00:00Willkommen zum Video vom Automagazin TuningBlog, in dem sich heute alles um ein ganz besonderes Restomod-Projekt dreht.
00:07Den aufwendig überarbeiteten Honda Integra Type R von Tolman Engineering.
00:12Man könnte meinen, in der Welt der neu interpretierten Klassiker sei längst alles gezeigt worden.
00:18Alte Porsche, schnelle Ford-Modelle, vieles wirkt vertraut.
00:22Doch genau hier setzt Tolman Engineering an und beweist eindrucksvoll,
00:26dass frische Ideen und kompromisslose Handwerkskunst dieses Segment weiterhin spannend halten können.
00:32Bekannt für detailverliebte Umbauten, hat sich das Unternehmen diesmal einem echten Jadim-Klassiker gewidmet,
00:39dem Honda Integra Type R DC2, der insbesondere unter Fans als Fronttriebler-Legende gilt.
00:46Das konkrete Fahrzeug, eines der wenigen Modelle, die damals offiziell im Vereinigten Königreich angeboten wurden,
00:52hatte allerdings mit den typischen Altersproblemen zu kämpfen.
00:56Rost war ein großes Thema, vor allem in den Radläufen und an der Karosserie-Struktur.
01:02Statt sich mit halbherzigen Lösungen zufriedenzugeben, ging Tolman den aufwendigeren Weg
01:07und fertigte viele Karosserie-Teile kurzerhand selbst an.
01:12Ganze 180 Stunden flossen allein die Rekonstruktion von Radläufen, Seitenteilen und sogar Teilen des Fahrzeugbodens,
01:19um die strukturelle Integrität vollständig wiederherzustellen.
01:23Auch optisch setzt das Projekt ein Statement.
01:26Während Puristen möglicherweise die Umlackierung von klassischem Championship White in ein tiefes Peugeot-Grün kritisch sehen,
01:34überzeugt das Ergebnis durch höchste Präzision.
01:37Der Lack wurde mit Stickstoff statt Luft aufgetragen, was eine besonders saubere Oberfläche ermöglicht,
01:43da keinerlei Feuchtigkeit enthalten ist.
01:46Zusätzlich wurden sämtliche Dichtungen und Leuchten erneuert und der Unterboden umfassend konserviert.
01:52Ein wichtiger Schritt, um die Lebensdauer dieses Klassikers deutlich zu verlängern.
01:57Technisch blieb man erfreulich nah am Original.
02:00Der 1,8 Liter B8C Motor wurde vollständig überholt und liefert wieder die ursprünglich vorgesehenen 190 PS, bestätigt auf dem
02:10Prüfstand.
02:11Moderne Eingriffe beschränken sich auf sinnvolle Ergänzungen wie eine Wegfahrsperre und verbesserte Geräuschdämmung,
02:18ohne dabei den charakteristischen VTEC-Sound zu verfälschen.
02:22Beim Fahrwerk kommen hochwertige Komponenten wie Nitron-Dämpfer zum Einsatz, ergänzt durch neue Buchsen, Federn, Bremsen und Leitungen.
02:31Praktisch alles wurde ersetzt oder auf höchstem Niveau aufgearbeitet.
02:35Auch der Innenraum erhielt die nötige Aufmerksamkeit.
02:39Die ikonischen roten Recaro-Sitze wurden neu bezogen, da sie über die Jahre ausgeblichen waren.
02:45Das passende Material für die Rückbank wurde tatsächlich aus Australien beschafft.
02:50Ein Detail, das den enormen Aufwand dieses Projekts unterstreicht.
02:54Selbst der Motorraum präsentiert sich besser als je zuvor, mit einer überarbeiteten Ventildeckeloptik, die fast schon zu perfekt wirkt.
03:03Am Ende steht ein Fahrzeug, das sowohl die Seele des Originals bewahrt, als auch durch Perfektion im Detail glänzt.
03:10Ein echtes Highlight für Fans von Restomods und japanischen Sportwagen gleichermaßen.
03:16Wer das alles noch einmal in Ruhe nachlesen möchte, der findet den Link in der Videobeschreibung.
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