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  • hace 2 semanas
La iniciativa, que se concibió hace 60 años, se creía sepultada, cuando la administración de Claudia López la descartó en el Plan de Ordenamiento Territorial. ¿La razón? Los retos ambientales que representa construir un corredor vial de ocho carriles, que atraviesa dos humedales (Juan Amarillo y La Conejera) y parte en dos la reserva Thomas Van der Hammen.

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Transcripción
00:00El tramo norte del viejo proyecto, conocido como la Avenida Longitudinal de Occidente,
00:04resucitó.
00:05La iniciativa, que se concibió hace 60 años, se creía sepultada, luego de que la Administración
00:10de Claudia López la descartó en el Plan de Ordenamiento Territorial, que aprobó por
00:14decreto.
00:15La razón eran los inmensos retos ambientales que representaba la obra, al atravesar dos
00:20humedales, Juan Amarillo y La Conejera, y, prácticamente, partir en dos la Reserva Thomas
00:26Van der Hammen.
00:26Sin embargo, el alcalde Carlos Fernando Galán, sin importar el costo político, decidió
00:32revivir la Ló Norte, al incluirla en su Plan de Desarrollo.
00:36Al final, luego de varias negociaciones políticas, entre ellas la de desistir de su idea de un
00:41impuesto al alumbrado público, convenció al Consejo de Bogotá, que en plenaria aprobó
00:47la iniciativa.
00:48La Ló Norte hace parte de una gran avenida de ocho carriles para crear un corredor que
00:53conectará al extremo sur de la ciudad con el extremo norte, pero por el borde occidental.
00:58La estructuración se dividió en tres tramos. El sur, de 24 kilómetros, entre el río
01:04Bogotá y la avenida Villavicencio. El tramo centro, de 6 kilómetros, entre la calle 13 y
01:10la calle 80. Y el de la polémica, el norte, de 20 kilómetros, entre la calle 80 y la autopista,
01:16más allá de la calle 235. Los dos primeros tramos al cuenta gotas van avanzando. Sin embargo,
01:23el norte siempre tuvo reparos. Ahora Galán apostó por revivir la construcción y de momento
01:28gana la primera mano.
01:30Tomamos la decisión de priorizar el desarrollo de la Ló Norte, un proyecto de infraestructura
01:35fundamental para la movilidad de Bogotá, que se ha debido construir hace varios años.
01:40Sabíamos, sin embargo, que garantizar la Ló Norte tendría un alto costo y decidimos
01:45asumirlo. Lo que viene será más complejo, pues es claro que no basta con que la iniciativa
01:50quede en la hoja de ruta de esta Administración. Tendrá que tramitar una modificación al Plan
01:56de Ordenamiento Territorial para hacerla realidad. ¿Lo logrará?
01:59Si quieres saber más sobre este tema, lo invitamos a visitar la sección Bogotá en www.elespectador.com
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