00:00La primera causa, un vacío normativo grave. El decreto supremo 4718 regula la calidad de la gasolina cuando ya está
00:10en el surtidor, es decir, cuando está en el punto de venta, pero no regula la gasolina base que importamos
00:17y que viaja aún del orden de 1800 kilómetros desde los puertos de origen hasta los puntos de destino.
00:24Los contratos heredados usaban los mismos parámetros del producto terminado para comprar un producto intermedio. Esto fue un error estructural
00:36que viene desde gobiernos anteriores y en la aplicación de los diferentes reglamentos de calidad.
00:48La segunda causa tiene que ver con condiciones operativas en las que recibimos el sistema de almacenamiento en el país.
00:56Tanques casi vacíos durante dos años. Tiene que ver con que entre el 2023 y el 2025, por la crisis
01:05de divisas, los tanques de almacenamiento operaron prácticamente vacíos.
01:10Las paredes se oxidaron, se acumularon gomas, depósitos de sedimentos, consecuencia de vivir al día en la importación de combustibles.
01:20A partir de diciembre del 2025, empezamos a llenar los tanques para crear un inventario y un stock de seguridad.
01:29Ese combustible que se fue acumulando y llenando los tanques removió todos esos depósitos y sedimentos y los incorporó en
01:39la mezcla que finalmente salió a consumirse en el mercado.
01:46A partir de... La tercera causa tiene que ver a partir de una investigación que ha hecho nuestra comisión conformada
01:56exclusivamente para investigar con mayor profundidad
01:59qué es lo que sucedió y el origen de la formación de estas gomas y tiene que ver con un
02:05hallazgo crítico que hicimos.
02:07A partir de esta investigación exhaustiva, la Comisión Técnica de YPFB detectó trazas de diolefinas en la gasolina importada.
02:18Las diolefinas son compuestos inestables que al contacto con el oxígeno, la temperatura y a lo largo del tiempo, generan
02:27gomas que tapan los inyectores y dañan los motores.
02:31La norma boliviana no contemplaba ningún parámetro para poder determinar la existencia de estas diolefinas que no deberían estar permitidas
02:43en gasolinas automotrices.
02:46Ninguno de los 22 parámetros que establece nuestro reglamento de calidad incluía la posibilidad de poder detectar esto en forma
02:57directa o indirecta.
02:59Estas tres condiciones que les acabo de explicar, un vacío normativo, las condiciones operativas en los tanques y este último
03:10hallazgo que tiene que ver con haber detectado trazas de estas diolefinas en la gasolina,
03:15han constituido y se han dado en forma simultánea y ha generado que este problema se genere en forma inevitable.
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