00:01La rubrique éco en partenariat avec la semaine. La rubrique éco avec la chambre de commerce et d'industrie de
00:09Moselle.
00:17Bonjour, aujourd'hui les questions d'énergie du futur avec le projet H2PV.
00:22L'Institut en Innovation et Logistique, l'I2L, veut produire, stocker, piloter l'énergie de façon intelligente en combinant le
00:30solaire, l'hydrogène et l'intelligence artificielle.
00:33Pour en parler, je reçois Nidal Resg. Bonjour.
00:36Bonjour, Jérôme.
00:37Vous êtes le directeur de l'école d'ingénieurs de Messe, donc l'I2L.
00:41Alors pour commencer, H2PV, qu'est-ce que ça veut dire en français ?
00:45Ça veut dire hydrogène et cellules photovoltaïques.
00:50Voilà, hydrogène to power and value, effectivement.
00:53Voilà. Alors si vous deviez l'expliquer à une personne comme moi d'ailleurs de façon très concrète, de quoi
00:58s'agit-il ?
00:59En fait, c'est un projet de montrer la faisabilité d'avoir une logistique propre au niveau des transports.
01:08Changer la façon de conduire les véhicules en utilisant les différentes énergies renouvelables.
01:14On passe des cellules, des panneaux photovoltaïques, on les passe à de l'hydrogène en stock, à travers un électrolyseur
01:23en stock.
01:25Et à partir de là, on utilise une pile combustible si on a besoin d'électricité pour réinjecter aussi de
01:33l'électricité.
01:34Et tout ça va être piloté pour montrer qu'on peut mettre en place des plateformes logistiques dans les grands
01:43logisticiens, les grands transporteurs de logistique.
01:47Et que c'est une façon de changer le mode de fonctionnement, de montrer à nos partenaires que c'est
01:53possible, il faut commencer à utiliser ça.
01:56Et l'école, elle doit piloter cette innovation, elle doit montrer son innovation et comment on peut l'installer et
02:04le mettre en place.
02:07Alors, tout de suite, je dis qu'on n'est pas des développeurs sur l'hydrogène ou sur les cellules
02:14photovoltaïques,
02:15mais on est utilisateurs avertis pour piloter tous ces systèmes-là, pour changer la logistique de transport du futur et
02:25la rendre encore plus propre.
02:26On est dans cet axe-là et montrer avec nos étudiants, avec nos élèves ingénieurs, la faisabilité de la chose.
02:32Et vous avez aussi, j'ai évoqué, vous avez évoqué l'intelligence artificielle. Qu'est-ce qu'elle vient faire
02:36là-dedans ? Elle vient piloter ?
02:38Elle vient piloter ?
02:39Bien sûr, elle vient piloter. À ce moment-là, on a besoin de savoir à quel moment on doit aller
02:46chercher de l'énergie sur les panneaux photovoltaïques,
02:50en accord avec la prévision de la demande, faire chercher ce qu'on appelle les indicateurs de performance.
02:57Et tout ça va être piloté par l'intelligence artificielle pour savoir à quel moment on va produire de l
03:03'hydrogène,
03:03à quel moment on laisse passer en électricité propre, ainsi de suite, en tenant compte de la demande et de
03:09l'évolution du marché.
03:10Alors, ce projet va être testé à Metz, à l'I2N, dans ce qu'on appelle un Living Lab.
03:15Ça change quoi par rapport à un laboratoire classique ?
03:18Un Living Lab, comme le nom se le dit en anglais, c'est un laboratoire évolutif.
03:23C'est un laboratoire vivant qui s'alimente avec les expériences et les nouvelles innovations de tous les jours qui
03:30arriveront sur le marché.
03:32Donc là, on a commencé à installer, on vient de finir aussi, nos installations sur les toits de l'école
03:39des panneaux photovoltaïques.
03:40On a pour 240 panneaux, financés en grande partie par De Mathieu Barbe, que je remercie ici.
03:49Aussi, on a l'Eurométropole qui nous finance le développement de l'application IA avec un thésard qui va être
03:55sur le projet.
03:57Et par la suite, on est en train de finir le puzzle avec les trois cantonaires qui vont être un
04:06cantonaire pour l'électrolyse, un cantonaire pour le stockage à l'hydrogène et un cantonaire pour la pile combustible.
04:12Et on est en train de...
04:13Et là, pour ces cantonaires, vous cherchez des financeurs et des partenaires.
04:17Dans le cadre d'un mécénat pour l'école, ils montrent tout ça.
04:21Pour vous, ça signifie quoi ce projet ?
04:24C'est montrer que l'I2L anticipe la logistique du futur, s'intéresse à tous les champs possibles ?
04:31Alors, l'I2L, c'est l'Institut en Innovation et Logistique.
04:34Il faut qu'on soit innovant à ce moment-là et on a montré que c'est possible d'avoir
04:40des plateformes de recharge en hydrogène ou en électrique aussi à travers une installation bien pilotée, bien optimisée dont l
04:49'I2L pilote l'application IA qui va piloter tout le système.
04:54L'I2L prépare sa deuxième rentrée en septembre prochain.
04:58Déjà, comment s'est passé cette presque première année ?
05:01Ça n'est pas tout à fait fini, nous ne sommes qu'en mai.
05:05C'est comme toute nouvelle école, la recherche donne autorité.
05:10Les freins administratifs, on les découvre et on essaie d'être résilients vis-à-vis de ça parce que ce
05:18n'est pas facile pour faire émerger une école.
05:22On a une mission première, c'est une mission publique, c'est-à-dire on doit assurer de l'enseignement
05:30et de la recherche au sein de l'école.
05:34On souhaite que cette école-là se développe et soit accessible à tout le monde et non pas uniquement pour
05:42ceux qui peuvent payer une inscription.
05:44Et c'est pour ça qu'on a demandé à accueillir les étudiants boursiers sur critères sociaux.
05:51Et tout ça, c'est une démarche aussi administrative supplémentaire qu'on a découvert pendant notre première rentrée.
05:59Et maintenant, elle implique la deuxième rentrée.
06:01Et j'espère qu'on va surmonter ce problème parce qu'on va être reconnu, ce qu'on appelle par
06:06l'État, sachant qu'on est reconnu par la commission d'études d'ingénieurs.
06:08Mais il y a beaucoup de procédures.
06:11Et dans le futur, j'espère qu'on va avoir une progression avec l'arrivée de nouveaux candidats et de
06:20nouveaux élèves.
06:21Et c'est mieux que l'année dernière.
06:24Vous êtes passé un tout petit peu vite, là ce sera ma dernière question.
06:26Ce que vous êtes en train de nous dire, c'est que l'école pour la rentrée prochaine va avoir
06:29un quota de place réservé à des étudiants boursiers
06:32sur un tarif d'inscription qui sera raisonnable de l'ordre de combien ?
06:37En fait, il y a deux façons de faire.
06:41On va avoir les étudiants boursiers sur les critères sociaux.
06:46Ça, c'est une procédure qu'on a lancée, on va l'avoir.
06:49Ces gens-là, ils auront 50% au niveau de la remise de l'inscription initiale.
06:54En même temps, on est dans une nouvelle initiative, une nouvelle dynamique de faire un tiers de la promotion, une
07:01quinzaine.
07:03En tarif public, c'est comme ça s'applique pour les étudiants.
07:07Et ça, c'est soutenu par tous les membres fondateurs.
07:09Et aussi, on va essayer de voir avec d'autres partenaires socio-économiques pour financer cette partie-là.
07:15Ça veut dire qu'on va pratiquer les tarifs d'une école d'ingénieurs publique sur le territoire.
07:20Il faut savoir que notre objectif ici sur Metz, c'est première chose, combler une offre de formation qui n
07:28'existe pas sur la Lorraine et le Grand Est,
07:30qui est sur la logistique et l'optimisation et ce qu'on propose.
07:34Et deuxième chose, c'est de garder nos élèves ingénieurs ou de garder nos étudiants en Lorraine et surtout à
07:41Metz
07:41pour ne pas aller à Grenoble, à Toulouse, à Lyon chercher une école d'ingénieurs après au tarif public.
07:47C'est l'objectif qu'on souhaite faire en place.
07:49Merci beaucoup, Nidal Rezg.
07:51Je rappelle que vous êtes le directeur, l'I2L, l'Institut en Innovation Logistique.
07:56L'information continue sur Moselle TV.
08:05La rubrique éco avec la Chambre de Commerce et d'Industrie de Moselle.
08:10La rubrique éco en partenariat avec la semaine.
08:13Sous-titrage Société Radio-Canada
Commentaires