00:00Willkommen zum Video vom Automagazin TuningBlog, in dem sich heute alles um ein ganz besonderes Restomod-Projekt dreht.
00:07Den aufwendig ĂŒberarbeiteten Honda Integra Type R von Tolman Engineering.
00:12Man könnte meinen, in der Welt der neu interpretierten Klassiker sei lÀngst alles gezeigt worden.
00:18Alte Porsche, schnelle Ford-Modelle, vieles wirkt vertraut.
00:22Doch genau hier setzt Tolman Engineering an und beweist eindrucksvoll,
00:26dass frische Ideen und kompromisslose Handwerkskunst dieses Segment weiterhin spannend halten können.
00:32Bekannt fĂŒr detailverliebte Umbauten, hat sich das Unternehmen diesmal einem echten Jadim-Klassiker gewidmet,
00:39dem Honda Integra Type R DC2, der insbesondere unter Fans als Fronttriebler-Legende gilt.
00:46Das konkrete Fahrzeug, eines der wenigen Modelle, die damals offiziell im Vereinigten Königreich angeboten wurden,
00:52hatte allerdings mit den typischen Altersproblemen zu kÀmpfen.
00:56Rost war ein groĂes Thema, vor allem in den RadlĂ€ufen und an der Karosserie-Struktur.
01:02Statt sich mit halbherzigen Lösungen zufriedenzugeben, ging Tolman den aufwendigeren Weg
01:07und fertigte viele Karosserie-Teile kurzerhand selbst an.
01:12Ganze 180 Stunden flossen allein die Rekonstruktion von RadlÀufen, Seitenteilen und sogar Teilen des Fahrzeugbodens,
01:19um die strukturelle IntegritÀt vollstÀndig wiederherzustellen.
01:23Auch optisch setzt das Projekt ein Statement.
01:26WĂ€hrend Puristen möglicherweise die Umlackierung von klassischem Championship White in ein tiefes Peugeot-GrĂŒn kritisch sehen,
01:34ĂŒberzeugt das Ergebnis durch höchste PrĂ€zision.
01:37Der Lack wurde mit Stickstoff statt Luft aufgetragen, was eine besonders saubere OberflÀche ermöglicht,
01:43da keinerlei Feuchtigkeit enthalten ist.
01:46ZusÀtzlich wurden sÀmtliche Dichtungen und Leuchten erneuert und der Unterboden umfassend konserviert.
01:52Ein wichtiger Schritt, um die Lebensdauer dieses Klassikers deutlich zu verlÀngern.
01:57Technisch blieb man erfreulich nah am Original.
02:00Der 1,8 Liter B8C Motor wurde vollstĂ€ndig ĂŒberholt und liefert wieder die ursprĂŒnglich vorgesehenen 190 PS, bestĂ€tigt auf dem
02:10PrĂŒfstand.
02:11Moderne Eingriffe beschrÀnken sich auf sinnvolle ErgÀnzungen wie eine Wegfahrsperre und verbesserte GerÀuschdÀmmung,
02:18ohne dabei den charakteristischen VTEC-Sound zu verfÀlschen.
02:22Beim Fahrwerk kommen hochwertige Komponenten wie Nitron-DÀmpfer zum Einsatz, ergÀnzt durch neue Buchsen, Federn, Bremsen und Leitungen.
02:31Praktisch alles wurde ersetzt oder auf höchstem Niveau aufgearbeitet.
02:35Auch der Innenraum erhielt die nötige Aufmerksamkeit.
02:39Die ikonischen roten Recaro-Sitze wurden neu bezogen, da sie ĂŒber die Jahre ausgeblichen waren.
02:45Das passende Material fĂŒr die RĂŒckbank wurde tatsĂ€chlich aus Australien beschafft.
02:50Ein Detail, das den enormen Aufwand dieses Projekts unterstreicht.
02:54Selbst der Motorraum prĂ€sentiert sich besser als je zuvor, mit einer ĂŒberarbeiteten Ventildeckeloptik, die fast schon zu perfekt wirkt.
03:03Am Ende steht ein Fahrzeug, das sowohl die Seele des Originals bewahrt, als auch durch Perfektion im Detail glÀnzt.
03:10Ein echtes Highlight fĂŒr Fans von Restomods und japanischen Sportwagen gleichermaĂen.
03:16Wer das alles noch einmal in Ruhe nachlesen möchte, der findet den Link in der Videobeschreibung.
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