Apertem os cintos, porque o piloto sumiu! Ah, mas ele foi encontrado no estúdio do Pânico! Fernando de Borthole, homem da ação por trás do Aero Por Trás da Aviação, veio desvendar se a pane nos aeroportos foi elétrica, vazamento de gás ou se a segurança da torre de controle já estava por um fio. Ele explica se o preço da passagem é passageiro, o que acontece quando a turbina resolve soltar uma bufa mais explosiva que o seu tio depois da feijoada e se a guerra vai deixar a gente mais sem chão do que a criançada vendo uma casa muito engraçada. Assista à íntegra da entrevista ou vai ter que pilotar um teco-teco na mão cega durante uma tempestade de areia!
Assista ao Pânico na íntegra: https://youtube.com/live/GC-uaoqu6SY
Canal WhatsApp Entretê:
https://whatsapp.com/channel/0029VaeCbOCDjiOZ3gtYeh3R
Baixe o app Panflix: https://www.panflix.com.br/
Inscreva-se no nosso canal:
http://www.youtube.com/panicojovempan
Entre no nosso site:
http://jovempan.com.br/
Facebook:
https://www.facebook.com/programapanico/
X (Twitter):
https://x.com/programapanico/
Instagram:
https://www.instagram.com/programapanico/
TikTok:
https://www.tiktok.com/@programapanico
Threads:
https://www.threads.net/@programapanico
Kwai:
https://kwai.com/@ProgramaPanico
#JovemPan
#Pânico
Assista ao Pânico na íntegra: https://youtube.com/live/GC-uaoqu6SY
Canal WhatsApp Entretê:
https://whatsapp.com/channel/0029VaeCbOCDjiOZ3gtYeh3R
Baixe o app Panflix: https://www.panflix.com.br/
Inscreva-se no nosso canal:
http://www.youtube.com/panicojovempan
Entre no nosso site:
http://jovempan.com.br/
Facebook:
https://www.facebook.com/programapanico/
X (Twitter):
https://x.com/programapanico/
Instagram:
https://www.instagram.com/programapanico/
TikTok:
https://www.tiktok.com/@programapanico
Threads:
https://www.threads.net/@programapanico
Kwai:
https://kwai.com/@ProgramaPanico
#JovemPan
#Pânico
Categoria
😹
DiversãoTranscrição
00:00O programa de hoje, um piloto apaixonado pelo céu.
00:06Um as da aviação.
00:08O cara manja muito da arte de voar.
00:12Dono do canal Aero por trás da aviação.
00:17Tá com muita turbulência.
00:18Tá com turbulência, ele vai chacolhar.
00:20Não, não, não, não.
00:22Calma, não.
00:22Que viagem é essa, velho?
00:24Oh, gente finíssima.
00:31Ó o Fernando aí, ó.
00:33E aí, Fernando, o negócio é o seguinte.
00:37Mudou tudo agora de manhã, né?
00:39Agora, a informação quente.
00:42O que que aconteceu hoje que teve uma pane.
00:45Teve uma pane geral.
00:48É isso aí, você vai ficar sabendo agora.
00:51Bom, o que aconteceu e por que aconteceu, não sei.
00:55A Força Aérea ainda tá investigando isso daí, né?
00:58Até teve uma coletiva de manhã.
01:00Porque hoje é aniversário de 90 anos de Congonhas.
01:02E eu falei parabéns.
01:03Tava tendo uma festa de 90...
01:05Teve a festa de 90 anos em Congonhas e aconteceu todo esse caos.
01:08Aí até o presidente da ENA, que é a concessionária de Congonhas,
01:11o presidente da ANAC, que estavam lá também, fizeram a coletiva.
01:14Não se sabe exatamente o que que foi.
01:16Mas o resultado é.
01:18Precisaram evacuar o prédio do controle de aproximação São Paulo,
01:22que eu já vou explicar o que que é.
01:23Isso daí impacta a cabo do Brasil inteiro.
01:25Porque, o que que acontece?
01:27As pessoas que não entendem de aviação,
01:29sempre ligam a torre de controle do aeroporto
01:31ao controle de tráfego aéreo.
01:34A torre de controle é um órgão de controle de tráfego aéreo
01:37que atua sobre aquele aeroporto até um raio de visão
01:41dentro de uma chamada zona de controle.
01:44Então, aonde os controladores conseguem enxergar o avião
01:47é aonde aquilo lá vai ser controlado
01:49e toda a comunicação é feita via rádio.
01:52No caso de uma torre de controle como Congonhas, por exemplo,
01:55eles têm as informações dos radares também,
01:58da área maior de controle,
02:00para ter as informações das aeronaves que estão chegando
02:03e as informações das aeronaves quando elas saírem.
02:05Onde está essa torre de controle?
02:07A torre de controle do aeroporto é aquela que a gente vê,
02:10aquela torre tradicional que é o símbolo.
02:12Aquela torre que em cima fica uma antena.
02:15Aquilo é uma torre de controle.
02:16Agora, a pane se deu no controle de aproximação.
02:20Além da torre de controle,
02:21você tem uma área muito maior que é controlada por radares,
02:25ou seja, os controladores não estão vendo os aviões.
02:27É tudo por tela de radar.
02:29E onde está essa...
02:30No caso do controle de aproximação São Paulo,
02:33também está em Congonhas,
02:34mas ele não está em Congonhas
02:36porque ele controla Congonhas.
02:37Ele está em Congonhas porque tem uma área da Força Aérea
02:40e controla uma área muito maior.
02:42Que é o avião que está chegando.
02:43Exatamente.
02:44Deu problema em Guarulhos também.
02:45Deu tudo.
02:46Deu tudo por uma hora.
02:48Porque essa pane deu no controle de aproximação.
02:50E esse controle de aproximação São Paulo,
02:53como tem Rio de Janeiro,
02:54como tem Brasília, como tem Curitiba,
02:57ele pega todos os aeroportos dessa região
03:00que vai do litoral aqui paulista até o interior,
03:03que pega Guarulhos, viracopos, Congonhas,
03:05aeroportos menores como Campo de Marte,
03:07Jundiaí, Bragança.
03:09Enfim, pega uma área bem grande.
03:11E vale lembrar que Congonhas e Guarulhos
03:13são hubs muito importantes no Brasil.
03:15Sim, claro.
03:16Então é uma reação em cadeia.
03:17Se dá um problema aqui,
03:19impacta o Brasil inteiro
03:20e até outros lugares do mundo.
03:22Porque a pane aconteceu a partir de quase 9 horas da manhã.
03:26era 8 e 58, pelo que informaram.
03:30O avião que está chegando em Congonhas,
03:32ou em Guarulhos,
03:34se ele não pode pousar,
03:35ele vai ter que ser desviado para algum lugar.
03:36O avião que nem saiu do aeroporto de origem
03:39para vir para cá e já tem a pane reportada,
03:41o voo nem sai.
03:42Isso aí começa a impactar tudo para trás.
03:44Então, só uma pergunta aqui.
03:47Então, por exemplo, eu sou piloto da TAM.
03:50Sim.
03:51Da TAM antiga.
03:52Da TAM antiga.
03:52Da UABJet.
03:53Da TAM do comandante do Rolim.
03:54Do Rolim.
03:55Não da TAM.
03:55A TAM é da TAM.
03:56Já juntou todo mundo já.
03:58Da TAM.
03:58Sou piloto da TAM.
04:00Deu a pane.
04:01Sim.
04:01Eu vou descer em São Paulo e estou no ar.
04:04O que aconteceu comigo?
04:06Qual foi o rolo que deu?
04:08Pelo que foi informado,
04:10teve a evacuação do prédio da Força Aérea,
04:12dado o controle de aproximação,
04:14por alguma pane,
04:15que ainda vai ser divulgado exatamente o que aconteceu.
04:18Então, os controladores não estavam lá para controlar por um período.
04:21Só que não é assim.
04:22Agora os aviões estão completamente no escuro.
04:24Todos os aviões que estão fazendo um voo,
04:27principalmente os aviões que estão voando por instrumento,
04:30quando você está voando por instrumento,
04:32você está sempre sendo vetorado,
04:34você está sendo monitorado por um controlador de tráfego aéreo.
04:38Mesmo que você não esteja falando no rádio,
04:40você como piloto não está falando com esse controlador,
04:42alguém está te vendo no radar.
04:44E você sabe quem está te vendo.
04:46No caso Brasília?
04:47Sim.
04:48Isso é o que?
04:48O Sindacta?
04:49Então, aí vamos lá.
04:51Eu falei do controle...
04:51Vamos fazer por ordem,
04:53por escala de tamanho.
04:55Torre de controle controla CTR,
04:57que é a zona de controle do aeroporto.
04:59É aquela região onde os controladores conseguem enxergar o avião que vai pousar lá.
05:02Visual.
05:03Controle de aproximação,
05:05onde deu a pane.
05:06É uma área maior que pega vários aeroportos.
05:08No caso de São Paulo,
05:09é uma região aqui do litoral,
05:11vai até o interior.
05:12Depois,
05:13acima disso,
05:14e numa área maior,
05:15tem o centro de controle de área,
05:16que aí são os sindactas.
05:18Sim.
05:18Então, no controle de área,
05:20que é o que a minha mulher é,
05:22ela é um tipo um sindacta,
05:23quer saber tudo.
05:24É acima.
05:26As esposas são um sindacta.
05:28Nós só queremos as torres de controle,
05:31elas são sindactas.
05:31Quero saber tudo.
05:32Isso aí deu pra entender.
05:34No Brasil,
05:34tem quatro controles de área,
05:38sendo que Recife também tem o controle Atlântico,
05:41que pega toda a área do Oceano Atlântico
05:42pra conectar esses voos que vêm da África,
05:45que vêm da Europa.
05:46Então, você tem no Brasil a área do controle Curitiba,
05:50do centro de área Curitiba,
05:52Brasília, Recife e o controle Amazônico.
05:55Então, dentro dos sindactas dessas áreas ali,
05:57tem os APPs,
05:59que são o controle de aproximação,
06:00que é onde deu o problema aqui,
06:02e dentro dos controles de aproximação,
06:04tem aeroportos que têm as suas torres.
06:06Então, essa é a divisão do espaço aero-brasileiro.
06:08A aviação é um negócio muito bacana, né?
06:10É complexo.
06:11É muito legal, cara.
06:12Então, quando o piloto tá chegando aqui em São Paulo
06:14e deu a pane,
06:15ele não tá descoberto.
06:16Ele não tá perdido.
06:17Ele não tá perdido.
06:18Ele vai entrar em contato com o centro de controle de área,
06:21que já tá a frequência de rádio,
06:24lá no backup do rádio dele,
06:25ou anotada no planejamento dele.
06:28Ele tentou contato,
06:29não conseguiu,
06:30ele vai pra outro.
06:31E não conseguir contato com o controlador,
06:33é até algo comum,
06:35porque você pode estar muito longe da área,
06:38você pode chamar,
06:39você escuta o controlador,
06:40mas ele não te escuta.
06:41Então, é rádio.
06:43Então, você tem backups
06:44pra entrar em contato com outro controlador,
06:46de outra área,
06:48e aí fazer essa comunicação.
06:50Por isso que quando a gente...
06:51Porque você fala,
06:52pô, não é possível que o cara tá entendendo.
06:54Quanto é 70 ou 70,
06:57como é?
06:57Aí você fala,
06:58pô, não é possível que esse cara tá ouvindo,
07:00porque ele já sabe, mais ou menos...
07:02Existe, inclusive...
07:03O cara já sabe o que é.
07:05Existe uma coisa chamada fraseologia padrão,
07:07que é uma forma padronizada de conversa
07:10entre pilotos e controladores.
07:12Inclusive, muitos vídeos fakes
07:14que acabam saindo daí,
07:15do piloto xingando o controlador da torre,
07:17batendo o balcão,
07:18isso não existe.
07:19Tudo mentira.
07:19É tudo mentira,
07:20porque existe uma fraseologia padrão
07:22que tem que ser seguida,
07:24justamente pra agilizar o processo de comunicação,
07:28falar o mínimo possível,
07:29mas ser entendido naquela condição,
07:31porque o rádio é o seguinte,
07:33quando você aperta o seu rádio,
07:35só você fala,
07:36ninguém mais fala.
07:38Então, você tem que livrar a frequência
07:40o mais rápido possível,
07:41pra que todo mundo possa falar com o controlador.
07:44Mas é um processo extremamente seguro,
07:46funciona muito bem,
07:47tanto é que foi uma pânica,
07:48obviamente, impactou o Brasil inteiro,
07:50mas em termos de segurança de voo,
07:53não teve um risco,
07:54porque existem backups,
07:56existiram outros controladores
07:58sequenciando esses tráfegos
07:59que viriam pra São Paulo
08:01pra pousar em outros aeroportos,
08:03ou retornar no aeroporto de origem.
08:05Vamos supor,
08:05o cara decolou de Curitiba,
08:078h50 da manhã,
08:098h58 deu a pane,
08:11volta.
08:12Entendi.
08:12Então, tem todo esse controle,
08:14só que o impacto é grande,
08:15porque é um efeito dominó,
08:17isso é inevitável.
08:18Você tem informações,
08:20quanto impactou com esse carro?
08:22Ainda não tem essa informação oficial,
08:24porque o negócio foi muito recente,
08:26então ainda está normalizando,
08:28porque se o avião,
08:30quando o avião não chega no aeroporto,
08:33aquele aeroporto que deveria receber o avião
08:35já tem um impacto.
08:36E daquele aeroporto,
08:37tem outro que receberia o avião,
08:39e assim por diante.
08:40Então, quando você para um,
08:41você tira uma peça dessa equação,
08:43você atrapalha o sistema inteiro.
08:46Uma coisa pode acontecer, por exemplo,
08:48saindo desse caos especificamente,
08:51mas se um avião deveria pousar
08:53no aeroporto de Congonhas,
08:55que fecha às 11 horas da noite,
08:56por algum motivo ele não pousou,
08:58problema de meteorologia,
08:59um atraso, alguma coisa,
09:00ele não pousou e o aeroporto fechou.
09:02Esse avião que deveria pousar
09:04às 11 da noite,
09:05ele ficou no aeroporto de origem.
09:07Quando o aeroporto reabre
09:08às 6 horas da manhã,
09:09aquele avião que já deveria estar lá
09:11para receber os passageiros,
09:12não está.
09:13E aí começa mais um atraso.
09:16A Paulinha acabou de mandar,
09:19saiu no UOL,
09:20que o ministro de portos e aeroportos,
09:22o Tomé Franca,
09:23afirmou hoje que viagens nos aeroportos de São Paulo
09:26foram suspensas temporariamente
09:28após uma suspeita de vazamento de gás
09:31na torre de controle de voos.
09:33Sim.
09:33Então essa é a principal tese.
09:36Uma gás de...
09:37Gás do quê, pô?
09:38Então, essa informação,
09:40ela foi dada de mais cedo,
09:41mas não foi torre de controle, né?
09:43Então tem um erro ali de órgão,
09:47foi no controle de aproximação.
09:49E, de fato, foi o que foi falado,
09:51até o presidente da ANAC falou isso,
09:52na coletiva que ele deu mais cedo,
09:54mas a Força Aérea Brasileira ainda não afirmou
09:56que, de fato, foi isso que aconteceu.
09:58O que se sabe é que teve uma evacuação do prédio, né?
10:02Então...
10:02É, esse negócio...
10:03Porque a aviação é um negócio muito...
10:05O que você falou, né?
10:06É muito complexo e é...
10:09As pessoas, elas tendem a gostar muito dessa...
10:13Sim.
10:13De saber...
10:14Porque é muito...
10:15É complexo.
10:16Um acidente aéreo é muito traumático, né?
10:18É, é traumático e, infelizmente,
10:19é algo muito midiático.
10:19E muito midiático também, né?
10:21Exato.
10:22Por exemplo, que nem a gente teve agora
10:24esse avião da Delta.
10:25Acho que é bem Delta.
10:26O Delta que deu pipoco.
10:28E, porra, eu tava vendo a...
10:32Ele falando...
10:32Foram nove minutos de terror no ar, não sei o quê.
10:37E quando você vê o piloto,
10:39ele fez aquilo na maior tranquilidade, né?
10:41Exato.
10:42Tá de boa.
10:42De boa, né?
10:44É a forma como você aborda a notícia, né?
10:47Evidentemente, por questão de atrair, né?
10:50As pessoas a clicarem lá e olharem.
10:53Você falar que o motor explodiu
10:55vai atrair muito mais a atenção das pessoas
10:58do que falar que o piloto fez um excelente trabalho
11:01conforme ele é treinado pra isso
11:03e conduziu o voo pra pousar com segurança.
11:06Sim, o piloto, sim.
11:07Mas quem tá no voo se borrou inteiro.
11:09Então, mas...
11:09Menos o cinegrafista.
11:11É, o cinegrafista ficou intacto ali,
11:13gravando o fogo, né?
11:14Mas o que acontece?
11:15Aquele avião é um Airbus A330
11:17que se envolveu nessa pane, né?
11:19Aquilo não é nem um acidente,
11:20é um incidente aeronáutico.
11:22E o avião, ele é certificado
11:24pra continuar sua trajetória de decolagem
11:26com um motor só funcionando.
11:28Então, deu pane em um motor,
11:30de fato, é uma coisa assustadora
11:31pro passageiro tá pegando fogo, né?
11:34Mas por que o piloto tá calmo?
11:36Porque esses caras, eles treinam isso
11:39incansavelmente em simulador de voo.
11:41A cada seis meses, um piloto de linha aérea,
11:43ele vai no simulador de voo fazer uma reciclagem
11:46e ele não vai treinar um voo reto nivelado.
11:48Ele vai treinar pane em cima de pane.
11:50Então, fogo no motor na decolagem
11:52é treinado muitas vezes.
11:55Ah, e o piloto estava calmo.
11:56Eles fizeram um excelente trabalho.
11:59Mas manter a calma faz parte desse trabalho, né?
12:02Esse é o trabalho, ele é o dia a dia dele.
12:04Ele é treinado pra isso.
12:06Claro que o dia normal que o piloto sempre quer
12:09é não precisar se envolver em qualquer incidente desse tipo.
12:12Mas se acontecer, ele tá treinado
12:14e ele tá proficiente nesse tipo de atuação.
12:17Por isso que terminou com o final extremamente feliz.
12:19Graças a Deus.
12:21E ele já sabe o que aconteceu aí nessa turbina?
12:23Ainda não saiu exatamente o que aconteceu.
12:26Isso entra em investigação, vai ser emitido o relatório.
12:28Mas não tem nenhuma ideia?
12:30Não.
12:31Pode ser, chama de bird strike,
12:34ingestão de pássaros, alguma coisa desse tipo.
12:36Pode ser um pássaro, né?
12:37Pode ser pássaro, pode ser alguma peça.
12:39Enfim, pode ser muitas coisas, né?
12:41Então não tem isso ainda.
12:42Mas o estrago que fez no motor,
12:44que eu vi fotos desse motor depois que publicaram,
12:47deu uma estragada boa nele.
12:48Por quê?
12:49Você vê sempre uns pipocos,
12:50mas nem sempre o pipoco é um pássaro ou alguma coisa?
12:53Ou ele dá esses pipocos?
12:54Então, esses pipocos que você tá falando
12:55chama stall de compressor.
12:57O que acontece?
12:58Normalmente é pássaro que faz isso.
13:00Ah, o pássaro dá um pipoco.
13:01Um pássaro dá um pipoco.
13:02Porque o ar, ele passa pelo motor...
13:06O que é um motor a jato?
13:08Ele basicamente é um acelerador de ar.
13:09Ele puxa o ar da frente, acelera e joga com velocidade pra trás
13:13pra empurrar o avião pra frente.
13:14O motor a jato faz isso.
13:15Então, quando ele puxa esse ar e vem algum objeto,
13:18alguma coisa, como um pássaro, por exemplo,
13:20isso vai mudar o fluxo de ar que entra nesse motor.
13:24Quando esse ar entra no motor,
13:26ele vai chegar numa parte em alta pressão,
13:28lá dentro, chamada câmara de combustão,
13:30que é onde faz a queima.
13:31Aquilo fica aceso direto.
13:33Diferente de um motor a combustão de carro,
13:35que tem os tempos ali de explosão,
13:38no motor a jato, ele fica aceso o tempo inteiro.
13:40Quando entra alguma coisa, desordena, desalinha esse ar,
13:44essa queima, ela acontece fora do motor.
13:47Aí é o pipoco.
13:48Aí é o pipoco.
13:48Isso é chamado de stall.
13:50O rio Hudson lá, né?
13:51Foi pássaro, né?
13:52Foram pássaros, sim.
13:54E nos dois motores, né?
13:55Ali foi um caso bem grave,
13:58mas você vê, mesmo acontecendo isso,
14:00dois motores,
14:02o avião não tinha mais como voltar.
14:04O piloto fez um excelente trabalho,
14:06inclusive hoje ele é referência na aviação,
14:09na questão de segurança de voo e tal.
14:11E ele conduziu o avião para pousar no rio Hudson,
14:14contra a intuição de qualquer pessoa,
14:17inclusive dos controladores de tráfego aéreo,
14:19que falavam, não,
14:20você volta para o Laguardo,
14:22de onde ele decolou,
14:23ou volta para o Teterboro,
14:24que é um aeroporto executivo que tem ali perto.
14:26Ele não foi para nenhum dos dois
14:28e pousou o avião no rio
14:29no dia 15 de janeiro,
14:31em Nova Iorque,
14:32ou seja,
14:33extremamente gelado,
14:34né?
14:35E salvou todo mundo, né?
14:37E aí, claro,
14:38teve uma série de coisas depois.
14:39Tomou processo,
14:40tomou processo,
14:40seguradoras tentando colocar a culpa nele,
14:42mas depois ficou provado
14:43que a condução dele
14:45foi a melhor possível
14:46para dar certo.
14:47Você deu uma aula hoje.
14:49Cara, é bom demais, né?
14:49Não é?
14:50Sensacional.
14:51E didático,
14:52que é muito difícil.
14:53Claro, o cara manja.
14:54É uma área complexa e técnica, né?
14:56Para traduzir o avionês,
14:58que eu chamo,
14:58é complicado.
14:59Você é piloto há quanto tempo?
15:0224 anos.
15:03Mas você é meninão, né?
15:04Quero ver se importamos
15:05no momento de...
15:06Você quer?
15:07É essa mesma que eu estou pensando?
15:08O preço das passagens.
15:09Eu juro que era isso.
15:10Era isso?
15:10Preço da passagem com a guerra.
15:12Eu vi aí uma reportagem
15:14que pode aumentar.
15:15Pode ou não?
15:15Interrogação.
15:16Já está aumentando, né?
15:17Pode não.
15:18Já estão aumentando
15:19porque o combustível
15:21representa 40% do custo
15:23de um voo.
15:24Então, quando você tem
15:25um aumento de 55%
15:27no preço do querosene,
15:29que é o combustível de jato,
15:30com certeza vai impactar.
15:31Ainda que o governo
15:32tenha feito
15:33uma diminuição do imposto,
15:35ele representa muito pouco
15:37perto do custo.
15:39Ou seja, mais caro.
15:40É só no nosso, velho.
15:41Agora, o que eu ouvi dizer
15:43e eu queria te perguntar
15:44é em relação ao desabastecimento.
15:47Porque ele fala o seguinte,
15:48se a guerra estourar,
15:51mesmo se o Trump
15:51não chegar a um acordo,
15:54pode ter desabastecimento.
15:55E aí não é que não vai ter...
15:57Aí não vai ser preço.
15:59O problema é que não vai ter combustível.
16:00Se isso é um risco real
16:02na sua percepção.
16:03Isso é um problema sério.
16:05O Brasil, ele refina o querosene.
16:08A Petrobras tem o refino de querosene.
16:10Então, evidentemente,
16:11impacta, aumenta o preço.
16:12Mas lembrando que a aviação
16:14não é algo nacional.
16:17É algo mundial.
16:18Então, impacta realmente
16:20o mundo inteiro.
16:21Se tiver diminuição de combustível,
16:23ou não fornecimento de combustível,
16:26muitos serviços essenciais
16:28vão deixar de funcionar
16:29ou vão diminuir a oferta.
16:31Isso aí é um problema grave.
16:33É um problema grave
16:33porque é a mesma coisa
16:34você pensar nos caminhoneiros,
16:36que acaba sendo uma coisa regional.
16:38pega isso em escala mundial.
16:39Se a gente tiver uma falha
16:41de combustível da aviação.
16:43Então, existe um problema
16:45geopolítico muito sério
16:46envolvendo a questão
16:48desses combustíveis.
16:49E não tem jeito.
16:50A guerra, ela impacta diretamente.
16:53Você tem uma diminuição atualmente
16:55de quantidade de voos,
16:57de rotas oferecidas
16:59pelas companhias aéreas.
17:00Isso já diminuiu.
17:01Então, companhias que voam
17:02para um determinado lugar
17:04pode diminuir essa quantidade
17:06de ofertas, pode aumentar,
17:07como já está acontecendo,
17:09aumentar o preço.
17:09Eu mesmo fui ver passagem aérea
17:11na semana passada.
17:13De um dia para o outro,
17:13aumentou quatro vezes
17:14o preço da passagem aérea.
17:16Quatro vezes.
17:16Quatro vezes.
17:17Então, é uma reação em cadeia mesmo.
17:19Me fala uma coisa.
17:20E a pessoa que comprou a passagem,
17:22que nem aquela companhia lá do...
17:26Não é Emirates?
17:27A outra lá da...
17:28Catar?
17:29Catar e Emirates é tudo...
17:30Não, então, mas a...
17:31Tudo lascado.
17:32Diz que a Catar parou um monte de avião,
17:34está tudo parado lá.
17:35Sim, porque aí...
17:35E a pessoa que comprou isso aí,
17:37faz o quê?
17:38Não viaja mais?
17:39Não, aí ele tem que entrar em contato
17:41com a companhia aérea
17:42e ver qual que é o caminho.
17:43Essas companhias aéreas, né,
17:45que inclusive são consideradas
17:47as melhores do mundo,
17:48a Catar, a Emirates,
17:49a Etihad,
17:50que não opera mais no Brasil,
17:51mas também,
17:52elas têm um serviço de excelência.
17:55Então, quem tem passagens
17:56dessas companhias
17:57tem que entrar em contato,
17:59porque é um problema
18:00de força maior, né?
18:02Isso tem que ver nos contratos
18:03das companhias aéreas,
18:04por exemplo,
18:04problemas meteorológicos,
18:06guerras,
18:07isso é um problema
18:08de força maior,
18:08que não é culpa diretamente
18:10da companhia,
18:11então tem que haver um acordo
18:12entre passageiros
18:13e companhias aéreas.
18:15O fato é que,
18:16além do combustível
18:17ali na região,
18:19você tem o espaço aéreo.
18:20Isso que eu ia falar.
18:21E os drones também,
18:22que também agora deve ter
18:23uma nova regulamentação,
18:24acredito que já existe,
18:26mas está tendo ataque
18:27de drone no meio do avião.
18:29Como é que faz
18:29o negócio desse?
18:30Então, por isso
18:31que as companhias aéreas
18:32começam a não voar
18:33para determinadas regiões
18:34e os espaços aéreos
18:35começam a ser classificados
18:37como riscos,
18:38risco baixo, médio
18:39e risco alto.
18:40O espaço aéreo do Irã,
18:42espaço aéreo da Ucrânia,
18:44esses locais,
18:45é risco alto.
18:46Nenhuma companhia aérea
18:47vai sobrevoar esse local.
18:49Então, se você olhar
18:50naqueles aplicativos
18:51de rastreio de avião,
18:52você vê que tem um buraco
18:54ali na área do Irã,
18:56porque está todo mundo
18:57desviando.
18:57E esse é um outro
18:58agravante no preço.
18:59Por quê?
19:00Quando você desvia a rota,
19:03você aumenta essa rota,
19:05você consome mais combustível
19:06e isso acaba,
19:07em algum momento,
19:08sendo repassado.
19:09Fecha o espaço aéreo, né?
19:10Não tem jeito.
19:10Pô, Fernando, obrigado
19:11por você ter visto.
19:12Deu uma aula, hein?
19:12Deu uma aula agradável.
19:14Deu uma informação importante
19:15aí para você que está
19:16acompanhando agora,
19:17informação quente aí
19:18do que aconteceu aí
19:19com os aeroportos
19:21em São Paulo
19:22hoje de manhã.
19:23Eu vou indicar para você
19:25o Por Trás da Aviação,
19:26que é muito legal.
19:28Por Trás do Aero.
19:29Isso.
19:30Aero Por Trás da Aviação.
19:32Aero Por Trás da Aviação.
19:33O nome é grande.
19:35Aero Por Trás da Aviação,
19:37que é o canal dele
19:38do YouTube,
19:39que é muito bacana,
19:40tem muita coisa interessante
19:42e legal
19:42e é um cara que manja muito,
19:44é piloto e tal,
19:45que é o Fernando
19:46que conversou aqui com a gente.
19:47Obrigado, meu velho.
19:49Show de bola.
19:50Valeu, obrigado.
Comentários