traduit des contenus

18:37qui ont fait leur preuve

18:38dans plus de 40 langues

18:39et les diffuse sur de multiples plateformes

18:40afin d'accroître la portée mondiale

18:42et les revenus des créateurs.

18:43Sa particularité réside dans son ampleur.

18:45Linguana collabore

18:46avec plus de 1000 créateurs de premier plan

18:48et distribue des vidéos localisées

18:49sur YouTube, Facebook, Instagram,

18:51TikTok, MSN, Spotify, Dailymotion

18:54et bien d'autres plateformes.

18:55Le contenu éprouvé des créateurs

18:57touche de nouveaux publics,

18:58générant d'importants revenus supplémentaires

19:01pour eux et les plateformes.

19:02Pour les créateurs,

19:03Linguana s'occupe de tout de A à Z,

19:05sans aucun coût ni aucun effort.

19:07Rien ne change dans votre façon de créer.

19:09Vous atteignez et monétisez plus de personnes

19:11dans davantage de pays,

19:12plateformes, services de streaming

19:14et chaînes fastes.

19:16Linguana fonctionne selon un modèle

19:17de partage des revenus

19:18liant son succès à la valeur générée pour vous.

19:20Pour les marques,

19:21Linguana permet de toucher des audiences

19:22très ciblées à grande échelle

19:24grâce à des insertions publicitaires

19:25vidéo alimentées par l'IA

19:26et à des placements de produits virtuels

19:28intégrés de manière transparente

19:29dans des contenus multilingues

19:30avec la voix même du créateur

19:32sur toutes les grandes plateformes.

19:33L'équipe mondiale de Linguana

19:34est répartie entre Los Angeles,

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19:40Si vous êtes un créateur

19:41ou une marque souhaitant

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