00:18de la caja negra.
00:30El Comando de Seguridad y Defensa del Espacio Aéreo, COSDEA, muy buenos días, gracias por atendernos, General.
00:36Buenos días, Claudia, estamos en sus órdenes.
00:38General, ¿qué protocolos se activaron inmediatamente? Se conoce que la aeronave pierde el contacto con la torre de control.
00:45¿En cuánto tiempo se detecta esta anomalía en el vuelo y qué acciones inmediatas ha tomado COSDEA?
00:53Bueno, el Comando de Seguridad y Defensa del Espacio Aéreo Nacional viene realizando de forma permanente
00:58el control y monitoreo de toda la actividad aérea a lo largo del territorio nacional.
01:03En este entendido, la aeronave CERNA Citation, con matrícula 3243, despega de La Paz a Santa Cruz, el Trompillo,
01:13a un nivel de vuelo de 390.
01:15Y aproximadamente a los 30 minutos de vuelo, esta aeronave pierde comunicación con el ATC,
01:21Control de Tránsito Aéreo, y lo que más nos llama la atención a nosotros, pues es las órbitas que viene
01:27realizando esta aeronave
01:29en pantalla durante su desplazamiento.
01:31En este entendido, se activan los protocolos de seguridad y en coordinación con el Departamento Tercero Operaciones
01:38del Comando General de la Fuerza Aérea Boliviana, se activa el empleo de una aeronave a reactor,
01:44una aeronave K8 perteneciente al Grupo Aero de Casa 34, que tenía por misión interceptar a esta aeronave en situación.
01:51Lamentablemente no cumple con su cometido, debido a que la aeronave hace un descenso brusco vertical,
01:59impactando en superficie aproximadamente a unas 33 millas al noreste de Chimoré.
02:06Estas coordenadas son proporcionadas por COSDEA a la aeronave, a la tripulación que realizaba el sobrevuelo.
02:12Lamentablemente no tuvo contacto visual con el objetivo debido a la baja nubosidad en el sector en el momento
02:19y la boscosidad. En ese entendido, se activa una segunda aeronave del Grupo Aero de Casa 34,
02:26una aeronave CESNA, que por su versatilidad, ésta logra tener contacto con la aeronave sinestrada.
02:35Proporciona las coordenadas, confirma las coordenadas emitidas por COSDEA,
02:39y se activa una tercera aeronave, un helicóptero que estaba en situación de apronte, de alerta,
02:46con personal de rescatistas especialistas para este tipo de situación.
02:50Realiza su desplazamiento al objetivo, y lamentablemente confirma el fallecimiento de las tripulaciones,
02:58de los dos tripulantes.
03:00Es así que se procede con...
03:01Sí, sí, lo escuchamos.
03:03Lo escuchamos.
03:04Es así que se procede con el rescate correspondiente de las víctimas,
03:10y son trasladadas a la ciudad de Santa Cruz, al trompillo.
03:13Según los registros, la aeronave comienza a volar en círculos.
03:17¿Qué tipo de falla o condición tendría que haber presentado o provocó este comportamiento?
03:25Aparentemente fue una despresurización de la aeronave, donde los pilotos pierden el control,
03:30pierden la situación.
03:31Se desmaya, en otras palabras, pero toda esta situación lo va a determinar ya la Junta Investigadora,
03:37que va a estar determinada por Nabol y la DGAC, que son las entidades pertinentes para conformar esta Junta.
03:45Para ilustrar un poquito más a la población también, que no conoce muy a detalle cómo funcionan las aeronaves
03:54o cómo realizan los pilotos diferentes maniobras, ellos contaban con sistema de oxígeno de emergencia.
04:01¿Por qué esto no podría haber funcionado? ¿Por qué tendría que haberse despresurizado la cabina?
04:08Aparentemente, como le digo, es una falla técnica,
04:12donde la tripulación pierde la noción del control mismo de la aeronave.
04:16Y esta situación, como le digo, no quiero adelantarme,
04:19es netamente competencia de la Junta Investigadora,
04:21que va a determinar los causales del accidente como tal,
04:25y están determinadas por las dos instituciones que acabo de mencionar,
04:28como es Nabol y la DGAC.
04:29Entonces, ¿se puede hablar de una posible hipoxia silenciosa
04:33que haya incapacitado a la tripulación?
04:38Correcto, correcto.
04:40Ahora, ¿qué rol han jugado los radares militares en el seguimiento de la aeronave
04:44durante los últimos minutos?
04:47Es importante la actividad que viene realizando COSDEA a través de,
04:51como le había mencionado, a través de los radares distribuidos a lo largo del territorio nacional.
04:55Hacemos el monitoreo y control de forma permanente,
04:58y es así que teníamos el control desde el momento del despegue de la aeronave,
05:02y obviamente hacemos el seguimiento.
05:04Lo que nos había llamado la atención era el no tener contacto de comunicación con el ATC,
05:10y bueno, pues, ver en pantalla las órbitas que venía realizando,
05:14y suponíamos que se trataba de una despresurización de la aeronave,
05:18es por ese motivo que se activan los protocolos de seguridad establecidos para esta situación.
05:22¿Hubo alguna comunicación parcial, alerta, o tal vez alguna señal previa
05:27que advierta algún tipo de emergencia que se vivía a bordo?
05:32En este tipo de accidentes, automáticamente le digo, es automático todo,
05:38pierden el control, ni ellos se han dado cuenta en qué momento estaban desmayando.
05:43Bien. General, estamos en contacto nacional, todo el país lo escucha, lo ve,
05:49y también tenemos consultas desde Santa Cruz.
05:52Quiero saludar a mi colega, por favor, Estefany Sánchez.
05:56Adelante, Estefany, buenos días.
06:00Gracias, Claudia. ¿Cómo te va? Buenos días.
06:03Buenos días a todo el país.
06:04Saludamos también al general que estamos escuchando atentamente parte de la entrevista.
06:07Mi consulta desde Santa Cruz.
06:09¿Se prevé emitir alguna alerta o alguna recomendación previa tras este accidente aéreo registrado?
06:16Dicha información como tal, las entidades pertinentes al tratarse de una aeronave civil, no militar,
06:23las entidades pertinentes a esta situación y las que van a establecer los causales
06:29y la información como tal van a ser Nabol y la DGAC.
06:36General, la autopsia habla de una causa específica de muerte,
06:42prácticamente asegura que estas personas han fallecido desangradas.
06:46¿Cómo se cruza este dato con la hipótesis técnica del accidente?
06:51Como le digo, no quiero adelantarme a los resultados.
06:55Esta va a ser la información que va a determinar las entidades pertinentes y la Junta Investigadora.
07:01Bien. A partir de este, ya para finalizar, general, gracias por su tiempo.
07:06¿Qué medidas se deberían reforzar en la aviación nacional para evitar estas tragedias?
07:13Tal vez un mayor control en el mantenimiento de las aeronaves como tal,
07:16creo que es el factor principal para esta situación de siniestro.
07:21Hemos conversado con el general Marcelo Cervantes, del Comando de Seguridad de Defensa del Espacio Aéreo COSDEA,
07:26a quien le agradecemos por este tiempo y la información importante proporcionada a nivel nacional.
07:32También agradecemos a Estefany Sánchez, nuestra colega en Santa Cruz de la Sierra.
07:36General, que tenga muy buenos días.
07:38Muy buenos días.
07:39Hasta una próxima oportunidad.
07:41Seguramente vamos a poder estar conversando también ya con un informe establecido respecto a este trágico accidente aéreo
07:51que ha cegado la vida de estos dos pilotos.
07:54También vamos a esperar el comunicado, por supuesto, de la DGAC sobre el avance en las investigaciones
07:59y lo que pueda determinar inicialmente el hallazgo de la caja negra.
08:05Siete con dieciséis minutos tenemos que avanzar en el mañanero.
08:11Muchísimas gracias, Claudia.
08:12Correcto y volcar la página.
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