- hace 17 horas
La creciente subida de la presión inmobiliaria preocupa y 3 de cada 4 españoles culpa a los pisos vacacionales.
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00:00Ser Podcast
00:31Exactamente, 5.000 euros al año durante 5 años con una serie de características que el permiso de conducir esa
00:42persona lo tenga desde hace más de un año, que resida en Malta desde hace más de 5 y que
00:50en términos de poder adquisitivo, traducido a España, serían 4.180 euros
00:56¿Por qué lo hace esto Malta? Porque literalmente no caben
01:00Malta es uno de los países del mundo con más densidad, tiene 1.700 y pico habitantes por kilómetro cuadrado,
01:09España tiene menos de 60 y tiene, si no recuerdo mal, 570.000 habitantes y 450.000 automóviles
01:23Entonces, literalmente no caben
01:24Bueno, claro, el territorio es limitado, son 3 islas, Malta, Malta, Gozo y Comino
01:29Pero si no caben ahora, dentro de 5 años van a caber menos, porque con lo que se le paga
01:33a esta gente durante 5 años, se van a comprar un coche dentro de 5
01:37O lo que sea
01:38En teoría sí, Matías y Saías, en teoría sí, lo que pasa es que entonces habrá otro gobierno
01:44Ya, pero no hay otro país
01:46Y entonces, a ver qué pasa
01:47No, y porque lo que dice Saías, van a tener más coches porque en Malta se está construyendo a todo
01:53ritmo, como puede comprobar cualquiera que haya estado recientemente en Malta
01:56Pero aquí hay una cosa, Santiago, no hay coches porque todo el mundo quiere comprar un coche, sino porque se
02:03quiere vender un coche a todo el mundo
02:05Es decir, aquí habría que conocer el punto de vista de la industria automovilística, sobre todo esto
02:09Sí, claro, evidentemente, evidentemente, pero claro, la industria automovilística entiende que en Malta, digo Malta porque estamos hablando de Malta
02:18Sí, sí, sí, claro, claro
02:19Hay un mercado en Malta, entonces, claro, como hay un mercado, resulta que hace lo que sea para vender un
02:25automóvil
02:25Bueno, yo recientemente no he estado en Malta, pero he visto fotografías y aquello da miedo, como está la circulación
02:33en Malta
02:34Bueno, es que hay muchos coches y hay muchísimas rotondas, porque no tienen una red, digamos, de grandes autopistas, todos
02:39son carreteras normales
02:40Y entonces las conexiones de unas y otras se hacen a base de rotondas
02:44Entonces tú puedes construir, tú puedes ir conduciendo 200 kilómetros a base de ir atravesando cada kilómetro una rotonda diferente
02:51y encima por la izquierda
02:52Sabíamos que España era el país rey de las rotondas, pero no
02:55Bueno, alternativa al automóvil, el tren
02:57La Comisión Europea propone simplificar la venta de billetes y si un viajero se quiere mover por varios países a
03:04la vez, que no tenga que ir comprando billetes en cada operador
03:06Edu, ¿lo he dicho bien?
03:07Sí, eso es lo que está proponiendo la Comisión Europea, como dice, simplificar esa venta de billetes de tren
03:13Te voy a poner un ejemplo, si yo me quiero ir a Roma en tren, tengo que comprar un billete
03:17de Renfe para ir a Barcelona
03:19Otro de Renfe, Odensef, que es como la Renfe francesa, para ir hasta Lyon
03:22Otro de Tren Italia para llegar hasta Milán
03:24Y otro también de Tren Italia para llegar hasta Roma
03:27Es decir, cuatro billetes con los que yo tendría que ajustar muy bien los horarios entre ellos
03:31Y que encima tenga la suerte de que no tenga un retraso y pierda el enlace
03:35Lo que ahora quiere hacer la Comisión es, a través de plataformas como Booking y Dreams o Trainline
03:40Unir las compras de los billetes y que sean ellas precisamente las que lo gestionen
03:44Generando un billete único para todo el trayecto
03:47Es decir, hacer una sola compra para que todos los billetes de cada operador y de cada país estén integrados
03:52Esto además garantizará las compensaciones por retraso, posibles pérdidas de enlace, cambios de horario
03:57Y otros derechos que tienen los pasajeros, pese a que son diferentes empresas
04:01No lo han hecho antes, parece una cosa como muy obvia
04:05Porque el mercado es el mercado
04:07Bueno, ya, ya, pero oye, ya, un poco hartos de esto
04:10El mercado es el mercado, pero es que tiene toda la lógica del mundo
04:12El mercado es el mercado, pero el usuario es el usuario
04:15Y por cierto, hablando de usuarios
04:17Noticia importante en España, que igual ha pasado un poquito desapercibida
04:20Pero que ya veremos
04:21La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia ha obligado a Renfe
04:25A prestar sus talleres a las compañías que compiten con Renfe
04:29Que son Irio y Uigo, vale
04:30Pero lo ha hecho en unos términos y con unos plazos que Renfe no va a poder asumir
04:34Entonces, ¿qué pasa?
04:35Que ahora mismo están en riesgo más de un millón de plazas
04:38Porque como van a tener menos espacio en los talleres para el mantenimiento
04:42No van a tener tantos trenes disponibles
04:45Y eso va a provocar una reducción de la oferta de plazas
04:48Que si se confirma va a ser un drama
04:50Porque un millón de plazas
04:52Un millón doscientas cincuenta mil
04:53Pues ya me contarás
04:54Mira, todo esto tiene su origen en la liberalización a la que nos obligó Europa
04:58A implementar a principios de siglo
05:00Y de la que ahora estamos siendo testigos con Irio y con Uigo
05:02Dentro de esa directiva, de este proceso de apertura a la competencia
05:06Se obliga al operador incumbente, es decir, el histórico y dominante de cada país
05:10En España sería Renfe
05:11A dejar sus talleres a otras empresas que quieran entrar en el mercado ferroviario
05:16Y sin discriminaciones, en este caso Irio y Uigo
05:19Esto luego se plasma en la ley del sector ferroviario años después
05:21Pero ojo, la letra pequeña dice que solo están obligados a dejar sus talleres
05:26Para hacer mantenimiento ligero
05:28Y por el que además tienen que pagar
05:42Ligero
05:42Esto es lo que Irio y Uigo han estado haciendo durante los últimos años
05:45Es decir, mantenimiento ligero
05:46Ahora les toca hacer, en este caso a Irio, el pesado
05:49A lo que Renfe no estaba obligada es a dejar su taller para hacer mantenimiento pesado
05:54Puede hacerlo, lo contempla la ley
05:56Y también puede cobrar por ello
05:57Pero no está obligado
05:58¿Y cuál sería el impacto de Renfe?
06:01Si esto va a misa finalmente
06:04Pues mira, es una resolución de la CNMC
06:06Que es la autoridad que regula el mercado ferroviario
06:09Y según hemos podido saber
06:11Lo que está pidiendo Irio es más o menos el 7% de la capacidad de los talleres de Renfe
06:16Hay dos instalaciones de mantenimiento que estarían afectadas
06:19Que son la de la Sagra y la de Valladolid
06:21Renfe ha llevado, de hecho, el caso a la Audiencia Nacional
06:23Estamos a la espera de si ponen alguna medida cautelar
06:25Y dicen además que es que la petición
06:27Les supone en realidad el 10% de su capacidad
06:31Renfe, que dice
06:32Que sus talleres están saturados
06:33Y que además han perdido un tren en el accidente de Adamuz
06:36Han tenido que retirar 5 unidades hace un año de la Madrid-Barcelona
06:39Porque se fisuraron en la parte baja
06:41Y además tienen otros muchos trenes que les toca pasar revisión
06:44De hecho, ¿en qué se argumentan?
06:46En que acaban de anunciar precisamente
06:47Un plan de renovación de los talleres
06:50Una ampliación que lo anunció así el ministro Oscar Puente
06:52Hay una cosa, Carles
06:54Es un plan de 1.000 millones de euros
06:55Y representa una visión de país
06:57Porque este plan representa empleo
07:00Representa industria
07:01Y representa cohesión territorial
07:03Al servicio de la movilidad
07:05De hecho, hace poco entrevistamos a Alberto García
07:08Que es ingeniero y profesor en sistemas ferroviarios
07:10Y que, ojo, fue el director de operaciones de Renfe
07:13Cuando se creó el AVEA Sevilla en 1992
07:16Estuvimos hablando sobre si la red ferroviaria
07:18Estaba saturada o no
07:18Y nos explicó que precisamente
07:20Uno de los cuellos de botella
07:21Que hay ahora mismo en la red
07:22Son los talleres
07:23De nada sirve que tengamos una capacidad
07:26De trenes para circular por líneas
07:28Si no hay talleres para mantener los trenes
07:30Pero, de luego, el taller se ha aumentado
07:32Después de que aumentase el tráfico
07:34Vale, ya sabemos cómo está el panorama
07:37Y cuál es el contexto
07:37Las plazas
07:38Las líneas afectadas
07:40¿Cuáles serían?
07:40Mira, en el corredor Madrid-Barcelona
07:43Serían 450.000 plazas menos
07:45Que son unas 6 frecuencias diarias
07:47Que corresponden al 10% de la oferta
07:49En el eje atlántico
07:51Huelva y País Vasco
07:52Serían 800.000 plazas menos
07:54En total, unas 16 circulaciones al día
07:57Y si ya nos fuésemos al caso extremo
07:59Serían los servicios Avant
08:01Porque hay uno de los talleres
08:02El de Valladolid
08:03Donde se reparan ciertas unidades
08:05Que cubren este servicio
08:06Y el impacto se concentraría
08:07En el eje Madrid-Valladolid
08:09Que es el que más viajeros mueve en España
08:11En este tipo de servicios
08:12Los Avant
08:12Y que sabemos que utiliza mucha gente
08:14Para ir a trabajar
08:14Haciendo movilidad laboral
08:16Aquí se verían afectadas
08:18Unas 2,3 millones de plazas anuales
08:20Y de hecho ha provocado ya la queja
08:21De la Asociación de Usuarios de Alta Velocidad
08:24De Castilla y León
08:25Carlos Perfecto, su presidente
08:26Ese escenario no cabe en nuestra cabeza
08:28Ahora mismo
08:29Este corredor de Valladolid-Sagobia
08:31No puede permitirse
08:33Ni un solo tren menos
08:34Porque está petado
08:34Lo primero es prudencia
08:36Vamos a esperar
08:37Vamos a informarnos
08:38Y de todas esas plazas
08:39Renfe alerta que hay un millón
08:41Que de hecho corresponden a frecuencias
08:42Con obligaciones de servicio público
08:44¿Y cuándo sabremos si esto se aplica o no?
08:46Bueno, de momento estamos a la espera
08:47De saber si la Audiencia Nacional
08:49Va a tomar algún tipo de medida cautelar
08:52Pero en principio lo que decía la resolución de la CNMC
08:55Cuando salió
08:56Que fue hace unas semanas
08:57Es que Renfe tenía un plazo máximo de 10 días
08:59Para abrir el taller a Irio
09:02Para el mantenimiento pesado
09:03Claro, porque Irio llevar sus trenes a Italia
09:05Para repararlos
09:06Tampoco es viable
09:07Pero no han tenido tiempo para construirse un taller propio
09:09Eso es lo que le está echando en cara a Renfe
09:10Y que de hecho
09:11Aquí funciona la prioridad nacional
09:13Quiero decir
09:13Entre un tren de Renfe
09:14Y uno de Irio
09:16Es que eso es una de las cosas
09:17Que le está echando en cara a Renfe
09:19Ahora mismo
09:19Que han tenido tiempo
09:20Para construir un taller
09:21De hecho
09:22La matriz de Irio
09:23Tren Italia
09:23Sí que está construyendo un taller en Francia
09:25Donde también está
09:26Sí
09:26Pero aquí no
09:27Aquí no
09:28Pero aquí no
09:28Más o menos
09:29Por hacer la última cifra de impacto
09:31Para Irio
09:32Llevar los trenes hasta Italia
09:34Serían casi dos años
09:3540 meses de operativa
09:36Dos meses por tren
09:37De los 19 que tienen
09:38Porque también recordemos
09:39Que han perdido uno en Adamuz
09:40Unos 500.000 euros por tren
09:42Más el resto de gastos
09:4417 millones de euros
09:46En total
09:46Además Irio está cuestionando
09:48De hecho
09:49Las cifras que está dando Renfe
09:50De impacto
09:51Y están abriendo la posibilidad
09:52De trabajar por ejemplo
09:53Los fines de semana
09:54Que no hay turno de mantenimiento
09:55En esos talleres
09:56A nivel operativo
09:58Sí que es cierto
09:58Que para Irio
09:59Es más complicado
09:59Que para Renfe
10:00Porque Irio
10:01Tiene solo 19 trenes en España
10:03De alta velocidad
10:04Renfe tiene 270
10:05Es decir
10:05Renfe tiene mucha más cintura
10:07Para recolocar trenes
10:08Bueno Matías
10:08¿Qué ibas a decir antes?
10:09Sí, no, no
10:09Iba a decir que
10:10En la primera parte del programa
10:11Hemos hablado con ilusión y esperanza
10:13De la medicina genética individualizada
10:15De la curación de los cánceres personalizados
10:18Te veo venir
10:19Que nos cuesta ordenar
10:20Una tecnología primitiva
10:22Del siglo XIX
10:23Que no podemos ni garantizar
10:25Un Valladolid-Segovia
10:27Que tampoco es el transiberiano
10:28Es decir, yo creo
10:29Que en algún punto
10:30Entre lo que es la ciencia pura
10:32Y los avances tecnológicos
10:33Y la ingeniería
10:34Y luego la aplicación política
10:36Hay algún punto ahí
10:37Que se produce una distorsión
10:38Donde también habría que intervenir
10:39Con dureza
10:40Y con científicos de primer nivel
10:42Santiago, ¿cómo lo ves tú?
10:43Bueno
10:44A ver
10:44Que es un tema de pura organización
10:46Es decir
10:47Yo no sé si Irio
10:50Hubiera tenido que construir un taller o no
10:52Pero esto está claro
10:55O sea, el compartir talleres
10:56Es algo que estaba claro
10:58Que iba a llegar
10:59Entonces
11:00¿Lo han hablado ahora?
11:02¿Lo están hablando ahora?
11:03¿Por qué no lo hablaron
11:05Cuando se abrió a la competencia
11:07La red ferroviaria española?
11:09¿Por qué no lo hablaron
11:10Los protagonistas?
11:13Entonces, claro
11:14Cuando llegue el momento
11:16Ya lo veremos
11:17Bueno, pues
11:18Imaginemos
11:19Que todas estas plazas se pierden
11:21Ya sabéis lo que va a pasar
11:23¿No?
11:24Que los precios van a subir
11:26Si la oferta baja
11:27Los precios suben
11:28Es cierto que
11:29Cuando se planteó la liberalización
11:31En los términos en los que se hizo
11:32Es que
11:32Los operadores incumbentes
11:34Simplemente ofrecieran su taller
11:36Para hacer mantenimiento ligero y rutinario
11:38El pesado era una opción
11:39Por la que también
11:40Se tendría que pagar
11:41Y es con el escenario
11:43Que ha estado funcionando Renfe
11:44Con el que ha estado funcionando Irio
11:45Y con el que ha estado funcionando
11:46También Huigo
11:47Que también ha tenido un problema
11:48Con Renfe
11:49Por el uso de los talleres
11:51Hace unos meses
11:51No se libera el sector ferroviario
11:53De los problemas últimamente
11:54Llevamos una racha
11:55Bueno, es que modernizar la red
11:57Es muy complicado
11:58Pero claro
11:58Cuando modernizas la red
11:59Tienes que tener
12:01Previsto también
12:02Lo que cuesta mantener
12:04Tanto la infraestructura
12:06Como en este caso
12:07Los vagones
12:08De los trenes
12:09¿No?
12:10Y quizás en esto
12:11Pues alguien no lo vio venir
12:12O no lo vio venir del todo
12:14Pero efectivamente
12:15Estamos metiendo cada vez
12:16Más trenes
12:17Por las mismas vías
12:19Y esto tiene
12:20Consecuencias
12:21No me refiero a consecuencias malas
12:22Sino que
12:23Tiene que
12:24Tener una previsión
12:26De mantenimiento
12:27Tanto de lo uno
12:27Como de lo otro
12:28Estamos metiendo más trenes
12:29Estamos metiendo más turistas
12:31Estamos metiendo más de todo
12:32Por cierto
12:32Noticias de esta semana
12:33Santiago
12:34Exacto
12:34En muchos lugares
12:36Hay protestas de este tipo
12:37Pero en el albaicín granadino
12:39El lema de
12:40No puedes llegar a tu casa
12:41Casi que es el título
12:43Y el eslogan
12:44De una campaña
12:45Donde las protestas
12:46De los vecinos
12:46Se multiplican
12:47Porque hay una saturación
12:49De visitantes
12:50Extraordinaria
12:51Que en fin
12:51Yo no sé
12:52Que nos conecta
12:53Con el tema eterno
12:53Que tratamos siempre aquí
12:54De la vivienda
12:55Con un estudio muy interesante
12:57Porque cuando hemos comentado
12:58En alguna ocasión
12:59Que se echan falta
13:00Una cierta capacidad
13:02Un cierto coraje político
13:04Para intervenir en el mercado
13:05Aunque Santiago
13:06No todo el mundo
13:07Está de acuerdo
13:08En que se intervenga
13:08Bueno
13:09Hay un estudio
13:10Que dice que
13:10Tres de cada cuatro españoles
13:12Tres de cada cuatro
13:13O sea
13:13Una amplísima mayoría
13:15Culpa a los pisos turísticos
13:16Y de temporada
13:17De la subida de precios
13:18Y pide además
13:19Mayor intervención
13:21En el mercado de la vivienda
13:22Yo no sé si eso
13:23A ti te sorprende
13:24Como resultado
13:25Santiago
13:25Si tú ya
13:27Olfateabas un poquito
13:28Ese chup chup
13:28Entre la gente
13:29O qué
13:30O está cambiando el aire un poco
13:32Bueno
13:33A ver
13:33El tema
13:33De lo que sucede en Granada
13:35Tú
13:37Carlos
13:37Tienes que conocer perfectamente
13:39Por lo que pasa en Barcelona
13:40Con el Parque Güell
13:41Es decir
13:43O sea
13:44Lo mismo que están diciendo
13:45Los vecinos de Granada
13:46Están diciendo
13:47De Albaicín
13:48Están diciendo
13:48En Barcelona
13:49En el Parque Güell
13:50Claro
13:50Entonces
13:50Esto por un lado
13:52En segundo lugar
13:53Está la presión
13:55Que puede originar
13:57Sobre la oferta
13:58Los pisos turísticos
14:00Bien
14:00Sobre lo primero
14:02Cómo se puede mitigar
14:04Ya no eliminar
14:05Mitigar esa presión
14:06Claro
14:07La cosa es muy simple
14:09Es a cuánto PIB
14:10Se está dispuesto a renunciar
14:12Es decir
14:12Barcelona
14:13A cuántos turistas
14:15Se está dispuesta a renunciar
14:17Para mitigar
14:19La masificación
14:20De los alrededores
14:22Del Parque Güell
14:23Y en Mallorca Matías
14:24A cuánto
14:24Exacto
14:25Y además
14:25Es verdad
14:26Como dice Santiago
14:27Que se está diciendo
14:28La misma frase
14:29No puedes llegar a tu casa
14:30Pero yo no esperaba
14:32Escucharla jamás
14:33En el Albaicín Granadí
14:33No tengo que decir
14:34Hay imágenes tremendas
14:36Realmente
14:37Es decir
14:37El problema ha llegado
14:38A los puntos más extraordinarios
14:39Entonces
14:40Hay una forma
14:41Santiago
14:41Si tenemos 100 millones
14:43De turistas
14:44Que los tenemos ahora
14:44Que gastan 200 euros día
14:46Que tampoco está mal
14:47Pues tengamos 60 millones
14:48A 300 euros por día
14:50O desviemos a los turistas
14:52Como están intentando en Holanda
14:53De Ánsterdam a Rotterdam
14:55Yo como turista
14:56Preferiría que me dijeran
14:58La lista de los 10 destinos fantásticos
15:00Que no gustan a nadie
15:01Que nadie quiere ir
15:02Y yo iría allí
15:03Me dejaría de Venecias
15:05Y Ánsterdam
15:05Y París
15:07Volvemos a Malta otra vez
15:09Niño
15:10O sea que
15:10Quiero decir
15:11La tierra nos expande
15:13Como el universo
15:14Tenemos el territorio que tenemos
15:16Y entonces resulta que
15:18Para que entren más turistas
15:19Estamos sacando a la gente
15:20Que toda su vida
15:22Había vivido en su sitio
15:23Y supongo que esa gente
15:24Pues se acordará
15:26De la madre del PIB
15:27Cuando le suceden estas cosas
15:28Claro
15:29Tendremos que optar
15:30No es más PIB
15:30O menos PIB
15:31No
15:31Es que la prioridad
15:33Y volvemos a la prioridad
15:34Que en este caso
15:36Digamos sería
15:36La prioridad vecinal
15:38O sea
15:38Tenemos que hacer ciudades
15:39Donde está bien
15:41Que vengan turistas
15:42Los que puedan llegar
15:43Pero no a costa de expulsar
15:45A los que han nacido
15:46Han crecido
15:46Y viven en estas ciudades
15:48Porque si no
15:48Estamos haciendo
15:49Dale Marta
15:50Yo tengo muchas ganas
15:51De ver qué es lo que va a pasar
15:53En Andalucía
15:54Porque están muy bien
15:54Y son muy necesarias
15:55Las protestas vecinales
15:56Pero hay elecciones
15:57Y esto también
15:58Se regula
15:59Y se legisla
16:00Y hay diferentes partidos políticos
16:02Con propuestas muy diferentes
16:03Uno
16:04Con el incremento
16:05De construcción
16:05De la vivienda
16:06Como defiende muchas veces
16:07Santiago Niño
16:08Y otros
16:09Con intervenir directamente
16:11El mercado
16:11Que la gente se exprese
16:13Este experimento
16:13Marta
16:13Ya se ha realizado
16:14Es decir
16:15Y los residentes
16:16No cambian el voto
16:18En lo más mínimo
16:18Por los problemas
16:19De saturación turística
16:20Pero va a llegar
16:22A algún punto
16:22Que tendrá que ser
16:24Esto lo que determine
16:26En algún momento
16:27El voto
16:28Porque en ciertos lugares
16:29Es insostenible
16:30Matías
16:31Y aquí es donde juega
16:32La importancia
16:32De la política
16:33Matías
16:33Es que estos residentes
16:35Que no cambian
16:36El voto
16:37Es porque
16:37Digamos
16:38Hay una primera generación
16:39Que sí que le puede
16:40Venir muy bien
16:41Vender esa casita
16:43Que tiene en el centro
16:43De una gran ciudad
16:44Porque consigue mucho dinero
16:46Y se puede ir
16:47A un lugar más pequeño
16:48Y vivir como Dios
16:49El problema es
16:50En las generaciones futuras
16:52Y aquí es donde
16:53Tiene que intervenir
16:54La política
16:54Porque es una obligación
16:56De la política
16:57De los representantes
16:58Resolver estos problemas
16:59No los actuales
17:00Sino planificar
17:01De cara al futuro
17:02Entonces ahora
17:03Hay una generación
17:04Que indirectamente
17:05Y de manera
17:06Quizás no queriendo
17:07Está contribuyendo
17:08A que este mercado
17:09De la vivienda
17:10Se hinche
17:10Porque dice
17:11Bueno claro
17:11Esto que compré por 10
17:12Lo vendo ahora
17:13Por 50
17:14Me voy a otro sitio
17:15Y vivo muy bien
17:16El problema son
17:17Las siguientes generaciones
17:18Y este es el gran problema
17:20De este país
17:21De hecho ahora
17:21Ha habido un cambio
17:22Incluso de discurso
17:23En instituciones turísticas
17:25Las patronales
17:26El propio Ministerio
17:27De Industria y Turismo
17:28Ya no quieren sacar
17:30Tanto pecho
17:30Por los récords
17:31De vamos a llegar
17:32A los 100 millones
17:32De turistas
17:33Sino vamos a rebajar
17:34Esa proporción
17:35De turistas internacionales
17:37Que vienen de otros países
17:38Aquí a España
17:38Que están generando
17:40Evidentemente
17:40Un problema de masificación
17:41Y lo vamos a compensar
17:43Por un turismo
17:43De mayor calidad
17:44Es decir
17:44Más gasto
17:45A ver cómo se hace
17:46Santiago Greño Becerra
17:47La próxima semana
17:48Seguimos haciendo números
17:49Si te parece
17:49Muy bien
17:50Hasta luego
17:51Buenas tardes
17:51Para no perderte
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