- hace 7 horas
CONFERENCIA DE YPFB SOBRE EL COMBUSTIBLE
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TVTranscripción
00:00Quique, desde el lugar nos cuenta más. Magali, buenas noches.
00:05Hoy nos dirigimos al pueblo boliviano con total transparencia y sin rodeos.
00:11Queremos explicar qué ocurrió con la gasolina que afectó a miles de vehículos en los primeros meses de 2026.
00:19¿Por qué sucedió?
00:21Pero sobre todo, ¿qué medidas concretas hemos tomado y seguiremos tomando para que esto no vuelva a repetirse?
00:30¿Qué fue lo que pasó?
00:31Nuestras investigaciones técnicas han identificado tres causas estructurales que coincidieron al mismo tiempo para generar este problema.
00:41La primera causa, un vacío normativo grave.
00:45El decreto supremo 4718 regula la calidad de la gasolina cuando...
00:51Buenas noches, justamente en esta oportunidad el presidente de YPFB está hablando con respecto al combustible.
00:57¿Qué es lo que ocurrió con la gasolina? ¿Por qué sucedió? ¿Y qué medidas se van a tomar? Escuchamos en
01:01vivo.
01:02Desde los puertos de origen hasta los puntos de destino.
01:06Los contratos heredados usaban los mismos parámetros del producto terminado para comprar un producto intermedio.
01:15Esto fue un error estructural que viene desde gobiernos anteriores y en la aplicación de los diferentes reglamentos de calidad.
01:30La segunda causa tiene que ver con condiciones operativas en las que recibimos el sistema de almacenamiento en el país.
01:38Tanques casi vacíos durante dos años.
01:42Tiene que ver con que entre el 2023 y el 2025, por la crisis de divisas, los tanques de almacenamiento
01:49operaron prácticamente vacíos.
01:52Las paredes se oxidaron, se acumularon gomas, depósitos de sedimentos, consecuencia de vivir al día en la importación de combustibles.
02:02A partir de diciembre del 2025, empezamos a llenar los tanques para crear un inventario y un stock de seguridad.
02:12Ese combustible que se fue acumulando y llenando los tanques, removió todos esos depósitos y sedimentos y los incorporó en
02:21la mezcla que finalmente salió a consumirse en el mercado.
02:30La tercera causa tiene que ver a partir de una investigación que ha hecho nuestra comisión conformada exclusivamente para investigar
02:40con mayor profundidad
02:41qué es lo que sucedió y el origen de la formación de estas gomas y tiene que ver con un
02:47hallazgo crítico que hicimos.
02:49A partir de esta investigación exhaustiva, la Comisión Técnica de YPFB detectó trazas de diolefinas en la gasolina importada.
03:00Las diolefinas son compuestos inestables que al contacto con el oxígeno, la temperatura y a lo largo del tiempo, generan
03:09gomas que tapan los inyectores y dañan los motores.
03:13La norma boliviana no contemplaba ningún parámetro para poder determinar la existencia de estas diolefinas que no deberían estar permitidas
03:25en gasolinas automotrices.
03:27Ninguno de los 22 parámetros que establece nuestro reglamento de calidad incluía la posibilidad de poder detectar esto en forma
03:38directa o indirecta.
03:41Estas tres condiciones que les acabo de explicar, un vacío normativo, las condiciones operativas en los tanques y este último
03:51hallazgo que tiene que ver con haber detectado trazas de estas diolefinas en la gasolina
03:57han constituido y se han dado en forma simultánea y ha generado que este problema se genere en forma inevitable.
04:05Pero a partir de este descubrimiento y a partir de estas causas que han afectado a la gasolina,
04:11lo importante saber es qué hizo YPFB para poder controlar esta situación y garantizar que esto no vuelva a ocurrir.
04:18En primer lugar, hemos generado un programa de muestreo masivo de las condiciones de calidad a lo largo de la
04:26cadena de distribución y de importación de combustibles.
04:30Hemos creado un comité de garantía de calidad conformado por gerentes y por técnicos de las subsidiarias de YPFB
04:41que están relacionadas directamente con la importación, el transporte, el almacenaje y la distribución de combustibles.
04:48La conformación de este comité ha sido de muchísima importancia porque nos ha permitido estudiar con mayor profundidad el problema
04:57y encontrar las soluciones.
05:00Una vez identificado el problema, también es bueno destacar que hemos empezado mesas de trabajo con el sector de transporte
05:06para poder estructurar la ayuda y la compensación a los afectados.
05:12Hemos activado una póliza de seguro, como ustedes saben,
05:16que ha validado estas teorías a partir de los análisis de los peritos internacionales que han validado esto
05:22y han aprobado el pago de las compensaciones por la compañía de seguros.
05:31Recordarán que también hemos iniciado en el mes de febrero y marzo un plan para colocar aditivos a la gasolina
05:39permitiendo colocar aditivos antioxidantes en los tanques que han permitido estabilizar la gasolina
05:46y evitar la formación de más gomas y también la colocación de aditivos detergentes
05:52para empezar a limpiar los inyectores y las válvulas en los motores.
05:57Con relación a la mala aplicación de la norma de calidad
06:02que tenía que ver con poder aceptar en origen parámetros de calidad
06:08que deberían haber sido controlados en el punto de venta y no en el punto de origen,
06:15hemos negociado con los proveedores de gasolina
06:17adiendas en las cuales hemos bajado los niveles de gomas y manganesos
06:23en las condiciones de recepción en el origen.
06:28Esto ha generado que a partir de estas adendas
06:31ya podamos tener una mayor holgura en el transporte,
06:36la distribución y la comercialización de estas gasolinas.
06:42Adicionalmente, a partir del descubrimiento de la incorporación de diolefinas en la gasolina,
06:48hemos generado unas comisiones técnicas que han estado permanentemente
06:52y van a estar permanentemente fiscalizando la calidad del producto
06:57que le llega a los comercializadores en los puertos de origen.
07:01Es decir, hemos iniciado inspecciones en los buques
07:06antes de la descarga de este producto en tierra
07:11en los puntos de origen de las importaciones.
07:15Finalmente, a partir de este descubrimiento que generaba la presencia de estas diolefinas
07:21en la normativa boliviana,
07:23nuestra comisión técnica ha desarrollado una serie de recomendaciones
07:30al Ministerio de Hidrocarburos
07:32para que en el plazo más breve posible pueda incorporarse
07:37en el nuevo reglamento de calidad
07:41parámetros adicionales que permitan controlar
07:44que no existan diolefinas en la gasolina
07:47y para ello hemos sugerido la incorporación de un parámetro número 23
07:51que tiene que ver con determinar,
07:53y esto se llama así técnicamente,
07:55el periodo de inducción de la gasolina.
07:58Este será un nuevo parámetro que estará en la normativa de calidad
08:02y permite garantizar la estabilidad de la gasolina en un determinado tiempo.
08:08Junto con esta recomendación de incorporar este nuevo parámetro,
08:12que además cabe destacar que es usado en todos los países vecinos
08:17como parte de las garantías de estabilidad de la gasolina
08:21y que ahora será incorporado en la normativa boliviana,
08:24también hemos hecho una serie de recomendaciones operativas
08:27para que estén inmersas en este reglamento de calidad
08:30y que permitan tener un procedimiento
08:33tanto para YPFB o a futuro para otros importadores
08:38tener un control exhaustivo de las condiciones de la calidad
08:42en los diferentes eslabones de comercialización.
08:46Finalmente, una de las medidas creo más estructurales que hemos adoptado
08:51tiene que ver con activar un contrato que tenemos
08:56para la importación de un millón de barriles de crudo,
09:00contrato que actualmente está vigente y está en operación,
09:03contrato que ya estamos empezando a recibir crudo
09:07y empezando a distribuirlo a la refinería
09:10y que permite subir la actual producción de la refinería
09:14que está en un 30% a un 45-50%.
09:18Estamos a mitad de camino,
09:21pero este incremento en la producción de la gasolina nacional
09:25ya nos permite contar con producción nacional
09:30de nuestras refinerías, producción nacional
09:33que tenemos un control adecuado
09:36y que estamos seguros por las condiciones de nuestras refinerías
09:39que van a producir una gasolina de alta calidad.
09:43A partir de todas estas medidas que tomamos,
09:46la situación actual en el país
09:48tiene que ver con que en los últimos lotes que hemos recibido
09:53no hemos visto ya desviaciones en la calidad
09:56entre el origen y el destino,
09:59que al día de hoy tenemos más de 120 ensayos mensuales
10:03que hacemos a lo largo y ancho del país
10:05en los diferentes eslabones de la cadena,
10:08120 ensayos que ya nos permiten ir controlando la calidad
10:14tanto en la recepción del producto en las plantas de almacenamiento,
10:20certificando tanques de almacenamiento
10:23antes del despacho a las estaciones de servicio
10:25y resguardando muestras testigo
10:28de lo que despachamos cada día
10:31de cada tanque a cada estación de servicio.
10:34Esta serie de acciones de control de calidad
10:37nos permiten ir garantizando la trazabilidad
10:40de la calidad de la gasolina.
10:44Sin embargo, tenemos todavía una serie de desafíos
10:46hacia adelante
10:47que tienen que ver en el corto plazo
10:50justamente con lograr la adecuación
10:52del reglamento de calidad,
10:55reglamento que entendemos
10:57que en los próximos días podría ya salir aprobado,
11:01generar un protocolo unificado
11:04entre todos los actores de la cadena,
11:06todas las subsidiarias que son parte
11:08de la cadena de comercialización,
11:10importación y distribución de combustibles
11:12para tener una respuesta ágil y oportuna
11:15ante la detección de desviaciones en la calidad.
11:20En el mediano plazo
11:21tenemos un programa de limpieza
11:24y adecuación de nuestros tanques de almacenamiento
11:26y la adquisición
11:28esperamos en los próximos seis meses
11:30de nuevos equipos de laboratorio
11:33que permitan ir reforzando la calidad
11:35en cada una de las plantas
11:37de almacenamiento en el país.
11:39En el largo plazo
11:43necesitamos,
11:44creo yo,
11:45como una prioridad del país,
11:46ampliar la capacidad de almacenaje
11:49en nuestras plantas
11:50de forma tal de construir
11:52una reserva estratégica
11:55que es importantísima para el país
11:58en vista de las dificultades logísticas
12:01que tenemos.
12:02Actualmente nuestra infraestructura
12:04en almacenamiento
12:05no ha sido incrementada
12:09sustancialmente en los últimos años
12:11y necesitamos invertir
12:12en el largo plazo
12:13en mayor tancaje
12:15y mayores días de autonomía
12:17y de garantía
12:19en el abastecimiento
12:20de nuestro país.
12:21Y finalmente
12:22incrementar la producción
12:24de gasolina
12:26en nuestras refinerías
12:27tiene que volverse
12:29una de nuestras prioridades
12:30y para ello
12:31estamos encarando ya
12:32un proyecto estratégico
12:34que tiene que ver
12:35con poder revertir
12:36el oleoducto
12:38que va de Sica Sica
12:39a Arica
12:39para que pueda operar
12:41desde Arica
12:42hasta Sica Sica
12:43y desde Sica Sica
12:45hasta la refinería
12:46¿para qué?
12:48Para que podamos incrementar
12:49la capacidad logística
12:51de alimentación de crudo
12:53a la refinería
12:54y que podamos
12:55en el corto plazo
12:56poder tener
12:58ya una mayor producción
12:59en las refinerías.
13:01Con todas estas medidas
13:03hoy podemos decirlo
13:04con total certeza
13:06y con la frente en alto
13:07que la crisis
13:09de calidad de la gasolina
13:10es un capítulo
13:11que estamos cerrando
13:12definitivamente.
13:14Hemos identificado
13:15todas las causas
13:16hemos actuado
13:18con rapidez
13:18y decisión
13:19y puesto en marcha
13:21las...
13:21Muy bien
13:22ahí escuchamos
13:22el reporte
13:23de YPFB
13:24momento
13:24una pausa
13:24hasta la televisión central.
13:30¡Gracias!
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