00:04You know, going with EVs, transitioning to EVs soon, with certain policies on EVs right now, is that a possible
00:17direction to take?
00:19Well, of course, it's not easy. We know the EV trucks are basically still much more expensive than the normal
00:27diesel trucks.
00:29That's why the uptake is still quite low.
00:32A typical EV trucks cost more than a million compared to a normal diesel trucks.
00:39So the transition is not easy because it will be a high cost implication for the operators.
00:45But what we are looking at is to discuss within the EV task force to push for more incentive such
00:52as tax exemption for EV trucks
00:54so that we want to bring down the investment cost for EV.
00:59Over the long term period, of course, under the current price regime where the government is still subsidizing heavily on
01:11commercial vehicles,
01:13it will make more sense for the country to transition to EV.
01:17China already taken steps to almost want to electrify their entire commercial vehicle ecosystem.
01:26But of course, in our local context, it's not that easy to go for the transition.
01:31But we have to take steps to encourage the adoption of EV.
01:35In the current climate, does the government have enough money to complete the grid for EV?
01:40You see, I mean, it's about trade-off.
01:44Right now, as I mentioned, we are spending two over billion for diesel a month.
01:48So, of course, how do we transition this?
01:51We need more deliberation.
01:53We need more discussion on how do we deliberate this.
01:57But at the same time, we must also take steps.
02:00Because if the fuel prices continue to grow up, to grow, to go higher, the cost to the government is
02:07high.
02:08So, this will also affect overall our financial situation in the long term.
02:14So, at the same time, we also hope that the country can go for more fuel efficient and more sustainable
02:22transportation system.
02:23So, EV adoption is something which, of course, the government has been talking about for the past few years.
02:28So, right now, instead of just private vehicles, we also look at commercial vehicles.
02:34So, in the past few years, the focus is more on private vehicles.
02:39So, right now, I think, MOT is also trying to push the agenda on commercial vehicles.
02:45Bagaimana dengan regulation baru yang MITI keluarkan terhadap brand daripada China ini mempengaruhi truck EV?
02:50Dia itu, dia lebih kepada kenderaan-kenderaan.
02:53Dia bukannya EV truck.
02:55So, EV truck kita tak ada, tak ada, tak ada masalah.
02:58Okay.
02:58Apa yang, of course, MITI harapkan ialah lebih kepada localization.
03:04Dan juga ada kenderaan-kenderaan yang dibuat di CKD, di Malaysia.
03:08Sebab, memang kita juga memahami penderian daripada MITI.
03:12Kita nak ke arah lebih banyak EV.
03:16Tetapi, pada masa yang sama, kita juga ingin membangunkan industri tempatan.
03:20Kita nak juga memberikan manfaat kepada ekonomi tempatan.
03:23Di mana ada industri-industri sampingan dan dia dipasang di Malaysia.
03:28Jadi, itu yang memang MITI harapkan.
03:30Jadi, untuk EV trucks ini, memang kita akan bincang pada minggu hadapan dalam EV Task Force.
03:37Bagaimana menggalakkan penggunaan EV trucks ini.
03:40EV trucks di Malaysia ini masih rendah.
03:43Dalam data JPG, hanya ada beberapa buah saja sekarang ini.
03:46Yang digunakan sebagai satu percubaan oleh syarikat pengangkutan.
03:50Namun begitu, kita lihat bahawa trend EV trucks ini akan datang.
03:55Di China, memang sekarang ini telah menjadi satu mainstream.
03:59Di mana kerajaan negara China, dia nak menggalakkan penggunaan EV trucks.
04:04Supaya mengurangkan kebergantungan kepada bahan api diesel.
04:08So, ini yang juga kerajaan perlu lihat.
04:10Kerana bagi kita, terutamanya pada ketika ini,
04:14di mana subsidi untuk bahan api begitu tinggi.
04:17Memakan belanja yang begitu besar kepada kerajaan.
04:19Jadi, untuk menggalakkan penggunaan EV ini,
04:22sudah tentu kita juga perlu lihat apakah insentif yang boleh diberikan kepada pihak pengusaha.
04:28Supaya mereka boleh melabur dalam kenderaan-kenderaan EV ini.
04:31Memang hakikatnya pada hari ini,
04:34sebuah kenderaan EV,
04:35kalau EV truck ini,
04:37harganya 2-3 kali ganda lebih tinggi daripada truck biasa.
04:43So, itu menyusahkan ramai pengusaha untuk membuat transition ini.
04:48Jadi, kerajaan perlu kita sedang lihat apakah bentuk insentif yang boleh diberikan
04:53melalui cukai dan sebagainya,
04:56untuk merendahkan kos untuk mereka membeli sebuah EV truck.
05:00Sekarang ini, berapa truck EV yang berdaftar?
05:02Tak sampai 10.
05:04Yang beroperasi ini, tak sampai 10.
05:08Memang,
05:09dia dalam pasaran,
05:10kalau ditanya pengeluar-pengeluar,
05:13memang mereka ada EV truck.
05:14Syarikat-syarikat Eropah pun ada,
05:16syarikat-syarikat negara Cina pun ada.
05:18Banyak yang EV truck.
05:19Tetapi, kalau anda tengok,
05:20umpamanya dalam pameran ini,
05:23EV truck masih belum menjadi satu mainstream.
05:27Kebanyakan masih menggunakan diesel.
05:29Sekarang ini,
05:30banyaknya ke arah Euro 5 lah.
05:32Tetapi, pada masa jangka panjang.
05:34Saya tak kata sekarang ini,
05:35terus kita ke arah EV truck.
05:37Tetapi,
05:38kita perlu mengambil langkah,
05:39untuk melihat bagaimana negara kita ini,
05:42ke arah penggunaan truck EV ini,
05:45yang lebih berdaya tahan dan berdaya saing.
05:48Dia punya cabaran memang besar.
05:50Yang pertamanya,
05:51cost lebih tinggi.
05:52Yang kedua ni,
05:53kemudahan untuk charge kenderaan.
05:56Itu adalah satu cabaran paling besar dalam negara kita.
05:59Bagaimana kita nak,
06:00menggalakkan penggunaan truck EV ini,
06:02ataupun kenderaan EV ini,
06:04dia mesti ada ekosistem yang menyeruruh.
06:06Terutamanya dari segi charging station.
06:08Itu yang menjadi cabaran besar kepada negara kita.
06:11Setakat itu.
06:11Maybe ada target tak?
06:12Maybe by year berapa?
06:14Kita memang kalau target,
06:16target negara kita,
06:17target obligasi negara,
06:19menjelang tahun 2050,
06:21kita kena net zero.
06:22Net zero maksudnya,
06:23you kena mencari perbagai pendekatan,
06:26untuk memastikan bagaimana admission kita menjadi net zero.
06:29Itu komitmen obligasi negara kita kepada dunia.
06:31Setiap negara yang bersama-sama dalam perjanjian ini,
06:36ada komitmen ke arah net zero by 2050.
06:382050 bukannya jauh.
06:40Sekarang dah 2026,
06:4224 tahun lagi kita nak ke arah net zero.
06:44Jadi banyak sektor pengangkutan ini,
06:47suka tak suka,
06:48kita kena mencari pendekatan
06:50bagaimana merendahkan kadar emission.
06:52Dalam setiap bidang,
06:54dalam setiap sektor.
06:55Sektor pengangkutan darat
06:57adalah antara sektor yang paling penting.
06:59Termasuk juga sektor penerbangan,
07:00sektor maritim.
07:02Semuanya perlu bergarak ke arah net zero.
07:10Terima kasih telah menonton!
07:14Terima kasih telah menonton!
07:15Terima kasih telah menonton!
Comments