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00:00Existen las fotomultas en Hermosillo, en qué momento se aplican, cómo se hacen llegar, en fin, vamos a ver qué,
00:08vamos a ir por partes, ¿no?
00:09Y primeramente vamos a conversar con César López Arana, es vocero del Departamento de Tránsito.
00:16Fotomultas, a ver, ¿y cómo funcionan? ¿En qué momento se levantan? Bueno, todo lo que haya que saber, ¿verdad?
00:21Y cómo opera tránsito ante esto. César, ¿cómo le va? Muy buenos días, gracias por permitirnos la comunicación.
00:27¿Qué tal? Muy buenos días a todos, gracias a ustedes, al contrario.
00:30A ver, primeramente, pues, sé que usted va a manejar términos muy técnicos, ¿verdad? Y muy, muy rigurosos, ¿verdad? Técnicamente,
00:42pero bueno, trataremos de, aquí, de ir conversando.
00:46¿Existen, entonces, sí existen las fotomultas?
00:49Sí existen, y créeme que la terminología que voy a utilizar va a ser la adecuada, ¿no? Nada complicado, nada
00:55complicado.
00:55Sí. Ahora, para esto, todo tiene un principio, ¿no?
00:59A ver. Entonces, ¿de dónde inicia todo? Todo inicia desde una estadística que te va a decir si existe o
01:04no un problema.
01:05Un problema. Entonces, por ejemplo, nos basamos en una comparativa de siniestros de tránsito,
01:10cuya causa principal fue el exceso de velocidad en el periodo, por ejemplo, comprendido de enero a mayo del 2025.
01:16Ahora, por exceso de velocidad, en los lugares donde hay fotomultas hubo 270 siniestros viales.
01:23Que si los comparamos con el periodo comprendido similar en el 2026, este año, hubo una reducción.
01:30Se bajó a 208 siniestros viales.
01:33Quiere decir que se disminuyó en un 62, o sea, 62 siniestros menos.
01:38Sí.
01:38Esto indica, pues, que las medidas de acción, de control de prevención, están dando resultados positivos, ¿no?
01:44Y al final de cuentas, es la intención principal.
01:47No perdamos de vista de que el objetivo principal es la preservación de la vida, sobre todo, ¿no?
01:51Sí.
01:52Entonces, para ello, estamos implementando estrategias, ¿no?
01:55Y estas estrategias incluyen diferentes operativos.
01:58Está el operativo de control y prevención, el operativo radar, los carruseles que podemos observar en la carretera Siena, Valle
02:04de Quino, todos los fines de semana.
02:06Y también la implementación de lo que ahora estamos viendo, que son las fotomultas, ¿no?
02:10Pero a ver, César, si me permite, nada más me regreso un poco, vocero de tránsito municipal, César López Arana.
02:16O sea, el Congreso del Estado le había dicho al municipio que no, no podía, no procedía, y el ayuntamiento,
02:23hasta donde sabemos, había aceptado, había acatado esa disposición del Congreso.
02:28¿En qué parte nos perdimos que, pues, la reactivaron?
02:33No se trata de reactivar algo, se trata de buscar una interpretación precisa, ¿no?
02:38Y mi interpretación, ustedes interpretaron, ¿cómo lo interpretaron ustedes?
02:43Tenemos que partir de lo que establece la ley de ingresos, ¿no?
02:45En lo que sería el artículo 159, que maneja la cantidad, la cuantía, ¿no?, de la multa.
02:51Y tenemos, sobre todo, el artículo 165.
02:55Aquí es donde viene el detalle.
02:56A ver.
02:57Ahora, el 165 de la ley de ingresos establece que las infracciones solamente van a poder generarse con la intervención
03:04del agente de tránsito, ¿no?
03:06En cuyo caso, pues, debe estar facultad de acreditado, ¿no?
03:09Entonces, es aquí donde surge el detalle.
03:11Entonces, para esto, tenemos policías de tránsito validadores para las fotomultas.
03:16Entonces, quiere decir que sí existe la intervención de un policía de tránsito que está facultado y acreditado al respecto.
03:22Entonces, ¿qué es esto?
03:23Que una vez que en un marco carretero se detecta esta infracción cometida, que es el exceso de velocidad,
03:30a través de la fotomulta se hace llegar al Departamento de Movilidad Inteligente,
03:35donde hay policías de tránsito validando cada infracción en sí.
03:39Entonces, sí hay una intervención de un policía de tránsito.
03:42Ahora, la ley no establece que esa intervención tenga que ser presencial y en el lugar.
03:48Entonces, para eso, no es algo que se le ocurrió al Ayuntamiento de Romusillo, ¿no?
03:55No, simplemente estamos acatando una disposición de índole federal, que es la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial,
04:01que obliga a los estados y ayuntamientos a que sus leyes y ordenamientos se sincronicen con esta ley, con la
04:07ley general.
04:08Entonces, en esta ley general ya vimos lo que sucedió, ¿no?
04:12Que hubo una reducción del límite de velocidad en cascos urbanos.
04:15Tenemos, por ejemplo, que en vías primarias para Hermosillo, 50 kilómetros por hora.
04:20Quiere decir que en Hermosillo no existe ninguna vialidad que permita ir a una velocidad superior a este límite.
04:26Ahora, esta misma ley general establece, pues, que se puede hacer uso de tecnologías para la prevención y captación de
04:34infracciones.
04:35Es cumplimiento, simplemente, de la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial.
04:39La infracción, entonces, después de 50 kilómetros por hora, en automático viene la multa.
04:47No viene en automático la multa porque se requiere la validación del Policía de Tránsito.
04:52Es cuando nos dice que sí hay presencia del departamento.
04:56El oficial de tránsito está en la computadora, pues, esa es la parte que cumple el oficial de tránsito.
05:02En las pantallas donde él va a visualizar cada infracción cometida.
05:07¿Y dónde están esas pantallas?
05:09Esas pantallas están en el Departamento de Movilidad Inteligente.
05:12Sí. ¿Y qué le dice el oficial? ¿Un radar? ¿Qué le dice el oficial? ¿Este carro iba a exceso de
05:17velocidad?
05:18Hay un video en el cual se ve el vehículo, se ven las placas y la velocidad de desplazamiento del
05:25vehículo.
05:25Sí. ¿Por qué no está el oficial acá donde está el arco de los detectores?
05:33Sí, sí hay. Sí hay unidades ahí donde están los tres arcos carreteros donde hay fotomultas.
05:37Hay unidades de Movilidad Inteligente, ¿no?
05:40Entonces, pero para eso es un complemento, o sea, es un todo aquí.
05:44Sí. ¿Cuántas multas? Bueno, primeramente, ¿cuándo empezaron a aplicarse las multas?
05:50A partir del 15 de abril hasta el día de hoy, ¿no?
05:54Al 15 de abril empezar.
05:56Ahí comenzamos.
05:57Está reciente, estamos hablando de que, pues, un mes, mañana cumplen un mes, ¿verdad?
06:03Un mes de que se está llevando a cabo esta situación, pero no tenemos un mes que ya estamos enterados
06:09de que esto tarde que temprano iba a suceder, ¿no?
06:12No tenemos un mes.
06:14Hubo un periodo, un periodo.
06:15Sí, sí, sí, a finales del año pasado, ¿verdad?
06:18Sí, para socializar también este tipo de dispositivos.
06:21Sí, pero vuelvo a que en el Congreso del Estado dijeron, oigan, no, esto no procede, y que el Ayuntamiento
06:27había dicho, está bien, no procede.
06:31Pero resulta que, pues, sí encontraron cómo proceder, ¿verdad?
06:36Esto de las fotomultas no es exclusivo, Hermosillo, ¿no?
06:38Sí, no, no, sí, ya sé.
06:40Desde tiempo atrás.
06:41Sí.
06:42Existen varios lugares en el país en los cuales se están implementando, ¿no?
06:45No más que allá, en lugar de fotomultas le dicen fotos cívicas, pero en esencia es lo mismo.
06:49Tenemos ejemplos, pues, de la Ciudad de México, el Estado de México, Naucalpan, Toluca, Texcoco, San Cayetano, Morelos, Yocotitlán.
06:56En Puebla y en Guadalajara también se están llevando a cabo, y, pues, a lo que ellos han manifestado son
07:03estrategias que les han funcionado.
07:05¿Cuántas se han aplicado en este mes? ¿Cuántas multas se han levantado?
07:10Notificadas, validadas, los datos que tengo son aproximadamente 5,000.
07:155,000. Oiga, ¿y de cuánto es el monto, eh?
07:18El monto, según la ley de ingresos, es de 10 a 15 unidades de medida de actualización, 10 a 15
07:23UMAS.
07:24¿Qué traducidos en peso cuántos? Porque no trago aquí ni calculadora ni el monto.
07:30Tendríamos que hacer la conversión, hay que saber, porque la UMA varía, tendríamos que saber la UMA.
07:35Bueno, la última cantidad que yo me quedé era de 117.31.
07:40¿117 pesos la UMA?
07:41La UMA.
07:42A ver, aquí tengo.
07:43No, yo me quedé, no sé el día de hoy.
07:44A ver, aquí tengo. Pues le vamos a poner 117 pesos, ¿verdad?
07:48Por, nos dice, ¿entre 10 y qué? ¿Y 15?
07:53¿Entre 10 y 15?
07:54Por 15, estamos hablando de 1,755 pesos la multa. 1,800 pesos, más o menos.
08:02Ahora, aquí no hay que perder de vista algo, ¿eh?
08:04A ver, ¿qué?
08:05La intención no se trata de cuánto vale, no se trata de recaudar, en fin.
08:10La intención es de inhibir este tipo de conductas.
08:14Simplemente, el día de antier ya vimos lo que sucedió, pues.
08:17Sí, la cliente, la soli.
08:19Hacemos un siniestro trágico ahí, o sea, lamentable, en el cual una de las causas determinantes,
08:25el factor determinante ahí de uno de los conductores fue precisamente este, ¿no?
08:28El exceso de velocidad.
08:30Entonces, ¿de qué se trata llegar a este punto?
08:35No es que haya influido, sino simplemente no es el único caso.
08:39Entonces, estamos tratando de que a través de nuestras acciones se inhibe el exceso de velocidad.
08:44Sí.
08:44Para preservar la vida ante todo.
08:47Sí, no, entendemos esa parte, ¿verdad?
08:49Yo creo que todos estamos conscientes, todos estamos conscientes de la pesada carga que es el tráfico,
08:58lo pesado que es, el exceso de velocidad, de los riesgos, los accidentes que sí son constantes y dejan tragedias.
09:06Está este caso que ya lo abordamos hace un momento, que por cierto, no había tampoco señalización de alto en
09:13el lugar,
09:14pero bueno, todos estamos conscientes de ello, ¿verdad?
09:16De lo riesgoso, pero si se trata de evitar, bueno, no podría ser de otra forma, porque luego viene la
09:23discusión de lo recaudatorio,
09:26sobre todo esa parte de que nos habíamos quedado que no iba a haber este tipo de mecanismos que no
09:31se iban a implementar, ¿verdad?
09:33A ver, aquí hay que recalcar algo, si una persona no excede su velocidad, en ningún momento habrá de ser
09:41sancionado al respecto, ¿no?
09:42Sí.
09:43Entonces, si nosotros cumplimos con lo que corresponde, entonces quiere decir que nunca vamos a estar expuestos a una sanción,
09:50mucho menos a un siniestro con consecuencias fatales, ¿no?
09:54Entonces, esa es la idea principal.
09:57Y ahí con quién discute, el ciudadano tiene derecho también a ser escuchado, ¿verdad?
10:05A inconformarse ante una sanción de este tipo.
10:09Como dicen, ¿ahí a quién le alegas, oficial César Alejandro?
10:13Y no es exclusivo de este tipo de sanciones, ¿eh?
10:15Sí.
10:16Para cualquier sanción, una persona puede interponer un recurso de inconformidad o de reconsideración.
10:21Esto pues sería ante el jurado cívico, ¿no?
10:24Ante el jurado cívico, ¿y cómo te defiendes ahí?
10:27Hay que demostrar que la multa fue mal aplicada, por ejemplo.
10:31Sí.
10:32Aquí hay un detalle, ¿eh?
10:34Y esto ya lo hemos observado.
10:36Hay muchos conductores que cambian, por ejemplo, el tamaño de sus llantas, de sus neumáticos.
10:41Entonces, si uno cambia el rodado de un vehículo a mayor tamaño, el velocímetro va a ser, va a establecer
10:48una velocidad diferente a la real de desplazamiento.
10:52¿Qué es esto?
10:52Bueno, yo, por ejemplo, a mi carro le meto llantas más grandes, mi velocímetro va a decir 50, pero en
10:58realidad voy a 60, 70 u 80, o más incluso.
11:02Sí.
11:02Ahora, en esto de la velocidad, se han detectado, ¿eh?
11:05Se han detectado los arcos carreteros conductores que van de 170 a 190 kilómetros por hora, pues.
11:13No, no, es que es una, yo creo que no hay discusión en el tema del exceso de velocidad, en
11:20el tema de los accidentes, de que hay que tener precaución, de que tenemos que, bueno, de alguna manera, sí,
11:29se tiene que sancionar.
11:30Pero el hecho aquí, lo que ha generado inconformidades, ¿por qué de esta forma?
11:35Y sobre todo que, pues, el último, lo último que se tuvo al respecto era que no iban a proceder,
11:43que no se iban a aplicar.
11:44Y, e inclusive, por eso fue una de las cosas que queríamos y quisimos hablar con ustedes, que nos confirmaran
11:50si realmente, si no había un error, una equivocación, si habían confundido a alguien, porque era lo último, lo último
11:58que sabíamos que no iban a aplicarse por una disposición del Congreso del Estado.
12:04Pero bueno, se encontró el mecanismo de cómo sí aplicarlas.
12:08Van a estar, entonces, ¿funcionan las 24 horas del día estos arcos?
12:13¿24-7? Así es.
12:14Sí, las 24 horas del día, y son tres, ¿no? ¿Dónde están colocados? Y esto con el ánimo también de
12:21la prevención, ¿no?
12:22Por supuesto, al final de cuentas es la intención, ¿no? De que las personas, pues, conduzcan a menor velocidad, o
12:28sea, que no excedan su velocidad.
12:29Tenemos tres en Hermosillo. Tenemos uno ubicado en lo que es Mazón López, hacia la salida Nogales.
12:35Tenemos otro a la salida Guaymas, ahí por Cloutier. Y tenemos otro frente al aeropuerto, ahí por García Morales.
12:41Sí.
12:42Ahí están los tres arcos detectores de velocidad. Dice, ya son 5 mil multas. ¿En cuál de los tres se
12:49han aplicado más multas, C, oficial?
12:51No tengo ese dato, ¿eh? No tengo el dato de... A ver.
12:55Lo que sí tengo, por ejemplo, son datos de siniestros diales ocurridos en estos lugares.
12:59Sí. Oiga, y se hacen... Las mandan por correo electrónico, ¿no?
13:04Actualmente se están enviando por correo electrónico.
13:06Sí.
13:06Próximamente también esto va a ser apoyado por Cepomex, el Servicio Postal Mexicano, ¿no?
13:11Este correo electrónico, ¿ustedes cómo lo obtuvieron?
13:14Al que hacen llegar las motos.
13:16Hay diferentes datos, ¿no?
13:17Hay personas que al solicitar una licencia, unas placas, hay muchas formas, ¿no?
13:23Sí.
13:25Muchas formas.
13:26Y si se carece, por ejemplo, de un correo electrónico, precisamente por eso se va a hacer uso del Servicio
13:31Postal Mexicano.
13:32Sí, porque luego tenemos varios correos electrónicos y pues ahí estamos monitoreando en todos, ¿no?
13:39A ver a qué correo nos va a llegar la multa.
13:43Sí, y para ello pues también existen canales adecuados para verificar el estatus de cada vehículo en sí, ¿no?
13:48Muy bien, bueno.
13:49Esto, por ejemplo, es importante para aquellas personas que tienen flotillas de vehículos.
13:53Sí.
13:53Que a lo mejor sus trabajadores ni siquiera les enteran que están cometiendo interacciones con ellos, ¿no?
13:57Sí.
13:58Entonces hay que, pues, hay que interesarse, ¿no?
14:01En saber el estatus en sí de cada vehículo.
14:04Bueno.
14:05Le agradezco mucho esta comunicación oficial, César Alejandro Loque, vocero del Departamento de Tránsito de Hermosillo.
14:11Gracias, gracias por la explicación.
14:12Hasta luego.
14:13Son las 8 con 19 minutos.
14:16Sí, son fotomultas, nos dice el vocero de tránsito.
14:19Sí, son fotomultas.
14:21Están validadas por un oficial que está allá atrás de la pantalla.
14:25Él está tomando nota.
14:27Él levanta la infracción.
14:29Pero, pues, todo automatizado, ¿no?
14:31Con todo este sistema.
14:32Y se hacen llegar, se notifican vía correo electrónico y van 5,000 hasta el momento.
14:39En un mes.
14:41A ver, déjeme sacar el promedio.
14:42Permítanme, antes de ir al corte, nada más.
14:44No puedo aquí resistirme a esta idea nada más de hacer esta cuenta, ¿verdad?
14:51Entonces, 5,000 multas entre 30 días.
14:55Estamos hablando de que son 167 multas diarias, ¿verdad?
15:04Ciento y, ah, bueno, sí, 167.
15:07Entonces, y 5,000 multas por, ¿cuánto dijimos que costaban?
15:111,800 pesos.
15:14Estamos hablando de que, pues, 9 milloncitos.
15:179 milloncitos de pesos para la caja registradora.
15:21Vamos a un corte.
15:22Permítanos un momento.
15:23Ya regresamos.
15:26Expreso 247, noticias que se mueven contigo.
15:32Regresamos.
15:34Regresamos.
15:54Regresamos.
15:55Regresamos.
15:56Regresamos.
15:58Regresamos.
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