00:02Tragedi kereta api Argo Bromo Angkrek
00:04penabrak KRL komuter lain di stasiun Bekasi Timur
00:07jadi alam keras bagi sistem perkereta apian Indonesia.
00:11Pasca peristiwa itu, Presiden Prabu Subianto berjanji
00:14akan perbaiki operasional kereta api
00:16dengan membangun jalan layang atau flyover
00:18penyeberangan di lintasan rel kereta api.
00:21Ia juga mengakui masih banyak titik penyeberangan rel kereta
00:24tanpa penjagaan petugas.
00:26Kita perhatikan
00:29lintasan-lintasan kereta api ini
00:31banyak yang tidak dijaga.
00:35Di Jawa ada
00:371.800 titik
00:40yang juga lintasan seperti ini
00:44kita akan perbaiki semua ya
00:46lintasan tersebut
00:49apakah dengan
00:52dilakukan pos jaga
00:54atau dengan flyover.
00:56Nanti pelaksananya kita tunjuk
01:02kita perhitungkan sekitar
01:04hampir 4T ya
01:064 trion ya.
01:08Berdasarkan keterangan saksi
01:10kecelakaan bermula karena KRL lain yang mengarah Jakarta
01:13menabrak sebuah taksi
01:14yang mogok di perlintasan dekat stasiun Bekasi Timur.
01:19Akibatnya
01:20sebuah rangkaian KRL lainnya yang seharusnya menuju arah Cikarang
01:23ikut berhenti di stasiun Bekasi Timur
01:26menunggu perlintasan kembali normal.
01:29Tiba-tiba dari arah Jakarta
01:31kereta Argo Bromo Anggrek
01:33menabrak gerbong perempuan di bagian belakang KRL.
01:42Menteri Perhubungan
01:43Dudi Purwaganti memastikan
01:44kecelakaan ini jadi momentum evolusi total
01:46infrastruktur kereta api.
01:50Utamanya percepatan penyelesaian proyek
01:52double-double track
01:53atau rel 4 jalur
01:55untuk memisahkan jalur KRL
01:56dan kereta jarak jauh
01:58guna mengurangi resiko kecelakaan.
02:00KRL dan juga gerbong Argo Bromo
02:03ini dalam satu jalur Pak.
02:05Ini kan seharusnya dua sistem yang berbeda.
02:07Mungkin bisa dijelaskan Pak.
02:08Apakah memang wajib Pak di satu jalur?
02:11Oh, oh.
02:14Nanti kita lihat hasil investasi KNKT.
02:17Ya, sabar.
02:19Sebagai bagian dari evaluasi kami
02:21untuk double-double track itu ya
02:22termasuk juga mengenai elektrifikasi
02:25itu sudah merupakan bagian
02:26daripada evaluasi kami
02:29terhadap layanan kereta api
02:30khususnya yang KNR.
02:31Insya Allah mungkin ke depannya
02:33kita akan segera merealisasikan
02:35pemasangan palang pintu
02:37untuk wisata perintasan sebidang.
02:40Masyarakat Transportasi Indonesia MTI
02:42menyoroti perintasan sebidang
02:44yang seringkali jadi awal mula
02:46kereta menabrak kendaraan lain.
02:48Ini salah satunya yang harus dikenahi.
02:51Pernanya paling rumit itu adalah
02:52di perintasan sebidang
02:53atau CPL ini.
02:54Karena kalau bahasa saya
02:57itu memang dari dulu
02:58memang ranah ini
02:58serah hukum adalah abu-abu.
03:00Walaupun pemerintah bicara
03:01ini sudah selesai masalahnya
03:02tapi kenyataannya tidak pernah selesai.
03:04Karena yang bertanggung jawab di sana
03:07yang paling bertanggung jawab di sana itu
03:11siapa?
03:12Siapa yang lead-nya di sini
03:13belum ada juga.
03:15Mungkin semua instansi
03:16bertanggung jawab juga ya.
03:18Mungkin PTKI selaku operator
03:19juga bertanggung jawab.
03:21Kementerian Perhubungan juga
03:23selaku regulator
03:24juga bertanggung jawab di sana
03:25karena menawingi dua
03:26direktorat.
03:27Direktorat Perketapia
03:28dan juga direktorat
03:29Perhubungan Darat.
03:32Pasca kecelakaan
03:34operasionalisasi
03:34Bekasi Timur
03:35berangsur normal.
03:37PTKI juga bilang
03:38layanan kereta jarak jauh
03:40mulai normal
03:40per Kamis 30 April.
03:42Tim Liputan
03:44Kompas TV
03:45.
03:47Sampai jumpa.
03:48Sampai jumpa.
03:49.
03:49.
03:49.
03:52.
Komentar