00:00La Aeronáutica Civil aceptó la integración de las aerolíneas Viva Air y Avianca después de
00:04varios aplazamientos. La propuesta hecha por ambas compañías sería, según estas,
00:08la única alternativa para que la aerolínea de bajo costo siga volando. Así que luego de realizar
00:13un balance entre la situación generada por la suspensión de las operaciones de Viva,
00:17su condición operativa y la crisis materializada en el mes de febrero, la entidad tomó dicha
00:21decisión. Ahora son las empresas las que deben decidir si aceptan o no las condiciones que les
00:26puso a la Aerocivil para concretar el negocio, pues sin estos requisitos no se podrá dar la
00:30integración. Por su parte, Avianca dijo que estudiaría las propuestas hechas por la Aerocivil y que su
00:34decisión aún no está definida, puesto que Viva no cuenta con las mismas capacidades operativas
00:39y además hay recursos de apelación para la propia Avianca y para los terceros en el proceso. Cuatro
00:43aerolíneas más. Estará en manos de Viva y Avianca responder si son cumplidos o no. Las dos aerolíneas
00:52le plantearon durante varios diálogos con la Aeronáutica Civil cuáles eran las condiciones
00:59en que ellos accederían a la integración. Sin embargo, la Aeronáutica tomó una decisión
01:06autónoma donde estableció que sólo bajo esas condiciones se aceptará la integración y no es
01:13que acepta unas u otras o las otras o todas las acepta, las aceptan en plural o pues no habrá
01:22integración. Ahí hay dos opciones. O acepto o presento un recurso. Cabe la reposición y la
01:28apelación. Frente a las inquietudes sobre un monopolio, el ministro dijo que las aerolíneas
01:32operarían el 54% del mercado colombiano. Este asunto de la competencia se puede entender al
01:38mirar algunas cifras de la propia Aerocivil. Viva y Avianca participan en 59 rutas nacionales,
01:44que movilizan el 93,7% del tráfico doméstico del país. En 29 están ambas. Si la integración se
01:50hubiera aprobado sin ninguna condición, el grupo económico tendría la participación del 100% en
01:5516 rutas nacionales. Hay que aclarar aquí que los condicionamientos plasmados en la decisión no
02:00son los mismos que ofreció Avianca en el proceso. Uno de los interrogantes a la luz de esta decisión
02:04es quién le va a responder a los pasajeros de Viva. El ministro aclaró que esta decisión puede cambiar
02:08los términos de la demanda por estafa agravada en masa que le interpuso la entidad de Aviva ante la
02:13fiscalía. Esto significa que al reconocer el pago de los tiquetes por parte de Avianca, la denuncia
02:18interpuesta por Ciudadanos desaparecería. De igual manera, la Superintendencia de Transporte
02:22sigue adelantando investigaciones contra Viva Air por dejar varados a miles de pasajeros en Colombia
02:27y la región. ¿Pero cuáles son las condiciones a cumplir con la integración? Estos son los
02:31principales condicionamientos que deberán cumplir las aerolíneas. Respetar los derechos de los
02:35usuarios de Viva. Las aerolíneas deberán regresar los tiquetes de los vuelos cancelados y garantizar
02:40que puedan volar quienes tienen tiquetes pendientes. La devolución de slots que agraven la concentración
02:44en las franjas de mayor demanda, tanto en salidas como en llegadas. Según la autoridad, esta medida
02:49se toma con el propósito de no incrementar las barreras de entrada que a este mercado genera el
02:54acceso a infraestructura del aeropuerto El Dorado. Mantener el esquema de low cost de Viva. Devolución
02:59de frecuencias en la ruta Bogotá-Buenos Aires que resulta particularmente afectada. Mantener un
03:03límite de tarifas en las rutas donde Avianca y Viva quedan con el 100% del mercado. Y garantizar
03:08el dinamismo en las rutas con mayor concentración.
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