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Un camion russe ne disparaît pas par magie… mais quand un pont stratégique s’effondre, toute la logistique de la Crimée vacille. Découvrez comment la campagne ukrainienne perturbe les routes d’approvisionnement et fragilise la péninsule.
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#Ukraine #Russie #Crimée #Géopolitique #Histoire
👉 Cette chaîne est réalisée en collaboration avec https://www.youtube.com/@themilitaryshow
0:01 - Le pont de Tchonar, cible stratégique
1:57 - Le pont, maillon logistique essentiel
6:35 - Le blocus logistique en action
11:21 - L’isolement de la Crimée s’aggrave
16:26 - La Crimée devient un fardeau pour Moscou
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NewsTranscription
00:01Un camion russe circule sur la route de la Crimée. Il transporte quelque chose dont les occupants de
00:05la péninsule ont besoin, que ce soit du carburant ou des provisions. Puis, en un instant, il disparaît.
00:12Pouf ! Volatilisé sans laisser de traces. L'Ukraine n'a pas détruit ce camion. Elle l'a pourtant fait
00:18à
00:18de nombreuses reprises en 2026 dans sa campagne visant à isoler la Crimée du continent russe,
00:23et des territoires occupés. Non, ce camion et beaucoup d'autres communes ont disparu,
00:28simplement parce que l'Ukraine a éliminé les moyens pour qu'il atteigne sa destination.
00:33Et l'Ukraine l'a fait en élargissant sa stratégie d'isolement de la Crimée. Ce ne sont plus seulement
00:38les camions qui sont détruits par des drones désormais. Les routes et les ponts qu'ils empruntent
00:44sont eux-mêmes mis hors service. Le 6 octobre, la nouvelle est tombée. Il y a un énorme trou dans
00:50le pont de Tchonar, qui relie la partie occupée de l'oblaste de Kherson en Ukraine et la Crimée.
00:55Plusieurs trous en fait. Des images satellites du 26 septembre révèlent qu'il y a trois
01:01grands trous dans le pont, qui se trouvent sur le tablier du pont et le point de franchissement
01:05sur Ponton à proximité. Quelques jours plus tard, l'effondrement s'est produit. Une travée
01:10du pont de Tchonar s'est complètement effondrée, laissant un énorme vide. A moins que les camions
01:15russes ne soient poussés des ailes, il n'y a aucun moyen pour eux de traverser.
01:19Comme le dit le canal télégramme de Dnipro, Osin Abuz, qui a partagé les photos satellites,
01:24les forces de défense démentellent systématiquement la logistique russe dans le sud. Le blocage
01:30logistique continue. Cela résume parfaitement la situation. Ce que l'Ukraine a fait ici,
01:36c'est créer toutes sortes de complications pour la Russie, qui ont des répercussions
01:39sur le seul territoire occupé, que Poutine tient désespérément à préserver. La Crimée.
01:45Avant d'aller plus loin, tout ce que vous voyez ici fait l'objet de recherches, est
01:48vérifié, est produit par de vraies personnes. Si vous appréciez cela, abonnez-vous, laissez
01:53un commentaire ci-dessous, et envisagez de devenir membre pour accéder à du contenu
01:56exclusif. Dans son rapport du 6 octobre sur les nouvelles images satellites, Romatska
02:02note que l'Ukraine a rendu extrêmement difficile pour la Russie de faire passer des véhicules
02:05sur le pont. Pas totalement impossible. Il reste encore une travée du pont qui ne s'est
02:09pas encore effondrée. Pourtant, ce que nous avons ici, c'est une cible statique,
02:14que l'Ukraine peut frapper encore et encore. Ce qu'il reste du pont de Chonar ne va probablement
02:19pas survivre encore longtemps, rendant inutilisable un itinéraire vers la Crimée déjà très
02:24limité. C'est un problème pour la Russie. Et voici pourquoi.
02:28Le pont de Chonar est vital pour la Russie, car il constitue un élément créé du réseau
02:31logistique qui permet le transport de marchandises et de carburant vers et depuis la Crimée.
02:36Et Cargazo Militaire provenant de cette péninsule se dirige vers Kirsene, puis vers d'autres
02:41régions occupées de l'Ukraine, en passant par ce pont. Le carburant et les fournitures
02:44circulent dans l'autre sens, souvent transportés vers les territoires occupés depuis la Russie,
02:48avant d'être acheminés en Crimée, pour les centaines de milliers d'occupants russes
02:53présents sur la péninsule.
02:55Nous le savons depuis des années. Déjà en juin 2023, le pont de Chonar avait été
03:00identifié par l'Ukraine comme une cible, en raison de son rôle vital dans la logistique
03:04russe en Crimée. Une attaque de drones contre le pont a poussé le renseignement militaire
03:08britannique à approfondir l'analyse du rôle que joue ce pont pour la Russie. La route
03:11passant par le pont de Chonar est l'itinéraire le plus direct depuis le centre logistique
03:15russe de Crimée, à Zankhoi, jusqu'au secteur de Zaporizhia, a déclaré le Royaume-Uni,
03:20en soulignant que tout dommage au pont de Chonar obligerait les approvisionnements russes
03:24à emprunter des itinéraires beaucoup plus longs. Les camions empruntant ces itinéraires
03:27plus longs verraient leur temps de trajet augmenter de 50%. En 2023, cela signifiait simplement
03:32des retards, avant que les approvisionnements n'atteignent le front, on n'entre en Crimée.
03:36Aujourd'hui, cela signifie des heures supplémentaires passées sur des routes qui rendent ces camions
03:41vulnérables face aux stocks croissants de drones d'attaque à moyenne portée de l'Ukraine.
03:45Les camions ont disparu de Chonar parce que le pont n'existe plus. L'Ukraine les fait
03:48disparaître en les faisant exposer sur les itinéraires alternatifs qu'ils sont obligés
03:52d'emprunter. Cette mention d'une attaque en 2023 devrait également vous faire comprendre
03:58que le pont de Chonar est loin d'être une nouvelle cible pour l'Ukraine. Ces drones d'attaque
04:01à moyenne portée dont nous venons de parler ont causé pas mal de dégâts au pont depuis
04:04des mois, même si rien n'était comparable à ce que nous voyons maintenant sur les
04:07images satellites. En juin dernier, l'Ukraine a réussi à fermer temporairement le pont de
04:12Chonar après une série de frappes de drones. La circulation a été bloquée sur ce passage
04:17qui traverse la baie de Sivach alors que les camions et les véhicules étaient encouragés
04:20à emprunter des itinéraires alternatifs. Nous avons appris plus tard que l'Ukraine avait
04:24utilisé une combinaison de drones d'attaque FP2 et d'un nouveau type de drone appelé le
04:28Behemoth pour endommager le pont lors d'une attaque le 7 juin. Une nouvelle frappe le
04:339 juin a entraîné la suspension de la circulation. La Russie a réagé en déployant un pont flottant
04:38à proximité pour compenser la perte de capacité de circulation. Ensuite, la Russie s'est attelée
04:44à tenter de réparer le pont de Chonar. Cela nous ramène aux photos satellites qui sont
04:49apparues début octobre. Nous ne savons pas si les nouveaux dégâts observés sur le pont sont
04:53le résultat d'une autre attaque ukrainienne ou si cela est dû à la Russie qui a tenté,
04:57sans succès, de réparer un pont qui tombait en ruine à cause des frappes de jeu. Franchement,
05:01cela n'a pas d'importance. Une énorme partie du pont de Chonar s'est effondrée, rendant
05:06une travée totalement infranchissable. La Russie fait maintenant face à un dilemme. Elle pourrait
05:11passer d'innombrables heures à essayer de réparer cette travée du pont, ce qui serait un exercice
05:15coûteux et finalement futile si l'Ukraine décidait de frapper à nouveau. Ou, la Russie peut accepter
05:20la perte et forcer les camions qui ne passent plus par ce pont à emprunter à nouveau les
05:24itinéraires alternatifs, créant ainsi ce problème de temps de trajet supplémentaire
05:28dont nous avons parlé plus tôt. C'est une situation perdant-perdant. Dans tous les cas,
05:33les opérateurs de drones ukrainiens seront là à observer et à attendre, sachant qu'ils
05:38ont des cibles prêtes à être frappées. Qu'il s'agisse d'un pont en réparation ou de
05:41dizaines de camions obligés d'emprunter un itinéraire que l'Ukraine peut surveiller en
05:45permanence, la logistique russe va être perturbée. Selon Milietani, il semble que la Russie a en
05:51grande partie choisi la seconde option depuis les frappes de juin contre le pont de Tchonar.
05:56Des itinéraires alternatifs par Perakop et Omionsk sont utilisés depuis l'été, mais aucun n'est
06:02aussi bon choix que le pont en ruines. Plus de temps et moins de trafic signifie une logistique
06:06plus lente. C'est le programme de blocage logistique de l'Ukraine en action. Nous allons vous ramener
06:13en bête cette année, lorsque le ministère de la défense ukrainien a annoncé la création
06:17d'un nouveau plan qui a préparé le terrain pour des mois de destruction logistique.
06:21Mais avant cela, rappelons que vous regardez The Military Show.
06:26Il y a beaucoup plus de contenu comme celui-ci, alors assurez-vous d'être abonné et d'abord
06:29activer les notifications pour être parmi les premiers à voir nos dernières vidéos.
06:35Le 27 mai, le ministère de la défense de l'Ukraine, qui était alors dirigé par l'ancien
06:40ministre de la défense, Mikhail Ofedorov, a annoncé la création du programme de blocus
06:45logistique. Le but du programme était d'utiliser la nouvelle génération de drones d'attaque
06:50de moyenne portée de l'Ukraine pour dévaster la Russie dans la zone arrière proche du
06:54front. Ces drones avaient comblé une lacune dans l'arsenal ukrainien. Ils pouvaient
06:58parcourir une plus grande distance que les drones FPV que l'on voyait par milliers sur
07:01le front, et ils coûtaient moins cher que les drones non portés que l'Ukraine préférait
07:05réserver à ses frappes à l'intérieur du territoire russe. Avec les bonnes armes en main,
07:08le ministère a annoncé qu'un financement de plus de 110 millions de dollars serait
07:12accordé à un programme, dans lequel les unités de drones seraient récompensées, pour avoir
07:17détruit toute cible ayant un impact sur la logistique russe. Les fonds seraient distribués
07:21à ces unités via un système de points, grâce auxquels les brigades les plus performantes
07:25pourraient acheter plus de drones, infigeant ainsi davantage de destruction.
07:29C'était un blocus logistique, et ce que nous avons vu au pont de Chonar est probablement
07:33l'un des nombreux résultats exceptionnels que l'Ukraine a obtenu contre la Russie,
07:37depuis la mise en place de ce programme. Fedorov n'est peut-être plus là, mais son
07:42programme demeure, et il permet aux unités de drones ukrainiennes de rester approvisionnées
07:45en armes dont elles ont besoin, pour frapper la Russie à l'arrière.
07:49Depuis mai, l'Ukraine traque tout. Les convois, les ponts, des tronçons entiers de route,
07:56et tout ce que la Russie utilise pour faire transiter du carburant et des fournitures
08:00entre la Crimée et les territoires occupés, sont devenus des cibles.
08:03Le 7 octobre, Rouv2, le Times a rapporté que des unités de drones ukrainiennes utilisaient
08:09leurs armes terrifiantes, loin derrière les lignes ennemies. Leur mission est d'isoler
08:13la Crimée du reste de l'Ukraine occupée, ainsi que du territoire russe. Ce travail est dangereux.
08:18La Russie sait ce que l'Ukraine essaye de faire, et ses propres opérateurs de drones
08:22envoient constamment leurs drones à la recherche des pilotes de drones ukrainiennes.
08:26Les unités de drones ukrainiennes passent une grande partie de leur temps caché, à
08:30étudier des cartes pour identifier les centres logistiques russes et les itinéraires empruntés
08:34par les véhicules. Certains, comme le pont de Tchonar, sont évidents, d'autres le sont
08:39moins. Mais chacune de ces cibles identifiées fait partie d'un vaste réseau logistique que
08:43la Russie doit maintenir opérationnel pour assurer l'acheminement des marchandises
08:47et du carburant à travers les territoires occupés. Lorsqu'une de ces cibles est
08:51neutralisée, cela entraîne des retards, des fournitures détruites, et pour la Crimée,
08:55un isolement encore plus grand. Habituellement, les cibles sont des camions de ravitaillement
09:00russe. La Russie a identifié ce fait, et elle déploie de grands efforts pour essayer de
09:05camoufler ces véhicules. L'une des tactiques les plus courantes a été de peindre les camions
09:09de ravitaillement militaire pour qu'ils ressemblent à des véhicules civils, même si cela rend souvent
09:13les camions encore plus facile à repérer. Un camion militaire bleu vif avec de gros
09:17pneus n'est pas exactement la chose la plus discrète au monde. Mais c'est ce que nous
09:21avons vu sur les routes d'approvisionnement russe, comme l'a souligné un rapport de
09:24Militarni du 8 juin. Naturellement, ces mesures désespérées ne fonctionnent pas.
09:29Le blocus logistique est déjà un immense succès, et pas seulement en termes de destruction
09:32de cibles majeures comme le pont de Tchernobyl. Dans un article du 8 octobre, l'Odessa de
09:37journal a révélé que l'Ukraine a détruit plus de 3000 véhicules militaires russes depuis
09:42le début du programme du ministère de la défense. Tous ont été détruits en profondeur
09:46opérationnelle, derrière les lignes de front. Souvent, ces véhicules font partie de groupes
09:51de tirs mobiles, envoyés pour escorter les camions de ravitaillement et de carburant
09:54russe. Donc, l'Ukraine y gagne sur les deux tableaux. Ces drones détruisent des véhicules
09:59militaires, ainsi que les camions qui approvisionnent la Crimée et les territoires occupés. Si
10:04on ajoute ces camions homomilitaires dans l'équation, les chiffres explosent au-delà
10:08de tout ce que la Russie aurait pu anticiper. Des centaines de véhicules sont détruits
10:13chaque jour. Le 9 octobre seulement, la Russie a perdu 534 de ces types de véhicules, à cause
10:20des drones ukrainiens. Lors d'une journée où elle a aussi perdu 1420 soldats. C'est un
10:27point clé. Nous reviendrons sur la Crimée dans un instant, mais ce que le programme
10:30de blocus logistique de l'Ukraine fait sur le front, c'est affaiblir massivement les
10:34forces de Poutine. La logique est simple. Sans ce programme, les groupes d'assauts
10:39russes, bien qu'ils ne soient toujours pas particulièrement bien équipés, peuvent au
10:42moins lancer leurs assauts et tentatives d'infiltration avec de petites réserves de
10:45nourriture, de munitions, et s'ils utilisent des véhicules, de carburant. Enlevez tout cela
10:50et vous obtenez des soldats qui sont toujours envoyés à l'assaut. Sauf qu'ils n'ont pas les
10:53fournitures qu'ils s'attendaient à recevoir, parce que le camion qui les transportait a soit
10:57été détruit, soit retardé pendant des jours. Des troupes affaiblies deviennent des cibles
11:01plus faciles. La Russie perd bien plus de 1000 soldats par jour. Et souvent près de 1500.
11:09En grande partie à cause de ces problèmes logistiques à l'arrière. Maintenant, la Russie
11:14doit faire face à l'effondrement du pont de Tchernobyl une fois de plus, et cela ne fera
11:17qu'aggraver les problèmes pour les soldats à Kherson et à Zaporizhia. Cependant, les plus gros
11:22problèmes ne se font pas sentir sur le continent ukrainien. Là où la Russie ressent vraiment la
11:27douleur de tout cela, c'est en Crimée occupée. Nous avons mentionné plus tôt que les frappes de
11:32l'Ukraine contre la logistique russe sont conçues pour isoler la péninsule de Crimée autant de
11:36possible. Des autoroutes entières sont devenues des zones interdites pour les camions russes, sous le
11:43feu des drones ukrainiens. La Russie n'utilise même plus le célèbre pont de Kerch pour transporter
11:48des fournitures en Crimée. Tout cela parce que les drones ukrainiens ont rendu ce pont impossible à
11:53utiliser à cette fin. On pourrait dire que la seule raison pour laquelle ce pont tient encore debout,
11:58c'est que l'Ukraine veut le laisser comme voie de fuite pour les milliers d'occupants russes
12:01présents en Crimée. Beaucoup de ces occupants surveilleront le pont Le Prêt, car le programme
12:06de blocus logistique a rendu leur vie infernale. Commençons par le carburant. C'est une révélation pour
12:14personne qui suit la situation. La Crimée est en proie à une crise du carburant depuis des mois.
12:20C'est l'un des objectifs des frappes ukrainiennes contre les routes, les ponts et les camions-citernes.
12:24Empêcher le carburant d'entrer dans la péninsule rend la vie beaucoup plus difficile pour les
12:28Russes qui y vivent. Le problème de la Russie, c'est que la crise du carburant en Crimée n'est
12:32pas
12:33résolue. Au contraire, elle s'aggrave. Le 3 septembre, le Kiev Post a rapporté que la Crimée
12:40imposa un rationnement du carburant encore plus strict aux citoyens russes installés en Crimée
12:44qu'auparavant. La limite de 20 litres était toujours en vigueur, tout comme le système
12:49de plaque d'immatriculation paire et impaire, utilisé pour déterminer quels jours chaque
12:52voiture pouvait se rendre à une station-service. A ces restrictions s'ajoutait une nouvelle
12:56règle, stipulant que les stations-service ne pouvaient vendre du carburant que pendant
12:584 heures par jour. Donc si vous aviez besoin de conduire quelque part en Crimée, il fallait
13:02espérer que ce soit le jour où votre plaque d'immatriculation était valide, puis faire la queue
13:06pendant des heures pour avoir une chance. De arriver pendant les 4 heures d'ouverture, afin d'obtenir
13:10juste assez d'essence pour à peine remplir un quart de votre réservoir. C'est une péninsule
13:14annexée par un pays dont le pétrole et le carburant comptent parmi les principaux produits.
13:18Et la situation ne va faire qu'empirer à partir de maintenant, comme le rapporte Intent.
13:22La Crimée connaît maintenant une pénurie de diesel, depuis le 10 octobre, en grande partie
13:26à cause d'une réduction des approvisionnements au diesel provenant de la Russie continentale.
13:30Les frappes de l'Ukraine contre les raffineries et les infrastructures logistiques ont joué
13:33un rôle majeur ici, mais les Etats-Unis ont également contribué, même si c'était involontairement.
13:38Le 9 octobre, le président américain Donald Trump s'est exprimé sur True Social, où
13:43il a annoncé que les Etats-Unis allaient acheter des millions de tonnes de diesel à
13:46la Russie. La Russie va immédiatement fournir plus de 300 000 tonnes de diesel au marché
13:51américain et mondial. Encore 500 000 tonnes pendant le mois de novembre. Et 1 million de
13:57tonnes immédiatement après, a annoncé Trump, ajoutant que le total final sera de 3 millions
14:03de tonnes de diesel. Il y a beaucoup d'enjeux ici, notamment ce qui semble être un revirement
14:07des sanctions américaines, apparemment dans le but pour Trump de faire baisser les prix
14:11du carburant aux Etats-Unis avant les élections de mi-mandat. Mais même si cet accord risque
14:15de mettre beaucoup de gens en colère en Ukraine, il y a tout de même un point positif. Il
14:20semble que la Crimée soit touchée indirectement. Il tente à parler à un pompiste anonyme
14:24sur la péninsule qui a déclaré que les livraisons de diesel vers la Crimée sont maintenant
14:28fortement réduites, donc la pénurie de ce type de carburant va rapidement s'aggraver
14:32en Crimée, à la suite de l'accord entre les Etats-Unis et la Russie. Peut-être un
14:36petit côté positif à la décision de Trump, malgré tout. Perdre le pont de Tchernobyl
14:41maintenant ne fera qu'aggraver cette pénurie de carburant. Et cette pénurie entraîne
14:45d'autres problèmes. Par exemple, en juin, RBC Ukraine a rapporté que les épiceries de
14:49Crimée avaient commencé à rationner des produits de base, comme le sucre et la farine,
14:53en raison du blocage logistique imposé par l'Ukraine. La destruction du pont de Tchernobyl
14:57n'arrangera pas la situation, car il faudra désormais encore plus de temps pour acheminer
15:01la nourriture en Crimée. Et même une fois la nourriture arrivée sur la péninsule, les
15:06pénuries de carburant, dont l'Ukraine est en grande partie responsable, signifie qu'elle
15:09pourrait ne pas atteindre les rayons des magasins aussi rapidement que nécessaire.
15:12Les pénuries de carburant en Crimée affectent également les entreprises sur l'ensemble
15:15de la péninsule. Dans un rapport du 18 septembre, le Moscow Times a indiqué que la production
15:20de vins tranquilles en Crimée a chuté de près de 25%, en raison d'une combinaison de pénuries
15:25de carburant et de frappes ukrainiennes sur les lignes d'approvisionnement. La production
15:28de vins mousseux a connu une baisse encore plus importante, diminuant de 38% d'une
15:34année sur l'autre, pour la période de janvier à août. Ce qui arrive au vins de Crimée
15:38est un microcosme des problèmes commerciaux que le blocage logistique a causé dans toute
15:42la Crimée.
15:43Également en septembre, UA.News a révélé que des hôtels, des magasins, des restaurants
15:47et des ateliers ferment partout en Crimée, en raison des pénuries de carburant et d'eau,
15:51combinés à une baisse de la fréquentation touristique sur la péninsule. C'est un autre
15:54impact du blocage logistique de l'Ukraine, qui est souvent insuffisamment médiatisé.
15:59Le tourisme est une industrie de plusieurs millions de dollars en Crimée, qui a été
16:02présenté aux Russes comme une destination de vacances prisées. Dans un rapport du 8
16:06septembre, Pravda a écrit que les pertes touristiques de la Crimée pour la période
16:09de janvier à juin avaient atteint 46 millions de dollars, ce qui représente une augmentation
16:14de 95,7 des pertes par rapport à l'année précédente.
16:18L'Ukraine est en train de tout gâcher pour les occupants de la Crimée. Même les industries
16:23locales les plus solides de la péninsule sont en train de s'effondrer.
16:27Tout cela nous ramène au pont de Tchernobyl, et aux énormes trous qui s'y sont formés.
16:31Ce dont il s'agit vraiment, c'est de montrer aux Russes que Poutine a convaincu de se rendre
16:35en Crimée annexée, que Poutine leur a vendu du vent. Le lieu de villégiature de luxe est
16:40devenu une zone de guerre, dans laquelle au moins 850 000 occupants se demandent maintenant
16:45qu'est-ce qui a bien pu mal tourner. Ils n'ont ni carburant, ni nourriture, ni eau, ni électricité.
16:50Du moins, certainement pas au niveau nécessaire pour assurer la vie quotidienne.
16:53Et maintenant, des secteurs entiers de l'économie s'effondrent. Tout cela à cause des attaques
16:58constantes de l'Ukraine contre les réseaux logistiques qui maintiennent la Crimée en vie.
17:02Poutine doit faire face à la réalité. Ce qui était autrefois son plus grand trophée
17:06est devenu un fardeau coûteux qu'il se révèle incapable de défendre.
17:10La perte du pont de Tchernobyl a un effet domino, qui aggrave encore tous les problèmes
17:15auxquels la Crimée est déjà confrontée. Les prix du carburant vont augmenter, et les
17:19stocks vont diminuer. Tout cela à cause des retards provoqués par la perte de ce pont.
17:23L'Ukraine connaît désormais les itinéraires alternatifs que la Russie sera obligée d'emprunter,
17:27ce qui signifie davantage de frappes de drones contre les camions de carburant et de ravitaillement
17:31pendant leur déplacement. La Crimée elle-même est vulnérable aux frappes, car la Russie
17:35n'est même pas en mesure de réapprovisionner correctement les défenses aériennes et les
17:38autres infrastructures militaires clés. La situation ne cesse d'empirer pour les occupants
17:42de la Crimée, ce qui ne laisse qu'une seule question à poser. Combien de temps ?
17:48Combien de temps avant que ses occupants décident que trop, c'est trop, et qu'il est temps
17:52de repasser par ce pont, que l'Ukraine leur a gracieusement laissé comme voie de fuite ?
17:58Combien de temps la Crimée peut-elle survivre alors que chaque mois apporte son lot de nouvelles
18:02sur les actions ukrainiennes, qui transforment encore davantage la péninsule en un fardeau
18:06pour la Russie ? Et combien de temps avant que Poutine ne se rende compte que sa plus grande
18:10victoire sur l'Ukraine est devenue un talon d'Achille que l'Ukraine crible de flèches ?
18:17La stratégie d'isolement se poursuit. Le pont de Tchernobyl n'est que le dernier
18:21exemple de l'Ukraine transformant l'une des prétendues forces de la Russie en une grande
18:26faiblesse. D'autres viendront.
18:28En parlant de transformer des forces en faiblesse, l'Ukraine a fait exactement cela d'une
18:32manière très différente. La masse d'hommes et de matériel dont dispose la Russie devait
18:37être l'un de ses plus grands atouts en Ukraine. Au lieu de cela, l'Ukraine a rendu ses
18:41avantages conventionnels caduques grâce à une brillante campagne asymétrique.
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18:49est animée par de vraies personnes qui tiennent à rapporter les faits avec exactitude.
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18:58un journalisme militaire fait par des humains, et accéder à du contenu exclusif. Et merci
19:02de nous avoir regardé.