00:00...a todo ese número de familias para asegurar que no les faltara techo ni alimentación.
00:08Ahora bien, ¿cómo vamos a cuidarnos de ahora en adelante?
00:14Aquí tenemos dos reglas o dos indicadores de oro de cuidado.
00:20No superar la capacidad de ocupación de Transmilenio en 35% y no superar la capacidad de uso de las
00:27UCI en más del 70%.
00:30Lo hemos logrado gracias a que la mayoría de la gente camina, a que poca gente estaba saliendo, pero ahora
00:34va a salir mucha más gente.
00:36El presidente autorizaba a 2.300.000 personas a salir a trabajar. Eso es un mundo de gente.
00:43Si todos salieran en los mismos horarios y al mismo tiempo, en Transmilenio, el nivel de aglomeración haría que, desafortunadamente,
00:51el transporte masivo fuera una fuente de contagio.
00:53La alternativa, entonces, ha sido, uno, caminar, dos, habilitar más ciclorrutas.
01:00Nosotros empezamos con 35 kilómetros de ciclorruta temporal cuando empezó el simulacro.
01:07Hoy estamos decidiendo que vamos a dejar 80 kilómetros adicionales de ciclorrutas permanentes, ya no van a ser temporales, permanentes,
01:18para que mucha más gente se pueda movilizar en bicicleta en vez de usar Transmilenio.
01:25Esos 80, al principio tuvimos aquí la séptima y la novena, tuvimos 35 kilómetros, teníamos aquí otra parte de las
01:33Américas.
01:35Ahora, todo lo que aparece aquí en rojo, 80 kilómetros adicionales.
01:39Básicamente, la Caracas desde Usme hasta el centro.
01:42La Primero de Mayo, la Primero de Mayo, las Américas, la Calle 13, la Avenida 68, la Calle 72 y
01:52la 68, la Calle 80, la Avenida Suba.
01:55Todo esto tendrá ciclorrutas.
02:00Siga.
02:08Ahora, no es solo poner las ciclorrutas.
02:12Todos los días salimos a medir si la gente sí las está usando o no las está usando.
02:18Y el nivel de uso ha sido increíble.
02:21Aquí, en azul, les muestro el número de biciusuarios, de ciclistas, de gente saliendo a movilizarse en bicicleta que había
02:29antes de que pusiéramos la ciclorruta.
02:32Por ahora es temporal, la tenemos demarcada con maletines, con conos, mientras la construimos formalmente.
02:41Pero miren cómo creció, por ejemplo, en la Avenida Primero de Mayo, creció casi en un 500% el número
02:47de bicisuarios, ahora que tienen un carril seguro para movilizarse.
02:51En la carrera 68 prácticamente se duplicó al 100%, en la Caracas creció el 50%, en la 72 por ahora
03:00va igual, en la 68 se triplicó el número de usuarios en bicicleta.
03:05De manera que efectivamente en la medida en que nosotros dedicamos un carril exclusivo, señalizado y segregado para bicis, la
03:14gente la usa y usa ese modo de transporte alternativo a Transmilenio.
03:20Esa es una de las razones por las cuales no nos ha colapsado Transmilenio, porque efectivamente las ciclorrutas que pusimos
03:25las está usando la gente.
03:27En la autopista Sur ha subido también, en las Américas ha subido también, en la calle 80, en la avenida
03:35Suba, en la 13, en la séptima y en la novena se ha mantenido relativamente estable el número de usuarios.
03:42Sigamos.
03:45Esta es una comparación de cómo le ha ido a Bogotá comparada con otras ciudades, esta comparación la hizo el
03:50BID, el Banco Interamericano de Desarrollo.
03:52Bogotá es después de Lima la ciudad que efectivamente más ha reducido el uso de transporte masivo, lo cual nos
04:00ayuda a cuidar la ciudad.
04:02Vamos en promedio en el 88% comparado con otras ciudades.
04:05Y miren ustedes, yo les quiero señalar una cosa. Brasil es hoy el país de América Latina que tiene mayor
04:12nivel de contagio y de muerte, desafortunadamente.
04:16Sus dos principales ciudades, Río de Janeiro y Sao Paulo, son las que menos han reducido el número de usuarios
04:23en...
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