6 HORAS DE ÍMOLA COM IMAGEM! | TREINO LIVRE | FIA WEC 2026 | MUNDIAL DE ENDURANCE - Vídeo Dailymotion

Jovem Pan Esportes

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00:00:06Música

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00:07:29Alô amigos, bom dia a todos.

00:07:31Bom dia a todos, sejam bem-vindos a mais uma atração ao vivo aqui pela Jovem Pan Esportes.

00:07:36Meu nome é João Roberto, trarei as emoções aqui pra vocês, primeiramente do treino livre, treino livre 3 aqui da

00:07:42FIA UEC.

00:07:43Desta primeira etapa da temporada, a etapa de Imola, ao qual já temos imagens dos pilotos aí nos preparativos,

00:07:50pra acompanharmos o treino livre 3, que vai ser liberado em instantes aí a saída dos boxes.

00:07:55E convido você pra se juntar a nós aqui, pra acompanhar todos os detalhes.

00:07:59Hoje teremos treino livre, teremos classificatório com a Harper Poly também, pra você curtir aqui pela Jovem Pan.

00:08:05Então venha com a gente, se junte aqui ao canal, já se inscrevendo também, deixando like, compartilhando aí a nossa

00:08:10transmissão,

00:08:11pra se juntar aí com a gente e acompanhar o melhor do Endurance Mundial.

00:08:15E comigo, claro, não estou sozinho, estou muito bem acompanhado por sinal,

00:08:19que vai também ilustrar tudo referente aí ao que vai ocorrer em Imola, nesse final de semana.

00:08:25Estou falando dele, é um prazer enorme estar com você aqui.

00:08:28Ricardo Arcuri, Ricardo, bom dia.

00:08:31Vamos pra primeira aqui, desse final de semana, meu caro.

00:08:34Muito bom dia, meu caro João Roberto e amigos da Jovem Pan Esports.

00:08:38Pois é, um novo começo aqui, pra falar de Endurance, de UEC, Endurance Mundial,

00:08:45que o pessoal que acompanhou o Tobolismo já está acostumado a acompanhar aqui no Brasil,

00:08:49teve dois anos de corridas e agora começando a temporada.

00:08:53Um começo adiado, afinal de contas, era pra ter começado semanas atrás no Qatar,

00:08:57mas devido aos problemas da guerra, acabaram adiando o Qatar.

00:09:01O Qatar foi jogado para o fim do ano e a estreia ficou pra segunda etapa,

00:09:04que é aqui em Imola, temos os carros agora entrando.

00:09:07Esse treino livre, explicando rapidinho para os amigos,

00:09:09esse é o terceiro treino livre do final de semana.

00:09:11Os dois de ontem não são transmitidos, então por isso não estivemos fazendo,

00:09:15mas eles agora aqui estão sendo mostrados,

00:09:18pra dar aquela, vamos assim, o tempero antes da sessão qualificatória que vem,

00:09:23agora às nove e meia da manhã.

00:09:24Então, por enquanto, vamos ver carros na pista e falar um pouco da categoria, né?

00:09:28Falar muito sobre a categoria.

00:09:30Você está vendo aí os pilotos já partindo para as voltas iniciais.

00:09:34Tudo preparativo antes, claro, da classificação que vai ocorrer logo mais.

00:09:38Você vai acompanhar aqui na Jovem Pan Esportes a partir das nove e meia da manhã.

00:09:42Você é mais do que convidado para se juntar aqui.

00:09:45Claro, teremos todas as emoções da grande corrida do domingo.

00:09:49A partir das oito horas, a bandeira verde.

00:09:51E também você vai acompanhar aqui com a gente.

00:09:54Está aí os carros partindo para a pista.

00:09:56Circuito Enzo e Dino Ferrari.

00:09:59Tradicional é o nome de Imola, que você conhece tanto.

00:10:02E com suas curvas, né?

00:10:04Circuito de Imola, tão tradicional.

00:10:07Esse circuito aí, conhecido, claro, não por uma fama muito boa, principalmente para os brasileiros.

00:10:13Mas você também acompanha e já iniciando também aí, já participando, melhor dizendo,

00:10:18do calendário da FIUEC há alguns anos.

00:10:20E hoje, não é diferente.

00:10:22A expectativa é que tenhamos uma boa, um bom classificatório, um bom treino também.

00:10:26E amanhã é uma excelente prova, assim como já tivemos em anos anteriores.

00:10:30Aí, aquele ponto, Ricardo, que o pessoal vai tentando aí testar tudo, né?

00:10:33Freio, motor, aceleração, conhecer um pouquinho o carro nesse momento.

00:10:37Exatamente.

00:10:38É um check-downzinho, né?

00:10:39Você entender como é que está a pista.

00:10:41E os treinos livre três, normalmente, não é treino para a gente prestar atenção muito em tempo.

00:10:46Então, assim, não é para prestar atenção em tempo, é para prestar atenção em quê?

00:10:49Você, os...

00:10:50Para eles é importante, porque eles podem fazer alguns testes.

00:10:54Ah, fizemos, já temos, sei lá, um setup pro quali.

00:10:57Ou pra corrida, pronto.

00:10:58Mas eu quero fazer um último teste, tentar melhorar alguma coisa.

00:11:01Pode ser uma oportunidade.

00:11:02Ah, um piloto que não andou muito no fim de semana.

00:11:05Pode aproveitar esse treino para andar bastante e se preparar para a corrida.

00:11:09Então, tem toda uma questão aí.

00:11:11Aí, o Pini mostrando um pouquinho.

00:11:13É uma questão aqui que é mais interessante para eles que estão acompanhando.

00:11:19Então, tempo é importante.

00:11:21Não muito, mas tem lá a sua necessidade.

00:11:24Charles Melezi aí agora na Alpine.

00:11:26E a gente vai aproveitar para estar explicando a uma pessoa da categoria para quem não conhece.

00:11:30Ou para quem conhece, trazer notícias.

00:11:32E vai estar sempre fazendo um pouco nesse foco, João.

00:11:37É isso, Ricardo.

00:11:38Enquanto os pilotos vão aí fazendo suas primeiras voltas.

00:11:41Tem muita gente de pneu médio fazendo os primeiros movimentos aí nesse treino livre 3.

00:11:47Você está vendo, por exemplo, aí o número 35.

00:11:48É o carro do Charles Melezi, como citado aqui pelo Ricardo Bacuri.

00:11:52Que vai já fazendo aquele tradicional zigue-zague para justamente aquecer pneus.

00:11:56E tentarem aí fazerem boas voltas nesse treino livre.

00:12:00Como bem disse o Ricardo, um shake-down aí para acompanhar.

00:12:02Alpine were the fastest team after yesterday.

00:12:05Importante até trazer.

00:12:07Aqui os pneus, eles têm uma...

00:12:10Quem está acostumado com a Fórmula 1, tem um comportamento um pouco diferente da matéria do aquecimento.

00:12:14Eles demoram um pouco mais para aquecer mesmo, tá?

00:12:17Uma volta, você...

00:12:18No final de uma volta, você está andando rápido, perando a múltipla.

00:12:22Então, se você vai tirar tempo mesmo, é perto do final da segunda volta.

00:12:27Então, até estão mostrando isso aí um pouco dos pneus, até isso que vocês estão vendo do pneu slick.

00:12:32Ele é puramente um desenho, tá?

00:12:34Não é que ele é assim.

00:12:35Mas é um trabalho que a Michelin vem fazendo.

00:12:37E eu tive a oportunidade de conversar com o Pierre Halvez, que é o chefão, o diretor técnico da Michelin.

00:12:41Um cara, gente finíssima.

00:12:44Do qual eu conversei muito.

00:12:45Gravei entrevista pessoal com ele.

00:12:47E ele falou um pouco do desenvolvimento desses pneus, que tem um desempenho muito parecido com o que eles tinham

00:12:53no passado,

00:12:53só que eles são muito mais ecologicamente corretos, vamos colocar dessa forma.

00:13:00Óleos vegetais, borracha produzida de modo sintético.

00:13:04Ou seja, 50% desse pneu é biodegradável.

00:13:07Então, ele tem essa pegada, uma pegada muito mais pensada no meio ambiente, mas sem perder a essência de corrida.

00:13:15E eles conseguiram fazer isso sem perder desempenho, sem perder qualidade, sem perder durabilidade.

00:13:21Ou seja, é um trabalho que a Michelin vem fazendo por muitos anos e agora está continuando aqui na UEC.

00:13:27Só que a Toyota, eu tenho que entender o que aconteceu, meu caro João, se isso é estouro ou é

00:13:33travada de pneu.

00:13:33Ali naquela variante alta, geralmente o piloto perde um pouquinho por um ponto de frenagem, né?

00:13:39Então, é natural você ver um carro ou outro escapando ou passando reto ali na chicane.

00:13:44Já temos tempos registrados.

00:13:45O tempo mais rápido nesse momento pelos hypercars é do Harry Tinknell, com 35,428.

00:13:51Em segundo lugar, curiosamente ali, as duas primeiras posições com a Aston Martin.

00:13:56Também ali com, agora não mais, né?

00:13:58Porque o Marcus Sorson estava em segundo lugar e vai perder ali a posição.

00:14:04Para o Charles Minesi, que vai fazer o segundo tempo.

00:14:06Ali, ó, confirmado agora.

00:14:08Oito centésimos, é isso, meus amigos?

00:14:10Oito centésimos.

00:14:10Seis centésimos.

00:14:11Seis centésimos.

00:14:12Seis centésimos, abate acima do tempo do...

00:14:14Olha a outra Alpine.

00:14:15Do mais rápido.

00:14:16Também, hein?

00:14:17Alpine que tem dado as caras, né?

00:14:19O Alpine ontem fez um bom treino livre e, para a surpresa de muita gente, né?

00:14:26Acredito eu, acabou fazendo o tempo mais rápido do treino dois.

00:14:29Pois é, né?

00:14:30Alpine que está no seu ano de despedida da UEC, né?

00:14:32Alpine anunciou que vai sair no final do ano.

00:14:35Alpine que teve uns desempenhos bem honestos nesses últimos anos.

00:14:40Até eu brinco que nos dois últimos anos eles foram the best of the rest.

00:14:44Tirando a galera que disputou o título, eles foram os melhores.

00:14:46Foram quatro colocados em 24 e quinto colocado em 25.

00:14:51Mas, infelizmente, já anunciaram a saída no fim do ano.

00:14:54Mas significa que esse ano não vai ter nenhum desenvolvimento.

00:14:58Com certeza vai ter bastante, meu caro João.

00:15:01É, não durou muito tempo, né?

00:15:04Porque o Mathieu Jumine já conseguiu fazer a volta mais rápida, um 32.318.

00:15:08Naturalmente, os tempos devem, claro, diminuir um pouco.

00:15:11À medida que eles vão fazendo volta atrás de volta, aí no circuito de Imola.

00:15:15Enquanto você acompanha justamente a on-board de Mathieu Jumine.

00:15:18Pois não, Ricardo?

00:15:19E aproveitar, até falando, é a Genesis, equipe da Hyundai, que está estreando aqui nessa etapa, né?

00:15:26E já melhorou um segundo em relação ao tempo de ontem.

00:15:30Nós vamos ver saltos de desempenho da Genesis Magma durante a temporada.

00:15:34Eu vou falar um pouquinho mais a respeito.

00:15:37Tem até um dado muito curioso sobre o motor deles.

00:15:39Mas a gente vai ter tempo para falar bastante.

00:15:41Mas o importante é o seguinte.

00:15:43Saltos de desempenho que nós teremos.

00:15:44E se o fato de eles estarem liderando nesse comecinho,

00:15:47para mim já vai estar numa surpresa, viu?

00:15:50People Derani falou, ah, não peguei.

00:15:52Ah, entrevista com o People Derani.

00:15:56Finalmente, de volta para essa temporada.

00:15:58Vindo para a WEC.

00:16:01O pessoal está muito ansioso com as expectativas.

00:16:05A última vez que eu corri a temporada inteira foi em 2016.

00:16:13É um sonho meu voltar aqui.

00:16:16e lutar pelo campeonato.

00:16:21Está sendo ótimo até agora.

00:16:25Muito orgulho do time.

00:16:27E como você estava participando do projeto desde o começo?

00:16:33Qual foi a sua experiência sobre o ser e o André Lotter fizeram isso?

00:16:38Porque, normalmente, você desenvolve um carro.

00:16:43Normalmente, as equipes já estariam prontas nessa etapa aí.

00:17:15Você sabe, quando eu primeiro comecei com o André,

00:17:18e falo com o André Lotter.

00:17:19É, esperando estar com você mais vezes durante o final de semana.

00:17:21Obrigado, hein?

00:17:22Luiz Felipe Derani, People Derani.

00:17:24Para quem não conhece, este cara, ele é só três vezes campeão da Inça.

00:17:29Ele foi uma dupla com o Felipe Nasser anos atrás,

00:17:32que sem ufanismo, sem pachequismo, era a melhor dupla de Endurance do mundo.

00:17:36E aí, lógico, o Luiz Felipe Nasser, o nosso Felipe Nasser,

00:17:39foi para a poste, ganhou Daytona, tricampeão de Daytona.

00:17:42Mas o Luiz Felipe Derani, o People Derani,

00:17:45está tendo uma oportunidade agora,

00:17:46numa equipe de fábrica que ele nunca teve no passado.

00:17:49E com isso, agora, uma oportunidade,

00:17:51quem sabe que é o sonho dele, ganhar as 24 horas de Le Mans, João.

00:17:55É sempre o objetivo, principalmente, da temporada da UEC.

00:17:58As 24 horas de Le Mans é sempre a cereja do bolo ali.

00:18:03E o People Derani, obviamente, deseja muito isso.

00:18:07E uma curiosidade também, o que é bacana, inclusive,

00:18:09é sempre as entrevistas, né?

00:18:11Que a transmissão, ela enfatiza muito,

00:18:13principalmente na área em torno do boxe.

00:18:15E traz também um pouco o ambiente do que acontece no dia a dia,

00:18:19como que está o ambiente de boxe,

00:18:20a expectativa de muita gente da equipe também.

00:18:22E os pilotos, como sempre, enfatizando bastante

00:18:24o trabalho em equipe, Arthur.

00:18:26Ah, claro.

00:18:28Aquela história que a gente sempre fala que o automobilismo

00:18:30é o esporte individual mais coletivo que existe,

00:18:33é muito enfatizado na endurance.

00:18:35Por quê?

00:18:36Porque você não tem, não é como a Fórmula 1,

00:18:38você tem um carro para você, uma equipe para você.

00:18:40Não, você tem uma equipe para o teu carro.

00:18:42Mas o teu carro é dividido com mais pessoas.

00:18:45Então, quando você faz o setup,

00:18:48é o setup geral.

00:18:50Porque, às vezes, sei lá, vamos supor,

00:18:51eu e o João dividimos um carro.

00:18:52Eu gosto do carro super traseiro,

00:18:54ele gosta do carro mais neutro.

00:18:55Vamos fazer um carro que satisfaça os dois.

00:18:58Entendeu?

00:18:58É mais ou menos da mesma forma.

00:18:59Por exemplo, o assento.

00:19:01Vocês vão ver depois,

00:19:02o assento é o assento feito

00:19:04para o piloto se sentir mais confortável.

00:19:07Mas o piloto maior normalmente vai sem assento.

00:19:11Então, os menores fazem um assentozinho

00:19:13para eles encherem, poderem caber no carro.

00:19:15Isso tudo é pensado,

00:19:17porque é um trabalho em equipe

00:19:18que passa o trabalho da equipe.

00:19:21Tem a tripulação, que a gente chama, né?

00:19:23Sem dúvida.

00:19:24Então, é esse trabalho que você comentou, meu caro João.

00:19:26É isso mesmo.

00:19:28Atualizando, o Antônio Foucault,

00:19:30ele é o que pertence o tempo mais rápido,

00:19:33um 30,370.

00:19:34Tem a volta mais rápida que contabilizada.

00:19:37Na segunda posição já aparece ali

00:19:38uma das, eu vou dizer, três Ferraris, tá, Ercúria?

00:19:41Porque a Efe Corsa é a terceira Ferrari ali, né?

00:19:44É.

00:19:44Robert Kubiksa faz o segundo tempo,

00:19:46um 31,049.

00:19:48Ou que você pode chamar de Ferrari particular.

00:19:49Pois é, também, pode ser também.

00:19:52Ferrari particular.

00:19:53É até legal explicar para os amigos,

00:19:55existe um campeonato dentro da UEG,

00:19:57de equipes particulares.

00:19:59Este ano, a única é a Ferrari F-Costa 73, tá?

00:20:03Mas já teve um campeonato.

00:20:05No primeiro da temporada,

00:20:06foram cinco carros, se não falha a memória.

00:20:08Então, é que agora diminuiu um pouco.

00:20:11Só temos, basicamente, equipes de fábrica.

00:20:13Mas existe esse campeonato e o único carro

00:20:15na temporada, que não é de fábrica,

00:20:17que é a equipe particular,

00:20:20é a Ferrari 83,

00:20:21mas que é um particular pelo Namurte, né?

00:20:23Porque é particular,

00:20:26mas a Efe Corsa é representante da Ferrari no mundo.

00:20:30Então, é particular,

00:20:32mas é aquele negócio,

00:20:32é um particular bem ligadinho

00:20:34à equipe de fábrica, por assim dizer.

00:20:36Com certeza, com certeza.

00:20:38Os primeiros carros já voltando aí para os boxes.

00:20:40O pessoal que já fez ali os primeiros tempos.

00:20:44Você está vendo aí a Aston Martin?

00:20:46E é esse número mesmo que você viu, tá?

00:20:47007, que estava sendo pilotado pelo Harry Tinknell.

00:20:54Muita alusão, né?

00:20:55Adoro, eu adoro essa 007.

00:20:58Bom, nos GTs, o tempo mais rápido,

00:21:01quem conseguiu fazer ali foi o Charlie Eastwood.

00:21:03Tem a marca ali de 1,42,553.

00:21:07A equipe da Turquia, né?

00:21:09Isso.

00:21:10A equipe da Turquia.

00:21:17Obrigado pela Turquia.

00:21:20E tem o piloto, que é o Salim Yolute,

00:21:21que é o piloto turco da tripulação.

00:21:26É isso aí, meus amigos.

00:21:27Você está vendo aí mais carros na pista.

00:21:29Nesse momento aí, os GTs em ação.

00:21:32Justamente o Charlie Eastwood fazendo a tentativa de melhorar a volta.

00:21:35O segundo setor não foi tão bom assim,

00:21:37mas o primeiro setor ele conseguiu fazer ele o mais rápido

00:21:40e aí, dependendo do complemento da volta,

00:21:43ele consegue ou não aí

00:21:44ou manter o seu tempo atual

00:21:46ou conseguiu melhorar um pouquinho,

00:21:47mas isso tudo só a nível também de acompanhar,

00:21:50ver como que está o equipamento,

00:21:52como bem disse o Ricardo Acura aqui mais cedo,

00:21:54explicando um pouco aí do que é

00:21:55e o que pode ser esse treino livre 3

00:21:58aqui pra gente também poder acompanhar.

00:21:59Lembrando que logo mais,

00:22:01às nove e meia da manhã,

00:22:02tem o treino classificatório

00:22:04com a Hyper Poly,

00:22:05tanto o GT3 como o do Sul dos Hypercars

00:22:08e você vai acompanhar também aqui

00:22:09através da Jovem Pan Sports.

00:22:11Então já marca aí na gente,

00:22:12ative as notificações aí do YouTube

00:22:13pra você não perder, hein?

00:22:15E agradecer, desejar,

00:22:16todo mundo que está acompanhando a gente aqui também.

00:22:18Pois é, né?

00:22:19Então bom dia pra Mara Santos,

00:22:21que está aqui com a gente.

00:22:22Finanças, carro bonitão.

00:22:24Acho que está falando do...

00:22:26Agora eu lembro que tem tanto carro bonito

00:22:27nessa categoria, é difícil.

00:22:28A gente falou do Lexus, né?

00:22:30O Lexus também, né?

00:22:32Ó, e esse é o Genesis Magma

00:22:34que está estreando.

00:22:35Ele que tem um chassi Oreca,

00:22:36que tem essa coisa da entrada de ar por baixo,

00:22:40muito característica,

00:22:41que todos os Oreca do mundo

00:22:42tem o Alpine, o Acura e o Genesis também.

00:22:44Mas eles fizeram um pouquinho diferente,

00:22:46tem uma outra pegada.

00:22:47E essa escrita, escrita em prata,

00:22:49significa Magma em linguagem coreana.

00:22:53E só pra falar um dado curioso,

00:22:54e também o Fê era com a gente aqui.

00:22:56Gente, é o trabalho que estamos começando,

00:22:58compartilha com os amigos,

00:23:00compartilha com a família,

00:23:01o grupo de WhatsApp da família,

00:23:03cachorro, periquito, papagaio,

00:23:04chama pra acompanhar com a gente,

00:23:06que é um trabalho muito legal,

00:23:07estamos começando aqui na Jovem Pan Esportes

00:23:09a partir de hoje.

00:23:09É isso aí,

00:23:10começando os trabalhos por este treino livre,

00:23:12já com 45 minutos na regressiva,

00:23:15ou seja, tem muita coisa ainda

00:23:16para os pilotos poderem aproveitar,

00:23:18tentar e testar aí,

00:23:19se é que tem algo ainda

00:23:20para testar nos carros,

00:23:21ou seja, aquele ajuste fino principalmente,

00:23:23principalmente visando aí

00:23:24a classificação que vai ocorrer logo mais.

00:23:28Ainda temos o tempo mais rápido,

00:23:29justamente do Antônio Fuoco,

00:23:311.30, 3.70,

00:23:33o Antônio Giovinazzi

00:23:34tem o segundo a sigla da marca,

00:23:361.30, 6.93,

00:23:37curiosamente as duas Ferraris,

00:23:39como tem sido, né,

00:23:40nos treinos também livres,

00:23:42principalmente no prólogo,

00:23:43durante a semana,

00:23:46diferentemente daquele ato da Alpine,

00:23:48que surgiu como surpresa ali

00:23:49no treino livre de dois, né, Curi?

00:23:51É, isso é legal colocar a Ferrari,

00:23:53que é a atual campeã,

00:23:55ela anda muito bem aqui em Imola, tá?

00:23:59Porque, assim,

00:24:00é legal explicar como os carros são diferentes,

00:24:03adaptações diferentes teremos.

00:24:05Então, tem carros que andam bem aqui,

00:24:10tem carros que andam bem aqui,

00:24:12tem carros que andam bem aqui,

00:24:13por exemplo, os Cardilac, naturalmente,

00:24:15sofrem muito aqui em Imola, tá?

00:24:17Então, mas já tiveram melhoras,

00:24:19se eu puder comparar no ano passado,

00:24:20eu tô até em sexta e oitava nesse momento,

00:24:23mas não é um circuito que vão ver

00:24:25os Cardilacs lindos, dourados,

00:24:26andando bem.

00:24:27Mas, por exemplo,

00:24:28a Ferrari anda muito bem.

00:24:29É até bom, né,

00:24:30que ele já corre no...

00:24:32Enzindindo o Ferrari,

00:24:33é até bom, né,

00:24:33que andam bem, né?

00:24:35Mas é uma adaptação boa.

00:24:37E trazer um pouco sobre esses BMWs

00:24:38que finalmente usaram,

00:24:40eu vou Jokers,

00:24:41eu vou falar um pouquinho,

00:24:42deixa eu ver a entrevista.

00:24:45Ah, é, a McLaren que mudou para a gara de 59,

00:24:48não tá mais com a United na GT3.

00:24:53E a estreia deles aqui.

00:24:59A transição de uma equipe bem experiente para a WEC.

00:25:06É, a H159 é nova aqui,

00:25:08mas é muito experiente fora.

00:25:09Eles sabem muito bem o carro,

00:25:13como funciona.

00:25:15É, estou esperando que a McLaren

00:25:17seja o melhor possível.

00:25:25todo mundo preparado,

00:25:27esse ano conhece bem o carro,

00:25:28eles têm experiência com esse carro, né?

00:25:33Então...

00:25:33Está falando do hypercar McLaren

00:25:36chegando no que vem,

00:25:37mas com focos esse ano...

00:25:39Qual é esse ano?

00:25:40A marca tem uma longa história aqui.

00:25:46Temos bons resultados historicamente falando.

00:25:53Então, olhando os carros que a McLaren está produzindo,

00:25:55claro que a GT Racing é fundamental.

00:25:58Nós estamos precisando de fazer bem,

00:26:00e para apresentar o melhor jeito possível a marca.

00:26:03Então, a marca é um carro com muita tradição,

00:26:06já há um tempo já desenvolvido.

00:26:08E, claro que estamos esperando,

00:26:09não podemos esperar para ver também a LH.

00:26:11E não posso, mal posso esperar pelo que podemos ver aqui na pista.

00:26:18Aí, será que há algum momento em breve

00:26:20que podemos receber alguns segredos?

00:26:21Não podemos falar sobre esse projeto, claro,

00:26:22mas você vai ver muito rápido o carro

00:26:24nos próximos meses.

00:26:26Vamos aprender o carro bastante,

00:26:28e nos próximos meses,

00:26:31vamos tentar entender melhor

00:26:32para escutar o carro da LH.

00:26:33Eu estou muito orgulho de representar

00:26:35a McLaren em Motorsport,

00:26:37e estou muito orgulho também

00:26:38de começar esta jornada

00:26:40para começar esta jornada.

00:26:43Vamos ver como é que vai ser.

00:26:48Bom final de semana aqui,

00:26:49Spa e Le Mans, João.

00:26:52Já deu a deixa, né?

00:26:53Já deu a deixa.

00:26:55Bom, vamos seguindo com o treino classificatório,

00:26:57lembrando aí o seguinte, tá?

00:26:59A gente não passou a informação aqui,

00:27:00mas, ó, você está vendo o sol

00:27:02lá no circuito Enzo e no Ferrari?

00:27:04Temperatura de lá, 22 graus.

00:27:06Temperatura ambiente, tá bom?

00:27:08Temperatura da pista,

00:27:0931 graus.

00:27:11O quanto que isso pode influir,

00:27:12ô, senhor Narcuri?

00:27:13Muito bom.

00:27:14Eu gosto muito de analisar

00:27:16temperaturas de ar e pista,

00:27:19porque...

00:27:19Como é que ele não sabe,

00:27:21eu sou engenheiro mecânico.

00:27:22Então vamos começar,

00:27:23que aqui tem os engenheires do comentarista.

00:27:25E o que acontece?

00:27:27Eu gosto muito de explicar

00:27:28o que vai acontecer no carro.

00:27:30Bom, temperatura de ar

00:27:31vai influenciar diretamente em aerodinâmica.

00:27:34Como o quanto vai ser eficiente,

00:27:37o quanto você vai gerar de vácuo,

00:27:38turbulência e tudo mais.

00:27:40Ô, Norman Atô aí,

00:27:41ele que é piloto da Fórmula E

00:27:42e tem experiência nesse carro também.

00:27:45É...

00:27:46Pista quer dizer pneus.

00:27:48Como que o pneu vai se comportar?

00:27:50Muito bem.

00:27:50Quanto mais quente a pista,

00:27:53é...

00:27:53mais você vai ter uma tendência

00:27:55de perder a aderência.

00:27:5631 graus,

00:27:57nós estamos o que eu considero

00:27:59um pouquinho acima do ideal.

00:28:01Mas ainda assim,

00:28:02nós estamos muito perto

00:28:03da aderência ideal

00:28:04que os pneus podem ter.

00:28:06Então,

00:28:07neste momento,

00:28:07essa temperatura

00:28:09é bem agradável

00:28:11para os pneus

00:28:12e com isso você consegue ter

00:28:13muito perto da aderência máxima

00:28:15que você pode ter.

00:28:16Está um pouquinho fora,

00:28:17mas nada que muda

00:28:18a cotação do dólar não,

00:28:19tá, João?

00:28:20Então,

00:28:21nesse aspecto,

00:28:22está muito bom

00:28:22para eles correndo.

00:28:24Falar um pouquinho da Toyota.

00:28:25Toyota que está estreando

00:28:28e, por favor,

00:28:28bota entre aspas essa estreia,

00:28:30esse TR-010.

00:28:33Por que estreia entre aspas?

00:28:34Porque, na verdade,

00:28:35ele é uma melhoria

00:28:38do GR-010

00:28:39que foi o Toyota no passado.

00:28:40A Toyota,

00:28:41que nunca tinha usado

00:28:42Evo Jokers,

00:28:43eu vou explicar daqui a pouquinho

00:28:44o que se trata,

00:28:45que são os tokens de evolução,

00:28:49não tinha usado nenhum

00:28:50e resolveu usar alguns

00:28:51para esse ano.

00:28:52Aerodinâmica,

00:28:53suspensão,

00:28:54melhorias completas.

00:28:55Por quê?

00:28:55Porque é um carro

00:28:56que não tinha tido evoluções,

00:28:57estava ficando para trás,

00:28:58mas agora estão aproveitando

00:29:01esse carro

00:29:01que se tornou uma versão B.

00:29:03O que eu quero dizer

00:29:03que é uma versão B?

00:29:04Você aproveita o mesmo chassi,

00:29:06mas dentro do carro

00:29:07você pode fazer

00:29:07um carro completamente novo.

00:29:09E é mais ou menos

00:29:10o que a Toyota está passando

00:29:11a partir dessa corrida

00:29:13para essa temporada.

00:29:14Inclusive,

00:29:14foi falado pela diretoria

00:29:16da Toyota

00:29:16que eles estão usando

00:29:18essa corrida

00:29:19para entendimento do carro,

00:29:21entender como é

00:29:21que o Pireo vai se comportar.

00:29:22Nisso,

00:29:23o treino livre 3

00:29:23é maravilhoso,

00:29:24é importante,

00:29:25mas é para eles entenderem

00:29:27como é que vai ser o carro,

00:29:28para eles aprenderem

00:29:29para não chegarem em Le Mans

00:29:31já prontos

00:29:31para disputar a vitória,

00:29:33entendeu?

00:29:33Por enquanto,

00:29:34é entendimento,

00:29:34não significa que eles vão andar mal,

00:29:36eu só estou dizendo

00:29:36que eles não vão andar

00:29:37o melhor que eles podem andar,

00:29:39João.

00:29:39um passo de cada vez,

00:29:40como sempre,

00:29:41o velho ditado já dizia.

00:29:43É uma catástrofe de cada vez,

00:29:44já diria o poeta também.

00:29:45Está certo.

00:29:46Você está acompanhando aí

00:29:47a on-board do Mike Conway,

00:29:49uma volta praticamente inteira

00:29:50com o carro

00:29:52aí da Toyota,

00:29:53com a explicação do Hercule

00:29:54aqui também sobre

00:29:55ele que vai

00:29:56fazendo aí

00:29:57suas voltas,

00:29:58acompanhando também

00:29:58na on-board,

00:29:59a transmissão nos informa,

00:30:00nos mostra também

00:30:01todos os detalhes

00:30:02da aceleração do piloto,

00:30:04tudo que ocorre

00:30:05em torno ali

00:30:06do trabalho de volta

00:30:07que o piloto tem

00:30:08nesse circuito.

00:30:10E aí,

00:30:10uma recuperação aí

00:30:11do Antônio Félix da Costa

00:30:13na entrevista dele.

00:30:15Nosso portúrgão.

00:30:18Um apresente

00:30:19de te ver aqui.

00:30:21Você vai estar feliz

00:30:22mesmo, meu amigo.

00:30:23Muito legal

00:30:24estar de volta.

00:30:25Minha paixão

00:30:28por o Correio de Dúris.

00:30:33Viver no mundo

00:30:35o Correio de Dúris é um sonho.

00:30:38É um porto

00:30:39para ele estar de volta

00:30:40com o Alpine.

00:30:41É,

00:30:41é só que eu estou

00:30:42tendo o momento

00:30:42da minha vida

00:30:43aqui.

00:30:44Foi o melhor

00:30:44momento da minha vida

00:30:46para aqui.

00:30:46Eu geto

00:30:47a racer

00:30:47com alguns carros

00:30:48em torno do mundo.

00:30:48É maravilhoso

00:30:49andar com os carros

00:30:50em torno do mundo inteiro.

00:30:52Uma pergunta rápida.

00:30:54Antony Davidson

00:30:55estava underlining

00:30:55a performance

00:30:56do Alpine

00:30:57no momento.

00:30:58Houve alguns

00:30:58mudanços

00:30:59na regulação

00:31:00no nível de downforce.

00:31:02O Alpine

00:31:02estava targetando

00:31:03a velocidade

00:31:04em 24 horas.

00:31:05se fizeram mudanças

00:31:06no regulamento

00:31:06de downforce

00:31:07de pressão aerodinâmica

00:31:08estava tentando

00:31:09conseguir velocidade

00:31:10alta.

00:31:11E essa mudança

00:31:13de regulamento

00:31:13como é que vai ser?

00:31:16Então basicamente

00:31:17todos os equipes

00:31:18têm um novo

00:31:18package aero.

00:31:19É um pouco

00:31:20de algo

00:31:20no background

00:31:21onde os equipes

00:31:22estão usando

00:31:22diferentes túneis de vento

00:31:23para correlacionar

00:31:24seus mapas aero.

00:31:26E agora

00:31:26todos têm

00:31:26que ir para o mesmo

00:31:27túnel de vento

00:31:28na América.

00:31:28O que acontece

00:31:29é que como

00:31:30agora todo mundo

00:31:31vai passar

00:31:31pelo mesmo túnel

00:31:32de vento

00:31:32para ter os mesmos

00:31:33dados de homologação

00:31:35está tendo uma mudança

00:31:36para todo mundo.

00:31:38E agora

00:31:39temos que mudar

00:31:40a mentalidade

00:31:41para ver como

00:31:41o carro

00:31:42vai ser configurado.

00:31:46só estamos otimizando

00:31:47o pacote

00:31:48que nós temos.

00:31:51É difícil

00:31:52fazer o setup

00:31:53pelo que eu ouvi.

00:31:55E estamos

00:31:56muito curiosos

00:31:57de ver você

00:31:58na pista

00:31:58em breve, João.

00:32:00E esse guia muito, hein?

00:32:01Antônio Fex da Costa

00:32:03guia demais.

00:32:04Expectativa

00:32:05sempre altíssima

00:32:05para a pilotagem

00:32:07dele na pista.

00:32:08O que você está vendo aí?

00:32:09Esse também está bonito, hein?

00:32:11Esse BMW da WRT.

00:32:12Bacana demais.

00:32:14E detalhe,

00:32:15eles vão fazer

00:32:16esse BMW do 69

00:32:17da WRT

00:32:18eles vão fazer

00:32:18uma brincadeira interessante.

00:32:20A temporada inteira

00:32:21cada etapa

00:32:21eles vão ter

00:32:22uma pintura diferente.

00:32:23E pintura se remetendo

00:32:24a BMWs tradicionais

00:32:25do passado.

00:32:26Só que

00:32:27vai ter

00:32:28um toquezinho

00:32:29dado pelo piloto

00:32:31Antony McIntosh

00:32:32que é o piloto bronze

00:32:33dessa

00:32:35tripulação.

00:32:36Uma figuraça

00:32:37diga-se

00:32:38de passagem.

00:32:40E ele vai

00:32:40toda corrida

00:32:41ele vai ter

00:32:42uma pintura

00:32:42baseada

00:32:43no carro antigo

00:32:43mas com

00:32:44um Q dele.

00:32:45E esse

00:32:45formato de 8

00:32:46é o Q dele

00:32:47nessa pintura.

00:32:48João.

00:32:50Que ficou bacana.

00:32:51Na minha humilde opinião

00:32:52ficou muito bacana.

00:32:53Agora

00:32:53a UEC também tem novidades

00:32:54a gente viu no detalhe

00:32:55do carro ali

00:32:56alguns detalhes

00:32:58de luminosidade

00:32:59indicando

00:33:00vai indicar a posição

00:33:01do piloto

00:33:01o número do piloto

00:33:02é uma novidade

00:33:03que a UEC

00:33:04está trazendo

00:33:04para essa temporada

00:33:05também

00:33:06que principalmente

00:33:06para nós

00:33:07ajuda muito.

00:33:08Graças a Deus.

00:33:09Ajuda muito.

00:33:10Já traz

00:33:10a posição

00:33:11de pista

00:33:12vocês estão vendo

00:33:13aquele indicadorzinho

00:33:14ali de cores

00:33:15é o chamado

00:33:16energia disponível

00:33:17eu vou explicar

00:33:18com mais calma

00:33:19a respeito

00:33:19mas essa energia

00:33:20disponível

00:33:20basicamente

00:33:21está falando

00:33:22de combustível

00:33:23mas por que

00:33:24energia?

00:33:25É porque eles

00:33:26medem através

00:33:27de energia

00:33:28tipo

00:33:28você não tem

00:33:29combustível lá

00:33:30mas não vai

00:33:30transformar isso

00:33:31em essa energia

00:33:32química

00:33:33em energia

00:33:34térmica

00:33:35para fazer o motor

00:33:36funcionar

00:33:36energia

00:33:37energia é energia

00:33:38não importa que jeito

00:33:39energia é energia

00:33:40então

00:33:41por isso

00:33:42eles

00:33:42mas aqui

00:33:43aqui é jovem plan

00:33:45meu Deus do céu

00:33:47não

00:33:48enfim

00:33:48eles transformam

00:33:50em energia

00:33:50então eles medem

00:33:51através de energia

00:33:52em megajoules

00:33:53para você ter uma ideia

00:33:54no balance performance

00:33:55eu vou explicar isso

00:33:56bonitinho depois

00:33:57porque é feito

00:33:57dessa forma

00:33:58por hora

00:33:58estamos vendo o carro

00:33:59do representante brasileiro

00:34:01na GT3

00:34:02que é o Augusto Fafos

00:34:03está andando aí

00:34:03não sei se é ele

00:34:04que está pilotando

00:34:05mas é o carro

00:34:06do Augusto

00:34:07que está andando agora

00:34:08e está na pista

00:34:09também aí

00:34:10a BMW da WRT

00:34:11essa é a vermelhinha

00:34:12você vai ter duas BMWs

00:34:13aí da WRT

00:34:14para facilitar

00:34:15para você identificar

00:34:16aquela

00:34:17uns detalhes em verde

00:34:18número 8

00:34:18você viu há pouco

00:34:20e essa daí

00:34:20é a vermelha

00:34:21que vai ser pilotado

00:34:23também

00:34:23pelo Augusto Fafos

00:34:24isso

00:34:24e agora

00:34:25é o Darren Lang

00:34:25que está andando

00:34:26Darren Lang

00:34:27é um piloto

00:34:27que já andou

00:34:28com o Augusto

00:34:29não desculpa

00:34:29ele andou com

00:34:30falei besteira

00:34:31ele andou com

00:34:31Nicolas Costa

00:34:32em 2024

00:34:33ano passado

00:34:34ele andou

00:34:34de McLaren

00:34:37mas agora

00:34:37está vindo

00:34:38para trabalhar

00:34:38com o Augusto Fafos

00:34:39e vou dar aqui

00:34:40uns 10 centavos

00:34:41aquela cutucada

00:34:42como falavam outros

00:34:44porque assim

00:34:45ano passado

00:34:46o Fafos

00:34:47sofreu com o piloto bronze

00:34:48o Darren Lang

00:34:49é muito melhor

00:34:50que o piloto

00:34:51que ele andou

00:34:51ano passado

00:34:52aí a gente

00:34:53quem acompanhou

00:34:54o Echo

00:34:55ano passado

00:34:55viu realmente

00:34:56o Gusto Fafos

00:34:58toda hora

00:34:58correndo atrás

00:34:58do prejuízo

00:34:59é terrível

00:35:00e é legal

00:35:01explicar pelo seguinte

00:35:03a GT3

00:35:04ela tem

00:35:06são 3 pilotos

00:35:07mas obrigatoriamente

00:35:08você tem que ter

00:35:09um piloto bronze

00:35:09um piloto prata

00:35:10e o terceiro piloto

00:35:11pode ser um piloto

00:35:12ouro platino

00:35:13depois explica

00:35:14as classificações

00:35:15de pilotagem

00:35:16e o problema

00:35:18é que é o seguinte

00:35:19a primeira sessão

00:35:20do Qualy

00:35:21é obrigatoriamente

00:35:22o piloto bronze

00:35:23e a segunda

00:35:24o piloto prata

00:35:24então quando você

00:35:25tem um piloto bronze

00:35:26que não anda

00:35:27de você estar

00:35:29fardado

00:35:29alagado

00:35:30o décimo primeiro

00:35:31para trás

00:35:31em circuitos

00:35:32como o Imola

00:35:33que são difíceis

00:35:33de ultrapassar

00:35:34já é um problema

00:35:35para sofrer

00:35:36algo de cara

00:35:37né meu caro João

00:35:37o Imola nunca

00:35:38teve facilidade

00:35:39para ultrapassar

00:35:40enquanto viamos

00:35:41ali ao onboard

00:35:41do Richard Litz

00:35:42que é o atual vencedor

00:35:44no ano passado

00:35:45foi o vencedor

00:35:46com a Porsche

00:35:47também

00:35:47uma corrida

00:35:48uma chegada

00:35:48espetacular

00:35:49para o sinal

00:35:49mas é o vencedor

00:35:51atual

00:35:52dessa etapa

00:35:53de Imola

00:35:53e está tentando

00:35:54repetir a proeza

00:35:55e Richard Litz

00:35:56inclusive é legal

00:35:57trazer

00:35:57que ele

00:35:58é um dos pilotos

00:35:59que pode chegar

00:36:00a 100 corridas

00:36:02na UEC

00:36:02esse ano

00:36:02existem dois pilotos

00:36:04apenas que vão chegar

00:36:05nessa marca

00:36:05ele e Sebastian Boimir

00:36:07Sebastian Boimir

00:36:08e ele pode chegar

00:36:10nessa marca

00:36:10no fim do ano

00:36:11um piloto super experiente

00:36:12fazendo até agora

00:36:13todas as corridas

00:36:14desse novo formato

00:36:15da Endurance Mundial

00:36:16que é a UEC

00:36:20é isso

00:36:21está vendo aí

00:36:21carros no box

00:36:22carros da pista

00:36:23esse Mustang

00:36:24também está bonito demais

00:36:25esse Mustang

00:36:27sendo pilotado

00:36:27nesse momento

00:36:28aí você vai ver Mustang

00:36:29vai ver Hypercar

00:36:29misturado ali

00:36:30tem uma Toyota

00:36:31da Hypercar

00:36:31atrás

00:36:32abrindo caminho

00:36:33e o pessoal

00:36:34vai tentando aí

00:36:35completarem voltas

00:36:36e voltas

00:36:37esse daí

00:36:38é o Ben Tuck

00:36:39piloto da Proton

00:36:40está tentando aí

00:36:42fazer seu tempo

00:36:44só voltar rápido

00:36:46falar um pouco

00:36:47de Ford

00:36:47então

00:36:48esse carro

00:36:49que foi desenvolvido

00:36:49pela Multimatic

00:36:50o GT4 e GT3

00:36:52foram desenvolvidos

00:36:52pela Multimatic

00:36:53que é uma fabricante

00:36:55canadense

00:36:56de chassis

00:36:57inclusive o chassi

00:36:57da Porsche

00:36:58ganhou

00:36:58a temporada 2024

00:37:00da UEC

00:37:00é um chassi Multimatic

00:37:02e esse motor

00:37:03eu volto

00:37:04esse motorzão

00:37:04meu caro

00:37:05esse motorzão

00:37:07ele é um Ford Coyote

00:37:08é o mesmo

00:37:09sabe aquele Mustang

00:37:10Mach 1

00:37:10que vocês veem na rua

00:37:11é o mesmíssimo motor

00:37:14só que

00:37:14esse motor

00:37:15não é 5.0

00:37:16como ele

00:37:16é um 5.4 V8

00:37:18um pouquinho mais ainda

00:37:19isso

00:37:19e é justamente

00:37:21a virtude desse carro

00:37:22esse motor

00:37:23anda muito

00:37:24meu caro

00:37:24muito

00:37:24imagina um carro

00:37:25desse

00:37:265.4 V8

00:37:27com tração traseira

00:37:29tem uma água

00:37:32aliás

00:37:32até mostrando um pouco

00:37:33você viu a balançada

00:37:34que deu agora ali

00:37:34a balançadinha que deu

00:37:36rapaz

00:37:37rapaz

00:37:37mas vocês estão ouvindo

00:37:38uma coisinha

00:37:39eu vou fazer um barulhinho

00:37:39agora né

00:37:40você viu que tem

00:37:41a Ferrari

00:37:41estava andando

00:37:42e de repente

00:37:44esse barulho é o seguinte

00:37:45é o motor elétrico

00:37:46recuperando a energia

00:37:47do freio

00:37:47e você pode reparar

00:37:48que os hypercars

00:37:50e os hypercars

00:37:51em específico

00:37:52como o Ferrari

00:37:52eles só colocam

00:37:53o motor elétrico

00:37:55a partir de 190 km por hora

00:37:56então você vai ver

00:37:57que ele vai estar

00:37:57e de repente

00:38:00porque aí ensinou

00:38:02o motor elétrico

00:38:02meu caro João

00:38:03é a gente espera ver

00:38:04muito isso

00:38:04na telemetria

00:38:05em transmissão

00:38:06acredito que a UEC

00:38:07deve mostrar isso

00:38:08para a gente também

00:38:08não só no treino

00:38:09como também durante

00:38:10toda a corrida

00:38:11que você vai acompanhar

00:38:12com a gente aqui

00:38:13a partir das 8 da manhã

00:38:14neste domingo

00:38:15aqui na Jovem Pan Esports

00:38:17e isso daí

00:38:18deve ser apresentado

00:38:19porque é nítido

00:38:19quando o carro

00:38:20o carro passa

00:38:21dos 190 km por hora

00:38:23você ouve esse barulhinho

00:38:24repete aí

00:38:29então você vai acompanhar

00:38:31e vai notar

00:38:32esse tipo de ruído

00:38:33indicando aí

00:38:33a hora que entra

00:38:34a energia extra

00:38:36a cada vez

00:38:37que o piloto

00:38:38está acelerando

00:38:38e até é legal

00:38:39explicar para os amigos

00:38:40não é como

00:38:41a hibidização

00:38:42da Fórmula 1

00:38:44quando tem o BOP

00:38:45que não está sendo mostrado

00:38:47mas existe

00:38:48o valor de performance

00:38:48você tem uma potência

00:38:49definida

00:38:50a potência

00:38:51que sai do carro

00:38:53registrada

00:38:54pelos sensores

00:38:54ela tem que ser a mesma

00:38:56com ou sem

00:38:57o motor elétrico ligado

00:38:58ou seja

00:38:59significa que o motor elétrico

00:39:00aqui

00:39:01ele não serve

00:39:01para ter um acréscimo

00:39:02potência

00:39:03ele tira

00:39:04potência do motor a combustão

00:39:06e com isso

00:39:06você economiza combustível

00:39:08e aí

00:39:09é por isso que aparece

00:39:10a situação do motor elétrico

00:39:11que nós temos agora

00:39:11vamos ver um pouquinho

00:39:12de Kazuki Nakajima

00:39:15vice-presidente da Toyota

00:39:17pilotou muitos anos

00:39:18aí agora

00:39:19ele ocupa um carro

00:39:20de vice-presidente da Toyota

00:39:22como é que foi o trabalho

00:39:24da frente nova do carro

00:39:26a pergunta é

00:39:30se você gostou

00:39:31não

00:39:32muito feliz de estar aqui

00:39:34o trabalho de design

00:39:38foi feito

00:39:40para ter uma

00:39:41diferente imagem

00:39:51é aquela

00:39:52você está falando

00:39:53muito de imagem

00:39:54de design

00:39:56mas vai melhorar

00:39:58agora

00:39:58a aerodinâmica

00:39:59no geral

00:40:04para ter evolução

00:40:05do nosso ano passado

00:40:06eu falei muito disso

00:40:10tivemos um resultado

00:40:15decente até agora

00:40:17duas coisas poucas

00:40:21para otimizar

00:40:26está falando dos tempos

00:40:28de GT1

00:40:28que eles corriam com esse carro

00:40:29como é que é a estratégia

00:40:32de vencer o Le Mans

00:40:37qual que é o objetivo

00:40:42nosso principal objetivo

00:40:43é vencer o Le Mans

00:40:51nós temos um objetivo claro

00:40:55não realmente

00:40:56eu acho que

00:40:56nós apenas damos tudo

00:40:57para dar um chato

00:40:59e para conseguir

00:41:00isso

00:41:00como sempre

00:41:02de tentar ver o Le Mans

00:41:03de tentar conseguir melhores resultados

00:41:05e desejou boa sorte

00:41:08protocolar eu diria

00:41:09totalmente protocolar

00:41:12mas é aquela coisa

00:41:13tem que fazer o marketing

00:41:14e o objetivo

00:41:15como já frisamos aqui

00:41:16é sempre as 24 horas

00:41:17de Le Mans

00:41:18não tem outra

00:41:19aqui é sempre

00:41:20essa que era para ser

00:41:22a segunda etapa

00:41:22por conta dos problemas

00:41:24geopolíticos

00:41:25Qatar não foi realizada

00:41:26ela foi adiada

00:41:27para o final do ano

00:41:29então essa está sendo

00:41:31a primeira etapa

00:41:31que já era um desafio enorme

00:41:32para os pilotos

00:41:33tentarem buscar

00:41:34esse rendimento

00:41:35esses testes

00:41:36as mudanças

00:41:37realizadas entre temporadas

00:41:39para tentarem buscar

00:41:40e sempre melhorar o resultado

00:41:41e aí

00:41:42tem a questão da frente

00:41:43que foi citada

00:41:44conforme ele mencionou

00:41:45que não é só beleza

00:41:46apesar de estar lindíssimo

00:41:47esse carro da Toyota

00:41:48lindo né

00:41:48eu não gostava muito

00:41:50daquela pintura preta

00:41:51então deu uma

00:41:52deu uma cara legal

00:41:53eu curti pra caramba

00:41:54ficou mais bonito

00:41:55e outra coisa

00:41:56era um carro

00:41:56que precisava de evoluções

00:41:58como eu falei

00:42:00precisava sair um pouco

00:42:01daquilo

00:42:01usou o primeiro

00:42:02Evo Joker

00:42:02que é o toque de evolução

00:42:05todos os carros

00:42:06nessa regulamento técnico

00:42:07até pelo menos

00:42:08em 2029

00:42:08tem 5 Evo Jokers

00:42:10para usar

00:42:10a Toyota acabou

00:42:11de usar o primeiro

00:42:12você pode usar

00:42:13o que você quiser

00:42:13a Ferrari por exemplo

00:42:15fez um Evo Joker

00:42:16no Brasil em 24

00:42:17onde ela

00:42:18mexeu a frente

00:42:19para aumentar

00:42:20os rutos de freio

00:42:20teve que mexer

00:42:21como mexeu na estrutura

00:42:22Evo Joker

00:42:23a Alpine

00:42:25da estreia dela

00:42:26ela quebrou

00:42:27os dois motores

00:42:27alemã

00:42:28logo na primeira

00:42:29metade da corrida

00:42:29motivo

00:42:30o turbo

00:42:31deu problema

00:42:31Evo Joker

00:42:32para mexer

00:42:33nos turbos

00:42:34entendeu

00:42:34a Cadillac

00:42:35usou Evo Joker

00:42:36para melhorar

00:42:37a eletrônica

00:42:38Evo Joker

00:42:38então você tem direito

00:42:40a 5

00:42:40a Peugeot

00:42:42com aquela história

00:42:43de fazer o carro

00:42:44sem asa

00:42:44agora ter asa

00:42:45já usou o 5

00:42:46então estão negociando

00:42:48para ter Evo Joker

00:42:49as adicionais

00:42:49até 2032

00:42:50e acho que precisa

00:42:52mas eu acho necessário

00:42:55eu concordo

00:42:56com a Peugeot

00:42:56nisso aí

00:42:57mas você tem direito

00:42:59a 5

00:43:00e tudo

00:43:00devidamente homologado

00:43:02eles não divulgam

00:43:03mas a CO

00:43:04barra FIA

00:43:05sabem

00:43:05entendeu

00:43:06então é uma questão

00:43:07de

00:43:08a gente é anunciado

00:43:09depois

00:43:10uma questão

00:43:11tipo

00:43:11de respeito

00:43:12a imprensa

00:43:13de respeito

00:43:13ao público

00:43:14mas não é

00:43:15obrigatório falar

00:43:16e as vezes

00:43:17eles anunciam

00:43:17tipo um ano depois

00:43:18acontece

00:43:20perfeitamente

00:43:20você não estava

00:43:21falando até à toa

00:43:22e não estava sendo

00:43:22mostrada a tua

00:43:23Alpine

00:43:23porque ela está

00:43:24em terceiro lugar

00:43:25o Ferdinand

00:43:26de Habsburg

00:43:27fez ali o terceiro

00:43:27tempo até aqui

00:43:28então vai indo bem

00:43:29a Alpine

00:43:30até certo ponto

00:43:31terceira colocada

00:43:32aqui porque

00:43:32até então

00:43:33estava apresentando

00:43:34sua Ferrari

00:43:35a gente comentou

00:43:35um pouco aqui

00:43:36no começo

00:43:36mas a Alpine

00:43:37está mostrando

00:43:40as suas manguinhas

00:43:42colocando as manguinhas

00:43:43de fora

00:43:44para quem

00:43:44sempre teve

00:43:45meio do grid

00:43:46poder andar na frente

00:43:47no ano de despedida

00:43:48aquele negócio

00:43:48vamos sair

00:43:49com força

00:43:50é mais ou menos

00:43:51essa ideia

00:43:51outra que precisa

00:43:53mostrar resultados

00:43:54para ontem

00:43:55Dona Peugeot

00:43:56que começou

00:43:57com um projeto

00:43:58deu os 10 centavos

00:43:59aqui

00:44:01extremamente errado

00:44:02eu não sei

00:44:03o que eles tinham

00:44:03na cabeça

00:44:04porque um pouco

00:44:06de conhecimento

00:44:07de aerodinâmica

00:44:08você sabe que

00:44:08o efeito solo

00:44:09não trabalha sozinho

00:44:10tá

00:44:11e eles fizeram

00:44:12um carro

00:44:12sem asa traseira

00:44:13pensando em ganhar

00:44:14alemã

00:44:15no final

00:44:15não ganharam alemã

00:44:15e não andaram

00:44:16em lugar nenhum

00:44:17aí caçaram

00:44:18cinco

00:44:19jokers

00:44:19para poderem

00:44:20construir

00:44:20essa asa traseira

00:44:21o carro

00:44:22está começando

00:44:23a ter velocidade

00:44:25mas talvez

00:44:26possa estar chegando

00:44:27já no seu limite

00:44:28de desenvolvimento

00:44:29por causa

00:44:29dessa adaptação

00:44:30então a Peugeot

00:44:31já fala

00:44:32inclusive

00:44:33eu li a respeito

00:44:34que eles

00:44:36não falam

00:44:37mas já estão falando

00:44:38que deve vir

00:44:39carro novo

00:44:40já para 27

00:44:41carro novo

00:44:42até pela necessidade

00:44:43né

00:44:43pela necessidade

00:44:44esse é um dos que

00:44:46é bonito

00:44:46mas ainda

00:44:48é bonito

00:44:49aquele negócio

00:44:50é beleza

00:44:50conhecemos carros

00:44:52que são lindos

00:44:52mas que não é nada

00:44:53e tem feito

00:44:54as boas corridas

00:44:54ano passado

00:44:55principalmente

00:44:55na parte final

00:44:56da temporada

00:44:57pois é

00:44:57isso que eu estou falando

00:44:58eles estão começando

00:44:59a achar

00:45:01o sweet spot

00:45:02assim

00:45:03o sweet spot

00:45:03eu falei

00:45:03o ponto

00:45:04a região legal

00:45:05de setup

00:45:05e dali você faz

00:45:07as mudanças

00:45:07isso leva tempo

00:45:09para você pesquisar

00:45:09o problema

00:45:10é que

00:45:11leva tempo

00:45:12para você estar perdendo

00:45:12corrida

00:45:13só que como é um projeto

00:45:14que começou

00:45:15de um jeito

00:45:15eles adaptaram

00:45:17eu acho

00:45:18que ele não tem

00:45:18muito mais

00:45:19para onde ir

00:45:19ou seja

00:45:20eles estão bem

00:45:20mas não tem

00:45:22muito para onde melhorar

00:45:23por isso que eu já estou

00:45:23trabalhando no carro novo

00:45:24eu acho que eu penso

00:45:26dessa forma

00:45:26o João

00:45:27não, mas faz sentido

00:45:28sim

00:45:28faz sentido

00:45:29enquanto acompanhamos

00:45:30a on-board

00:45:30de Intel Porsche

00:45:31com o seu justamente

00:45:33Peugeot 94

00:45:34você vai vendo

00:45:35um pouquinho de dentro

00:45:36do carro dele

00:45:37todo o trabalho

00:45:37de pilotagem

00:45:38ele passou ali

00:45:39pela tamburela

00:45:40a variante inicial

00:45:41do circuito

00:45:42essa daí

00:45:43é a variante Villeneuve

00:45:45depois de uma segunda

00:45:46reta menor

00:45:46que também pode ser

00:45:47um pouco de ultrapassagem

00:45:48na corrida também

00:45:57a parte diante

00:45:58já está um pouco

00:45:59densa

00:45:59foi o tempo

00:46:00que eu entendi

00:46:01ou seja

00:46:02ele acha que

00:46:03o carro dele

00:46:03está frenteiro demais

00:46:04e até rapidinho

00:46:06eita

00:46:07o carro do Kubica

00:46:08sobre investigação

00:46:09de alguma coisa errada

00:46:10na curva 18

00:46:12o que isso quer dizer

00:46:13o carro está frenteiro

00:46:14significa que

00:46:15o carro não está dando

00:46:16aquela pontada

00:46:17que o carro pode dar

00:46:19por causa disso

00:46:20ai ai ai

00:46:21Kubica não faz isso

00:46:23ele vai tomar

00:46:24o Kubica estava turistando

00:46:25ali né

00:46:26durante um tempinho

00:46:27e esqueceu

00:46:28que ia treino livre

00:46:28e vai percar

00:46:30eu acho que ele quis

00:46:31deixar abrir

00:46:32para o carro da frente

00:46:33só que ele não viu

00:46:34que tinha vindo o carro atrás

00:46:35aí quase causou um acidente

00:46:36aí vale também

00:46:37a orientação da equipe

00:46:38nesses momentos

00:46:39para evitar que isso aconteça

00:46:41mas

00:46:41está sob investigação

00:46:43enquanto acompanhamos

00:46:44aí o Philip Hanson

00:46:45pois não

00:46:46baita reforço dessa equipe

00:46:47ano passado

00:46:48foi o melhor reforço

00:46:48que essa equipe podia ter

00:46:49foi esse o Philip Hanson

00:46:50eu falo isso

00:46:51desde o ano passado

00:46:52é um baita piloto

00:46:53e só terminando

00:46:55eu até esqueci

00:46:57eu falava

00:46:57antes da

00:46:59eu ia falar de Tel Puché

00:47:00que é um baita piloto

00:47:01que está fazendo

00:47:02um bom trabalho aqui

00:47:03e

00:47:05eu acho que vai ser

00:47:05uma boa oportunidade

00:47:06para ajudar

00:47:07a desenvolver a Peugeot

00:47:08mas como falei

00:47:09carro novo ano que vem

00:47:10porque

00:47:10não tem mais para onde ir

00:47:12essa aqui é a real

00:47:13posso dar uma olhadinha

00:47:15rapidinha no chat

00:47:15por favor

00:47:16Cléber Reis

00:47:17aqui com a gente

00:47:18o Felipe Amorim

00:47:19também

00:47:19já ligado

00:47:20obrigado

00:47:20compartilha com as pessoas

00:47:22com o pessoal galera

00:47:22para trazer mais gente

00:47:24para cá

00:47:25estamos sendo filmados

00:47:26aqui no

00:47:27só da Jovem Pan Esporte

00:47:29no Instagram

00:47:30e o Guilherme Costa

00:47:32que é um amigo meu

00:47:32não vou negar

00:47:33um abraço para ele

00:47:34ele fez uma pergunta

00:47:35sobre essa história

00:47:36do

00:47:36eles não divulgarem

00:47:38o BOP

00:47:39essa é a polêmica

00:47:41da semana

00:47:41e acho que vai ser

00:47:42do ano

00:47:43do ano também

00:47:44porque

00:47:45o balanço de performance

00:47:47principalmente para você

00:47:48no caso

00:47:48que precisa dessa informação

00:47:50para fazer o seu comentário

00:47:52sua análise

00:47:52sem essa informação

00:47:54fica mera

00:47:55mera chismos

00:47:56aí como é que faz

00:47:57essa questão

00:47:57pois é

00:47:58eu gosto de usar

00:47:59o balanço de performance

00:48:00eu sempre gosto de usar

00:48:01o balanço de performance

00:48:02para tentar entender

00:48:04por exemplo

00:48:04tendências do carro

00:48:05em baixa velocidade

00:48:07como é que o carro

00:48:08vai se comportar

00:48:09em relação ao pneu

00:48:11para ver se o pulo do gato

00:48:12que o carro teve

00:48:13em relação ao outro

00:48:14ele é maior do que o esperado

00:48:16eu vou dar um exemplo aqui

00:48:17de uma coisa prática

00:48:19que eu vi

00:48:19a Toyota

00:48:20quando venceu

00:48:21na UEC no Brasil

00:48:21em 2024

00:48:22em 2024

00:48:23era um asfalto

00:48:25muito degradante

00:48:26de pneus

00:48:26todo mundo falou isso

00:48:27o Pierre Alves

00:48:28me mostrou uma foto

00:48:30de uma caneta

00:48:31cabendo numa ranhura

00:48:33do asfalto

00:48:33aí é crítico mesmo

00:48:35é crítico

00:48:36era forte

00:48:36só que

00:48:37a Toyota ganhou aquela corrida

00:48:39destruindo a concorrência

00:48:41mas era o carro

00:48:42mais pesado do grid

00:48:43como é que o carro

00:48:43mais pesado do grid

00:48:44me ganha a corrida

00:48:46quando você precisa

00:48:47de gestão de pneus

00:48:47e aí que está o pulo do gato

00:48:49que aí você sabe

00:48:50que você tem uma suspensão

00:48:51muito alinhada

00:48:52eu ia falar isso aí

00:48:53a suspensão

00:48:54talvez o segredo né

00:48:55o ajuste correto

00:48:57você conseguir tirar vantagem

00:48:58nesse ponto aí

00:48:59exatamente João

00:49:00e é o tipo de coisa

00:49:02que você

00:49:04aprende

00:49:04lendo

00:49:05a bodega

00:49:06do Palo de Performance

00:49:07agora nós não temos mais isso

00:49:09vamos descobrir

00:49:10por pequenos detalhes

00:49:11olha o Pipo de Arani

00:49:12entrando agora

00:49:12no carro

00:49:13nós vamos descobrir

00:49:14lendo esses detalhes agora

00:49:16por exemplo

00:49:17vendo Speed Trap

00:49:18que é aquele negócio

00:49:19marcador de velocidade

00:49:20quem tiver mais Speed Trap

00:49:22sabendo que ele tem mais potência

00:49:23no V2

00:49:24que sim

00:49:24a potência é dividida

00:49:25em duas partes

00:49:26no Palo de Performance

00:49:28tem a potência

00:49:30chamada de V1

00:49:30que é até

00:49:31acho que até

00:49:32200 km por hora

00:49:34e acima de 200 km por hora

00:49:36tá

00:49:36então se a gente sabe

00:49:38quem tiver melhor Speed Trap

00:49:39tem melhor potência no V2

00:49:41mas é um indício só

00:49:42a gente não sabe mais nada

00:49:43né

00:49:43e aí esse aqui

00:49:44esse aqui é o chato

00:49:45é

00:49:46eles falam que

00:49:47é difícil

00:49:48pro público entender

00:49:49porque não tem

00:49:50os parâmetros

00:49:51ou homologação

00:49:52que eles tem

00:49:53durante

00:49:54que eles usam

00:49:55pro BOP

00:49:56maravilha

00:49:57a gente não entende

00:49:58nem a gente aqui entende

00:49:59porque a gente não tem

00:50:00e o objetivo

00:50:01segundo eles

00:50:02disseram que é referente

00:50:03a evitar

00:50:05especulações equivocadas

00:50:06exato

00:50:06mas é o que vai acontecer

00:50:08eu acho

00:50:08sabe aquele negócio

00:50:09que é ruim com ele

00:50:10e pior sem ele

00:50:11é exatamente o que tá acontecendo

00:50:12é ruim com ele

00:50:14porque

00:50:14ah vai ter

00:50:16especulações equivocadas

00:50:17beleza

00:50:17mas é pior sem ele

00:50:18porque eu por exemplo

00:50:19perco um parâmetro

00:50:21de análise

00:50:22que eu faço

00:50:22pra quem sai

00:50:23quem anda melhor no miolo

00:50:24porque através

00:50:26da potência em V1

00:50:27e peso

00:50:27eu tenho essa referência

00:50:30eu perco a referência

00:50:31de quem anda melhor

00:50:32em reta

00:50:32eu perco a referência

00:50:33de quem

00:50:34de quem pode sofrer

00:50:35mais ou menos

00:50:35com pneus

00:50:36ou seja

00:50:37tem uma

00:50:38cacetada

00:50:39de situações

00:50:40que a gente poderia

00:50:41tentar entender

00:50:42explicar pra você

00:50:43pro público

00:50:43mas eu não posso

00:50:44porque eu não tenho mais

00:50:45acesso a isso

00:50:46infelizmente

00:50:48é

00:50:49até o porquê

00:50:50dessa decisão

00:50:51também

00:50:51é por conta

00:50:52das

00:50:52das polêmicas

00:50:54que tiveram

00:50:55em relação ao BOP

00:50:56nos últimos anos

00:50:57principalmente na última temporada

00:51:00dizem que

00:51:01é até um dos motivos

00:51:02que a Porsche

00:51:03se retirou por isso

00:51:04é

00:51:04foi falado

00:51:05em relação a isso

00:51:06então até por conta disso

00:51:08eles estão tentando

00:51:08de alguma maneira

00:51:09blindar esse tipo de situação

00:51:10é que a desculpa

00:51:11que deram

00:51:12não condiz muito

00:51:14com o que realmente

00:51:14pode acontecer

00:51:15a respeito

00:51:16enquanto isso

00:51:17você tem o treino rolando

00:51:18agora temos

00:51:19na GT3

00:51:20BMW

00:51:21com a volta mais rápida

00:51:22é meu

00:51:22Rui Andrade

00:51:25o Daniel Harper

00:51:26fez ali o tempo

00:51:271.42.203

00:51:29e agora

00:51:30o Rui Andrade

00:51:31faz a volta mais rápida

00:51:32com a Iron Lynx

00:51:33a Mercedes

00:51:34com a volta mais rápida

00:51:36na LMG T3

00:51:37com 1.42.139

00:51:40essa Mercedes

00:51:41também está bonita

00:51:42em Arcurião

00:51:43essa Mercedes

00:51:44inclusive está

00:51:44no seu último ano

00:51:45é a Mercedes GT3

00:51:46está no último ano

00:51:47ano que vem

00:51:48termos carro novo

00:51:48vou falar daqui a pouquinho

00:51:49mas utilizaram

00:51:50tudo que podia

00:51:51também desse carro

00:51:51também está

00:51:527 anos com esse carro

00:51:53já

00:51:55mas vamos ouvir

00:51:56o Matisse Jaubert

00:51:57e o João fala também

00:51:58na Mercedes

00:51:59e eu estou com o Matisse

00:52:01Jaubert

00:52:01nós estávamos apenas

00:52:02falando sobre você

00:52:02e ver como a equipe

00:52:04está tentando

00:52:04te nutrir

00:52:05para vir aqui

00:52:06é um grande

00:52:07desculpa

00:52:07é que vai te nutrir

00:52:08de trabalhar

00:52:09você

00:52:09que é o piloto novo

00:52:11para desenvolver esse carro

00:52:11como é que você está

00:52:12sentindo?

00:52:12é incrível estar lá

00:52:13na Copa de Orleans

00:52:14com a Mercedes

00:52:15Magma Racing

00:52:17depois de uma boa temporada

00:52:18ano passado

00:52:19eu estou muito feliz

00:52:20de estar lá

00:52:20depois de uma boa temporada

00:52:22ano passado

00:52:23voltando aqui

00:52:25aprendendo coisas diferentes

00:52:32vamos trabalhar agora

00:52:33no treino de treino dos longos

00:52:36os longos

00:52:39vamos tentar aprender

00:52:40alguma coisa

00:52:40hoje a corrida

00:52:42vai ser bom para meus

00:52:43de convergir aqui

00:52:44qual a pressão

00:52:47de estar aqui

00:52:47como piloto novo

00:52:51cercado

00:52:52de pilotos experientes

00:52:58acredito muito neles

00:53:02ter confiança no carro

00:53:04vai tentar aprender

00:53:10tudo no carro

00:53:10possível

00:53:15e outra coisa

00:53:17um carro é preto

00:53:18e o outro carro é prata

00:53:18e eles falaram

00:53:19cara

00:53:21se a gente colocasse

00:53:22uma cor só

00:53:23ia deixar outra parte

00:53:24insatisfeita

00:53:24então sabe o que mais

00:53:25um vai ser prata

00:53:26escrito em preto

00:53:26e o outro vai ser

00:53:27preto escrito em prata

00:53:28agradou todos

00:53:29ele que é um dos pilotos

00:53:31estreantes da UEC

00:53:32para esta temporada

00:53:33assim como ele

00:53:34na Hypercar

00:53:35tem o Vitor Martins

00:53:36ambos franceses

00:53:37que estreiam

00:53:38na temporada

00:53:392026

00:53:40aqui pela UEC

00:53:40e Vitor Martins

00:53:42mesmo

00:53:42tá dando show

00:53:43de Matan não

00:53:44que ele não gosta

00:53:46além deles

00:53:47aí a LMGT3

00:53:49é a que tem mais

00:53:50estreantes

00:53:50como sempre acontece

00:53:52claro

00:53:52temos ali

00:53:53o Gray Newell

00:53:55que vai estrear

00:53:56o Kobe Bowels

00:53:57que também vai estrear

00:53:58aí na temporada

00:53:59o Antaresal

00:54:00o Tom Flame

00:54:01alguns nomes você já conhece

00:54:02inclusive

00:54:03tá o Arcuri

00:54:03o Mark Kirchhofer

00:54:06o Mark Kirchhofer

00:54:07o Benjamin Guts

00:54:08o Dan Rapper

00:54:09o Kirchhofer

00:54:10sempre me pega

00:54:11aqui

00:54:11não tem como

00:54:12os sobrenomes

00:54:15aqui

00:54:15é que você não viu

00:54:16o sobrenome tailandês

00:54:17ah

00:54:18Tassanopo

00:54:19entra pro Vazak

00:54:19já conheço

00:54:21filho

00:54:21saúde

00:54:23obrigado

00:54:23quem mais

00:54:25aqui

00:54:25o Dan Rapper

00:54:26Park Thompson

00:54:27o Brandon

00:54:29vai falando

00:54:30epa

00:54:30furo de pneu

00:54:32no carro

00:54:34ele tá falando

00:54:35que é catastrófico

00:54:36ixi

00:54:36será que quebrou

00:54:37suspensão

00:54:38parece

00:54:38ele tá meio

00:54:39bambu o carro ali

00:54:40mas

00:54:40mas se furar

00:54:42pneu

00:54:42tudo bem

00:54:43o problema é

00:54:43quebrar a suspensão

00:54:44né

00:54:44ele falou que é

00:54:45catastrófico

00:54:46a gente fica até

00:54:46com medo

00:54:47em que ponto

00:54:47também pode ter

00:54:48acontecido

00:54:49esse furo

00:54:50cadê

00:54:51cadê

00:54:52mas nem tá

00:54:52tudo isso

00:54:53vai

00:54:54não consegui

00:54:55ver no visual

00:54:55tá furado

00:54:56eu acho

00:54:57catastrófico

00:54:58por ele

00:54:58não poder

00:54:58pilotar o carro

00:54:59nesse momento

00:55:00né

00:55:00troca pneu

00:55:01e vai embora

00:55:02não

00:55:02pera lá

00:55:02mas enfim

00:55:03compromissivo

00:55:05completando os nomes

00:55:06aqui escrevendo

00:55:06da temporada

00:55:07Park Thompson

00:55:08Blake McDonnell

00:55:09que vem com o Corvette

00:55:10Corvette bonito

00:55:12o Peter Thompson

00:55:13o Johannes Helga

00:55:15esse aqui é italiano

00:55:16também

00:55:17apesar do nome

00:55:18né

00:55:18o Logan Sargent

00:55:20que todo mundo já conhece

00:55:21Eric Powell

00:55:22o Adrian Davi

00:55:23outro francês

00:55:24também

00:55:25o Turco

00:55:27fala o nome

00:55:28muito bom

00:55:30aí garota

00:55:31isso eu treinei

00:55:31eu confesso

00:55:33campeão da DTM

00:55:34de Porsche

00:55:35e agora

00:55:36aqui apresentando

00:55:37Andreas Gross

00:55:38esse é um cara

00:55:38que eu conversei

00:55:39bastante

00:55:39achei fã da BMW

00:55:40boa entrevista

00:55:41pra ouvir agora

00:55:41por causa dos

00:55:42Evo Jokers

00:55:43que eles usaram

00:55:43no BMW

00:55:44bora lá

00:55:44você tem o roundel

00:55:45do BMW

00:55:46e você vem

00:55:47para Imola

00:55:47isso vai ser

00:55:48uma coisa emocionante

00:55:49Andreas Russ

00:55:49um terceiro

00:55:50de todos os

00:55:51podios de WEC

00:55:52de BMW

00:55:53que vieram

00:55:53nesta track

00:55:54o que é

00:55:55é um terço

00:55:55dos podios

00:55:56da BMW

00:55:57na UEC

00:55:58que vieram

00:55:58nesta pista

00:55:59com a expectativa

00:56:00muito boa pista

00:56:02muito feliz

00:56:04estar aqui

00:56:06vamos tentar

00:56:07construir

00:56:08o Ford

00:56:08não só com o GT

00:56:10mas também com o Hypercar

00:56:11e também

00:56:13as sessões de prédio

00:56:14sentimos bastante ok

00:56:15também agora

00:56:16as sessões de prédio

00:56:17estão muito positivas

00:56:18agora

00:56:20estávamos no meio

00:56:22é mais tempo

00:56:28para eles

00:56:28que são só dois pilotos

00:56:31normalmente

00:56:32nós vamos três pilotos

00:56:33mas são só dois

00:56:34porque tem pilotos

00:56:34correndo lá na Inça

00:56:35em Long Beach

00:56:39mas é bom

00:56:41a vantagem

00:56:42para eles

00:56:42que eles têm

00:56:42mais tempo de pista

00:56:43mais tempo de trabalho

00:56:44esses carros

00:56:45são muito específicos

00:56:50e quanto mais você pilotar

00:56:51mais você tem experiência

00:56:52e falando do GT3 agora

00:56:55já falo depois

00:56:55sobre o Ford

00:57:02está falando do

00:57:04o que eles podem fazer

00:57:14muito feliz

00:57:17ter eles aqui

00:57:18super motivados

00:57:20super motivados

00:57:21eles trabalham tão bem juntos

00:57:25então muito bom

00:57:27ter eles aqui

00:57:28na LMGT3 de volta

00:57:29que eu chamo carinhosamente

00:57:31de escolher o Cássio

00:57:32da Indonésia

00:57:33porque ele parece o Cássio

00:57:34mesmo só que o Moreno

00:57:35tá então

00:57:35e mais baixo

00:57:36e mais baixo

00:57:37um pouquinho só

00:57:39porque ele é alto

00:57:39e muito gente boa também

00:57:41viu

00:57:41é isso aí

00:57:43é

00:57:44o treino está chegando

00:57:45ao seu final

00:57:46vamos chegando aí

00:57:47aos últimos 10 minutos

00:57:48de treino livre 3

00:57:49o que aconteceu aí

00:57:50opa

00:57:51opa

00:57:51segura

00:57:52é para a outra direita

00:57:53meu querido

00:57:54é a outra direita

00:57:54é isso

00:57:55é que essa curva

00:57:56é fácil de errar

00:57:57é que também é o seguinte

00:57:58você quer sair embalado

00:58:00porque você tem que

00:58:01aproveitar a zebra

00:58:02só que você passa do ponto

00:58:03para tentar aproveitar a zebra

00:58:04e aproveita a zebra demais

00:58:06ó

00:58:06é que também foi atrapalhar

00:58:07para o GT3

00:58:08isso aí ó

00:58:08você tem que ter

00:58:09toma cuidado

00:58:10para abusar dessa zebra

00:58:11esse é o ponto

00:58:12e é um trecho ali

00:58:13de descida

00:58:14que depois emenda

00:58:14uma subida

00:58:15na saída da curva

00:58:16é complicado

00:58:17é complicado

00:58:17esse é Aquiminerale

00:58:19Aquiminerale

00:58:2110 minutos

00:58:21para terminarmos

00:58:22a classificação

00:58:23de momento

00:58:24segue

00:58:24Niklas Nielsen

00:58:25com a melhor volta

00:58:27a Ferrari número 50

00:58:29com a volta mais rápida

00:58:301.30.370

00:58:32completando os 3 primeiros aqui

00:58:34a Ferrari 51 também

00:58:35com o James Calado

00:58:36com 1.30.693

00:58:38e completando os 3 primeiros ali

00:58:39o Antônio Félix da Costa

00:58:41olha aí

00:58:41com a Alpine

00:58:421.30.712

00:58:4834 graus de cá

00:58:50de temperatura

00:58:51os carros

00:58:52estão andando

00:58:53os carros andando

00:58:5332 baixos

00:58:54com o ar limpo

00:58:55vamos tentar agora

00:58:57fazer trabalho

00:58:58de economia de combustível

00:59:00por causa

00:59:00de uma necessidade

00:59:02no Endurance

00:59:02o que mostra

00:59:03em um momento

00:59:04e é natural

00:59:05que os pneus

00:59:06já estão naquele ritmo

00:59:07de corrida

00:59:07para fazer justamente

00:59:08essa avaliação

00:59:09como que o carro

00:59:09vai desempenhar

00:59:10num tempo longo

00:59:11em voltas

00:59:13seguidas de pneus

00:59:15até por um ponto

00:59:16o João

00:59:16que é o seguinte

00:59:19a condição do Qualy

00:59:20de pista

00:59:22foi testada ontem

00:59:25isso daqui

00:59:25eu vou pegar

00:59:26na largada amanhã

00:59:27mais ou menos

00:59:28um pouquinho mais tarde

00:59:29mas é mais ou menos isso

00:59:30então

00:59:32para eles

00:59:33é interessante

00:59:34você pegar

00:59:34essa condição de pista

00:59:36porque agora

00:59:36está começando

00:59:37a esquentar

00:59:38e aí com isso

00:59:39eles podem desenvolver

00:59:40melhor corrida

00:59:40principalmente

00:59:41o começo da corrida

00:59:43sentiu um pouco

00:59:43como é que vai estar

00:59:44principalmente

00:59:45questão de temperatura

00:59:46pista

00:59:47enfim

00:59:47trânsito também

00:59:48que a gente viu

00:59:49agora há pouco

00:59:49escapada

00:59:50inclusive

00:59:50e mais uma vez

00:59:52acompanhando a on-board

00:59:53do Niklas Nissen

00:59:55Nilsen

00:59:56carro número 50

00:59:58da Ferrari

00:59:58que por enquanto

00:59:59tem a melhor marca

01:00:00aí do treino

01:00:00dos GT3

01:00:01os LMGT3

01:00:03o Matia Drude

01:00:04fez ali a volta

01:00:05mais rápida

01:00:06de momento

01:00:06um 41.973

01:00:07carro da

01:00:08Heart of Racing

01:00:10Matia Drude

01:00:11piloto excelente

01:00:13dos melhores

01:00:13pilotos GT3

01:00:14do mundo

01:00:15e eu vou falar

01:00:15uma coisa

01:00:16para vocês

01:00:16ele que

01:00:17pilota na

01:00:18Heart of Racing

01:00:19como o GT3

01:00:20tá

01:00:20mas

01:00:21ele é o piloto

01:00:22reserva

01:00:23da Aston Martin

01:00:24Valkyrie

01:00:25ou seja

01:00:26se eu tenho um piloto

01:00:26lá

01:00:27o cara sei lá

01:00:27até a dor de barriga

01:00:28não pode andar

01:00:28ele vai sair do GT3

01:00:30e vai andar de Valkyrie

01:00:31tá

01:00:31só para comentar isso aí

01:00:33que o cara está bem cotado

01:00:34para andar

01:00:35até talvez

01:00:35ano que vem

01:00:36tomar uma posição

01:00:37definitiva

01:00:38nos protótipos da Valkyrie

01:00:40a partir do ano que vem

01:00:41Matia Drude

01:00:41ótimo piloto

01:00:42pai dele

01:00:43o pai dele

01:00:43inclusive

01:00:43é outro

01:00:45vamos dizer assim

01:00:47dos bons

01:00:47do GT3

01:00:48era né

01:00:49porque parou de pilotar

01:00:51perfeitamente

01:00:51você está vendo aí

01:00:52a Alpine

01:00:53número 35

01:00:54tentando marcar tempo

01:00:55também

01:00:55ela que é a terceira

01:00:57colocada de momento

01:00:58ali na classificação

01:00:59de tempos

01:00:591.30.712

01:01:00ou seja

01:01:01mostrando que

01:01:02não foi só ontem

01:01:03que a Alpine

01:01:04teve um bom desempenho

01:01:06aí mostrando também

01:01:07um bom desempenho

01:01:07até aqui

01:01:08mas

01:01:08é aquela coisa

01:01:09não é

01:01:09treino é treino

01:01:10corrida é corrida

01:01:12o Alpine

01:01:12a grande dúvida

01:01:14é se

01:01:15em ritmo de corrida longa

01:01:16eles vão conseguir

01:01:17manter esse ritmo

01:01:18bom

01:01:19por enquanto

01:01:20perfeito

01:01:20treino

01:01:21no jogo é jogo

01:01:22entendeu

01:01:22é com certeza

01:01:24eu uso isso pra tudo

01:01:25uma coisa é você preparar

01:01:26o carro pra uma volta rápida

01:01:27uma coisa é preparar

01:01:28o carro pra 6 horas

01:01:29de volta rápida

01:01:30não é brincadeira

01:01:30não é 6 horas

01:01:30de volta rápida

01:01:31mas a consistência

01:01:32entendeu

01:01:33então realmente

01:01:34a gente tem que entender

01:01:34como é que é a situação

01:01:35deles nessa condição

01:01:37a gente estava falando

01:01:38agora um pouquinho

01:01:39de Aston Martin

01:01:40que ele é um

01:01:41hiper car

01:01:42mas ele não tem

01:01:43hibridização

01:01:44inclusive saiu uma

01:01:46regra a partir desse ano

01:01:47que não podem mais

01:01:48ser feitos carros

01:01:49a partir desse ano

01:01:50sem hibridização

01:01:51esse foi o último

01:01:52carro não híbrido

01:01:53só que tem um detalhe

01:01:54interessante

01:01:54você sabia João

01:01:55que ele

01:01:56apesar de não ter

01:01:57hibridização

01:01:57ele tem

01:01:59saída elétrica

01:02:00sabia

01:02:01eu fiquei sabendo

01:02:02essa semana

01:02:02inclusive

01:02:03o que é super interessante

01:02:05e essa obrigatoriedade

01:02:07de agora

01:02:07carros híbridos

01:02:08o que pode ser ganho

01:02:10o que pode ser perda

01:02:11no caso da Aston Martin

01:02:12no caso da Aston Martin

01:02:13você não tem

01:02:13um motor elétrico

01:02:14para te ajudar

01:02:15a economizar combustível

01:02:16aquilo que eu falei

01:02:17ele subtrai potência

01:02:18então você tem

01:02:19um consumo de combustível

01:02:20superior

01:02:20algo que eles tem

01:02:22que administrar

01:02:23no pezinho

01:02:23no mapinha

01:02:24tudo mais

01:02:25mas então

01:02:26como é que é

01:02:27a saída elétrica

01:02:27é através do alternador

01:02:29o alternador é parrudo

01:02:31e ele consegue

01:02:32ter uma situação

01:02:33onde ele tem energia

01:02:34para pelo menos

01:02:34dar aquela saída rápida

01:02:36pelo menos até 60 por hora

01:02:37e aí depois

01:02:38o motor a combustão entra

01:02:39mas é interessante

01:02:40que ele é o único

01:02:41hypercar

01:02:42que não é LMDH

01:02:43que é a hypercar

01:02:44que tem a saída

01:02:45do box elétrica

01:02:48porque a Ferrari

01:02:49a Toyota

01:02:49e a Peugeot

01:02:50tem que sair

01:02:50no motor a combustão

01:02:52são as inversões

01:02:53as inversões

01:02:54a questão da Aston Martin

01:02:56bacana

01:02:57interessante

01:02:57principalmente para você

01:02:59que está chegando agora

01:03:00a primeira vez

01:03:00que está acompanhando

01:03:01alguma corrida da WEC

01:03:02as explicações aqui

01:03:03de Ricardo Arcuri

01:03:04eu e o João Roberto

01:03:05estamos aqui

01:03:05com o Ricardo Arcuri

01:03:06trazendo as emoções

01:03:07para vocês

01:03:07do treino LIB3

01:03:08que está chegando

01:03:09ao seu final

01:03:09enquanto vemos

01:03:10a on-board

01:03:11de alguns carros

01:03:12eu vi agora há pouco

01:03:12um carro escapando ali

01:03:13estou esperando a reprisa

01:03:15da transmissão

01:03:16para entender

01:03:16quem é que escapou

01:03:17e levantou poeira

01:03:19mas estamos vendo

01:03:20justamente a Alpine

01:03:21que está fazendo

01:03:22um treino bom

01:03:23foi ela

01:03:25foi ela

01:03:28ainda bem que não entalou

01:03:31vale a experiência

01:03:32também do piloto

01:03:33deixar seguir

01:03:34e não atolarem

01:03:35na Brita

01:03:35mas você viu

01:03:36que ele realmente

01:03:37ele passou um pouco

01:03:38não é que ele passou

01:03:39um ponto de freada

01:03:40mas ele travou

01:03:40o dianteiro esquerdo

01:03:42aí não teve jeito

01:03:43é o outro carro da Alpine

01:03:45que pode estar

01:03:45numa pressão danada

01:03:46também

01:03:47é o Vitor Martins

01:03:48que está guiando ele

01:03:49e que está

01:03:50nas hypercars

01:03:51e nesse momento

01:03:52está em 14º lugar

01:03:54é a Brita

01:03:56eu soltei a embreagem

01:03:59não era para ele

01:04:00ter travado

01:04:02isso que ele falou

01:04:03prossiga

01:04:05enfim

01:04:05o piloto tentando

01:04:06buscar o limite

01:04:07sempre ali

01:04:09antes de cada chicane

01:04:10e agora vai

01:04:11seguindo aí o seu curso

01:04:12vamos chegando ao final

01:04:14aí do treino livre 3

01:04:15menos de 5 minutos

01:04:16vale ressaltar também

01:04:17o seguinte

01:04:17a gente não explicou aqui

01:04:18mas principalmente

01:04:20para o colega

01:04:20o amigo e a amiga

01:04:21que está acompanhando a gente

01:04:22aqui pela primeira vez

01:04:23como que funciona um pouco

01:04:24aí a questão da WEC

01:04:25na temporada

01:04:26principalmente pontos

01:04:27a gente vai ter daqui a pouco

01:04:29logo mais

01:04:29às 9 e meia da manhã

01:04:30o treino classificatório

01:04:31com a Hyper Poly

01:04:32tanto para a LMGT3

01:04:34quanto para os Hyper Cars

01:04:35e a Poly Position

01:04:38desse treino

01:04:38já vale pontuação

01:04:39um pontinho

01:04:40vale um pontinho

01:04:41a pontuação

01:04:43é parecida com a da Fórmula 1

01:04:44está de 25

01:04:4518

01:04:4615

01:04:47e tudo mais

01:04:49nas corridas

01:04:50de 6 horas

01:04:51nas corridas

01:04:52de 8 e 10 horas

01:04:53você tem

01:04:54aí brigar

01:04:5538 pontos

01:04:56para vencer

01:04:57e 24 horas

01:04:58de Le Mans

01:04:58vale 50

01:04:5950 pontos

01:05:01a vitória

01:05:01dobra

01:05:02você dobra literalmente

01:05:03os 10 primeiros

01:05:04por isso

01:05:04as 24 horas de Le Mans

01:05:06é sempre

01:05:07a pista mais visada

01:05:08o circuito mais visado

01:05:10na disputa

01:05:11pelo campeonato

01:05:13principalmente

01:05:16acho que primeira vez

01:05:17que a gente está vendo

01:05:17esse carro na pista

01:05:18opa

01:05:19já tem gente escapando

01:05:20já tem gente escapando

01:05:23os carros da classe L

01:05:24e MGT3

01:05:26é o Powells

01:05:27que está pilotando

01:05:28é o Powells

01:05:28isso mesmo

01:05:29e detalhe que é o seguinte

01:05:30este é o carro

01:05:32que Dudu Barrichella

01:05:33vai correr as etapas

01:05:34da UEC

01:05:34que não coincidirem

01:05:35com a Insa

01:05:36e o piloto

01:05:37que o Dudu

01:05:39que está submetido

01:05:39Dudu é o Powells

01:05:41é o meu amigo

01:05:44a variante alta

01:05:45tem esse problema

01:05:46porque

01:05:47é uma

01:05:48a primeira perna

01:05:49não é tão fechada

01:05:50a segunda perna

01:05:51é muito mais fechada

01:05:52e ali você tem

01:05:53uma baita

01:05:53de uma tartaruga

01:05:55bom

01:05:55olha lá

01:05:56aí o cara

01:05:57se você sair acelerando

01:05:58salta muito

01:05:59e está

01:06:00o teu carro traseira

01:06:01e você bota a roda

01:06:02na zebra

01:06:03você vai rodar

01:06:04eu digo isso

01:06:05porque eu já fiz isso

01:06:05no virtual

01:06:06eu tenho conhecimento

01:06:08de causa

01:06:08como é que isso funciona

01:06:09no virtual

01:06:10eu fiz isso aí

01:06:11na reta

01:06:11fiz na curva

01:06:12fiz na brita

01:06:14se for falar do virtual

01:06:15a experiência é mais longe

01:06:17mas o detalhe é o seguinte

01:06:18essa chicane alta

01:06:19essa variante alta

01:06:20principalmente

01:06:21aí é das duas

01:06:22uma

01:06:22ou o piloto

01:06:23se ele errar

01:06:24ou ele passa direto

01:06:26ou ele acontece

01:06:27o que aconteceu

01:06:28com o nosso amigo

01:06:28Paulo

01:06:29que perdeu a traseira

01:06:30completamente

01:06:30é bem difícil

01:06:31achar tempo ali

01:06:32é bem difícil

01:06:33acho que é uma das

01:06:34curvas mais difíceis

01:06:34se dá uma curva mais difícil

01:06:35de uma opinião

01:06:36para tirar tempo

01:06:37dá um abraço também

01:06:38aqui para o Ítalo

01:06:40Campello

01:06:40que está aqui com a gente

01:06:41meu querido amigo

01:06:43da Estrela GP

01:06:44está aqui com a gente também

01:06:45é isso

01:06:46agradecendo a todos

01:06:47que estão acompanhando

01:06:47com a gente aqui

01:06:48na Jovem Põe Esportes

01:06:49o treino

01:06:50Olímpio 3

01:06:50aqui da FIUEC

01:06:52etapa de Ímola

01:06:53semana de Ímola

01:06:54seis horas de Ímola

01:06:55domingo

01:06:56a partir das oito horas

01:06:57da manhã

01:06:57bandeira verde

01:06:59que você vai acompanhar

01:07:00aqui pela Jovem Põe Esportes

01:07:01e logo mais

01:07:02hoje ainda

01:07:03daqui a pouco

01:07:04nove e meia da manhã

01:07:05teremos o classificatório

01:07:06então convido você aí

01:07:08para se juntar a gente

01:07:09já se inscreve

01:07:10se você não tiver inscrito

01:07:11aí no Jovem Põe Esportes

01:07:12aproveita agora

01:07:12já deixa o like

01:07:13compartilha link

01:07:14aquela receita de bolo

01:07:16tão conhecida

01:07:17que a gente

01:07:18é sempre orientado

01:07:19a passar aqui

01:07:20para vocês

01:07:20e necessário

01:07:21porque sem isso

01:07:22você não acompanha

01:07:23tudo o que acontece

01:07:24aqui na Jovem Põe Esportes

01:07:25então se inscreve

01:07:26aqui no Jovem Põe Esportes

01:07:28ative as notificações

01:07:29e você vai acompanhar

01:07:30todas as etapas

01:07:31aqui da FIUEC

01:07:32etapa de dois mil e vinte e seis

01:07:39tenta reduzir um pouquinho

01:07:41o ataque a zebra

01:07:42na curva seis

01:07:43quinze e dezoito

01:07:44porque isso

01:07:45pensando em durabilidade

01:07:46dos pneus

01:07:48eles sugerem isso

01:07:52a dezoito é só

01:07:53uma das pernas da rivasa

01:07:54que dá acesso

01:07:55a reta principal

01:07:56ou seja

01:07:56para tentar sair meio

01:07:57é a segunda

01:07:58a segunda perna

01:07:59por quê?

01:07:59é porque

01:08:00também por outra coisa

01:08:01além disso

01:08:02a com v seis

01:08:03é a saída da Villeneuve

01:08:05porque ali tem uma zebra

01:08:06que é pesada

01:08:08a quinze

01:08:09que é aquela

01:08:10da variante alta

01:08:10que você ataca

01:08:12por dentro

01:08:12e a dezoito

01:08:13é a saída para a reta

01:08:14e essas três zebras

01:08:16além de você

01:08:16elas serem pesadas

01:08:18você tem

01:08:18está muito próximo

01:08:19da brita ali

01:08:20entendeu?

01:08:21pareceu o detalhe

01:08:22o Itano perguntou

01:08:23até eu estou olhando

01:08:24aqui para a produção

01:08:25agora

01:08:25às 24 horas de Le Mans

01:08:26teremos o pilhado

01:08:27e o vampeto

01:08:28aqui

01:08:32um abraço

01:08:33para os dois

01:08:35para as 24 horas

01:08:36acho que vai faltar tempo

01:08:38para a resenha

01:08:38vai faltar tempo

01:08:40só um pouquinho

01:08:44seguimos aí

01:08:44na onboard

01:08:45de Daniel

01:08:46Rucadela

01:08:46você está vendo

01:08:47ele aí

01:08:48fazendo todo o trabalho

01:08:49de volta

01:08:49como falamos

01:08:50os pirotos

01:08:51buscando agora

01:08:52aquele ritmo constante

01:08:53para tentar aplicarem

01:08:55ali durante toda

01:08:56a prova de domingo

01:08:57enquanto o cronômetro

01:08:58vai zerando

01:08:59ou seja

01:09:00ficamos só com quem

01:09:01já está em volta rápida

01:09:02quem não fez volta

01:09:03já vai recolhendo

01:09:04para os boxes

01:09:05e com isso

01:09:06encerramos o treino livre

01:09:07número 3

01:09:08na onboard

01:09:09de Daniel

01:09:10Rucadela

01:09:10e aí todo mundo

01:09:11claro

01:09:11vai aproveitando

01:09:12os últimos momentos

01:09:12para tentar aí

01:09:14registrar

01:09:15os últimos tempos

01:09:16opa

01:09:17teremos uma ótima entrevista

01:09:19olha só hein

01:09:20olha só hein

01:09:20quem vai conversar agora aí

01:09:22é só o chefão

01:09:23da coisa toda

01:09:24da

01:09:24Genesis

01:09:25ele tem experiência

01:09:26de Renault

01:09:27de Fórmula 1

01:09:27eu estou próximo

01:09:28ao Cyril

01:09:28Habitobul

01:09:29o principal

01:09:30do Genesis

01:09:31Magma Racing

01:09:32é a primeira

01:09:34primeira sessão oficial

01:09:38ao vivo

01:09:39da Rucadela

01:09:39qualificando

01:09:40muito mais rápido

01:09:40como você se sente?

01:09:41como é que está se sentindo?

01:09:42bem

01:09:42nós nos sentimos bem

01:09:43nos sentimos bem

01:09:44muito bem estar aqui

01:09:45é uma boa

01:09:47feliz estar aqui

01:09:48foram apenas 500 dias

01:09:49entre o lançamento

01:09:52do projeto

01:09:53e aqui

01:09:53então é ótimo

01:09:55há muito tempo

01:09:55mas

01:09:56nada disso

01:09:57foi em existência

01:09:58500 dias atrás

01:09:59você sabe

01:09:59da equipe

01:10:01eles falavam muito

01:10:02sobre isso

01:10:03500 dias atrás

01:10:04não tinha ideia

01:10:05como estariam hoje

01:10:06é muita satisfação

01:10:08está aqui hoje

01:10:11tentamos atingir

01:10:12nosso nível

01:10:13de

01:10:13nosso objetivo

01:10:15de desempenho

01:10:16vamos ver o que nós podemos fazer

01:10:24vamos ver o que nós podemos fazer

01:10:46é falando dos pilotos

01:10:54campeões

01:10:55disse bastante

01:10:56todos estes aqui

01:11:00caras aqui

01:11:06temos várias voltas em verde

01:11:08bons tempos em verde

01:11:10está bom o suficiente

01:11:13parabéns ao trabalho

01:11:14e até para falar

01:11:15eles falavam muito disso

01:11:16nós não estamos nem aí

01:11:17para tempo de volta

01:11:18o importante aqui

01:11:19é ganhar quilometragem

01:11:21é conseguir fazer as coisas direito

01:11:22adquirir

01:11:24confiabilidade do carro

01:11:25para depois

01:11:26pensar no desempenho

01:11:28mas eu falava com você

01:11:30antes dessa corrida

01:11:31que

01:11:34baseado no tempo

01:11:35do treino livre 2

01:11:36eles estão apenas

01:11:371 segundo e 4

01:11:38da pole position

01:11:40os outros caras

01:11:41que estrearam

01:11:42nesses anos de UEC

01:11:43ninguém foi melhor

01:11:44que 1 segundo e 9

01:11:45e eles já estão

01:11:451 segundo e 4

01:11:46mostrando que o projeto

01:11:48deles está indo muito bem

01:11:49né João

01:11:50perfeitamente

01:11:50bom

01:11:51encerrado então

01:11:52o treino livre

01:11:53os carros já vão sendo

01:11:54recolhidos ali

01:11:55você falou da Gênesis

01:11:56melhor posição de tempo

01:11:57deles

01:11:5712º lugar

01:11:59acho que vai dentro

01:12:00do que você inclusive

01:12:00mencionou

01:12:01a expectativa talvez

01:12:02eu acho que é mais

01:12:03para tirar a pressão

01:12:04do piloto também

01:12:05mais do que isso

01:12:07para deixarem soltos

01:12:08e conseguirem fazer

01:12:08um bom desempenho

01:12:10inclusive não deu nem

01:12:11a ronca dela

01:12:12que até no passado

01:12:13pilotar a GT3

01:12:14merecia uma oportunidade

01:12:15na MPK

01:12:16e está tendo

01:12:17uma equipe de fábrica

01:12:18perfeitamente

01:12:19bom amigos

01:12:20chegando ao final

01:12:20de treino livre 3

01:12:21convidando você

01:12:22para acompanhar

01:12:23com a gente aqui

01:12:24logo mais

01:12:25às 9 e meia da manhã

01:12:26tem treino

01:12:26classificatório com

01:12:27HyperPoly

01:12:28LMGT3

01:12:29e HyperCar

01:12:30você não pode perder

01:12:31então aproveita

01:12:33se inscreve aí

01:12:34no canal da Jovem Pan Esportes

01:12:35ative as notificações

01:12:36e compartilhe o link

01:12:38isso ajuda demais

01:12:39a gente chegar

01:12:40aos fãs de velocidade

01:12:41para curtir aí

01:12:42a temporada

01:12:43FIUEC 2026

01:12:45aqui pela Jovem Pan Esportes

01:12:47e só um pedido

01:12:48estou aproveitando

01:12:49uma coisa que eles fazem sempre

01:12:50o treino

01:12:50para treinar

01:12:51troca de pneus

01:12:52e pitstop

01:12:54perfeito

01:12:54bom

01:12:55eu João Roberto

01:12:55fico por aqui

01:12:56agradecer demais

01:12:57aqui em cada acúria

01:12:58logo mais

01:12:59estaremos de volta

01:13:00às 9 e meia da manhã

01:13:01com o treino

01:13:01classificatório

01:13:02mais HyperPoly

01:13:03você vai acompanhar

01:13:04com a gente aqui

01:13:05um ótimo dia a todos

01:13:06até já

01:13:06Música

6 HORAS DE ÍMOLA COM IMAGEM! | TREINO LIVRE | FIA WEC 2026 | MUNDIAL DE ENDURANCE

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