00:00Amanece en Holguín al oriente de Cuba y para muchos comenzar el día implica un desafío cotidiano, moverse.
00:08La escasez de combustible en un contexto económico complejo y marcado por el recrudecimiento del bloqueo de Estados Unidos
00:15ha reducido las opciones de transporte público.
00:20Ante ese escenario, el país se ve obligado a migrar hacia alternativas como la movilidad eléctrica.
00:27Realmente es una necesidad por la falta de combustible, el eléctrico es lo máximo.
00:32Aquí se resuelve bastante con este método de transporte, porque de otra forma es morir en la carretera.
00:40Bueno, a mí me parece una opción muy buena porque se resuelve lo que es el traslado del transporte para
00:45las personas al trabajo y demás.
00:46Lo que sí está duro es el precio, porque todos los trabajadores no tienen la posibilidad de coger e irse
00:55en un triciclo porque está caro.
00:57Los triciclos eléctricos se multiplican en las calles como una solución práctica ante la crisis del transporte, aunque no exenta
01:04de limitaciones.
01:05La base tecnológica ha facilitado que las nuevas tecnologías estén puestas a disposición de la población cubana.
01:13Y más en la crisis económica actual y además el bloqueo económico, comercial y financiero impuesto por los gobiernos de
01:21Estados Unidos contra Cuba,
01:22lo que hace que se migre este sistema de medio alternativo de transporte.
01:26Detrás de estos vehículos, una apuesta de la industria nacional para sostener la movilidad en medio de las dificultades.
01:34En la empresa del Oriente, héroes del 26 de julio, se ensamblan triciclos eléctricos como parte de una estrategia que
01:41combina producción local con cooperación internacional.
01:43Estos vehículos de la marca VECA se incorporan mediante la Asociación Económica Internacional de Vehículos Eléctricos del Caribe,
01:51vinculada al Grupo Empresarial de la Industria Cideromecánica.
01:54Sí, nosotros comenzamos en enero del 2025 con los primeros modelos de BKC 400, ya este es el C600,
02:02que tiene una autonomía mínima de 80 kilómetros por carga de batería y tiene alta demanda a la población.
02:09La demanda crece impulsada por la necesidad de alternativas ante el alto costo del combustible y la limitada disponibilidad.
02:16Y se ha convertido hoy por hoy en una demanda grandísima, nosotros que nos llaman periódicamente para si hay, si
02:22no hay, no hay.
02:23Este es bueno, este es mejor que el otro BK, los especiales y otras cualidades que tiene, que trae batería
02:28de litio tipo 4,
02:31que es la misma que recibe y da.
02:33Se puede atar con los solares, hasta ahora es el mejor que ha llegado.
02:39Aunque representan un alivio para la movilidad diaria, el acceso a estos servicios sigue siendo desigual.
02:46A nivel global, la movilidad eléctrica gana terreno como alternativa sostenible.
02:51Cuba su desarrollo ocurre bajo condiciones particulares, adaptándose a limitaciones económicas y a un escenario internacional restrictivo.
02:59Ya de combustión, la fábrica tiene convenio con otras personas que sí ya están ensamblando triciclos de combustión.
03:04Pero nosotros, la alternativa futurista que tenemos ahora es con paneles solares, que ya se están haciendo los primeros prototipos
03:10en La Habana.
03:11Que pienso que pronto lleguen aquí.
03:13Porque así con esa batería, camina más de 80 kilómetros.
03:17Ya con el panel solar, tiene más autonomía, tiene más demanda.
03:21Y eso que hace falta, que venga con paneles solares, así que ese sería lo mejor que hay.
03:25Y Holguín, yo pienso que sea la provincia que arranque con ese sistema de ensamblaje de paneles solares.
03:30Sin resolver de fondo los problemas estructurales del transporte en la isla,
03:34estas iniciativas muestran cómo la innovación se abre paso en medio de la escasez.
03:39Una alternativa que no sustituye las carencias, pero que alivia al menos parcialmente la movilidad cotidiana de los cubanos.
03:47El camarógrafo Eida La Pera y Jordanis Rodríguez Laurencio, Telesur, Oriente, Cuba.
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