00:00Para mí me significa en principio una continuidad, ya que participé en parte del plan estratégico anterior,
00:08el Posadas 2022, y ahora continúo en este tema.
00:16A mí me moviliza el tema también institucional, digamos, de la parte de transporte,
00:24y, por supuesto, como ciudadano. Soy nacido en la ciudad de Posadas hace 62 años,
00:32y, bueno, he vivido todo el desarrollo de estos años, digamos, de la ciudad.
00:38Me gusta cómo se ha desarrollado, creo que comparando con otras ciudades del nordeste argentino,
00:45Posadas ha tenido un desarrollo bastante integral.
00:51Han existido ideas fuerza que fueron algunas completadas, algunas parcialmente,
01:01y que queda también mucho por hacer.
01:04Hay ejemplos en el mundo, en el caso nuestro es una ciudad mediana,
01:13para desarrollar. En principio, en mi área, en el tema de transporte,
01:18yo pertenezco a la provincia, o sea que esto sería jurisdicción municipal,
01:25y el transporte es muy jurisdiccional en esa materia.
01:30La provincia ayuda, aporta, pero la que decide en el transporte urbano de la ciudad de Posadas
01:37es la municipalidad.
01:39Este, aquí existe, bueno, un área integrada, este, con los municipios circundantes de Garupay y Candelaria,
01:50este, así que es una oportunidad nuevamente para desarrollar la ciudad
01:58e integrarla con estos dos municipios circundantes que aportan a la ciudad
02:04y que significan, digamos, mano de obra que entra y sale del municipio en sus actividades cotidianas.
02:15Bueno, es una oportunidad también para hacer un balance de todos estos cambios que hubo
02:19en el transporte en la ciudad de Posadas en todo este periodo,
02:22y también una posibilidad de corregir algunas cosas, ¿no?
02:25Me gustaría que nos hagas alguna cuestión o nos hagas un pequeño balance de esto
02:30y también algunos de los aportes que se estén pensando para este nuevo plan.
02:35Bueno, con respecto al transporte urbano de la metrópolis del Gran Posadas,
02:42el tema del sistema integrado de transporte metropolitano es una idea que surgió en el 2005,
02:54fueron cubriéndose algunas etapas, por ahí las coyunturas económicas fueron ralentizando esas ideas en principio
03:05y por ahí algunas ideas que no fueron comprendidas originalmente quedaron en el banco de proyectos.
03:17Creo que hay algunas cosas para nuevamente rescatar de esas ideas
03:23y creo que hay cosas para modernizar porque las tecnologías avanzan y deben ser esas ideas actualizadas, ¿no?
03:36Pero hay mucho para trabajar, hay mucho para copiar o para desarrollar en nuestra ciudad
03:45de éxitos mundiales que deberíamos incorporar.
03:49Bueno, y también tiene que ver con el desarrollo que tiene la ciudad,
03:53la cantidad de gente, la cantidad de vehículos que hoy circulan,
03:55me imagino que también obliga a pensar de una manera distinta el transporte en la ciudad, ¿no?
03:59Totalmente. El tema, no hablamos solamente de transporte en sí,
04:07sino que hablamos en realidad de movilidad urbana.
04:10Y la movilidad urbana está dada precisamente por la infraestructura
04:17y también el parque automotor que tenga tanto de transporte urbano
04:23como transporte público-privado, como pueden ser el tema taxis, Uber, hoy en día, Didi,
04:32que se llama las aplicaciones de movilidad público-privada
04:38y también, por supuesto, la movilidad privada del automotor.
04:44En todas las ciudades se priorizan los transportes masivos.
04:50¿Por qué? Porque sacan vehículos de la calle.
04:53O sea, la infraestructura rinde mucho más a muchas más personas.
04:58Así que eso yo creo que es algo a rescatar
05:03y sobre todo porque esos ejes son como la sangre que nutre al cuerpo,
05:09tiene que llegar a todos lados y donde no llega esa accesibilidad y esa movilidad
05:17se genera una parte muerta de la ciudad, ¿no es cierto?
05:21Una parte sin accesibilidad.
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