- hace 34 minutos
El dirigente gremial ferroviario habló con Cristian Eche, Carlos Stroker y Lili Caruso sobre la situación de los trenes y del marco ecónomico y social en general de nuestro país.
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00:00Con el Pollo Sobrero, gracias Pollo por recibirnos.
00:02Estamos trabajando aquí en la estación de Aedo,
00:04fíjate, ya estamos viendo las unidades.
00:08Bueno, querido, ¿cómo está la situación?
00:09¿Cómo está la situación de los trenes, de los viajes?
00:12Sí, en la misma situación que están los colectivos
00:15y como están casi todas las empresas del Estado,
00:18con una gran desinversión,
00:20con un desfinanciamiento muy grande,
00:23con una cantidad de servicios menos,
00:2630% desde la llegada de este gobierno,
00:28de trenes menos,
00:30extensión de los horarios de recorrido.
00:36Yo qué sé, antes vos 11 Monero,
00:38las hacías en 50 minutos y ahora las hacés en 1 hora 20.
00:41Claro, y menos frecuencia.
00:42Menos frecuencia y tardan más.
00:441 hora 20 para llegar a Monero es una locura.
00:47La verdad que...
00:47Pero también tenés un montón de obras
00:50que no se han paralizado,
00:54empresas que no han cobrado,
00:56como las de seguridad y estamos teniendo problemas
00:59todos los meses porque a los compañeros
01:00no les pagan el sueldo,
01:02se lo pagan retrasado.
01:04Y lo más grave, me parece a mí,
01:06hay dos cosas.
01:06Una, el tema del gasoil,
01:08que tampoco se le pagó YPF
01:10y había problemas con la entrega del gasoil.
01:13Y las obras que son muy importantes
01:15y la compra de respuestos de estos materiales
01:17que ya se está por vencer la vida útil
01:20de muchos de los respuestos de estos equipos
01:23y que al no estar cambiados...
01:26O sea, que corre riesgo tanto los trabajadores
01:29como el consumidor acá, el viajero,
01:33que ocurra algún episodio...
01:35Si los trenes no están en condiciones,
01:37nosotros no nos vamos a dejar salir.
01:39Porque esto cada tanto hay que hacer
01:40una revisión total de todas las formaciones,
01:46cambiar todos los respuestos que hay que cambiar,
01:48porque las garantías requieren eso.
01:51Y si no se hace, bueno,
01:53nosotros no vamos a sacar ningún tren
01:55porque no se puede poner en riesgo
01:56la seguridad de los pasajeros.
02:00Mucho más con la experiencia
02:01que hemos tenido acá en el Sarmiento.
02:02Es muy grave, en todas las experiencias,
02:03dice que es ponente al retorno.
02:04Estamos con Carlos, con Lili.
02:05Nosotros vamos a hablar con el pollo
02:07y después vamos a subirnos en vivo
02:08a un tren para hablar con la gente.
02:10Ahí lo está escuchando Lili y Carlos.
02:12El pollo.
02:13¿Sabés qué le quería preguntar al pollo?
02:14Digo, si el aumento que estamos hablando,
02:17que se viene,
02:18que son 5 de acá a septiembre,
02:21tiene que ver con la inversión que se puede hacer.
02:23¿El aumento del boleto
02:25va a llevar a que la gente viaje mejor, por ejemplo?
02:29No, no, no.
02:31¿Por qué?
02:32No, porque es muy poca plata
02:35y en realidad lo que habría que hacer acá
02:37es tener una ecuación distinta.
02:40Acá lo que se está haciendo es atacar el bolsillo de los trabajadores.
02:44Porque por más que el boleto esté barato,
02:47pues al subírselo estás atacando el bolsillo de los trabajadores.
02:50Claro.
02:50Nosotros sabemos perfectamente cómo hacer para que la empresa funcione bien
02:54y la gente pueda viajar hasta gratis.
02:56Porque con la carga estando en manos del Estado
03:00y no en manos de las cuatro cerealeras como está hoy,
03:03podemos invertir toda esa plata
03:04y no necesitaríamos que el Estado ponga un solo peso acá.
03:07Lo que pasa es que cuando nosotros le hicimos esta propuesta al gobierno,
03:11obviamente el gobierno no le va a quitar las concesiones
03:14a cuatro cerealeras que están haciendo negocios con ellos.
03:17Pero nosotros sabemos cómo hacer para que el ferrocarril funcione sin subsidios,
03:23autofinanciándose,
03:25inclusive haciendo que la gente pueda viajar mejor y gratis, obviamente.
03:29Pero para eso tiene que haber un trabajo de,
03:34valga la redundancia, de los trabajadores que estén a cargo de la empresa,
03:38que podamos desarrollar un trabajo por 10 o 15 años sin que nos moleste nadie.
03:42Y cuando digo sin que nos moleste nadie,
03:44me refiero a ningún ministro de Transporte ni el gobierno,
03:48que sí que controlen las entradas y salidas de plata,
03:50pero el funcionamiento de los ferrocarriles,
03:52nosotros sabemos cómo hacerlo.
03:54Ellos no saben.
03:54Ahora, ¿en esta dirección hacia dónde vamos?
03:56Ahí está, ahí está, escuchamos.
03:57No, Pollo, esta disminución de trenes.
03:59Pollo, la disminución de trenes del 30%.
04:02¿Sigue? ¿No se va a modificar? ¿No se modifica?
04:04¿No hay una mejora en ese servicio?
04:10No, Ponce, ¿no? ¿Qué haces?
04:12No, a ver, es muy clara la cosa.
04:16Nosotros a veces tenemos obras paralizadas que eran fundamentales,
04:19que las veníamos pidiendo a nosotros para el mejor funcionamiento
04:23y principalmente por el tema de seguridad.
04:26Tenemos un problema gravísimo,
04:29que casi 450 trabajadores se fueron con retiro voluntario.
04:35Eso nos lleva a que no tenga gente en las barreras,
04:38porque no toman gente.
04:39Todos los días tenemos accidentes, cada vez que hay un accidente,
04:42estás una hora, 45 minutos con el tren paralizado,
04:47y eso te lleva a que vos, al tener el tren paralizado una hora,
04:52veas imágenes como la que ves en Crónica a diario,
04:55donde tenés 10.000, 20.000 personas en una estación.
04:58Atestados los trenes.
04:58Sí, pero la verdad, hay que ser muy canalla,
05:04hay que ser muy canalla, para que viendo esas imágenes,
05:08sabiendo que eso se puede mejorar con un poco de inversión,
05:12no las hagan.
05:13Porque acá lo único que se preocupan es que le cierren los números
05:16a los que están arriba y la gente que se cague,
05:19que viaje como, ni siquiera como ganado,
05:22porque el ganado viaja mejor que la gente de acá.
05:23Porque vos, el ganado, tenés 5 vacas cada una cantidad de metro,
05:28y acá, si vos no aplastás al otro pasajero, no podés viajar.
05:34Porque nosotros vemos las unidades, vemos esta unidad, por ejemplo,
05:36Pollo, esta unidad, estamos hablando de esta unidad,
05:39de qué antigüedad tiene, qué mantenimiento lleva,
05:42qué dinero y qué inversión lleva también.
05:44Esto es de la época de Randazzo, después de la masacre de Once,
05:48vinieron estos trenes, ya se cumplieron los 10 años,
05:51que son de, que tenés que mandar estos trenes a reparaciones integrales,
05:58se llaman, no tengo que decir forma técnica,
06:01porque no lo va a entender la gente,
06:03pero cada una cantidad de kilómetros, vos tenés que parar la formación,
06:06revisarla de arriba abajo, ver qué tenés que cambiar y todo eso,
06:10y a partir de ahí...
06:11Y eso no se cumple, porque estamos en emergencia ferroviaria.
06:14Se acepta la ficha técnica y ahí se...
06:16Es grave si no se cumple eso.
06:18Claro, no se cumple.
06:19Pollo, vos decías recién...
06:21Pero tampoco se cumple, discúlpame, tampoco se te cumple el tema
06:24de los colectivos, no se te cumple lo del subte,
06:27no se te cumple en los hospitales, que no tienen ni siquiera materiales
06:32para poder trabajar, no se te cumple en la educación,
06:34que mañana tiene que volver a hacer...
06:35Lo que hay que entender es que cuando se dice
06:38vengo a destruir el Estado, significa esto.
06:40Esto es, bajado a tierra es esto, que vos no tenés trenes,
06:43que no tenés colectivos, que no tenés educación pública,
06:47que no tenés hospitales, eso significa destruir el Estado.
06:50¿Qué se creían que era destruir el Estado?
06:52¿Bajarnos solamente los salarios, como lo han hecho,
06:55que nos han llevado a que un trabajador ferroviario esté por debajo
06:58de la línea de la pobreza?
06:59¿Trabajamos para ser pobres?
07:00No era solo eso, era también afectar el servicio, obviamente.
07:04Ahora, Pollo, recién vos estabas contando con respecto,
07:07y lo veíamos recién, lo que es falta de trabajadores en una barrera.
07:12Hay riesgo, no hay trabajadores en esa barrera,
07:14estamos a, creo que a 20 metros de una barrera,
07:17y si ahí no hay trabajadores, el riesgo es del pasajero
07:20y del transeúnte.
07:23Sí, pero es más grave, porque los trenes hoy en día
07:27están circulando por las vías que están del lado de afuera.
07:30Es decir, que vos cuando venís con un tren, muchas veces vos venís
07:36con muchos atrasos o tarda mucho en abrirse la barrera,
07:40y la mayoría de los conductores que hacen asoma en la trompa del auto
07:44para ver si viene un tren para pasar con la barrera baja.
07:47Entonces, cada vez que pasa eso, si el tren está cerca,
07:50te la pone porque está muy cerca el lugar de la vía
07:53con el lugar de la barrera.
07:55Entonces, estamos teniendo muchísimos accidentes por ese tema.
07:57Y te vuelvo a repetir, cada accidente es una hora,
08:00una hora y media parado el tren.
08:03¿Vos sabés lo que significa?
08:04Mirá, nosotros transportamos entre 300, 350 mil personas
08:08según la época del año.
08:10Vos estás una hora sin trenes acá, en hora pico.
08:12¿Por día?
08:13Por día, sí.
08:14Y vos tenés en 11, 10 mil, 20 mil personas
08:17que se quedan sin trenes, que te reputean,
08:20porque obviamente el tiempo de la gente también es importante,
08:25porque acá solamente lo que uno se preocupa es llegar.
08:30Pero también el tiempo de la gente es importante,
08:33el que no llegue tarde a la gente a trabajar es importante,
08:38que vos puedas ocuparte de algo más que no sea el gasto.
08:45Pero además hay un riesgo...
08:46La vida social de los trabajadores es importantísimo.
08:48Además de lo que estás explicando con respecto al gasto,
08:51tiene que ver también con el riesgo de la salud,
08:53el riesgo de vida, ¿qué es lo que estamos viendo?
08:54Estamos viendo lo que sucede en este momento,
08:56en una estación de tren, estamos en Aedo,
08:59y no hay trabajadores que estén en las barreras.
09:03No hay, no había nadie.
09:04O sea, tenés que esperar a que pase o que no pase
09:06o que baja la barrera de manera automática o no.
09:07Falla eso y chau.
09:09Pero dejame sumar a Miel, que es un dirigente juvenil libertario.
09:13Gracias a Miel por estar, gracias por venir.
09:14¿Qué pasa con lo que dijo recién el pollo sobre él?
09:17El pollo dijo, bueno, esto es achicar el Estado.
09:20No hay plata.
09:21Y entonces no hay un trabajador que levante la barrera
09:23o que diga, ojo, porque viene un tren.
09:25¿Qué pensás?
09:26¿Qué tal?
09:26Primero te corrijo, no soy libertario, soy de derecha.
09:28Soy de derecha, bueno.
09:29Es una diferencia.
09:32Yo creo que, en primer lugar, cuando no se ajusta al precio,
09:35se ajusta al servicio, que es lo que ha sucedido
09:37en las últimas décadas con el sistema de trenes,
09:40de colectivos y todo lo que es el transporte de la Argentina.
09:42Creo que hubo una muy mala gestión del kirchnerismo
09:44en materia de transporte.
09:46Se pasó de la época de Néstor Kirchner, que había prometido
09:49el famoso tren bala argentino, a la tragedia de Once,
09:52y todo eso con un esquema subsidiado que realmente no había funcionado.
09:56Y es notorio también que con este gobierno también hay un mal diseño
10:01de la política subsidiaria, donde se debería simplemente subsidiar
10:04a las personas que realmente lo necesitan,
10:06y no a todos, sin ningún tipo de discriminación, digamos.
10:10En ese sentido, creo que este gobierno también ha fracasado
10:13en la gestión de transporte, y no coincido con el pollo sobrero
10:16que este gobierno esté destrozando al Estado.
10:20De hecho, digamos, yo creo que el gobierno de Javier Milay
10:23le ha mentido a sus votantes, le ha mentido a todo su público,
10:28porque ha hecho crecer el Estado.
10:31De hecho, el asistencialismo con la gestión de Petovelo
10:34ha subido por encima de la inflación el año anterior y en el 2024.
10:39Yo no creo que este gobierno sea anti-Estado,
10:41no ha destrozado al Estado, de hecho, los casos de corrupción
10:44que estamos viendo en este gobierno, es también por ser pro-Estado.
10:48Bien, Arroyo, usted fue funcionario del gobierno de Alberto Fernández,
10:52fue ministro, y ve esto.
10:54¿Qué pasa? ¿Por qué no se le presta atención más a esto?
10:57A lo que tiene que ver con el transporte, me refiero,
10:59al cuidado de la gente que hoy tiene que pasar por ahí
11:01y corre riesgo a su vida.
11:03Yo creo que no se está tomando dimensión de lo que está pasando
11:06en la vida cotidiana.
11:07Si andan por la vía de afuera los trenes, si el que mete en cualquier lugar
11:12de paso a nivel del conurbano, uno mete la trompa a ver qué pasa,
11:16si mete la trompa se la llevan directamente.
11:18Si no hay guardabarrera porque gran parte de la gente se quedó afuera,
11:24el nivel de deterioro es grande.
11:25Está claro que hay mucho para hacer y hay mucho para transformar
11:28el transporte desde hace largo tiempo.
11:30Pero yo creo que se ha pasado el límite de cierta lógica.
11:34El nivel de deterioro, yo he viajado muchísimos años en el Sarmiento,
11:37en el Sarmiento, en un colectivo, en el Subte, es muy fuerte.
11:41Y viajar mal desacomoda la vida de cualquiera.
11:44Yo creo que acá hay que mirar, el Estado tiene que invertir.
11:49Acá lo que están haciendo es quitando subsidios,
11:51pero no mejorando el servicio.
11:53Porque en realidad lo que es, es más pago de parte de los usuarios.
11:57Se está pasando un límite.
11:59Estamos todos muy agarrados con alfileres,
12:01pero muy agarrados con alfileres.
12:02Bien, seguimos, Cristian, con vos.
12:04Estamos en una estación.
12:05A ver si lo escuchó el pollo.
12:06Claro, a ver si escuchó el pollo.
12:08Lo que estaba diciendo.
12:09Te lo digo de primera mano porque si lo estaba avisando
12:11la producción, Crónica no puede entrar a los trenes.
12:14Crónica no puede entrar a los trenes.
12:16No tenemos autorización para entrar a los trenes,
12:18para mostrar cómo viaja la gente.
12:20Eso quiero aclararlo.
12:21Porque es territorio federal.
12:22No nos permiten.
12:23Pero bueno.
12:24Territorio federal.
12:24Claro, exacto.
12:25Es territorio federal.
12:26Pero bueno, es una realidad que la gente está al otro lado.
12:28Esto no hay que ser tampoco científico.
12:31De viajar todos los días en un tren, sea en el Sarmiento,
12:34sea en el Roca, en el que sea, uno se choca con él.
12:36¿La realidad, pollo, no?
12:38Yo la verdad, vuelvo a repetir.
12:42No estoy en el piso, no tengo posibilidad de debatir.
12:45No sé quién es la persona que recién habló.
12:48Amiel Lecky.
12:49Pero cuando vos venís...
12:51Y está Daniel Arroyo.
12:52Ah, ¿qué tal?
12:53Amiel y Daniel.
12:54Arroyo sí, lo escuché la voz.
12:56Arroyo, yo le conozco la voz.
12:57Amiel, que es dirigente de derecha.
12:59No entender el rol importante que tiene un Estado con algunos temas.
13:06Por ejemplo, no querés invertir en los trenes por una cuestión ideológica.
13:11Yo tengo la solución para que el Estado no tenga que poner un peso.
13:15Que nos den la empresa a los trabajadores, que nos den la carga,
13:19que es lo que deja ganancia a los trabajadores.
13:20Y nosotros nos autogestionamos, no como cooperativa, como una empresa del Estado,
13:25con el Estado controlando la plata que entra.
13:27Y nosotros, con la recaudación que tenemos de la carga, podemos autofinanciarnos,
13:32pagar los salarios, pagar los avances tecnológicos, poder desarrollar una industria ferroviaria.
13:37Algo que nosotros lo tenemos totalmente estudiado y se lo hemos presentado a todos los gobiernos.
13:42A todos.
13:42Entonces, el problema es que acá sigue habiendo un capitalismo de amigos.
13:48¿Por qué?
13:49Porque las cuatro cerealeras que tienen estas empresas de trenes de carga,
13:56que son las que se llevan la torta con puertos que son privados,
14:00con trenes que son privados, no le van a sacar el negocio a ellos.
14:06Entonces, nosotros sabemos cómo hacerlo.
14:09Lo que pasa es que, bueno, tanto la derecha como el populismo
14:13no escuchan a los trabajadores.
14:14Bien, ahora, ahora.
14:15Porque si nos escuchan bien, nosotros podríamos tener un mejor solución.
14:19Quizá la solución que ellos están planteando...
14:21No, es la única solución.
14:22...intermedia.
14:22Ellos dicen, ustedes dicen, bueno, esta es la solución.
14:24Pero pará, ahora, pero hoy.
14:26No, no, no, pará, no, no, no, no.
14:28No, no porque acá no hay caminos medias.
14:31O te autofinanciás o te subsidian.
14:33Bien, porque vos por más, vos podés cobrar un boleto de 5.000 pesos,
14:38que es lo que vale.
14:39No, no.
14:40No, ahora, pero, Pollo, pero está bien.
14:42Un boleto de 11.000.
14:44Pero pará, hay un tema, hay un tema.
14:46Miguel, con respecto a lo que estás diciendo,
14:49tiene que ver también con el tema de los subsidios.
14:50El gobierno quiere sacar todos los subsidios, todo.
14:53Ideológicamente decir, yo no quiero más subsidios, afuera.
14:54Sí, no puede.
14:56No, no puede hacerlo de golpe, por eso lo que está haciendo
14:59es de manera paulatina ir sacando los subsidios.
15:01Y en los colectivos lo que logró es que la tarifa de estar cubierta
15:04el 90% pase a estar cubierta un 67%.
15:07Y en el caso de los trenes, los trenes y en esto que estamos mostrando
15:10en general son del Estado.
15:12Entonces lo que hay es una disminución de recursos
15:14de parte del Estado Nacional y eso lo que hace es que haya
15:17menos trabajadores porque se van algunos trabajadores
15:20y también lo que hay es menos cantidad de frecuencias.
15:22Ahora, Pollo.
15:24Sí, Javier.
15:24No, recordemos que los colectivos habían tenido un aumento muy grande
15:26entre febrero y marzo del 41%.
15:29Lo que pasa es que después quedaron desencajados con el tema
15:31de la suba de la nafta por la guerra, ¿no?
15:33Ahora se entiende esto en otro contexto, pero ya hubo un aumento
15:36muy grande hace poco.
15:37Bien, ahora, Pollo, estamos hablando de situaciones...
15:40Permitime, pará, pará.
15:42Permitime, pero pará, pará.
15:43Permitime hacer una corrección a Ponce.
15:47No a todas las empresas le pagan el mismo subsidio.
15:49Porque la empresa donde el papá de Milley es accionista, ¿sí?
15:55Cobran un 20% más que el resto de las empresas de colectivos.
15:59¿Y eso se puede hacer?
16:00Porque dicen que tiene el chasis más pesado.
16:01Pero eso se puede hacer.
16:02Y lo están haciendo.
16:04Lo están haciendo.
16:05Lo están haciendo.
16:07A que dicen que el chasis es más pesado y gasta más garzoy,
16:09que es un verso, el mismo verso que cuando Adorni dice que puso plata
16:15de su bolsillo para viajar a todos los lados que viajó, es un verso más.
16:20Está bien.
16:21Ahora, por ejemplo, mañana estamos viendo lo que sucede con los trabajadores,
16:25estamos en una estación, ¿sí?
16:27Los que usan los trenes son los trabajadores, no hay otra persona.
16:30No hay un funcionario, no, un ministro no dice me voy a trabajar,
16:34me tomo el Sarmiento a las 6 y media, 7 menos cuarto,
16:37y me voy y después me tomo el subte.
16:39No lo hace.
16:40Bien.
16:41Ahora, mañana hay una manifestación importante
16:45que tiene que ver con los universitarios,
16:46la CGT se suma a esa manifestación, a ese reclamo,
16:50que tiene que ver con la plata que llega a las universidades,
16:52pero también hay muchos trabajadores, muchos trabajadores.
16:56¿Qué va a pasar mañana?
16:57Y si mañana es un punto de inflexión con respecto a lo que vos estás contando
17:02de una gestión o una autogestión de trabajadores, Pollo.
17:09Primero me sorprendiste de que la CGT está viva.
17:11Sí, la CGT marcha mañana.
17:13Mañana dijo que va.
17:14Anunció que se adhiere.
17:16Vos la criticaste bastante acá, recuerdo.
17:20Pensé que se habían muerto todos.
17:23No, no, mañana van a estar.
17:25Ustedes también van a estar.
17:28Sí, nosotros como estamos todos los miércoles,
17:30como estamos cada vez que hay un reclamo, vamos a acompañar.
17:34Bueno, lo de mañana es importantísimo,
17:36toda la sociedad tiene que acompañar eso,
17:38porque estamos hablando de la educación de nuestros hijos,
17:40y tiene que ver con la destrucción del Estado.
17:44Vuelvo a reiterar esto.
17:45Tiene que ver con esas ideas loquitas de algunos personajes que el Estado no sirve para nada.
17:52Todos dicen lo mismo, pero después cuando llega, todos roban.
17:55Todos roban de la cajita del Estado.
17:57Entonces, hay que estar mañana, hay que defender la educación pública, obviamente.
18:02Y bueno, hay que obligarle al gobierno que cumpla con una ley que fue votada varias veces en el Congreso
18:08y sigue mirando para otro lado, ¿no?
18:10Pollo.
18:10Sigue desconociéndola.
18:12Vos anteriormente hablabas de que los colectivos y el tren están en la misma situación,
18:16porque obviamente hay un plan o se lleva adelante un desfinanciamiento.
18:21Pero ¿crees que el Sarmiento, y esto te lo digo como usuario,
18:23es el peor de los servicios de transporte público?
18:25¿Y qué pasó con las obras que se tenían que hacer por el descarrilamiento de noviembre,
18:30que hace que justamente dicho servicio sea cada vez más lento?
18:37No es la peor, los números internos que tenemos en la empresa no es la peor línea.
18:44Hay muchas obras que están paralizadas, ya hace bastante tiempo que se debían haber hecho
18:50y todavía no se terminaron.
18:51La obra esa que vos me decís, la de Liniere, supongo que es.
18:53La de Liniere, sí, la de Liniere.
18:54La del descarrilo.
18:55Sí.
18:56Casi que el tren marcha, pasa el hombre.
19:00Parte de esa obra no está terminada porque no le han pagado a la contratista
19:05y no terminó el trabajo.
19:07Y así te puedo decir yo que ese...
19:08Mirá, Pollo, perdón, te interrumpo.
19:09Mirá, se me suma ya, Rolo.
19:11Ahí está pasando justamente un tren, lo que vos comentabas.
19:13No hay personal.
19:15Justo en la barrera la gente pasa caminando ya al borde
19:18y algunos, bueno, con vehículos medio jugados.
19:20Eso es lo que provoca que no haya, bueno, un empleado, un profesional que esté ahí.
19:24Claro, con el guardabarrera, digo.
19:25Una empresa...
19:26¿Qué pasó?
19:27¿Lo echaron?
19:29Perdón, una empresa...
19:30No renovaron un contrato.
19:31No se fueron con retiro un contrato por los bajos...
19:34Se van por los bajos salarios que hay, 450 se fueron.
19:37¿Cuánto?
19:38Vos tenías 2.500 trabajadores, sacan la línea.
19:41Sí, sí.
19:42Y de 2.500 se fueron 450 por los bajos salarios y ya hay anotados 100 más.
19:48¿Por qué?
19:49Porque con los salarios que tenés no podés vivir.
19:51¿Pero se van con retiro?
19:52Entonces, ¿qué es lo que están buscando?
19:53O se van sin nada.
19:54Sí, algunos se van con retiros, algunos se van sin nada.
19:58¿Y cuánto cobra?
20:00¿Cuánto es?
20:00Nos vamos.
20:01¿Cuánto es el sueldo?
20:02Vos decís el bajo salario.
20:04¿Cuánto sería?
20:05¿No llegan al millón?
20:08No, un empleado de limpieza no llega al millón.
20:11No, pero además...
20:12Hay accidentes todos los días.
20:13El sábado mismo acá cubrimos sueldo.
20:15Sí, todos los días.
20:16No, y que la empresa tampoco vuelve a contratar para poner a alguien en ese puesto.
20:20Pero por eso el riesgo, porque el pollo está diciendo, se va, porque algunos dicen, bueno,
20:25retiro voluntario, otros dicen, voy a buscar un mejor trabajo, voy a buscar un ingreso
20:30un poco más alto.
20:31Pero fíjate, lo que están mostrando ahí, hay personas que están cruzando y no hay guardabarrera.
20:35O sea, cruzan por las dudas.
20:37Faltan un montón en varios lados.
20:39Pero es un riesgo para la sociedad tremendo.
20:41Con el tema de la barrera automática, además, ya está.
20:44Pero fíjate lo que es.
20:44Se la arreglan.
20:48Pollo, una persona que se sube a ese tren que está ahí, sube, del 1 al 10, ¿cuánto
20:56riesgo corre?
20:59No, tren que no está en condiciones, nosotros no permitimos que salga.
21:02No la empresa, los trabajadores, no permitimos que salga.
21:05Nosotros acá ya vivimos la masacre de 11, cuando las jefaturas miraban para otro lado
21:10y el dueño de la empresa, que era privada en ese momento, miraba para otro lado.
21:15Nosotros no permitimos que salgan los trenes cuando no están en condiciones.
21:18En aquellos momentos los sacaban la supervisión, porque no tenían gremio.
21:22Ahora tienen gremio la supervisión y entonces ahora cuando un tren no está
21:26en condiciones de salir, no dejamos salir ninguno de los gremios y no sale.
21:30A ver, un minutito, porque la gente nos está escribiendo.
21:35Son nuestros televidentes.
21:36Sí, al 11, 44, 47, 98, 12, los leemos.
21:40Cuéntenos sobre este nuevo aumento de transporte.
21:42Por acá nos dicen, hola chicos, yo gasto 15 mil pesos por semana,
21:46dejé de tomarme subte, sí o sí tengo que tomar tren,
21:48pero el bolsillo ya no aguanta más los aumentos.
21:51¿El aumento de sueldo para cuándo?
21:52Se pregunta.
21:53Claro, bueno, es la gran pregunta.
21:55Bien, bien, se tiene que ir al pollo, Cristian, cerralo vos que estás ahí
21:58con el pollo, se tiene que ir y mostrar el riesgo que es viajar hoy,
22:02o cruzar, mejor dicho, no viajar porque no salen los trenes según contaba el pollo.
22:05Cris.
22:07Terrible, hacemos el cierre.
22:08Yo cortito, a ver, la gente tiene que estar tranquila que los laburantes
22:12nosotros no vamos a permitir que pase lo que pasó en otra época,
22:16que podían hacer lo que querían con una empresa privada,
22:19porque a los supervisores antes les decían, los trabajadores no sacan el tren,
22:23los sacás vos porque si no te he hecho y lo echaban,
22:25ahora eso lo hemos podido solucionar porque los compañeros tienen gremios,
22:29entonces nosotros no vamos a dejar que sacan los trenes que no están en condiciones,
22:32¿está claro?
22:33Ahora, si nosotros seguimos así sin las inversiones que hace falta,
22:37el servicio va a ser peor y se va a paralizar,
22:40porque si nosotros no le pagamos a YPF el gasoil, el gasoil no te lo van a dar
22:44y los trenes, las locomotoras que tenemos, los ramales, no van a funcionar.
22:47A ver, se cerraron un montón de ramales, se bajaron las frecuencias,
22:53tenés más tiempo para viajar, es decir, ¿a dónde quieren llegar?
22:58¿Cuál es el objetivo del gobierno?
23:00¿Vaciarla para privatizarla?
23:01Mirá, quisieron privatizar Belgrano Cargas, vinieron los mexicanos y dijeron
23:05estamos interesados, bueno, le damos los trenes, los terrenos,
23:08le daban todo, todo le daban, era un negocio redondo.
23:12Cuando lo vieron a Milay que se ponía a bailar en Nueva York,
23:16otro de Zapadá, los mexicanos salieron corriendo.
23:19Dijeron, con este loco ni en pedo agarramos un...
23:21Y esto lo pueden... Ustedes lo saben, ustedes lo saben que fue así.
23:26Entonces, la privatización en este país, este es un gobierno que se está yendo,
23:30es un gobierno que ya tiene fecha de vencimiento, no tiene reelección.
23:33Por eso vemos los casos de corrupción, ¿por qué?
23:35Porque van a afanar todo lo que pueden hasta que dure el gobierno
23:39y después se van a ir y después, bueno, yo qué sé, le pondrán un chaleco de fuerza
23:43a Milay y van a decir, uy, se volvió loco.
23:45Pero la realidad y a lo que sí llamo es a la sociedad no entrar en el juego
23:50que nos quiere meter el gobierno, de peleas pobre contra pobre.
23:53El trabajador ferroviario contra el que...
23:56No, la culpa del que lo anden los trenes no es del ferrocarril,
24:00la culpa que no anden los hospitales no son de los médicos,
24:02que no anden la educación no es de los maestros.
24:05Que ustedes den mala noticia, no es la culpa de ustedes
24:08que tenemos una manga de corruptos en el gobierno.
24:11No nos peleemos pobre contra pobre porque los que realmente están en el gobierno
24:15y están gobernando, vienen a saquear el país.
24:19Bien, pero más allá de lo que vos estás diciendo...
24:20Gracias a Pollo, te dejamos...
24:21Gracias.
24:22Pero Cristian, más allá de lo que está contando el pueblo...
24:24¿Más apoyo, tenemos tarde de tiempo?
24:25Sí, estamos en una estación, estamos viendo el riesgo que es para un...
24:29AEDO.
24:29AEDO, que el riesgo que es para un transeúl de cruzar la...
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