00:00Elle est fermée depuis de nombreuses années.
00:03Mais comme chaque vendredi saint, la gare de Bousonville accueille entre 10 000 et 15 000 personnes.
00:10Français et Allemands viennent pour la grande braderie annuelle.
00:13Et ce, grâce à ce train venu tout droit d'Allemagne, que certains aimeraient voir rouler quotidiennement.
00:21Un projet mené depuis 1998, en vain.
00:26Mais ça n'a jamais abouti. Le prétexte, c'était plutôt trop cher.
00:32Ils ont fait faire des devis pour, d'une part, électrifier ce qui est fait sur Fort-Barre-Thionville,
00:40mais pas sur le côté allemand, d'Illingen, d'Idalto, Bousonville.
00:45Et nos démarches ont toujours été un statu quo.
00:49Mais l'année dernière, la région Grand Est a reconsidéré ce projet.
00:54La région a mis une étude en place pour mesurer la pertinence d'un train Sarlor-Lux.
01:01Apparemment, cette pertinence a été confirmée et ces études doivent se poursuivre
01:05afin d'estimer les remédients à niveau à faire et les trains à mettre sur les rails.
01:10Un potentiel de développement et de réaménagement du territoire
01:14pour ce train qui couvrirait tout d'abord la France.
01:17L'Allemagne serait une prochaine étape.
01:20Nous allons et nous voulons réactiver la ligne entre Fort-Barre-Thionville et Thionville
01:26et en parallèle, sans oublier l'Allemagne, bien sûr,
01:28et en travaillant avec les relations transfrontalières
01:30et avec le lien très fort que nous avons avec le Landtag de Sars,
01:34de travailler à la réouverture des lignes transfrontalières
01:37en lien avec Dillingen, en lien avec nos amis sarrois.
01:41Je pense qu'il ne faut pas opposer les deux.
01:43Je pense qu'il faut justement travailler de concert.
01:45Un trajet important du côté de la Sars.
01:49De nombreux Allemands peuvent parfois travailler jusqu'au Luxembourg.
02:14A ce jour, la région Grand Est envisagerait une ouverture d'une ligne en 2031.
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