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Les chasseurs sont-ils sur le point de devenir obsolètes ? Découvrez le XBAT, le drone de combat autonome qui va chambouler la guerre aérienne ! Vitesse, furtivité, IA… On décrypte tout sur cette bête futuriste. Abonnez-vous à The Military Show et dites-nous en commentaire ce qui vous a le plus bluffé ! #militaire #innovation #technologie #drone #aéronautique
👉 Cette chaîne est réalisée en collaboration avec https://www.youtube.com/@themilitaryshow
0:00 - Chasseurs et arrivée du XBAT
1:03 - Shield AI et ses innovations
2:06 - HiveMind, VBAT et ambitions du XBAT
3:20 - Présentation officielle et stratégie XPAT
4:39 - Caractéristiques et fonctionnement du XBAT
7:04 - Propulsion, furtivité et développements récents
9:39 - Performances, polyvalence et armements
15:26 - Optimisation, futur et innovations à venir
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NewsTranscription
00:00Pendant des décennies, les chasseurs ont dominé les cieux, pilotés par les meilleurs pilotes de la planète.
00:06Ces miracles technologiques militaires valant plusieurs millions de dollars ont été indispensables pour obtenir la supériorité aérienne partout dans le
00:13monde.
00:14Mais l'ère des avions de chasse pourrait toucher à sa fin bien plus tôt que prévu, car quelque chose
00:20de nouveau se profile à l'horizon et réécrit les règles d'engagement.
00:25Voici le X-BAT, un drone de combat autonome à réaction.
00:28Le X-BAT offre la même vitesse, la même furtivité et la même technologie de pointe qu'un avion de
00:34chasse conventionnel, mais avec tout un ensemble d'avantages supplémentaires.
00:37Comme le fait qu'il n'a pas besoin de cockpit ni de pilote, ce qui signifie qu'il ne
00:41se fatigue pas, ne fait jamais d'erreur et n'aura pas à compter sur l'esprit, le cœur ou
00:46le temps de réaction humain pour prendre des décisions en une fraction de seconde en pleine bataille.
00:52Ainsi, alors que les superpuissances mondiales continuent d'investir des milliards dans des plateformes pilotées, le X-BAT a le
00:58potentiel de toutes les rendre obsolètes et d'inaugurer une toute nouvelle ère de guerre aérienne.
01:03C'est un projet remarquablement ambitieux, et il y a beaucoup de pression sur l'entreprise qui le porte, Shield
01:08IA, pour qu'elle tienne ses promesses.
01:11Heureusement, cette entreprise semble avoir les bonnes personnes aux bons endroits.
01:15L'un de ses cofondateurs, par exemple, est Brandon Tseng, un ancien névisseal et officier de marine de surface qui
01:22a servi à bord de l'USS Pearl Harbor.
01:24Il a constaté directement les problèmes que l'IA pourrait résoudre.
01:28Il a vu le nombre de vies que les technologies autonomes pourraient sauver, et il voulait participer à rendre cela
01:34possible.
01:34Le vice-président principal de l'ingénierie aéronautique de l'entreprise n'est autre qu'Arma Harris, qui a auparavant
01:41travaillé chez SpaceX,
01:43à la tête d'équipes chargées du développement de technologies révolutionnaires comme le système de satellites Starlink et la fusée
01:49réutilisable Falcon 9.
01:51En plus d'avoir réuni une véritable équipe de rêve parmi les dirigeants de l'entreprise,
01:56Shield IA s'est également forgé une solide réputation grâce au développement et au lancement de deux produits majeurs jusqu
02:02'à présent,
02:03Hivemind et VBAT.
02:05Hivemind est un logiciel de pilotage par intelligence artificielle pour aéronefs sans pilote et coopération entre appareils.
02:12Il fonctionne comme un pilote autonome, permettant à des esseins entiers de drones d'exécuter des missions sans avoir besoin
02:19d'opérateurs humains ni d'aucune intervention manuelle.
02:22Le VBAT, quant à lui, est un véhicule aérien sans pilote avancé à décollage et atterrissage verticaux,
02:28ou VTOL conçu pour des missions de renseignement, de surveillance et de reconnaissance.
02:33Avec une conception avancée mais une utilisation simple, le VBAT peut être assemblé par une équipe de deux personnes en
02:39moins de 30 minutes.
02:40Sa technologie unique de ventilateur caréné lui permet de décoller, d'effectuer un vol stationnaire et de passer au vol
02:47à voilure fixe,
02:48tandis que son moteur à carburant lourd à haut rendement lui permet de rester en l'air pendant de longues
02:53périodes, plus de 13 heures d'affilée.
02:55Le VBAT a déjà fait ses preuves au combat, étant en service notamment auprès de la marine des Etats-Unis,
03:01de la gare de côtière,
03:02et il est même en voie d'être adopté par d'autres nations, avec des commandes déjà passées par l
03:07'Inde et les Pays-Bas.
03:08C'est un drone très apprécié, mais avec le XBAT, SHIELD-IA espère créer quelque chose de bien plus grand
03:14et de plus marquant,
03:15quelque chose qui pourrait révolutionner la guerre aérienne pour les générations à venir.
03:20Après des mois de secret, SHIELD-IA a dévoilé la plateforme pour la première fois en octobre 2025 avec Aris
03:26répondant aux questions de Warzone sur la conception du drone,
03:30ses principales caractéristiques et ses cas d'utilisation.
03:33Il a immédiatement exposé les raisons du développement de l'XBAT.
03:37Donc, nous avons abordé la question en essayant de résoudre le plus grand problème auquel les Etats-Unis sont confrontés
03:42aujourd'hui,
03:43à savoir comment contrer la montée de nos adversaires de même niveau, c'est-à-dire la Chine,
03:47et leur capacité à dépenser et à produire plus que nous dans la technologie militaire du XXIe siècle.
03:53Et la façon d'y parvenir, c'est grâce à l'avantage fondamental de l'Amérique, qui est l'innovation.
03:58Aris a poursuivi en expliquant que le XBAT n'est pas seulement un avion,
04:02mais un tout nouveau système d'armes qui change complètement l'équilibre des forces dans la région du Pacifique.
04:07En résumant son objectif et son potentiel, le vice-président principal de SHIELD-IA a déclaré
04:13Mais ce que cela fait, c'est, cela offre les capacités d'un appareil comme le F-35 ou un
04:18chasseur de 5ème génération,
04:20les intègre dans un appareil à décollage et atterrissage verticaux,
04:24puis les propose à un dixième du coût total sur le cycle de vie d'un chasseur de 5ème génération.
04:28En résumé,
04:30X-PAT permet à l'Amérique de contrer les avions de 5ème et même de 6ème génération de la Chine,
04:35avec quelque chose d'aussi performant, mais à seulement une fraction du prix.
04:39Mais avant d'examiner plus en détail les avantages uniques qu'il apporte,
04:43voici un aperçu plus précis de ce qu'est exactement le X-BAT-T.
04:46D'après les données publiées jusqu'à présent,
04:48X-PAT appartient à la catégorie des drones du groupe 5, le groupe le plus lourd,
04:53dépassant les 600 kg, soit plus de 1320 livres.
04:57Il a une envergure de 12 mètres, soit 39 pieds,
05:00et une longueur de fuselage de 8 mètres, soit 26 pieds,
05:04ce qui le rend nettement plus grand que de nombreux drones,
05:07mais encore assez compact comparé à un avion de chasse conventionnel.
05:11En effet,
05:12Shield IA précise que même 3 X-BAT placés côte à côte
05:16occupent encore moins d'espace qu'un avion de chasse classique.
05:19En ce qui concerne sa technologie,
05:21le X-BAT s'appuie sur les bases établies par le V-BAT,
05:24mais va beaucoup plus loin,
05:26avec non seulement une esthétique radicalement différente,
05:29mais aussi des capacités bien plus avancées.
05:32En tant que drone à décollage et atterrissage verticaux,
05:34il a la capacité de décoller et d'atterrir verticalement
05:37sans avoir besoin de pistes conventionnelles.
05:39Il utilise plutôt un grand véhicule de lancement et de récupération,
05:43le LRV,
05:44qui lui permet de décoller
05:46et d'atteindre plusieurs milliers,
05:48voire dizaines de milliers de pieds en quelques minutes.
05:50Une fois en position,
05:52le LRV passe en position verticale,
05:54lançant le X-BAT directement vers le haut dans les airs.
05:57Le drone utilise des post-combusteurs pour fournir le rapport poussé-poids nécessaire,
06:01afin de quitter le sol et de s'élever dans les airs aussi rapidement que possible.
06:05Comme le note Harris, le processus de lancement initial ne prend qu'environ 25 secondes.
06:10Ensuite, une fois qu'il a atteint une altitude suffisante,
06:14le X-BAT passe en position horizontale,
06:16prêt pour toutes les missions que ses opérateurs ont en tête.
06:19Et il a la capacité de rester en vol pendant une durée considérable.
06:23Avec Shield IA,
06:24précisant qu'il a une portée opérationnelle maximale de plus de 2000 milles nautiques,
06:29soit 2300 miles ou 3700 kilomètres.
06:33Le processus d'atterrissage est tout aussi fluide et sans accrocs,
06:36avec le X-BAT qui ralentit progressivement
06:39et passe en vol vertical avant d'effectuer une descente soigneuse,
06:42contrôlée et très précise vers son pont d'envol.
06:45Il entre à nouveau en contact avec le LRV.
06:48A ce moment-là, les systèmes de verrouillage s'enclenchent
06:51pour remettre le drone en position,
06:53avant que le LRV ne reprenne la route.
06:55Que ce soit au décollage, en vol ou à l'atterrissage,
06:58le X-BAT fonctionne et est piloté grâce au logiciel propriétaire HiveMind de SHILD IA.
07:04Cela constitue le cerveau IA du drone,
07:06lui permettant d'effectuer les manœuvres aériennes les plus complexes,
07:09ou même de faire équipe avec des chasseurs pilotés
07:12et d'autres drones dans le cadre d'opérations menées en groupe,
07:15même dans les zones où les communications radio-conventionnelles
07:18ou la navigation en GPS ne fonctionnent pas.
07:21En ce qui concerne la puissance et la vitesse,
07:23l'X-BAT est équipé d'un moteur General Electric F-100-10,
07:27ce qui peut surprendre les experts en aéronautique.
07:30L'X-BAT est une innovation de pointe, presque futuriste,
07:33mais le F-100-10 est en réalité un moteur assez ancien,
07:36ayant été développé dans les années 1970.
07:40Cependant, il y a une raison pour laquelle SHILD IA a choisi ce composant en particulier.
07:44Il est peut-être ancien, mais il est d'une fiabilité remarquable.
07:48Le F-100-10 a été utilisé dans certains des meilleurs avions militaires américains
07:52des 50 dernières années,
07:54notamment le F-14 Tomcat,
07:56le F-15 Strike Eagle
07:57et le F-16 Fighting Falcon.
07:59Il a fait ses preuves sur le champ de bataille,
08:02équipant certains des meilleurs avions de chasse du monde.
08:05Comme le X-BAT était beaucoup plus petit qu'un chasseur classique,
08:09il n'a pas besoin d'un moteur sophistiqué dernier cri.
08:11En fait, un tout nouveau moteur entraînerait très probablement
08:16une augmentation massive des coûts de production du drone,
08:19tout en repoussant la date à laquelle il pourrait être lancé
08:22et mis en service opérationnel.
08:24Le moteur F-100-10 devrait également permettre au X-BAT
08:26d'atteindre des vitesses assez impressionnantes.
08:29Bien que SHILD IA n'ait partagé aucun détail précis,
08:32les experts estiment qu'il pourrait facilement franchir le mur du son
08:35et potentiellement atteindre une vitesse de pointe d'environ Mach 1,2,
08:39soit 1480 km par heure,
08:42ce qui serait exceptionnellement rapide pour un drone.
08:45Et il n'est pas seulement rapide, il est aussi furtif.
08:48Son design ultra-aérodynamique rappelle des appareils
08:51comme le B-2 Spirit ou le B-21 Raider,
08:54avec des arêtes tranchantes pour fendre le ciel,
08:57des surfaces lisses pour minimiser la résistance de l'air,
09:00et une silhouette compacte et discrète,
09:02ainsi que des soutes à armement interne,
09:05ce qui devrait aboutir à une signature radar des plus faibles.
09:08En octobre 2025, SHILD IA a confirmé que le X-BAT était en développement depuis environ 18 mois,
09:14et se préparait pour son tout premier vol à décollage et atterrissage verticaux.
09:19En mai 2026, Armour Harris s'est de nouveau entretenu avec The Warzone,
09:23pour partager les dernières mises à jour concernant le drone
09:26et ses capacités de nouvelle génération.
09:28Mais avant de voir ce qu'il a dit,
09:30et le potentiel révolutionnaire de ce drone de combat,
09:32vous regardez The Military Show.
09:35Et si vous n'êtes pas encore abonné,
09:37c'est le moment de le faire.
09:38Au cours de son interview,
09:40Harris a mis en lumière ce qui rend la conception du X-BAT si avancée,
09:44et avantageuse pour les applications militaires futures.
09:46Il a notamment souligné l'aérodynamisme du X-BAT,
09:49en expliquant qu'il a été conçu avec un rapport portance traînée,
09:53élevé par rapport aux avions conventionnels,
09:56ce qui lui permet d'offrir d'excellentes performances de croisière.
09:59Il a également abordé son efficacité énergétique,
10:02en notant que le X-BAT est doté d'un moteur plus gros que la normale
10:05pour un avion de sa catégorie,
10:07ce qui le rend en fait plus efficace pour décoller
10:09et atteindre l'altitude de croisière aussi rapidement que possible,
10:13tout en utilisant le moins de carburant possible.
10:16Enfin, et peut-être surtout il a parlé du poids du X-BAT,
10:21il a expliqué que la configuration Tail Seater
10:23est la solution la plus efficace pour décoller et atterrir verticalement,
10:27mais que cela reste difficile avec des avions classiques.
10:30A cause de cela, de nombreux appareils ADHV existants,
10:33comme le F-35 ou le Harrier par exemple,
10:36décollent et atterrissent horizontalement avant de passer en vol.
10:40Cela implique des systèmes comme des bus orientables
10:42et des ventilateurs de sustentation,
10:43qui sont non seulement coûteux,
10:45mais qui augmentent également le poids de l'appareil.
10:47Le X-BAT fait les choses très différemment,
10:49en utilisant ce que Harris appelle un système de propulsion simple et classique,
10:53de type F-16.
10:55Une grande partie des systèmes nécessaires au décollage et à l'atterrissage verticaux
11:00se trouve dans le LRV conçu spécialement,
11:03et non dans le drone lui-même.
11:05Par exemple, le X-BAT n'a pas et n'a pas besoin de train d'atterrissage,
11:09ce qui peut être assez encombrant et lourd.
11:11La taille d'un aéronef et son rapport poussé-poids.
11:14Il n'a pas non plus de groupe auxiliaire de puissance,
11:17ou APU,
11:18car le LRV est équipé de sa propre batterie
11:20pour démarrer le moteur du X-BAT.
11:23Comme l'explique Harris,
11:24déplacer ses systèmes vers le véhicule d'atterrissage
11:26rend le drone lui-même beaucoup plus élégant,
11:29plus petit et plus léger.
11:30Et les avantages ne s'arrêtent pas là.
11:33Puisque le X-BAT est autonome,
11:34il n'a évidemment pas besoin de pilotes,
11:36de cockpits,
11:37de systèmes de survie,
11:39ou d'autres composants et technologies destinés aux pilotes,
11:41qui coûtent aussi de l'argent,
11:43consomment des ressources,
11:44et prennent de la place.
11:45La nature autonome du X-BAT signifie également
11:48que ces drones pourraient,
11:49en théorie,
11:50être produits et déployés en masse,
11:52sans avoir besoin de longues procédures de formation des pilotes.
11:55Il peut, littéralement,
11:57falloir des années de formation
11:58pour qu'un seul pilote de F-35 soit prêt à effectuer des missions de combat,
12:02par exemple.
12:02Même avec des académies militaires
12:04et des programmes de formation avancés,
12:07les Etats-Unis et autres grandes puissances
12:09n'ont pas un nombre illimité de pilotes d'élite.
12:12Seuls les meilleurs,
12:13parmi les meilleurs,
12:14sont vraiment assez bons
12:15pour monter dans le cockpit de ces machines
12:17extrêmement avancées et complexes,
12:20qui peuvent aussi coûter des dizaines,
12:22voire plus de 100 millions de dollars par unité.
12:25Ce qui signifie qu'il y a toujours une limite
12:27au nombre qui peut réellement être fabriqué et déployé.
12:30Le X-PAT fait voler en éclats ses limites.
12:33De plus,
12:33même avec des années d'entraînement et d'expérience,
12:36les pilotes restent des êtres humains.
12:38Ils peuvent faire des erreurs,
12:39ils peuvent se fatiguer,
12:41et leur corps peut souffrir
12:42lorsqu'ils sont exposés aux vitesses extrêmes
12:44et aux forces gravitationnelles des vols en avion de chasse.
12:47Ils ont également besoin de pauses,
12:49de repos,
12:50de nourriture,
12:51d'eau,
12:51d'équipements spécialisés,
12:53de tenues
12:54et de systèmes de communication.
12:56Le pilote de l'X-PAT n'a pas ses besoins,
12:58ni ses défis,
12:59car il n'est pas humain,
13:01mais une intelligence artificielle.
13:03Une intelligence artificielle
13:04qui ne se fatigue jamais,
13:06ne faiblit jamais,
13:07et, du moins en théorie,
13:09sait toujours qu'elle est la bonne décision à prendre
13:11au moment exact,
13:12avec une prise de décision instantanée
13:13et des temps de réaction de niveau supérieur.
13:16Avec ce cerveau,
13:17il est impossible de dire
13:18combien le X-PAT pourrait être puissant.
13:21Qu'il s'agisse d'effectuer des missions de frappe,
13:23des opérations de supériorité aérienne,
13:26des missions de brouillage électronique
13:28ou des missions de renseignement,
13:29de surveillance
13:30et de reconnaissance,
13:31ISR,
13:32il a le potentiel d'offrir une précision
13:35et une efficacité inégalées.
13:37Encore une fois,
13:38SHIELD-IA est resté discret sur l'armement
13:40et les systèmes de mission de son drone de chasse furtif.
13:43Mais Harris a confirmé
13:45qu'il disposera de la même capacité d'emport
13:47que le F-35,
13:48mais avec la possibilité d'aller deux fois plus loin.
13:50Il a déclaré à TWZ
13:52que le X-PAT a été conçu
13:54en tenant compte de conditions de combat très différentes.
13:56En déclarant,
13:57il doit pouvoir fonctionner dans le désert,
14:00il doit pouvoir fonctionner dans le Grand Nord,
14:02dans l'Arctique,
14:02il doit pouvoir fonctionner par mer très agitée,
14:05il doit pouvoir fonctionner dans des conditions MCOM,
14:07il doit pouvoir fonctionner dans des environnements
14:09où le GPS est indisponible.
14:10De toute évidence,
14:12le X-PAT n'a pas été conçu
14:13en pensant à un ou deux scénarios de combat potentiel seulement.
14:17C'est un drone conçu pour presque tout,
14:19prêt à intervenir là où on en a besoin.
14:21Des terres glacées du Grand Nord
14:23au désert brûlant du Moyen-Orient.
14:25Comme le souligne Harris,
14:27c'est une véritable plateforme polyvalente,
14:29offrant la flexibilité essentielle
14:30dont une superpuissance militaire moderne a besoin.
14:33Et avec deux vastes soutes internes,
14:35toutes deux de la même taille que celle du F-35,
14:38il y a largement assez de place
14:39pour une grande variété de systèmes d'armes
14:41et d'autres technologies,
14:43afin d'aider l'X-PAT à atteindre ses objectifs.
14:45Dans ses documents marketing publiés jusqu'à présent,
14:48SHIELD IA indique par exemple
14:50que l'X-PAT pourrait être équipé de plusieurs missiles RR,
14:53dont l'AIA M174 et l'AIA M12,
14:57ainsi que de missiles AirSol,
14:59tels que le LRASM et le JSOC1.
15:01Il dispose aussi d'un système de guerre électronique,
15:05pouvant inclure des brouilleurs radars
15:07et d'autres technologies pour désorienter les forces ennemies.
15:11L'X-PAT possède aussi deux points d'emport externe
15:14avec conduite de carburant,
15:16que Harris indique pouvoir servir
15:17à transporter une nacelle de ravitaillement,
15:20permettant ainsi de ravitailler d'autres chasseurs
15:23ou drones dans l'espace aérien voisin.
15:25De plus, bien que Harris n'ait pas voulu partager
15:28trop d'informations sur les capacités furtives de l'X-PAT,
15:31il a précisé qu'il avait été conçu pour maximiser le rapport coûte-efficacité,
15:35grâce à ses capacités de réduction de la signature radar et infrarouge.
15:39Il a cité le B-21 comme exemple,
15:42le qualifiant de plateforme la plus furtive qui soit,
15:45mais aussi d'une des plus coûteuses,
15:47ajoutant que pour certaines missions,
15:48ce niveau de technologie furtive n'est pas toujours nécessaire.
15:53Et si, au lieu d'avoir une seule chose vraiment exceptionnelle pour le même prix,
15:57j'en avais 10, 15, 20 qui seraient un peu moins exceptionnels,
16:01mais qui permettraient d'obtenir un effet similaire grâce à la masse ?
16:04C'est, en résumé, le X-PAT.
16:07Il n'a pas été conçu pour être meilleur que les meilleurs bombardiers
16:10ou les chasseurs les plus sophistiqués.
16:12Il a été conçu pour offrir des performances similaires,
16:15avec moins de risques et à moindre coût.
16:18Chaque élément de sa conception a été élaboré avec ses objectifs en tête,
16:21de son moteur relativement ancien,
16:24mais extrêmement fiable à son système LRV VTOL ultra-moderne.
16:27Il s'agit d'optimisation,
16:29et le meilleur dans tout ça,
16:31c'est que Shield IA n'a pas encore terminé.
16:32Après tout, c'est encore en cours de développement.
16:35La société dispose actuellement, selon Harris,
16:38de quelques prototypes dans ses installations à Frisco, au Texas,
16:42et vise à effectuer son premier vol d'ici la fin de 2026.
16:46Elle progresse lentement,
16:47mais sûrement selon un plan de test progressif,
16:50tout en identifiant des axes d'amélioration du X-PAT,
16:53et en utilisant les données de combat du VBAT
16:56pour rendre son prochain drone furtif aussi efficace,
17:00précis et fiable que possible.
17:03Harris a même mentionné que la société étudie des moyens de permettre au X-PAT
17:07de recevoir du ravitaillement en vol,
17:09ce qui étendrait encore davantage son rayon d'action opérationnel.
17:13C'est déjà une conception révolutionnaire,
17:15combinant des capacités VTOL,
17:17une portée étendue,
17:18des systèmes de missions polyvalents,
17:20et une autonomie avancée.
17:21Cela résout de nombreux problèmes ayant touché les plateformes pilotées depuis des années,
17:25comme le coût, la complexité, la survivabilité,
17:28et le risque opérationnel.
17:29Et il a le potentiel de devenir encore meilleur,
17:32offrant une valeur inégalée et sans précédent à l'armée américaine,
17:36et à tout autre pays qui décide d'y investir.
17:39Et ce n'est que le début.
17:41D'autres industriels de la défense travaillent également sur des drones de type avion à réaction,
17:46et à mesure que ces innovations sont développées et déployées,
17:49ce n'est qu'une question de temps,
17:50avant que le ciel des champs de bataille ne soit rempli non plus de pilotes conventionnels
17:54et de leurs avions,
17:55mais de drones furtifs,
17:57et de leur cerveau d'IA.
17:58Et ce n'est qu'une des nombreuses innovations militaires
18:01qui seront déployées dans l'armée américaine dans les prochains mois et années.
18:06Vous pouvez en apprendre davantage sur une autre arme passionnante,
18:09digne de la science-fiction dans cette vidéo,
18:11ou regarder cette vidéo pour voir comment les Etats-Unis ont déjà déployé
18:15un drone espion top secret dans le ciel iranien.
18:17Et enfin, n'oubliez pas de vous abonner à The Military Show
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18:23des dernières nouvelles et des rapports militaires du monde entier.
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