00:00Empresa de transporte en estado de emergencia.
00:05Rino un clave, negociaciones a contrarreloj.
00:11A ver, Muchi, qué es lo que pasa. Mirá, habla, Fusaro. A ver.
00:15¿Qué expectativa? Y de acuerdo al resultado de esta reunión, ¿qué podría pasar mañana?
00:20Bueno, nosotros tenemos dos problemas que resolver. En primer lugar, el stock de deuda de subsidios sin pago.
00:25Y en segundo lugar, el ingreso de las empresas, que como este es un sistema regulado,
00:29fue determinado en base a un precio de gasoil previo a la guerra del Medio Oriente.
00:33Con lo cual tenemos un problema de stock y un problema de flujo.
00:36¿Sabes que la guerra del Medio Oriente puede terminar mañana o puede durar indefinidamente?
00:39Claro, y de hecho en estos días volvió a subir el precio del petróleo.
00:42Con lo cual eso nos preocupa bastante.
00:44Nosotros tenemos la información de que aparentemente hoy se cobraría de los casi 30.000 millones de deuda de subsidios,
00:50hoy se cobrarían unos 56.000, aproximadamente por la información que me pasaron.
00:54Con lo cual nos queda todavía cerca de 80.000 millones pendientes.
00:57Y además tenemos que resolver el problema de cómo hacemos para incorporar ese aumento
01:02que tuvo el precio del gasoil en la estructura de tarifas y subsidios.
01:05Recordando que todo lo que viene aumentando la tarifa en estos meses es descontado del subsidio.
01:10Por eso las empresas vienen percibiendo el mismo ingreso.
01:12¿Hay un paro, alguna medida a partir de esta deuda que no se cierra en el total?
01:18¿Tema del combustible y demás?
01:21Mirá, la fecha límite para el pago de salarios es siempre el cuarto día vil de cada mes,
01:26que esta vez sería jueves dentro de una semana, es jueves la semana que viene.
01:30Lamentablemente por el deterioro que viene teniendo el sistema de transporte,
01:33ese es siempre un riesgo que está latente.
01:35De hecho, ahora ha habido empresas que durante varios meses han tenido paro seguido,
01:38una acaba de quebrar en estos días.
01:40Y lo que nosotros esperamos, obviamente, es que el stock de deuda baje,
01:43que se resuelva la cuestión de tarifa para que la incertidumbre,
01:46para ver si se paga o no los salarios cada cuarto día vil, se despeja finalmente la mesa.
01:50¿Qué sería resolver la cuestión de tarifas?
01:51Y nosotros tenemos que tener, yo sé que esto es incómodo y es difícil,
01:54pero tenemos que tener una tarifa que refleje el costo real de la actividad
01:58y que después el Estado defina con algún mecanismo darle al usuario en forma directa
02:03el subsidio que necesite.
02:05Hoy esa tarifa de equilibrio, acorde a los costos reales que estamos registrando,
02:08es de 2.100 pesos promedio por usuario.
02:11Lo que nosotros promovemos es que se lleve la tarifa a ese valor,
02:14que es el equilibrio de costos, y que el Estado subsidie en forma,
02:18digamos, según su perfil contributivo, a los diferentes perfiles de usuario.
02:21Esa es una manera de resolver esta situación.
02:24Es decir, que aquel que no tiene ningún atributo social o ningún tipo de descuento,
02:29pagaría la tarifa a ese valor.
02:30Claro, una persona, por ejemplo, que no tiene ningún atributo social
02:34y, digamos, que tiene un nivel económico que se demuestra medio para arriba,
02:39debería pagar una tarifa técnica, que hoy es de 2.100 pesos,
02:43que es la tarifa que siempre tuvo el transporte históricamente en el AMBA
02:47hasta el 2010 que se inventaron los subsidios.
02:49Siempre recordemos que históricamente el costo del colectivo era un café,
02:54un diario, eran los valores de referencia, siempre fue así.
02:57Lamentablemente, con todo el tema de los subsidios, eso se ha distorsionado.
03:01Sabemos que obviamente los salarios han perdido poder adquisitivo
03:05y por eso eso termina siendo un freno para la velocidad del sinceramiento de tarifas.
03:09Pero como esto es un juego de restricciones, tenemos que encontrar alguna solución intermedia
03:13porque si no, la variable de ajuste es lo que estuvimos viendo en estos días.
03:17Los niveles de servicio, las empresas no tienen recursos,
03:20empiezan a reducir servicios y en algunos casos hasta quiebran.
03:22Justamente le preguntaba por frecuencias.
03:25¿Cómo se está viviendo hoy y qué puede pasar en caso de que
03:28el Gobierno Nacional no cubra las deudas que ustedes están planteando?
03:32Mira, hoy cada empresa colectivo está haciendo lo máximo que puede
03:35con los recursos que tiene.
03:36Hay empresas que pueden más, hay empresas que tienen menos,
03:38sobre todo las que tienen menos pasajeros.
03:41Te diría que en promedio hay un 20% de disminución de frecuencias
03:44contra el año pasado, los días hábiles.
03:46Y hay empresas obviamente que tienen reducciones mayores de hasta 40%.
03:49Algunas han cerrado estos días, hemos visto noticias.
03:52Pero bueno, así de grave es la situación del transporte.
03:54Teníamos 18.000 colectivos hace 4 años.
03:57Hoy apenas hay 15.000 circulando.
03:59Llegó a haber 12.000 en el peor momento a principio de mes.
04:02Nosotros queremos revertir esta situación.
04:04Insisto, entendemos que no es fácil trasladar tu tarifa.
04:06Entendemos que el Estado también tiene sus problemas financieros.
04:09Cayó la recaudación y está en un proceso de ajuste fiscal con los subsidios.
04:12Pero mientras tanto, si no se resuelve, no se toma una decisión de fondo,
04:16insisto, la variable de ajuste la terminan sufriendo las empresas y los usuarios.
04:20Gracias.
04:20Gracias.
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