- 4 hours ago
Dengan jaminan bekalan minyak hanya sehingga Mei, rakyat perlu lebih bijak mengurus penggunaan petrol. Bersama Shamsul Yunos, Penganalisis Automotif, membincangkan tip mudah tetapi berkesan untuk menjimatkan minyak daripada tekanan tayar, cara pemanduan hingga tabiat menunggu dalam kereta. Langkah kecil yang boleh beri penjimatan besar setiap bulan.
Category
🗞
NewsTranscript
00:00Ok, meskipun wujud jaminan oleh kerajaan bekalan minyak terkawal namun langkah penjimatan amat digalakkan dan ini kerana perang yang berlaku
00:07pada ketika ini tidak menunjukkan tanda akan reda dengan cepat dan jadi hari ini kita tidak sekadar bercakap tentang cara
00:14jimat minyak tapi bagaimana tabiat harian kita sebagai pengguna kenderaan memberi kesan dalam krisis global yang sedang berlaku pada ketika
00:23ini.
00:23Ok, dan bagi mengulas selanjut kita bersama dengan Syamsul Yunus, penghasis otomotif yang bersedia di talian berkaitan ini. Assalamualaikum Syamsul,
00:28terima kasih bersama dengan niaga awal ini.
00:31Ok, kalau kita bercakap pasal krisis dan banyak pihak cuba terangkan dan sebagainya tetapi kita tidak lihat konteks orang ramai
00:37dan ini tidak popular bila kita meminta mereka untuk berjimat cermat.
00:40Tetapi adakah ada caranya untuk kita yang biasa memandu setiap hari ke tempat kerja dengan kenderaan kita yang di bawah
00:472.0 sebagai contoh, ada atau tidak cara untuk berjimat walaupun tempat semenempuh, traffic jam dan sebagainya sebenarnya?
00:55Sebenarnya, thank you, sebenarnya terima kasih kerana menjemput saya. Sebenarnya memang ada beberapa caralah untuk kita nak menjimatkan kos penggunaan
01:03banapi itu.
01:04Ada beberapa luar input yang mudah yang kita nak implement. Setengah itu susah sikitlah sedikit mencabar, memerlukan sokongan mungkin daripada
01:13pihak majikan, pihak kerajaan dan sebagainya.
01:15Tapi yang kita kira paling senanglah antara benda yang paling senang sekali adalah cara kita memecut ataupun memandu itu cara
01:24kita menggunakan throttle.
01:25So, kerajaan ini sebenarnya dia tak suka kita memecut dengan kuat dengan memberit dengan kuat sebab bila kita memecut dengan
01:32kuat itu dia memang menggunakan bahan api yang banyak.
01:36So, satu triknya bila kita memandu ini kita bayangkan antara kaki kita dengan throttle itu macam ada telur dekat situ.
01:42So, kita tekan pelan-pelan, dia ada acceleration naik pelan-pelan, dia sangat akan menunjukkan penjimatan sebenarnya.
01:49Dan bila kita memandu itu kita tengok jauh sikit. Kita nak maintain kita punya momentum.
01:56Kalau kita tengok macam lori drivers, dia orang memandu, dia orang conserve momentum sebab dia orang punya kenderaan berat.
02:03Jadi, nak memecut balik itu menggunakan banyak tenaga, banyak diesel, banyak bahan api.
02:08So, dia orang itu berkonserve momentum. Kita bawa kereta mungkin kita tak begitu particular tentang conservation or momentum ini.
02:14Tapi, kalau kita memandu, kita tengok jauh sikit lah, 500 meter ke depan ke 300 meter ke depan ni.
02:19Setelah just tak bumper kereta depan kita ni, kita akan nampak sama ada lampu depan dah bertukar jadi kuning ataupun
02:25nak jadi merah ataupun trafik di depan mula slowing down.
02:29Setelah tunggu last minute kita tekan brake, kita just lift off the throttle and biar kereta tu gelongsor pelan-pelan,
02:36reduce the speed.
02:37Itu antara benda yang mudah lah untuk kita nak jimatkan bahan api lah.
02:42Then, there are little-little things yang kita actually boleh buat daripada kereta kita lah.
02:47Dan antara yang paling mudah dan saya rasa mungkin underrated sekali ialah tengok fuel, apa, tyre pressure.
02:54Kalau kita tengok kereta kita tu, apa, dekat pintu dia akan tuliskan berapa dia punya optimum tyre pressure.
03:01So, manufacturer semua ada letak tu kat pintu tu sebab itu kiranya dia orang dah set untuk balance lah, balance
03:08antara keselesaan, handling, fuel economy dan sebagainya.
03:12So, kita kalau boleh kita just check tyre pressure kita tiap-tiap minggu, pastikan dia berduduk dekat tahap optimum tadi
03:18tu.
03:18Dan kalau boleh lah, kalau boleh, kalau kata kita mahu, kita boleh naikkan sikit tyre pressure tu.
03:26Saya rasa kalau kita naikkan sikit tyre pressure tu, dia memang tak jangkau tinggi sangat.
03:31Mungkin by 5 or 10 PSI, just naikkan sikit tyre pressure tu untuk kurangkan rolling resistance.
03:37So, bila korangkan rolling resistance, dia akan ada pengurangan lah dari segi keadaan penggunaan bahan api yang kita akan gunakan.
03:47Satu lagi benda yang kita boleh lakukan yang agak mudah ialah check kita punya boot.
03:53Kita kadang-kadang dalam boot tu macam-macam benda kita tinggal lah daripada kita pergi camping ke, balik kampung ke,
03:59pergi ke mana ke.
04:00Kadang-kadang ada benda-benda berat dalam tu.
04:02Kita pun tak tahu lah.
04:03Kalau boleh, kita clearkan lah barang-barang yang berat dalam boot tu.
04:06Kalau lagi you balik, timbang tengok-tengok ada 20-30 kilo benda dalam boot yang mungkin tak perlu nak bawa,
04:12keluarkan.
04:13Itu pun dia akan menyumbang kepada penjimatan sedikit lah bahan api.
04:18Dan other than that, tak ada banyak lagi lah benda-benda yang kita boleh buat kepada kereta kita ataupun kita
04:24punya behavioral changes.
04:26Except for maybe kalau kita boleh rancang sikit kita punya perjalanan.
04:31Maksudnya kita decision kan kita punya choice kita ataupun benda-benda yang kita nak buat tu.
04:37Jangan pergi ke jawapus sahaja tapi lepas pergi ke jawapus mungkin pergi ke tempat lain pula, tempat lain pula, tempat
04:43lain pula, tempat lain pula dan aturkan perjalanan tu so that kita keluar sekali je.
04:47Tak berulang-ulang kali untuk menjimatkan sedikit lah kita punya kadar penggunaan bahan api.
04:54Dan satu lagi yang mungkin kurang realistik tapi kalau awak bernasib baik ada kawan-kawan yang kerja dekat ofis yang
05:01sama, duduk dekat tempat yang sama, cuba untuk car pooling lah.
05:08Itu yang apa yang kita boleh buat lah tapi ada satu lagi cadangan yang mungkin kurang popular ialah motosikal lah.
05:16Gunahan motosikal ni sebenarnya memang sangat menjimatkan tapi of course risiko dan bahayalah dan motosikal ni pun bukan motosikal besar
05:24lah kalau motosikal lepas pada 250cc tu dia punya fuel efficiency lagi teruk daripada kereta.
05:29So kalau kita nak betul-betul nak jimatkan dan kita sanggup ambil perubahan untuk menggunakan motosikal, menggunakan motosikal bawah 200cc
05:40lah untuk commute pergi balik ke kerja adalah sesuatu yang memang boleh mengurangkan penggunaan bahan api.
05:48And beyond that kalau kita boleh lagi bagus lagi ialah kalau kita boleh gunakan padu transport lah but I think
05:54that one mungkin sedikit tak popular dengan kita di Malaysia ni.
06:01Kalau saya nak cadangkan kalau boleh, ni satu mungkin sedikit radical idea ni, ialah kalau betul-betul kita nampak lah
06:09kita pun tak tahu kerajaan punya data apa,
06:12kalau kita nampak bahawa akan berlaku acute shortage of bahan api, saya cadangkan adakah possible untuk kerajaan menjadikan public transport
06:23percuma ataupun nominal.
06:26Kalau percuma, adakah akan membolehkan ramai orang menggunakan balu transport sebab kita sekarang ada tekanan, kita pun tak nak juga
06:33nak kena membayar bil petrol yang banyak.
06:36So kalau dulu mungkin sebab petrol murah sekarang pun, petrol masih lagi murah lagi yang bersubsidi, kita kata awak aje
06:42lah kereta tu tapi kalau harga petrol dah mula nak naik
06:45ataupun dah mula naik dan kita ada akses kepada public transport dan public transport pun murah so maybe it's okay
06:52for us to guna public transport.
06:55So kalau boleh jadikan benda tu, kalau tak boleh percuma pun nominal lah mungkin kita kata seringgit on all rides
07:02anywhere, on bus, LRT, MRT and commuter just to get people off their cars.
07:08Sebab saya rasa kereta ni salah satu masalah dia kenapa kita mention juga carpooling tu walaupun dia tak realistic lah
07:16bukan masalah kita sekarang bukannya banyak kereta
07:18tapi kita banyak single occupancy car bila kita masuk town tu kebanyakan kereta yang kita tengok adalah single occupancy.
07:25Bila kita ada single occupancy punya cerita ni dia akan menyebabkan kesesakan lalu lintas dan kesesakan lalu lintas tu menyebabkan
07:34penggunaan bahan api yang tak produktif.
07:37Bukan semua orang ada kereta yang ada stop start punya teknologi, some people ada stop start teknologi pun dia turn
07:43off sebab dia tak suka stop start punya teknologi.
07:46So kita nak get people sama ada, dia increase the efficiency of the car usage by carpooling which is difficult
07:53ataupun get them to move into public transport lah.
07:58Dalam keadaan di mana saya rasa kita kena fikir secara lebih serius lah tentang keadaan punan bahan api ni, I
08:05don't think anything should be off the table.
08:08Syamsul menerahkan satu perkara yang agak lengkap dari segi bagaimana untuk kita menyelesaikan ini dari peringkat individu sendiri, apa yang
08:15kita boleh laksanakan dan sebagainya.
08:16Saya suka yang Syamsul sebutkan push stop button, start button tu sebab saya selalu tutup.
08:22Jadi yang antara perkara yang mungkin saya sendiri belajar.
08:25Syamsul, tapi kalau dari segi gambaran lebih besar untuk sektor otomotif kita, ada banyak yang kita boleh belajar daripada krisis
08:32geopolitik sebab ini perkara yang berulang-ulang sebagai contoh.
08:35Adakah sektor otomotif itu belajar juga daripada ketegangan geopolitik ini?
08:41Contohnya, teknologi sekarang penghasilan kereta itu adalah kereta yang lebih jimat bahan bakar sebagai contoh yang dibawa masuk ke Malaysia
08:48dan sebagainya.
08:49Adakah ini antara perkara yang dipelajari oleh sektor otomotif untuk penghasilan teknologi yang lebih jimat bahan bakar dan sebagainya untuk
08:55bergerak ke hadapan kerana sudah pasti kesannya bertahun-tahun juga kita akan rasakan?
08:59Ok, so dia macam ni. Teknologi untuk penjimatan bahan api itu memang ada.
09:05Kita dah faham the principle macam mana nak menghasilkan engine yang energy efficient dah lama.
09:11Tapi kalau kita tengok contohnya dekat Malaysia pun ataupun dekat Eropah pun ataupun dekat mana pun, partly it's going to
09:19be regulation driven lah.
09:21Macam kat Malaysia kita ada EEV punya classification lah. EEV classification adalah dia punya kelebihan-kelebihan daripada syarikat mungkin dari
09:29segi percukaian dia ke ESG punya score ke apa ke.
09:32So itu partly it's going to be market driven and also partly going to be regulation driven lah.
09:39So dalam kalau kita nak kata teknologi itu available sama ada nak implement ataupun tidak, ok that's another different story.
09:46Bila ada regulation dia akan jadi push factor dan bila dia ada demand macam sekarang semua orang dah susah hati
09:53harga minyak ni dia akan ada pull factor daripada market lah.
09:55Kalau kita tengok contoh yang kita nampak macam Proton dengan Produa even Honda, Nissan semua dia dah start share EEV
10:04ataupun energy efficient vehicle punya skaters dekat kereta dia orang lah.
10:08So antara yang paling radikal kita nampak ialah Produa lah dia cuba skater dia semua dia cuba dapatkan EEV status.
10:15And that's why tadi kita balik balik kepada cadangan awal saya yang cerita tentang tire pressure itu semua kan lah.
10:20Kalau kita tengok Produa punya kereta dekat dia punya stiker dekat pintu, tire pressure itu agak tinggi sikit daripada yang
10:27normally awak akan nampak.
10:28Maybe 10 to 15 PSI lebih tinggi.
10:30Itu antara usaha yang diorang lakukan untuk menjadikan engine yang lebih cekat tenaga lah.
10:35And obviously benda yang Macyri cakap adalah stop start teknologi, gunakan direct injection, macam-macam teknologi yang diorang cuba nak
10:44implement.
10:45But some of this agak mahal dan dia menghasilkan mungkin isu-isu lain lah, nitrous oxide kat belakang itu because
10:52of temperature dan sebagainya.
10:54But ada teknologi itu semua ada, ada yang melibatkan cost yang tinggi, ada yang tidak.
11:01But I think right now teknologi itu memang ada.
11:04But whether kalau kita ada teknologi itu pun dalam keadaan sekarang sama ada orang ada minat nak berbelanja ataupun tidak
11:11dalam keadaan this uncertainty and instability yang kita sedang harap di sekarang.
11:16Saya faham kemahuan belanja itu mungkin kurang dari segi orang ramai berjimat dan sebagainya.
11:22Tapi satu lagi soalan yang penting yang saya kira kena tanya adalah agenda EV kita ini.
11:26Adakah ini akan push further agenda EV tersebut?
11:28Kita memang sudah ada in place, banyak kereta EV sudah masuk, berbagai orang ini pun jenama Jepun juga bawa tiga
11:34jenis keretanya bawa masuk ke Malaysia dan sebagainya.
11:36Makin banyak masuk dalam pasaran.
11:38Tapi apa kena ini akan push further agenda EV negara sendiri?
11:42Okey saya rasa benda ini ada potensi lah untuk menjadi katalis kepada pemangkin kepada perkembangan permintaan EV.
11:52Dia macam sort of a series of happy accidents happening lah untuk the EV punya market.
11:59Di mana kalau kita tengok penghujung tahun lepas Proton melancarkan dia punya E-MAS 5 yang mempunyai harga yang cukup
12:06menarik.
12:07TQ Wooling pun menawarkan kereta bawah RM100,000 dan of course Corrado punya QVE pun bawah RM100,000.
12:13depending on which way you look at it.
12:15Dan cuma sekarang ramai masih lagi belum jelas tentang cost mengecharge lah dan juga infra untuk mengecharge tu lah.
12:24So consideration untuk bergerak ke EV tu saya rasa dah makin ada.
12:30Cuma masih lagi sebab realitinya masih lagi ada minyak bersubsidi pada RM100.99 tu untuk RON95.
12:40Jadi a lot of kita punya cost tu masih lagi insulated lah from the reality of market forces.
12:47So kita saya rasa sekarang ni kalau kita pergi ke showroom kereta pun dia tak ada nampak belakang major spike
12:53apa ke in terms of interest untuk booking EV.
12:57Mungkin ada sikit increase untuk orang datang tanya semua nak tengok.
13:00Just nak learn a little bit more.
13:02So I think kat sini di mana kalau kerajaan serius nak mengambil langkah ni sebab kita nampak China saya rasa
13:09akan menjadi satu contoh di mana
13:11we might see them being better insulated against all this oil price movement sebab dia punya EV adoption dah mencecah
13:2050%.
13:21semua kita punya buat pure EV ya kalau campur dengan new energy vehicle macam hybrid and plug-in hybrid dia
13:26orang punya rate tu dah tinggi sikit lah 60% mungkin 60% lebih persen lah.
13:31So di mana dekat situ kita nampak kena ada satu kampen bersepadu daripada pihak kerajaan masuk ke semua tahap masyarakat
13:41untuk bercerita tentang kelebihan EV ni.
13:43sebab apa kelebihan EV ni bukan terhad pada buat masa sekarang untuk kita cerita tentang penjimatan saja tetapi sebenarnya kenapa
13:53saya mention juga China tu sebab
13:55bila kita bergerak ke arah EV dan kita boleh fokus kepada electricity as our main energy source untuk transportation and
14:03when we are able to do that then we can pivot kepada
14:06the renewable dengan lebih cepat lagi and dengan renewable ni kalau kata we say kita punya target ialah 75%
14:13renewable by 2040 ke tak silap saya
14:16or 2035 so that means that kalau kita manage to let's say get sampai 80% or 80 plus percent
14:24where virtually kita punya entire energy requirement is renewable then we become energy independent.
14:29and energy independence ni is not just a nice economic idea but it is an important component of any country
14:38punya defence strategy yeah
14:39so I think this pivot to EV ni dia the underlying importance is very much understated and there are things
14:48that the government can do right now without kata going into too much of a policy change pun.
14:53maybe just allow for tadi kalau tadi saya suggestkan nominal ataupun free public transport then maybe untuk EV charger charge
15:04point operators
15:05the government can give them discounted rate for electricity so that they can offer good electricity rate at the charger
15:15public charger.
15:16this is important sebab dekat Thailand dia punya public EV charging rate is so much cheaper than our Sony dia
15:22boleh buat.
15:23Hmm.
Comments