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De los clásicos convertibles británicos a los autos eléctricos para Europa: cómo la adquisición por parte de SAIC y la cooperación intercultural reinventaron la histórica empresa de autos deportivos MG.
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00:00Es una gran combinación de dos culturas con un objetivo común.
00:23¿Británico o chino?
00:26La tradición ha muerto. ¿Larga vida a la tradición?
00:32Si la pregunta es si MG es británica o china, yo diría, es internacional.
00:39Es lo mejor de dos culturas. Ya no se trata de nacionalidades, sino de globalización.
00:45¿Cómo ha logrado la mítica marca británica MG convertirse en orgullo nacional de China,
00:51ser un éxito global de exportación y completar su transición hacia la electrificación?
00:57¿Y cómo están aprendiendo los puristas británicos a convivir con su nuevo ADN chino?
01:03Es un auto chino. Es un auto chino con nuestro emblema.
01:10Creo que es mitad y mitad.
01:12En mi cabeza sigue siendo británico.
01:14No solo mantener vivo el pasado, sino construir un verdadero futuro.
01:21De una OPA hostil a una alianza rentable.
01:29Uniendo las fortalezas de Occidente con la sabiduría de Oriente para juntos dar forma al futuro.
01:37¿Es esta historia británico-china de éxito un modelo para los fabricantes de autos europeos?
01:46Pequeño, ligero y rápido, el MG es un símbolo global del placer de conducir.
01:54Se siente potente.
01:56Muy especial.
02:00Manejarlo es un placer extremo.
02:04Sientes el auto, hueles el auto.
02:07Hace más de 100 años empezaron a producirse en Oxford estos autos deportivos, rápidos pero asequibles.
02:14Autos que la gente común podía permitirse.
02:17En poco tiempo, la marca MG se convirtió en parte integral de la vida cotidiana del Reino Unido.
02:24Es algo más que un auto.
02:29Es parte del patrimonio inglés.
02:34Pero en 2005, esta joya de la cultura automovilística británica fue vendida a un fabricante chino de autos.
02:46Creo que el gobierno debería haber intervenido.
02:49Todos quedamos muy sorprendidos y apenados.
02:52Pero creo que con el tiempo nos dimos cuenta de que cuando una puerta se cierra, otra se abre.
03:02Bajo el emblema MG, la empresa estatal Saic Motor lanzó una amplia gama de nuevos modelos
03:09y se convirtió en el fabricante de autos chino más exitoso en Europa.
03:14La manufactura china tiene atractivo global y está ganando reconocimiento en todo el mundo.
03:22Están absolutamente en el mejor lugar para demostrarle al mundo que China y Europa pueden cooperar.
03:32Lance End en Cornuayes al amanecer.
03:35Bajo lluvia y viento, Antti Smith agita la bandera de partida de la British Odyssey,
03:41un evento legendario para la comunidad internacional de amantes de autos MG.
03:48Es pura camaradería, agradecimiento a los participantes del rally.
03:53Los amantes de MG debemos estar unidos.
03:57A Andy Smith le encanta pisar a fondo el acelerador de su MG en las carreteras británicas.
04:08Es una máquina de conducción fabulosa.
04:11No hay nada que la supere en términos de su historia, su esencia británica.
04:17Está arraigada en nuestra historia, te mantiene en contacto con tus raíces y tu pasado.
04:26En su forma estándar, el motor de 1.8 litros del MGV GT del 65 produce 70 kilovatios,
04:34pero el auto de Andy Smith está tuneado.
04:38Es ingeniería tradicional, así que cuando abres el capó entiendes lo que estás viendo,
04:44dónde está todo.
04:46Es un placer manejarlo y es un placer trabajar con él.
04:49Es parte de la familia.
04:52La vasta comunidad de entusiastas de MG en Reino Unido está organizada en numerosos clubes.
05:02Últimamente aparecen cada vez más modelos chinos de MG en los encuentros del club MG.
05:11Soy un entusiasta de MG.
05:13Quería un auto para el uso diario que tuviera el emblema de MG.
05:21El club lleva tiempo sumido en acalorados debates sobre la misma pregunta.
05:26¿Sigue MG siendo británica o se ha convertido hoy en día en una marca china?
05:34En mi cabeza sigue siendo británica.
05:38Es un auto chino.
05:40Es un auto chino con nuestro emblema.
05:42Nada más.
05:47Creo que es medio y medio porque, aunque el auto se fabrica en China, está principalmente diseñado en Reino Unido.
05:55En el centro de diseño de SAIC en Londres, el diseñador británico Carl Gotham lidera un equipo internacional.
06:02Está a cargo del diseño de los modelos MG desde 2009 y busca combinar la herencia de esta marca tradicional
06:09con las exigencias del presente.
06:11Desde 2018, MG se ha centrado en los sistemas de propulsión eléctricos.
06:21La gente siente mucho amor y pasión por la marca y aquí también sentimos lo mismo.
06:27Queremos ofrecer la experiencia de los autos deportivos de la época o un cierto tipo de innovación y tecnología, pero
06:34a un precio más asequible.
06:36Esto es realmente lo que estamos haciendo en este momento, que la electrificación y la tecnología híbrida sean accesibles a
06:44la gente a un precio más bajo.
06:49Carl Gotham también ha diseñado para MG un convertible biplaza totalmente eléctrico, el Cyberster, que salió al mercado en 2023.
06:58Lleva claramente el ADN de los autos deportivos MG de los años 50 y 60.
07:11El Cyberster es el primero y sigue siendo el único autodeportivo descapotable totalmente electrificado.
07:17Incorpora la tecnología en la que China obviamente es líder y la combina con la experiencia de autodeportivo descapotable por
07:25la que destaca MG.
07:29Para aunar mejor las fortalezas de China y Europa, Carl Gotham trabaja ahora estrechamente con Josef Caban.
07:37El eslobaco ha diseñado modelos para las principales marcas europeas, desde Bugatti y BMW hasta Skoda y Volkswagen.
07:47En 2024 se trasladó a Shanghái, donde trabaja codo a codo con un colega chino.
07:56Xiao Jingfeng dirige el Centro Global de Diseño del grupo SAIC.
08:01Además de sus proyectos con Volkswagen y General Motors, el mayor fabricante de autos de China está detrás de marcas
08:08como Rueve, EM, Maxus y, por supuesto, MG.
08:13Los centros de diseño de SAIC en Shanghái y Londres colaboran estrechamente para impulsar la creatividad y la innovación.
08:21Es una fantástica combinación de dos culturas que trabajan por un objetivo común,
08:26no solo mantener vivo el pasado, sino construir un verdadero futuro.
08:31Si voy a hablar del futuro, pues hablaré del futuro y voy a disfrutarlo.
08:38Voy a hablar del futuro porque creo que será mejor que el pasado,
08:41aunque el conocimiento y la experiencia del pasado pueden ayudar a la calidad.
08:51Una persona que aún ha pasado y futuro en su garaje es Richard Martin.
08:56Tiene tanto un MGV de los años 60 como un MG4 eléctrico.
09:03Más de 60 años.
09:05Manejas un auto de hace más de 60 años y uno moderno, ambos con emblemas MG, y los disfruto mucho.
09:14El MG4 es el tercer modelo chino de MG que Martin ha añadido a su colección privada.
09:28Ciertas cosas han mejorado con los años, pero la calidad nunca fue mala en mi experiencia.
09:36Ha tenido muchos MG clásicos y cada vez que se sube a un MGV, lo asaltan los recuerdos de su
09:43juventud.
09:48Me trae muchos recuerdos de cuando empezamos a involucrarnos con MG.
09:54Por aquel entonces tenía un MG Midget.
09:57Mi esposa siempre decía que lo que le había gustado era el auto, no el propietario.
10:03Y le tomó mucho tiempo aceptar una cita conmigo.
10:11Martin es presidente honorario del MG Car Club, de 95 años de antigüedad,
10:17cuya sede, Kimber House, está justo al lado de la antigua fábrica de MG en Abingdon.
10:22Aquí se fabricaron estos icónicos autos británicos durante 50 años, desde 1929.
10:33Estamos aquí, en Kimber House.
10:35Este es el antiguo edificio de oficinas.
10:39Kimber House alberga no solo un museo de MG, sino también un amplio archivo que documenta la historia de la
10:46empresa.
10:47Cecil Kimber, un empleado de William Morris en Oxford, comenzó a convertir autos Morris en autos deportivos en 1922.
10:56La idea resultó popular, así que decidió emprender por su cuenta y trasladarse a Abingdon.
11:04Cecil Kimber tomó autos muy estándar que William Morris producía en Oxford en la década de 1920
11:11y los convirtió en autos mucho más deportivos, más deportivos y más atractivos.
11:18Pero lo más importante, se vendían a un precio muy razonable.
11:22Y creo que esa fue la clave de Cecil Kimber.
11:25Tenía muy buen ojo para el detalle y para sacar el máximo provecho a lo que tenía.
11:32MG, sigla de Morris Garages, donde Kimber había empezado su carrera, era sinónimo de autos rápidos y asequibles.
11:40Incluso llamaron la atención de los soldados estadounidenses estacionados en Gran Bretaña durante la Segunda Guerra Mundial.
11:50En los años 50 y 60 fueron los militares que regresaban de la Segunda Guerra Mundial quienes realmente trajeron los
11:58MG.
12:01Muchos compraron un MG estando de servicio en el extranjero y al regresar a Estados Unidos lo traían consigo.
12:12Estados Unidos dio a MG su gran empuje comercial.
12:15A principios de los 50 se fabricaron 30.000 unidades del TD, de las que 23.000 se vendieron en
12:21Estados Unidos.
12:24Conducir un MG en Estados Unidos es bastante único porque aquí las cosas tienden a ser cada vez más grandes
12:31y mejores
12:32y la gente piensa que un auto más grande es mejor.
12:37Si tomas los autos de los años 50 y 60, los autos estadounidenses son lo que yo llamo yates terrestres.
12:44Eran sencillamente enormes.
12:51En Estados Unidos todavía hay una enorme comunidad de entusiastas del MG clásico.
12:57El espíritu MG se mantiene vivo en innumerables eventos organizados por cientos de clubes en cada estado.
13:04Para ellos, MG representa libertad.
13:13Si después del trabajo llego a casa, arranco mi MG y salgo a la carretera, siento como si mis problemas
13:20se desvanecieran.
13:23Tras su éxito en Estados Unidos, el MG despegó realmente a mediados de los años 50,
13:28con el debut del nuevo MGA en las 24 horas de Le Mans.
13:32El automovilismo siempre ha sido importante para MG.
13:36La leyenda británica Stirling Moss, a quien vemos aquí intentar superar un récord con un modelo MG especial,
13:42está inseparablemente ligado a la marca.
13:46Logró muchas victorias también con el sucesor del MGA, el MGV, como el que vemos aquí.
13:53Es muy especial. Soy muy afortunado de ser el custodio de este auto.
14:00Este auto fue conducido por Sir Stirling Moss, así que tiene una enorme historia.
14:06Para mí es muy especial sentarme al mismo volante que sostuvo en sus manos Sir Stirling Moss.
14:18El MGV, lanzado en 1962, vendió 500.000 unidades en todo el mundo como convertible y coupé,
14:26convirtiéndose en el autodeportivo más vendido de su época.
14:30La reina Isabel manejaba un MGV, al igual que su hijo, el Príncipe Carlos.
14:36Y músicos como el bajista de los Rolling Stones, Bill Wyman y Sting.
14:41En Gran Bretaña, MG se convirtió en una forma de vida.
14:49Es algo más que un auto. Es parte del patrimonio y la historia inglesa.
14:55Como la cerveza Old Spickle Hen.
14:59La cervecería Morelands estaba en Abindon.
15:03Morelands y MG eran los mayores empleadores de la ciudad.
15:07Cuando se unieron para la celebración de los 50 años, en 1979, surgió la Old Spickle Hen.
15:16Y eso es algo que todavía puedes comprar.
15:24Hoy en día, los pubs en Abindon siguen sirviendo una cerveza que lleva el nombre de un vehículo con manchas
15:30llamativas
15:31que se utilizaba para el transporte dentro de la fábrica MG.
15:34La conexión entre la cerveza y el auto puede incluso saborearse.
15:45La Old Spickle Hen contiene una gota de aceite.
15:48Esto se suma a los diferentes tipos de sabores que contiene con notas de caramelo.
15:53Lleva el nombre del auto de la fábrica MG y es una de las joyas de Abindon.
16:00Pero en octubre de 1980, la planta de Abindon produjo la última unidad del icónico MGV.
16:07En los años 60, MG se había convertido en parte de British Leyland, un enorme conglomerado
16:12que fue desmantelado gradualmente.
16:14En 1994, BMW compró la parte que incluía MG y produjo el MGF.
16:20Cuando BMW se retiró, las cosas se empeoraron.
16:246.000 trabajadores británicos perdieron sus empleos en 2005,
16:28cuando la empresa china Nanjing, que pronto pasó a formar parte de SAIC, compró MG Rover.
16:38El historiador y periodista automovilístico británico Kate Adams ha analizado la caída de MG.
16:46Nuestra gestión industrial no estuvo a la altura.
16:49A finales de los 60, cuando deberíamos haber tenido un nuevo MG, no invertimos en ello.
16:55No diseñamos un nuevo MG.
16:57Bueno, sí lo diseñamos, pero no llegamos a construirlo.
17:01Y los chinos simplemente esperaron a que todo explotara para llevárselo a casa y reensamblarlo en China.
17:10Luego, MG lanzó modelos asequibles como el MG6 y el MG3.
17:15Estos autos, con su inconfundible influencia británica, especialmente en el diseño,
17:21fueron bien recibidos en Reino Unido desde el principio.
17:32Aquí en Reino Unido, MG nos resulta familiar.
17:36Pero si alguien dice, compré un BYD o un Cherry, ya sabes.
17:43Obviamente, el emblema es algo que la gente reconoce.
17:46Sí, eso definitivamente ayuda.
17:51Creo que la clave es el precio.
17:53No creo que sea el octágono.
17:56Si te interesa la historia del mundo automovilístico, eso es un extra.
18:00Pero creo que lo que impulsa sus ventas es que está diseñado para ser asequible.
18:10Los chinos ahora fabrican incluso SUVs asequibles con el octágono de MG,
18:15también disponibles como modelos eléctricos.
18:18MG está dando pasos para convertirse en una marca totalmente eléctrica.
18:23De hecho, la empresa ha anunciado que en 2026 llevará a Europa el primer vehículo eléctrico de producción en masa
18:30equipado con una batería semisólida tras las primeras ventas en China.
18:34La nueva tecnología SolidCore está diseñada para mejorar la seguridad,
18:39rendir mejor en temperaturas frías y permitir una carga más rápida que con baterías convencionales.
18:45Un ejemplo de cómo MG está avanzando hacia la próxima generación de tecnología de baterías para vehículos eléctricos.
18:53El experto en automovilismo Stefan Bratzel estudia las ventas de marcas chinas en Europa,
18:58donde en 2025 MG vendió alrededor de 300.000 autos.
19:03MG es el fabricante de autos chino que mejor se desempeña en Europa.
19:10Sus ventas se multiplicaron por 10 desde el año 2020 en Europa, y esto es realmente notable.
19:20Al parecer, MG está logrando bastante bien el delicado equilibrio entre pasado y futuro.
19:33Estamos viviendo una gran transformación hacia la electromovilidad,
19:37y estas marcas tradicionales tienen que adaptar su imagen hacia estas nuevas tendencias tecnológicas.
19:45Y vemos que algunas marcas están teniendo dificultades en ese sentido.
19:56A las marcas históricas les gusta enfatizar su larga historia y su éxito,
20:01y su compromiso de mantenerse fieles a sus valores para los clientes.
20:07Obviamente el peligro de esto es no poder moverse tan rápido como quienes no tienen un legado.
20:15Los diseñadores europeos de MG conocen el riesgo de quedarse atrás.
20:21Joseph Caban ha dejado su huella en modelos como el Bugatti Veyron y el BMW Z4.
20:31Y creó el nuevo lenguaje de diseño de Skoda y diseñó el ID Bus junto con otros Volkswagen eléctricos.
20:41Siempre piensas que tienes las respuestas, pero luego reconoces que siempre hay algo que aprender.
20:47Muchos intentan ordenar las cosas en cajas y con el tiempo descubrí que este es quizás el mayor problema que
20:53tenemos.
20:55Intentamos aferrarnos a algo, pero en el momento en que lo liberas, empieza a crecer.
21:05Y así, con una mente abierta, Caban se trasladó a Shanghái para empezar a trabajar en un entorno completamente nuevo.
21:17Esta diferencia de culturas, la diversidad, es en realidad lo que le da valor.
21:23La diversidad es, de hecho, la oportunidad de crear algo nuevo.
21:30A Joseph Caban y a Carl Gotham, el trabajo de sus colegas les sorprende cada día.
21:42Nos dan la sensación de que todo es posible, lo cual es ligeramente diferente a Occidente,
21:47donde solemos decir, siempre lo hemos hecho de esta manera y seguimos haciéndolo así,
21:52pero simplemente lo hacemos cada vez un poco mejor.
21:59El nuevo jugador, el jugador joven, siempre trae una energía inesperada al juego.
22:04Son como adolescentes.
22:06El adolescente no tiene miedo de nada.
22:12Simplemente va a hacer grandes cosas, también equivocarse.
22:16No le importa porque sabe que el futuro le pertenece.
22:25El equipo de SAIK en Shanghái tiene grandes ambiciones.
22:29Quieren reinventar la movilidad por completo, pero no quieren hacerlo solos.
22:38Promovemos una cultura global transformadora que aúna las fortalezas de Occidente
22:43y la sabiduría de Oriente para, juntos, dar forma al futuro.
22:48Esta filosofía de cooperación está también impulsada por objetivos empresariales cuidadosamente calculados.
23:00Si la pregunta de CMG es británica o china, yo diría, es internacional.
23:07Es lo mejor de dos culturas.
23:09Ya no se trata de nacionalidades, sino de globalización.
23:13De hecho, estamos en una época donde el próximo campo de juego es el mundo
23:17y es importante triunfar allí.
23:22No importa de dónde venga el auto.
23:24Si entusiasma y es interesante, la gente lo va a comprar.
23:29El MG Cyberster, aquí en su versión Coupé,
23:33demuestra que los autos chinos pueden destacar en más que solo precio y eficiencia.
23:39En la más pura tradición europea, este auto fue creado con emoción y pasión.
23:47Están absolutamente en el mejor lugar para mostrarle al mundo que China y Europa pueden cooperar.
23:54Queremos que el auto sea como un embajador,
23:56que recorra el mundo y muestre cómo el equipo MG o las culturas pueden cooperar.
24:03Tal vez incluso haya un poco de simbolismo en ello.
24:06Mostrar que la cooperación entre diversas culturas es una ventaja.
24:12Los fans británicos de MG se toman estos cambios con calma,
24:16sentados al volante de sus autos favoritos.
24:19Puede que los tiempos cambien,
24:21pero ellos están seguros de que el espíritu MG seguirá vivo.
24:32Cada nuevo modelo de la marca es solo un capítulo más.
24:36También es cuestión de edad, de generación.
24:40En los años 60, lo que buscábamos era un deportivo biplaza y diversión.
24:48Y ese mismo grupo de edad tiene ahora diferentes ideas sobre los autos que quiere.
24:56¿Evolucionas o mueres?
25:02Estamos viviendo una transición, de eso no hay duda.
25:05Y cada uno debe sopesar dónde está en el ciclo de compra.
25:13Pero mientras tanto, yo puedo vivir mi pasión en un auto que fue de Stirling Moss.
25:20Y todavía puedo conseguir gasolina para él.
25:24Al menos queda esto.
25:27MG, una marca con un pasado apasionante y quizá un futuro aún más emocionante.
25:34¿Podría ser un ejemplo de cómo China y Europa pueden cooperar en igualdad de condiciones?
25:39¿De cómo la industria automotriz global puede prosperar más allá de las fronteras?
25:44¿Y podría ser un modelo para los fabricantes de autos europeos?
25:49Esto es todo por hoy.
25:51Más historias sobre movilidad en la próxima edición de RPM.
25:56¡Gracias!
25:58Gracias por ver el video.
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