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  • 1 ora fa
Milano, 30 apr. (askanews) - Dalle linee ferroviarie locali, spesso lente e congestionate, a un sistema on demand ispirato alla logica delle piattaforme digitali. È la trasformazione immaginata dalla startup RailEvo, che ha presentato il prototipo del primo taxi ferroviario autonomo.Si tratta di un veicolo elettrico compatto, prenotabile via smartphone, capace di trasportare fino a sei passeggeri a 100 chilometri orari, con un servizio flessibile e senza orari fissi.La novità chiave è l'assale brevettato che consente fermate su un livello sopraelevato senza rallentare il traffico, permettendo agli altri mezzi di proseguire senza interruzioni. Il design compatto e aerodinamico consente inoltre la circolazione in entrambe le direzioni anche su linee oggi a binario unico.Sul fronte energetico, i consumi sono molto contenuti, con frenata rigenerativa e sistemi di ricarica integrati. Il mezzo può anche uscire autonomamente dal binario per parcheggio e ricarica.Il modello si inserisce in un contesto europeo con molte linee sottoutilizzate o dismesse, che potrebbero essere riconvertite in una rete di mobilità intelligente e interconnessa.Il progetto è sviluppato in collaborazione con Trentino Sviluppo e con il partner industriale Valente S.p.A., con l'obiettivo di accelerarne lo sviluppo industriale.

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00:00Dalle linee ferroviarie e locali, spesso lente e congestionate, a un sistema on-demand ispirato
00:07alla logica delle piattaforme digitali. È la trasformazione immaginata dalla start-up
00:12RayLevo, che ha presentato il prototipo del primo taxi ferroviario autonomo. Si tratta
00:19di un veicolo elettrico compatto, prenotabile via smartphone, capace di trasportare fino
00:25a 6 passeggeri a 100 km orari, con un servizio flessibile e senza orari fissi. La novità
00:32chiave è l'assale brevettato, che consente fermate su un livello sopraelevato senza rallentare
00:38il traffico, permettendo agli altri mezzi di proseguire senza interruzioni. Il design compatto
00:45e aerodinamico consente inoltre la circolazione in entrambe le direzioni, anche su linee oggi
00:51a binario unico. Sul fronte energetico i consumi sono molto contenuti, con frenata rigenerativa
00:57e sistemi di ricarica integrati. Il mezzo può anche uscire autonomamente dal binario
01:02per parcheggio e ricarica. Il modello si inserisce in un contesto europeo con molte linee sottoutilizzate
01:09o dismesse, che potrebbero essere riconvertite in una rete di mobilità intelligente e interconnessa.
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