00:00L'écart Macron, c'est fini. Blablacar va abandonner son activité de transport longue distance par car.
00:06Une mauvaise nouvelle, mais qui va faire au moins un heureux ? On vous explique.
00:09Pour comprendre, il faut revenir à août 2015.
00:13La loi pour la croissance, l'activité et l'égalité des chances économiques,
00:16portée par le ministre de l'économie de l'époque, Emmanuel Macron,
00:20libéralise l'offre de transport par autocar sur de longues distances.
00:24L'idée est de faciliter les déplacements entre villes peu ou mal connectées au réseau ferroviaire,
00:29tout en limitant les émissions de CO2.
00:32C'est l'arrivée des Webus, Flixbus et autres blablabus.
00:36Au fil des années, les destinations se sont multipliées,
00:39attirant pour l'essentiel une clientèle jeune et peu fortunée.
00:42Un marché total qui dépasse les 18 millions de passagers annuels.
00:46Problème, les prix bas nécessaires pour rendre attractif ce moyen de transport
00:50ont rendu le modèle économique précaire.
00:52Dans l'écart longue distance, la recette moyenne par passager au 100 km
00:56ne dépasse pas les 6 euros et a eu tendance à diminuer ces dernières années.
01:00Aujourd'hui, Blablacar jette l'éponge, faute de pouvoir rentabiliser cette activité.
01:05L'arrêt de ce métier devrait affecter environ 40 salariés de Blablacar sur un total de 800.
01:10Mais ce sont surtout les sous-traitants, les opérateurs d'autocar qui sont rémunérés par contrat,
01:15qui devraient faire les frais de cet arrêt.
01:17Et quand on sait que Blablacar et Flixbus représentaient à eux deux 94% des clients transportés,
01:24on comprend que le retrait de Blablacar va laisser un seul acteur sur le marché.
01:28Flixbus, une entreprise allemande, se retrouve ainsi en situation de quasi-monopole.
01:33Reste à savoir si elle maintiendra ses prix attractifs en l'absence de concurrents sur la route.
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