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Autohero vende autos de uso por Internet y el negocio está en auge. Descubre cómo preparan los autos para su entrega o recogida. Además: una entrevista con el CEO del fabricante de motores Deutz y el nuevo Cupra Born.
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00:00...
00:19Auto Hero, en Ketsin, cerca de Berlín.
00:22Unos 3.000 automóviles de uso serán reparados aquí y sometidos a mejoras estéticas.
00:28Todos con menos de 10 años de antigüedad y menos de 100.000 kilómetros caminados.
00:34Los clientes los han seleccionado online.
00:38La pandemia nos ayudó un poco.
00:41En 2024, Auto Hero preparó aquí casi 75.000 autos de segunda mano para su venta.
00:48Eso supone un aumento del 18% con respecto al año anterior.
00:53Pero, ¿cómo funciona uno de los mayores centros de preparación de vehículos de Europa?
00:58La empresa DECRA inspecciona cada vehículo y controla si presenta defectos técnicos que requieran reparación.
01:07Entonces, entra en juego la inteligencia artificial.
01:10Con la ayuda de la luz y los reflejos, las cámaras detectan posibles daños en los coches en cuestión de
01:16segundos.
01:17Luego, los empleados utilizan otros métodos como este disco con patrón de rayas que permite identificar fácilmente las abolladuras.
01:26Mediante una aplicación propia, los mecánicos y técnicos de automoción crean un resumen de los daños visibles y el desgaste.
01:34Procesos que no nos permitieron filmar.
01:39Gracias al uso de la inteligencia artificial, encontramos soluciones verdaderamente específicas para cada vehículo.
01:46No se trata de una producción en serie en la que un robot pinta un coche tras otro de la
01:51misma manera,
01:51sino que utilizamos tecnología moderna controlada por inteligencia artificial que nos permite ofrecer soluciones individuales para cada vehículo.
02:05Tras la inspección, los coches se reparan y se preparan para su reacondicionamiento.
02:11En este centro de 100.000 metros cuadrados trabajan 300 empleados.
02:16En total, Auto Hero tiene 12 sedes en nueve países europeos.
02:26Reparar coches mediante un proceso industrial preprogramado, nadie lo había hecho antes.
02:34Somos los primeros en hacerlo a esta escala.
02:38Logramos que los pequeños talleres se sumaran al proyecto.
02:42Organizamos nuestros procesos de otra manera.
02:44Dividimos el trabajo de otra forma.
02:47Convencer a la gente de que este es el mejor proceso fue sin duda el mayor reto.
02:55Los empleados de Auto Hero pulen y limpian meticulosamente cada vehículo para que quede como nuevo.
03:02En el proceso llegan incluso a utilizar hielo seco.
03:10Utilizamos hielo seco porque es mucho más eficaz.
03:13Los coches quedan mucho más limpios.
03:16Quedan como nuevos y los clientes están muy satisfechos.
03:24El paso final.
03:26Unas cámaras fotografían cada coche para la página web,
03:29donde luego se pueden buscar por marca y modelo.
03:33Una encuesta reciente realizada por DECRA y el Instituto de Estudios de Mercado Ipsos
03:38reveló que uno de cada cinco consumidores alemanes compró su coche por Internet o se plantearía asarlo.
03:46Por Internet se puede comprar un coche más rápido que en el mercado habitual de segunda mano.
03:52Ofrecemos a nuestros clientes la posibilidad de examinar el vehículo en línea,
03:56con gran detalle y muchas fotos.
03:58Esto les permite comprobar si el vehículo presenta signos de desgaste.
04:06Los concesionarios físicos se encuentran ahora en desventaja en Alemania.
04:10Este concesionario de Berlín, por ejemplo, tuvo que cerrar en 2025.
04:15Según un estudio de la consultora Falkenstech, en 2025 quebraron 363 concesionarios de automóviles en Alemania.
04:24Esto supone un aumento de casi el 50% con respecto al año anterior.
04:29En Autohero, los clientes pueden optar por una entrega a domicilio de su coche de segunda mano o ir a
04:35recogerlo.
04:36Hay un derecho de retorno de 21 días.
04:38Pero según la startup, el índice de retorno es muy bajo.
04:47Hablamos de defensa.
04:49La industria alemana tiene dificultades debido a la competencia con China, los costes energéticos y otros factores.
04:56Analizaremos el auge de la industria de defensa y preguntaremos si podría salvar a algunos sectores de la industria,
05:02especialmente en Alemania, pero también en otras partes de Europa,
05:06que no pasan por su mejor momento, como el fabricante de automóviles Volkswagen y otras empresas industriales.
05:12Nuestra campaña es Sebastián Schulte, director general de Deutz,
05:16una empresa alemana que lleva 160 años fabricando motores y que ahora también se orienta hacia el sector de defensa.
05:25Si me permite describir su empresa con cierta libertad, básicamente fabrican motores para todo excepto para automóviles,
05:31o sea, maquinaria agrícola y de construcción, generadores y esas cosas.
05:36Ahora dan un giro hacia el sector de defensa.
05:38Me parece que ya exploraron este terreno antes, pero ahora se están lanzando de lleno.
05:42¿Por qué?
05:45De hecho, hay tres razones.
05:46La primera, por supuesto, es que se trata de un mercado que se desarrolla con fuerza,
05:50con un crecimiento superior al de un mercado normal.
05:53Esto es para mí siempre una condición previa para entrar en cualquier negocio.
05:58Sin duda, es el caso de Europa y en particular de Alemania desde 2022.
06:03Reaccionamos con bastante rapidez tras el ataque ruso a Ucrania.
06:11En segundo lugar, no solo es relevante que exista un mercado.
06:14También es importante aportar conocimientos y experiencia en ese ámbito.
06:19Ya ha mencionado los 160 años de historia de los motores para todo tipo de aplicaciones,
06:24no solo para vehículos de carretera.
06:26Los requisitos que deben cumplir estos motores son ser extremadamente robustos,
06:31funcionar a gran altitud o, por ejemplo, en la minería, a altas temperaturas o todo lo contrario.
06:37Así que son perfectamente adecuados también para cualquier tipo de equipo militar.
06:41En términos empresariales, se le habría llamado algo así como el derecho a participar y el derecho a ganar.
06:47Aunque no estamos hablando de participar y ganar en este contexto, quiero que eso quede muy claro.
06:54La tercera razón es que estamos en el centro de Europa y ahora estamos muy cerca de un frente y
07:00de una amenaza
07:00que realmente no habíamos tenido desde hacía bastante tiempo.
07:05Así que, para nosotros, también es una cuestión de responsabilidad que tenemos de salvaguardar la libertad y la paz en
07:12Europa.
07:12No solo nos sentimos preparados, sino también obligados a aportar nuestra contribución en ese ámbito.
07:18Esas son las tres razones por las que nos hemos volcado en defensa.
07:29Usted mencionó brevemente que antes de 2022 existía cierta inquietud entre algunas empresas alemanas
07:36a la hora de participar en este sector al margen de los grandes actores de renombre.
07:42Desde entonces se ha producido un cambio cultural.
07:44Creo que mucha gente se ha dado cuenta de que Alemania necesita defenderse
07:49y esa es sin duda la postura del gobierno, que esta industria necesita un impulso.
07:55¿Supuso eso también un cambio cultural para usted personalmente y para la empresa?
08:04En mi caso personal no lo era, porque venía del sector de la defensa.
08:09En cuanto a la empresa, sinceramente, no estaba seguro de cómo reaccionarían la empresa y los empleados en ese momento.
08:17Precisamente por la razón que acaba de mencionar en su pregunta, así que no estaba seguro.
08:22Pero la primera vez que lo abordé ante toda la plantilla en la sede central de Colonia, fue muy transparente.
08:28Les expliqué exactamente por qué esto no solo es bueno para Deutz, sino también para los empleados,
08:34y además para la sociedad y para la libertad del mundo occidental, y recibí aplausos por ello.
08:41Siempre hay alguno que otro que dice, no queremos meternos en nada que tenga que ver con armas,
08:46y está bien, es totalmente aceptable.
08:49Puede que hayamos perdido a uno o dos empleados que dijeron, no, no queremos meternos en eso.
08:55Pero la gran mayoría de la gente en realidad tuvo una reacción positiva, casi diría que reaccionaron con entusiasmo.
09:03A los ingenieros que tienen que desarrollar los productos les encanta el reto.
09:08Dijeron, genial, es un nuevo reto, manos a la obra.
09:12Nuestros ingenieros, muchos de ellos alemanes, están súper emocionados por ofrecer soluciones fantásticas a los problemas que se les plantean,
09:19y eso es exactamente lo que pasó.
09:21Lo mismo pasó entre los empleados que trabajan en el montaje y la fabricación.
09:26Existe cierta preocupación por la seguridad laboral de cara al futuro, dado el cambio tecnológico que todos estamos viviendo ahora
09:33mismo.
09:33Para ellos es realmente una perspectiva que probablemente no habían tenido de otra manera.
09:39Así que, en definitiva, son motivos que pueden parecer tal vez un poco, no diría que egoístas, pero sí relacionados
09:45con su propio futuro.
09:46Pero también, y creo que esto es probablemente lo más importante, por una amenaza que no habíamos vivido en tiempos
09:53de paz desde hacía décadas,
09:55de repente se está volviendo bastante inminente.
09:57Aquí la percepción ha cambiado, y es que no podemos confiar en que otros países como Estados Unidos nos protejan
10:03por completo.
10:04Tenemos que tomar un poco las riendas de nuestro propio destino.
10:08Me parece que el gobierno alemán ha tomado las decisiones correctas, proporcionando financiación para un rearme masivo.
10:17Nos sentimos de nuevo privilegiados de poder apoyar este proceso.
10:28Usted acaba de mencionar al gobierno alemán.
10:31Quisiera retomar el tema de los clientes.
10:33¿De dónde espera recibir la mayor parte de sus encargos del gobierno alemán?
10:39Bueno, quiero decir que somos un proveedor de motores, o por así decirlo, de tecnología de accionamiento.
10:46Así que los clientes directos, en nuestro caso, no son en su mayoría el gobierno,
10:51sino empresas de defensa que fabrican drones o vehículos armados, carros de combate y vehículos de ese tipo.
10:58Sin embargo, creo que en este momento el mayor motor de crecimiento de la industria de defensa europea es el
11:05gobierno alemán.
11:07Pero no es solo el gobierno alemán.
11:09Quiero decir que, obviamente, solo operamos en países de la OTAN o en países europeos.
11:14No vamos más allá.
11:16Pero el mayor impulso proviene sin duda del gobierno alemán.
11:20Eso también tiene que ver con el hecho de que, precisamente en este nuevo campo de la tecnología de defensa,
11:26donde vemos a los fabricantes de drones o de vehículos terrestres no tipulados, como ARX Robotics,
11:32hay muchas empresas y startups alemanas.
11:35Por eso, no es de extrañar que, en este momento, la relación esté muy centrada en Alemania.
11:46De acuerdo. Quisiera ampliar un poco la perspectiva y analizar la industria alemana en general.
11:51¿Cómo valora la situación actual de la industria alemana?
11:57Es una buena pregunta y muy amplia.
12:01Quiero decir que los alemanes solemos tener una tendencia a quejarnos un poco más.
12:09No me diga.
12:12Exacto. Estoy seguro de que recibiría muchas objeciones.
12:15Pero, personalmente, creo que podemos hacer mucho más de lo que a veces decimos.
12:20Bueno, de nuevo, esto es lo que intento con Deutz y con mi equipo directivo en toda la empresa.
12:26Intento siempre expresar que hay muchos retos allá afuera.
12:29Y siempre tendemos a creer que los retos actuales son algo sin precedentes
12:33y que hace 20, 30, 50 o 70 años, el mundo era mucho más fácil.
12:40Pero, seamos realistas, realmente no lo era.
12:44Quiero decir, ya hemos tenido crisis del petróleo antes, ya hemos tenido guerras mundiales antes,
12:49y ha habido tantos momentos en los que la gente probablemente pensó,
12:53este es el fin del mundo y de la sociedad, ¿verdad?
12:56No quiero menospreciar lo que está pasando ahora, en absoluto,
13:00pero me gustaría recordar a todo el mundo que nuestros predecesores también se enfrentaban a retos
13:06y simplemente se arremangaron y dijeron, adelante, manos a la obra.
13:10Esto es lo que creo que falta un poco en la industria alemana, quizá también en la política alemana,
13:14pero intentamos ser un modelo a seguir para el grupo que ve esto de una manera más optimista.
13:24Ante este giro generalizado de la industria alemana hacia el sector de la defensa,
13:28¿estamos ante un crecimiento impulsado por la innovación
13:31o se trata simplemente de una preservación de la industria impulsada por el Estado?
13:37La innovación es una fuerza importante, ¿verdad?
13:40Obviamente es necesaria porque el cliente final siempre es un gobierno, ¿no?
13:44Así que se necesitan ambas cosas.
13:46Se necesita financiación de los gobiernos, de los respectivos ejércitos,
13:51pero por otro lado, vemos mucha innovación en este momento,
13:55sobre todo en el ámbito de los vehículos no tripulados.
13:58Lo más probable es que haya sido impulsada por la guerra en Ucrania,
14:02donde un país que de repente se vio sometido a la mayor presión
14:06tuvo que reaccionar rápidamente.
14:11Entonces, en Kiev y en sus alrededores,
14:14surgió algo como un centro de innovación,
14:17que desde luego no fue planeado ni financiado a largo plazo.
14:22Esto simplemente demuestra cómo una sociedad y cómo una industria
14:27con conocimientos y experiencia en ingeniería pueden innovar.
14:32Y eso es lo que vemos también en Alemania,
14:36en particular en el sur de Alemania.
14:39Pero no solo allí están surgiendo muchas empresas realmente fantásticas
14:43y con grandes ideas.
14:44En resumen, se necesitan ambas cosas.
14:51¿No le preocupa que el giro hacia el sector de defensa
14:54que muchas empresas llevan a cabo en este momento,
14:57no solo la suya, vaya a ser sostenible a largo plazo?
15:00Quiero decir, por ahora en Alemania se financia con déficit.
15:04La demanda proviene principalmente de gobiernos como el alemán,
15:07que como sabe, podría cambiar su política si llega a otro gobierno.
15:11Bueno, además, este giro no resuelve ninguno de los problemas subyacentes.
15:15Usted es muy optimista,
15:16pero eso no elimina los elevados costes energéticos
15:19ni la escasez de personal cualificado.
15:21¿No le preocupa que este giro hacia el sector de la defensa
15:24pueda, de hecho, dejar a algunas empresas,
15:26quizá incluso a la suya,
15:28en una situación más vulnerable,
15:30si no es ahora, quizá dentro de unos años?
15:34Eso sería cierto si ahora tomáramos la decisión
15:37de dedicarnos por completo a la defensa.
15:39Pero ese no es nuestro enfoque.
15:41Nos lo hemos planteado muy claramente.
15:43Con las capacidades de las que disponemos,
15:46con nuestra presencia en el mercado y con nuestro personal,
15:49¿cómo podemos contribuir en ámbitos
15:51que son claramente megatendencias macroeconómicas?
15:54Y la defensa es uno de ellos.
15:56Pero yo no apostaría todo
15:58y transformaría por completo a Deutz
16:00de una empresa de ingeniería industrial
16:02a una empresa dedicada exclusivamente a la defensa.
16:05Queremos ser más amplios y más resilientes.
16:09La defensa es sin duda uno de los pilares
16:12y actualmente es un pilar muy sólido.
16:19Personalmente creo que también va a ser un pilar sólido
16:22en los próximos 5, 10, quizá incluso 15 años,
16:25pero no es el único pilar.
16:26Eso se refleja en nuestra estrategia empresarial,
16:29además de obviamente preservar lo que hemos hecho
16:31en los últimos 20 o 30 años,
16:33en particular los motores para aplicaciones fuera de carretera.
16:37Esto es extremadamente relevante.
16:39También estamos invirtiendo mucho dinero
16:41y recursos en nuevas tecnologías,
16:44especialmente en tecnologías de baterías eléctricas,
16:46precisamente para esos sectores.
16:49Y hemos decidido entrar en el sector energético
16:51con nuestros conocimientos técnicos,
16:53por ejemplo, en el ámbito de los motores
16:56para el suministro de energía de emergencia.
16:59Nunca fue prudente dedicarse solo a un campo,
17:01por eso creemos que estamos muy bien preparados.
17:04Solo puedo aconsejar eso a todos los demás también.
17:07Nunca pongas todos los huevos en la misma canasta,
17:09por citar a Warren Buffett.
17:10Nunca pongas todos los huevos en una canasta,
17:12por citar a Warren Buffett.
17:23El Kubra Born, que salió al mercado en 2021,
17:26fue el primer vehículo totalmente eléctrico del fabricante.
17:29Ahora ha sido rediseñado.
17:30Veamos todas las novedades en RPM.
17:41Hay tres versiones diferentes del Kubra Born.
17:44La versión básica, el Endurance y el VZ,
17:47la variante más deportiva.
17:49La potencia oscila entre 190 y 326 caballos,
17:53es decir, 240 kilowatts en el VZ,
17:56que es el que estamos probando ahora mismo.
18:07Este automóvil acelera de 0 a 100 kilómetros en 5.6 segundos,
18:12y alcanza una velocidad máxima de 200 kilómetros por hora.
18:15Por cierto, solo el VZ alcanza los 200 kilómetros,
18:18los demás tienen una velocidad máxima limitada a 160 kilómetros por hora.
18:30La impresión general al conducir el nuevo Born es buena.
18:34El interior es bastante silencioso.
18:36Lo que sí resalta es que Kubra siempre le da a sus coches un toque algo más deportivo.
18:41Por eso se notan los baches, aunque sean pequeños,
18:45ya que la suspensión es un poco más rígida que en la mayoría de los demás coches de este segmento.
18:51Pero eso no es algo negativo, para nada.
18:55A mí me gusta mucho.
18:57Disfruto de esta sensación, sobre todo con la versión VZ,
19:00que es bastante deportiva,
19:01no solo en la aceleración, sino también en las curvas.
19:04Es realmente una pasada conducirlo.
19:14El nuevo Born está disponible con dos tamaños de batería diferentes.
19:19La versión básica tiene una capacidad neta de 58 kilowatts por hora,
19:23mientras que las otras dos cuentan con una capacidad de 79.
19:27Con la batería más grande se alcanzan unos 630 kilómetros de autonomía
19:31y con la más pequeña, 484 kilómetros de autonomía.
19:40La potencia de carga de la batería más grande es de 183 kilovatios,
19:44lo que permite cargarla del 10 al 80% en 29 minutos.
19:55El interior del Born tiene muy buen aspecto.
19:58Es muy atractivo, al menos para mí.
20:00Me gusta especialmente el volante.
20:02Es básicamente el mismo que en todos los modelos Cupra.
20:05Lo que más me gusta es el regreso a los botones físicos
20:09y los mandos giratorios para ajustar las funciones principales.
20:12El manejo táctil del modelo anterior simplemente no era bueno.
20:17Este es mucho mejor.
20:32Cuenta con una pantalla de infoentretenimiento de 12,9 pulgadas
20:37con sistema Android, lo que permite acceder a Android Auto y Apple CarPlay.
20:42El manejo es bastante intuitivo.
20:45Todo está donde uno se lo espera.
20:46Lo único negativo es el ajuste de la climatización
20:49que se realiza con los controles táctiles de la parte inferior.
20:56Hay una señal acústica, pero sin mirar.
20:59No se sabe si está subiendo o bajando la temperatura
21:02porque el sonido es el mismo.
21:10Habría sido útil contar con sonidos diferentes
21:12para subir y bajar, para poder manejarlo a ciegas.
21:16Por cierto, el volumen del sistema de infoentretenimiento
21:18también se regula mediante controles táctiles.
21:21Por suerte, aquí sí se oye si se ha subido o bajado el volumen,
21:24pero esto solo es relevante para los acompañantes,
21:27ya que hay un mando giratorio en el volante
21:29para ajustar el sonido directamente.
21:39Como la mayoría de los Cupra,
21:41este modelo cuenta de serie con asientos Cup Bucket,
21:45lo que subraya el carácter deportivo de la marca.
21:48Quien lo conduzca en la versión VZ
21:50se beneficiará especialmente de ello,
21:52ya que este coche es realmente deportivo.
21:55Lo más importante es que los asientos
21:57están fabricados en más de un 90%
21:59con materiales reciclados.
22:08El espacio en la parte trasera es más que suficiente.
22:11Como pueden ver, aún queda algo de espacio para las piernas.
22:14El espacio para la cabeza también es bueno
22:16a pesar del techo panorámico de cristal.
22:19Los asientos son muy mullidos.
22:21Eso me gusta mucho.
22:22Me imagino perfectamente recorrer varios cientos de kilómetros
22:25cómodamente en la parte trasera.
22:29El maletero ofrece 385 litros
22:32con los asientos en posición vertical
22:34y 1,267 litros con los asientos abatidos.
22:41El nuevo Born cuenta con la función Vehicle to Load,
22:45es decir, una vez aparcado el coche,
22:47puedes utilizar la energía de la batería
22:49para cargar, por ejemplo, un portátil,
22:51una bicicleta eléctrica, un dron
22:53o cualquier otro dispositivo similar.
22:56Prácticamente no hay nada que este coche no pueda cargar.
22:58En teoría, incluso podrías llevarte una cafetera
23:01y hacerla funcionar con la electricidad del auto.
23:12Otra novedad del Cupra Born es el aparcamiento por control remoto.
23:15En teoría, puedes colocar el coche junto a la plaza de parqueo,
23:19salir y completar el aparcamiento mediante una aplicación para el smartphone.
23:23Esto resulta especialmente práctico en plazas de aparcamiento estrechas,
23:28donde, de otro modo, no se podría salir del coche
23:31sin dañar el vehículo contigo.
23:32Por lo tanto, esta función es muy útil.
23:41Lo que me gusta del nuevo Born son las levas de cambio
23:45situadas detrás del volante,
23:46que se utilizan para ajustar el nivel de frenada regenerativa de 0 a 3.
23:50Además, es posible activar la marcha B.
23:53Este modo permite conducirlo con un solo pedal,
23:57así que no es necesario frenar,
23:58ya que el coche se detiene automáticamente
24:01en cuanto levantas el pie del acelerador.
24:11Desde su lanzamiento al mercado en 2021,
24:14el Cupra Born se ha vendido más de 213 mil veces en todo el mundo.
24:19Es una cifra notable para un coche
24:22que era prácticamente nuevo cuando salió al mercado.
24:33Los ingenieros querían dotar al Cupra Born de un sonido deportivo,
24:37pero no intentaron imitar el sonido de un motor de combustión.
24:41En su lugar, se inspiraron en la Fórmula E
24:44y en el modo Cupra Drive suena más o menos así.
24:58Otra característica interesante del Born
25:00es la pantalla de visualización frontal.
25:02Me encanta.
25:03Muestra la velocidad, el límite de velocidad
25:05y también las indicaciones del navegador.
25:15El rediseño ha sido todo un acierto para el nuevo Cupra Born.
25:19No solo tiene un aspecto aún mejor que su predecesor,
25:22que ya era bastante bueno,
25:23sino que Cupra ha logrado mejorar muchos aspectos
25:25que no estaban a la altura en la generación anterior.
25:29En definitiva, este coche tiene muchos menos defectos
25:32que su predecesor.
25:35En resumen, el nuevo Born de Cupra
25:38es un compañero deportivo con un diseño atractivo
25:40y algunas características interesantes,
25:43como Vehicle to Load y App Parking.
25:45Por otro lado, el aire acondicionado
25:47se maneja mediante pantalla táctil
25:50y no hay ningún botón físico
25:51para desactivar los avisos acústicos
25:53de los sistemas de asistencia.
25:55Nos vemos en la próxima edición de RPM.
26:03¡Gracias!
26:04¡Gracias!
26:04¡Gracias!
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