00:00 Elle a été sur la première marche du podium des ventes en 2020, en 2021 et en 2022, mais
00:14 elle se fait tailler d'écroupières en 2023 par sa grande rivale de toujours, la Renault
00:19 Clio qui vient d'être récemment restylée.
00:21 Je parle bien sûr de la Peugeot 208 qui voudrait bien récupérer maintenant le leadership
00:27 de sa catégorie.
00:28 Alors, le constructeur Sochelin lui offre son restylage de mi-carrière.
00:32 Vous allez le voir, il y a du changement à l'extérieur, un petit peu à l'intérieur,
00:36 mais aussi sous le capot.
00:37 Et pour dynamiser sa citadine polyvalente, Peugeot lui offre une nouvelle face avant,
00:44 en tout cas une face avant qui évolue assez sensiblement.
00:46 On a une calandre qui est plus haute, plus large et qui reprend, vous le voyez, des petits
00:50 damiers couleur carrosserie.
00:52 On a évidemment l'apparition du nouveau logo de la marque qui est juste en dessous
00:55 du prénom de la voiture.
00:58 Mais ce qui est le plus notable sur cette nouvelle face avant, c'est la signature des
01:02 feux de jour qui sont à l'aide et qui sont désormais séparés de l'optique principale.
01:09 Avant, on avait un unique croc qui était attaché, mais désormais on a ce bloc séparé
01:12 qui a les trois griffes.
01:14 C'est une signature qui est très habituelle chez Peugeot.
01:16 En passant sur le profil, on notera simplement de nouveaux dessins de jante, ici en 17 pouces
01:20 avec cette finition GT qu'on a avec nous.
01:22 Et aussi une petite évolution sur la custode.
01:25 Regardez, le E de I208 passe d'une lettre minuscule à une lettre majuscule qui reprend
01:31 le graphisme des trois griffes qu'on retrouve dans les feux.
01:34 Et enfin, sur la partie arrière, on remarquera simplement que le logo de la marque qui était
01:38 au milieu a été remplacé par le nom Peugeot en toutes lettres et que le dessin interne
01:43 des feux a lui aussi évolué.
01:45 On a toujours les trois griffes, mais aujourd'hui elles sont horizontales et elles élargissent
01:49 visuellement l'aspect de la voiture.
01:51 Autant il y a quelques changements à l'extérieur de cette 208 restylée, autant dans l'habitacle
01:59 les évolutions sont beaucoup plus minimes.
02:01 En fait, Peugeot a surtout cherché à améliorer la dotation en équipement de sa citadine
02:06 polyvalente.
02:07 Alors, on a des améliorations au niveau de l'affichage 3D qui est disponible sur la
02:10 finition haut de gamme GT avec des indications qui sont un petit peu plus nombreuses et un
02:15 petit peu plus claires.
02:16 On a aussi l'écran multimédia qui passe à une taille de 10 pouces de diagonale sur
02:20 toutes les finitions, même les deux entrées de gamme qui en étaient privées jusque là
02:24 puisque c'était un écran 7 pouces.
02:26 Sa définition est un petit peu meilleure et il utilise le dernier système multimédia
02:30 de Peugeot qui est le E-Connect ou E-Connect Advanced quand on a la navigation.
02:35 On bénéficie du coup d'une caméra de recul qui est enfin de bonne qualité puisqu'elle
02:39 adopte l'AHD.
02:40 Je peux vous dire que pour faire des marches arrière, c'est beaucoup plus pratique que
02:44 précédemment où on ne voyait rien du tout.
02:46 Petite amélioration aussi au niveau du chargeur par induction pour les téléphones portables
02:50 qui passe de 5 watts à 15 watts donc la recharge est beaucoup plus rapide.
02:54 Et on a dans cette finition GT sur la planche de bord des petites surpiqures vertes qu'on
02:59 retrouve aussi sur la cellerie.
03:00 Ça, c'est spécifique à cette version haut de gamme GT qui adopte enfin pour terminer
03:04 avec l'intérieur un rétro-éclairage ici dont on peut choisir la couleur avec plus
03:09 de couleurs disponibles que précédemment.
03:10 Pas d'évolution non plus à l'arrière et ça c'est logique si ce n'est qu'on a un
03:14 tout petit peu plus de confort pour ceux qui souhaitent utiliser leurs appareils électroniques.
03:18 On a ici derrière la console centrale deux prises de recharge USB, une en USB-C et une
03:23 en USB-A.
03:24 Par rapport à l'habitabilité, la 208 n'a jamais été un monstre d'habitabilité pour
03:28 les passagers arrière mais l'espace est relativement correct pour les passagers.
03:32 On voyagera correctement à deux adultes, un petit peu moins à trois.
03:36 Et pour ce qui concerne le volume de coffre, il n'a lui non plus héphorologiquement pas
03:41 évolué.
03:42 On reste à 311 litres annoncés par Peugeot même si visuellement ça fait un petit peu
03:46 moins.
03:47 C'est vrai que quand elle était sortie, cette voiture, on parlait plutôt de 265 litres
03:50 ce qui semble plus proche de la vérité.
03:52 Alors cette i208 restylée, eh bien quelques évolutions sous le capot aussi.
04:02 On a des moteurs connus, PureTech 75 et 100 chevaux.
04:06 On a l'introduction de nouveaux moteurs hybrides 100 et 136 chevaux.
04:09 Vous avez toutes les informations qui s'affichent sur votre écran.
04:12 Mais le modèle qu'on essaye aujourd'hui, c'est un petit peu dans le sens de l'histoire.
04:17 Peugeot nous fait d'abord essayer la version électrique de sa 208 restylée.
04:22 Alors en électrique, on a deux moteurs dorénavant.
04:25 On a l'ancien moteur qui faisait 136 chevaux et accouplé à une batterie de 50 kWh de
04:30 capacité brute et 46 net.
04:33 Et désormais, on a l'apparition d'un nouveau moteur qui développe 156 chevaux et qui est
04:37 accouplé à une batterie de 51 kWh de capacité brute et 48 kWh de capacité nette.
04:43 Alors il est annoncé comme plus efficient.
04:46 Je dois vous avouer qu'on n'a pas pu vérifier ça sur notre parcours d'essai.
04:48 Entre les images qu'on tourne, la conduite un peu dynamique qu'on a, c'est difficile
04:52 d'obtenir une consommation moyenne.
04:54 On a pu faire, pour vous donner quelques exemples quand même, environ 12 kWh de moyenne
04:58 en ville sur un parcours urbain.
05:00 Et lors du tournage de nos images et avec une conduite assez dynamique sur un parcours
05:05 un peu vallonnée, on était à 20 kWh de moyenne, ce qui n'est pas si énorme par
05:08 rapport à notre rythme de conduite.
05:10 Donc on peut dire quand même que l'efficience a été améliorée.
05:12 La meilleure preuve en est que l'autonomie de cette nouvelle batterie avec ce nouveau
05:16 moteur est annoncée à 410 km alors qu'avec l'ancien moteur et l'ancienne batterie,
05:21 c'était 362 km.
05:22 Donc c'est plutôt pas mal et ça s'améliore sur ce plan-là.
05:25 C'est toujours bon à prendre quand on part de voiture électrique.
05:28 Pour le reste, cette i208 reste une 208.
05:31 Pas de modification de châssis avec ce restylage.
05:34 Donc on a une voiture qui est dynamique sur la route mais qui n'abandonne pas pour autant
05:39 son confort que ce soit sur mauvais revêtements ou en ville sur les Daudanes par exemple.
05:43 Cette 208 n'est pas tape-cul pour le dire.
05:48 Elle reste assez confortable et on évolue dans une ambiance qui est assez sereine puisque
05:53 évidemment il n'y a pas de bruit de moteur.
05:55 Les bruits de roulement et d'air sont assez bien filtrés.
05:57 Je reviens sur la direction qui est toujours très incisive sur cette 208.
06:01 Peut-être un petit bémol à noter avec cette version électrique qui est bien plus lourde
06:04 que les versions thermiques, c'est l'agilité sur les petits virages.
06:08 On sent quand même qu'elle est beaucoup plus lourde que les versions thermiques.
06:12 Ça se ressent un petit peu au niveau du train à avance.
06:16 C'est plus lourd et c'est normal.
06:19 Petit focus sur la recharge, c'est important lorsqu'on parle de voiture électrique.
06:24 Cette 208 restylée n'évolue pas et c'est un peu dommage car ses chiffres sont un peu
06:28 décevants.
06:29 Sur courant continu, on sera en série à 7,4 kW de puissance.
06:33 En option, c'est 11 kW.
06:35 Sur une bande rapide, vous pourrez monter jusqu'à 100 kW, ce qui permet de récupérer
06:39 de 10 à 80% de batterie en 30 minutes.
06:41 Certaines concurrentes font désormais mieux.
06:43 La 208 restylée évolue par petites touches.
06:49 Elle a toujours autant de personnalité et c'est tant mieux face à une Renault Clio
06:53 qui, avec son restylage, en a gagné de la personnalité.
06:55 Ses prix débutent à 19 200 euros et culminent à 38 850 euros pour la plus chère des versions
07:01 électriques.
07:02 C'est cher bien sûr, plus cher qu'avant restylage, mais aussi plus onéreux que la
07:07 Renault.
07:08 Ceci dit, est-ce un problème puisque la 208 a toujours été plus chère que la Renault,
07:13 ça ne l'a pas empêché de très bien se vendre ?
07:14 Est-ce que l'histoire va se répéter ? Est-ce que la 208 va récupérer sa première
07:18 marche sur le podium des ventes en France ? L'histoire nous le dira.
07:21 [Musique]
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