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00:01Y a propósito de este tema que ha preocupado durante mucho tiempo a los ciudadanos,
00:06recuerden ustedes, han habido movilizaciones, reclamos del sector del transporte público,
00:09incluso de las personas particulares, pero el presidente del Estado hace poco daba una
00:13conferencia de prensa acompañado de varios ministros sobre esto que ha sido denominado
00:18un caso de combustible adulterado, un sabotaje, decía el presidente, y hasta hablaba de traición
00:25a la patria.
00:26Está con nosotros el viceministro del régimen interior Hernán Paredes, a quien los saludo
00:29y le doy la bienvenida.
00:30Hernán, un gusto en saludarlo, gracias por acompañarnos.
00:32Gracias por acompañarnos, viceministro.
00:34Bueno, tenemos algunas consultas que queremos comenzar.
00:37Por ejemplo, ¿se sabe quiénes son los integrantes de esta organización criminal internacional?
00:42¿Cómo operaban, por ejemplo, en Chile?
00:45¿Cómo se los llega a detectar?
00:47Entendemos que hay algunas acciones judiciales también en este tema.
00:51Totalmente.
00:52Primero, un placer para mí estar en el Mañanero.
00:55Gracias.
00:55Es un programa sumamente destacado, muy visto en todo el país.
00:59A ver, ¿de qué estamos hablando en este tema?
01:03Más o menos son 7.200 días, abarca el gobierno del presidente Evo Morales,
01:13del presidente Arce, que se ha armado una estructura delincuencial dentro del Estado boliviano,
01:22que abarca yacimientos, abarca otras instituciones.
01:26Entonces, estamos nosotros desmantelando aquello.
01:29¿Qué otras instituciones entre yacimientos?
01:32Yo diría, ahí tenemos, estamos investigando, hemos iniciado la investigación.
01:38No te olvides que la oficina que yo dirijo tiene una unidad de inteligencia.
01:43Hemos investigado yacimientos en la ANH, pero hay varios actores aquí.
01:50Hay las empresas que han certificado el combustible, hay las empresas proveedoras.
01:56Ambas son contratos de la anterior gestión de gobierno.
02:03Entonces, indudablemente hay algunos cisterneros que tienen que ser investigados,
02:08incluso puede ser que afecte a algunas empresas.
02:12Pero eso que es muy importante, no son todos los cisterneros, no son todas las empresas, no.
02:19Es más, es posible, y yo creo que con seguridad, muchos cisterneros, muchas empresas son víctimas de organizaciones criminales.
02:29Entonces, esta organización criminal, en este primer caso, y hay una persona detenida que nos va confirmando estos datos,
02:38los cisterneros operaban en territorio extranjero, en este caso chileno, sustituían el combustible sano por un líquido contaminado
02:52y eso volvían a cargar.
02:54Para darnos una imagen, hasta mil litros, ahí se ve, de 30 mil que tiene cada cisterna.
03:02Entonces, esos 30 mil, cuando ya se mezclan, están totalmente contaminados.
03:06Pero, ¿cuál era el objeto? ¿Cuál era el objeto de contaminar el combustible?
03:10Ah, es que aquí para ser claros en el tema, en Bolivia había dos, había un modelo de negocio con
03:19dos fuentes de ingreso.
03:21Una fuente de ingreso era traer del exterior combustible contaminado.
03:29No nos olvidemos que la Cámara Automotriz ya denunció hace bastantes años, justamente al defensor del consumidor
03:37y a Yacimientos, sobre que ya había daños en los vehículos de alta gama, que son los que más detectan
03:44este combustible contaminado.
03:47Esa es una fuente de negocio.
03:48Pero la fuente principal era la subvención.
03:51O sea, que leen aquí combustible sano y lo exporten al Perú y a Chile y a los países limítrofes.
04:00Ese negocio, este gobierno lo ha cortado de raíz, porque ha quitado la subvención, o gran parte de la subvención.
04:08Entonces, frente a eso, ¿qué ha hecho esta organización criminal?
04:12Lo que ha hecho es hacer hincapié, su principal fuente de ingreso, en traer combustible contaminado.
04:21Es por eso que después de haber resuelto el tema de la subvención, empieza a crecer geométricamente la contaminación de
04:30combustible.
04:31A ver, pero hay varias preguntas en ese sentido.
04:34Por ejemplo, al momento de comprar un combustible, se supone que las verificadoras le dan el certificado de un buen
04:41combustible.
04:41¿Cómo llegaba el combustible? ¿Cómo se compraba combustible contaminado y se decía que estaba bien?
04:48A ver, llega el barco, o en el caso de Asunción, llega cisterna desde puerto.
04:58Normalmente ahí, el primer control es SGS, que no es nuestro, sino es del propio puerto o del propio país
05:06de origen.
05:06Después pasa un control nuestro, que es en origen, que es controlado por la INH y puede ser una certificadora,
05:15puede ser, en este caso, Camicargo, Intertec, que se han contratado.
05:20Después de eso, sale de ese lugar de control y antes de llegar a la frontera con Bolivia, ahí se
05:29hacía el trasvase.
05:30Llega a Bolivia y se hace un control.
05:36Ese es un punto que se está investigando.
05:39¿Por qué?
05:40Porque Bolivia ha contratado y así bien se ha contratado a empresas para certificación al ingresar a Bolivia,
05:49al ingresar a la refinería de Palma Sola, a la refinería de Sencata, a los diferentes puntos.
05:56En ese punto, lo que se hace después es, se hace el blending, se le aumenta un poco de etanol.
06:04Que ahí hay una noticia importante, hay un cambio que la nueva presidenta con el ministro de los carburos ya
06:12han hecho.
06:12¿Cuál es?
06:14Aumentar las exigencias de la importación en cuanto a calidad.
06:19¿Cuál era el modelo de negocio que habían armado?
06:22Traer combustible entre 78 y 83 octanos, el litro.
06:28Ahora eso está aumentando a más de 85.
06:32Y, pero, ¿qué es lo importante?
06:34Los indicadores de manganeso y de goma.
06:39O sea, siempre ha tenido manganeso y goma el combustible, pero en ciertos parámetros.
06:44¿Qué pasaba en la norma anterior?
06:47Que la norma que teníamos en yacimientos era límite.
06:52Pues ahora esa norma la hemos puesto más exigente.
06:56Cosa de que la calidad del combustible sea mayor.
06:59Entonces, este cambio en la normativa es muy importante porque nos permite, digamos, atacar de raíz el problema.
07:09Muy importante la aclaración y las respuestas que nos está brindando el viceministro del régimen interior a propósito del combustible
07:15contaminado.
07:16Esta denuncia que hacía el presidente del estado.
07:18Pero permíteme, vamos a saludar al país en este momento.
07:21Mariana Dupleich está en Cochabamba y quiere hacerle algunas consultas también.
07:24Le damos la bienvenida a Mariana Dupleich.
07:26Bienvenida Mariana, buenos días.
07:28El viceministro Hernán Paredes nos escucha.
07:33Sí, atenta a la entrevista y a las explicaciones que se brindaba César.
07:37Muy buenos días a través de su persona, todo el país.
07:39Viceministro, le agradezco por la atención.
07:41Mi consulta es la siguiente.
07:43¿Es tan fácil el vulnerable, la seguridad, los precintos y descargar un combustible para luego cargarle agua o aceite contaminado
07:53y de esa forma arruinar prácticamente todo el producto?
07:55Es decir, ¿no hay mecanismos de control que sean más extremos o es que aquí hay una complicidad generalizada
08:01entre quienes manejan, quienes están acompañando y todo este movimiento para que se pueda lograr este hecho delictivo
08:08que se ha estado cometiendo y que lo han denunciado incluso a nivel internacional?
08:12A ver, de lo que usted pregunta, estimada periodista, hay un término que usted ha dicho generalizada.
08:22Eso no es, no es generalizado. Es una organización criminal que usa algunas empresas, usa algunos cisterneros,
08:34no podemos generalizar. Esa está en investigación justamente.
08:39Ahora, la otra pregunta que usted hace es muy importante.
08:42¿Y dónde está el control? El control está en tres lugares. Uno, en origen, que yo creo que se ha
08:52cumplido.
08:52El segundo, se ha precintado cada una de las cisternas.
08:57Pero, tal como se demostró en la conferencia que dio el señor presidente y el ministro,
09:03¿qué hacían en estas cisternas?
09:05El precinto va encima de una tapa y va en la salida de abajo.
09:12Pero lo que han hecho ellos es abrir, sacar toda la tapa, con precinto más, toda la tapa,
09:19sacan y ahí ponen una manguera y hacen el trasvase.
09:24Entonces, vuelven a poner la tapa con los pernos y el precinto está intacto.
09:29Está intacto. Ese es un aspecto.
09:31Pero hay otro más delicado.
09:33El momento que esa gasolina entra a Bolivia, hay una certificación.
09:40¿Por qué pasó ese control?
09:42¿Qué problema hay detrás de eso?
09:45Entonces, eso se está investigando.
09:46¿Quiénes son los responsables?
09:48¿Y qué? ¿Por qué pasó?
09:51Entonces, seguramente, no digo seguramente, sino con claridad, hay dos problemas.
09:57Uno es el equipamiento de yacimientos.
10:00Yacimientos tiene unos laboratorios muy precarios, muy precarios.
10:05Para darte un ejemplo, en origen se establecen 24 controles, 24 indicadores de la gasolina.
10:15En yacimientos llegamos a 5, solamente a 5.
10:19Entonces, eso quiere decir que no tenemos un control de calidad desde el punto de vista técnico correcto.
10:26Y tenemos que corregir ese tema.
10:29Pero aparte hay mano humana.
10:31Hay mano humana.
10:33Es decir, ¿quién hizo eso?
10:34¿Por qué lo hizo?
10:35¿Hay alguna conexión?
10:38Esa investigación está en curso.
10:44Claro, viceministro, obviamente una investigación que debe continuar.
10:47Usted lo decía muy bien, en ningún momento se puede generalizar al 100% de los trabajadores de las empresas
10:52o cisterneros,
10:53pero de que aquí hubo irregularidades, las hay.
10:55Para que la empresa sea una empresa segura y la gente nuevamente pueda comprar,
11:00¿se hará una evaluación de la permanencia de sus trabajadores,
11:03de las investigaciones que deben llegar a todos y cada uno de ellos,
11:06que puedan o no haber estado involucrados en esta red que estaba contaminando prácticamente el combustible en Bolivia y Chile?
11:14Totalmente.
11:15Mire, Mariana, ¿correcto?
11:17Mariana, Mariana.
11:18Mire, Mariana, ayer hubo una declaración muy fuerte del dirigente del transporte de Cochabamba,
11:25justamente, don Héctor Mercado.
11:28Entonces, digamos en otra circunstancia, el gobierno podía haberse atacado, dañado.
11:36No, yo lo llamé a Héctor, hablamos casi una hora y coincidimos en un tema muy importante,
11:44que las empresas correctas, sanas, legales, están del lado del gobierno.
11:50Y él me decía, nosotros hemos denunciado ya antes esto y podemos ayudar a identificar
11:57aquellos malos cisterneros o como se quiera calificar,
12:01que están dentro de ese modelo de negocio delincuencial.
12:07Entonces, los transportistas de buena fe, los transportistas legales,
12:13los que no han hecho daño al país, son nuestros aliados, son parte de nuestro equipo.
12:19Por ejemplo, ayer ha empezado un trabajo conjunto,
12:34...entre los del sindicato de transportes de La Paz,
12:39con funcionarios de YPFB que han ido surtidor por surtidor.
12:44Es decir, tenemos que ser juntos más hábiles, más inteligentes, más prácticos,
12:51más proactivos que los delincuentes.
12:53Y la Fiscalía tiene que trabajar.
12:56Bien, viceministro, ahora usted mencionaba en principio que esta organización criminal operaba en Chile,
13:05pero hay indicios de que operaba también en otros países como Paraguay y Argentina.
13:09Ahora, ¿quién estaba o quién dirigía esta organización criminal?
13:16A ver, es muy mala pregunta.
13:19Del 100% del combustible, aproximadamente, de Chile llega el 22%,
13:26del Paraguay 45%, y el sal lo llega de la Argentina.
13:33Nosotros creemos que es una organización en gran medida ligada al hijo del expresidente Marcelo Arce Mosqueira.
13:44La documentación que hemos capturado de su laptop y de sus celulares va confirmando varios temas.
13:52Pero hay que decirlo con claridad.
13:55¿Cuál era el eje de esa organización desde el punto de vista geográfico?
14:00Paraguay.
14:01¿Todo apunta al caso de Botredi?
14:02Totalmente, totalmente, y están involucrados varios exfuncionarios y posiblemente actuales funcionarios de yacimientos.
14:13Es decir, era una estructura delincuencial que operaba no recientemente, sino durante varios años.
14:22Las investigaciones continúan, esto no ha cerrado, no ha concluido,
14:25pero ya se tienen muchos elementos para, digamos, encontrar responsabilidades y responsables.
14:32Totalmente, esto recién empieza.
14:35Es algo que vamos a ir desmontando gajo por gajo.
14:39Vamos a ir desmontando toda esta estructura que ha sido construida en años.
14:46O sea, no es un tema de una semana, dos semanas, no, no, no.
14:50Esto ha sido con calma, con mucha inteligencia delincuencial, pero construida en mucho tiempo.
14:56Estas organizaciones, esta organización criminal que usted mencionaba, ya para terminar,
15:00estaba también inmersa en varias instituciones nuestras, en nuestro país.
15:05Usted mencionaba, por ejemplo, yacimientos.
15:07¿Es posible que yacimientos también tengan algún tipo de responsabilidad en esto?
15:11¿La ANH?
15:13Totalmente.
15:14O sea, nosotros no descartamos nada, ¿no?
15:18Tenemos investigaciones y se va a ir analizando, respetando el debido proceso.
15:24Aquí no vamos a hacer ningún abuso, ningún exceso.
15:27Pero se tiene que aclarar esto porque hace un daño al país, a todos.
15:33O sea, es un daño de gran magnitud.
15:35Por eso, permíteme ratificar, los transportistas no son nuestros enemigos.
15:42Los transportistas son nuestros aliados y varios de ellos ya nos han manifestado su interés
15:47de coayuvar en este trabajo.
15:49Y ya lo están haciendo en el caso de La Paz.
15:52Hernán Paredes, viceministro del régimen interior,
15:55brindándonos detalles de esta denuncia que hizo el presidente del Estado.
16:00Parte del negocio de una estructura criminal era...
16:03Queremos agradecer también al país por compartir esta información.
16:07Gracias, Mariana Dupleix, por estos minutos.
16:09Gracias, viceministro.
16:10Ha sido usted muy amable.
16:15Sí, son las 7 de la mañana con 22 minutos.
16:17Así avanzamos y continuamos acá en el mañanero.
16:20Consejos importantes para ustedes.
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