00:06A Vicenza Classi Car Show si racconta la cultura dell'automobile con esposizioni di grandi musei
00:12italiani come i musei Ferrari di Modena Maranello e il museo Nicolis di Verona che in questo caso
00:17dedica un'esposizione speciale alle microcar della ricostruzione e quindi siamo nel dopoguerra.
00:23Questo è il famoso Mivalino, era stato costruito in Italia alla Mival di Gardone Valtrompia su licenza della tedesca Messerschmitt
00:32una microcar che tra l'altro aveva questa conformazione a tandem con il cupolino in vetro
00:38che è diventata molto celebre sul grande schermo perché questa era la vettura del cugino It della famiglia Adams.
00:44Microcar della ricostruzione, siamo nel secondo dopoguerra, chiaramente alle mie spalle c'è una Fiat 600
00:50qui molto originale, molto rara questa Vespa con Sidecar
00:56e una delle microcar più famose in assoluto di quegli anni era la BMW Isetta
01:01questa è l'Isetta 300 del 1957, famosissima l'Isetta italiana per la sua partecipazione alla Mille Miglia nel 1954
01:09e nel 1955
01:10vedete aveva l'abitacolo come quello di una cabina di un elicottero, abitabilità sufficiente per due persone
01:18e soprattutto la caratteristica di questa apertura frontale è il volante e il piantone dello sterzo attaccati alla portiera.
01:26Club, federazioni e registri di marca raccontano la storia dell'auto attraverso esposizioni molto particolari
01:31come quella del veteran car club Padova che racconta un po' la storia delle grandi berline
01:35fine anni 40, inizi anni 50, partendo dall'Alfa Romeo Frecciadolo del 1949
01:41proseguendo con la maestosità britannica con questa Bentley MK6 del 1952
01:49arrivando all'eleganza teutonica della Mercedes 300 Adenauer del 1951
01:55un 6 cilindri in linea per la Mercedes mentre qui c'è il futuro, il futuro degli Stati Uniti
02:02che già nel 1949 con questa Hudson Commodore montava un 8 cilindri in linea
02:08ed era molto avanzata dal punto di vista tecnico perché ad esempio aveva un cambio manuale
02:13che attraverso una leva poteva diventare semi-automatico o addirittura automatico
02:17e dall'America ritorniamo alla Gran Bretagna con la scuderia Jaguar Storica
02:22che ci porta un modello rarissimo di E-Type, la E-Type Fondo Piatto del 1961
02:28sole 2000 prodotte circa, pochissime rimaste
02:32e poi ancora la storia dell'auto si racconta nei padiglioni con modelli davvero leggendari
02:38come quello portato dal Quai Circolo Veneto Automoto d'Epoca
02:43che omaggiando la leggenda di Bassano espone una bellissima Ferrari 340
02:49Club, federazioni e registri di marca raccontano la storia dell'auto attraverso esposizioni molto particolari
02:54come quella del Veteran Car Club Padova che racconta un po' la storia delle grandi berline
02:58fine anni 40, inizi anni 50 partendo dall'Alfa Romeo Frecciadoro del 1949
03:05proseguendo con la maestosità britannica con questa Bentley MK6 del 1952
03:12arrivando all'eleganza teutonica della Mercedes 300 Adenauer del 1951
03:18un 6 cilindri in linea per la Mercedes
03:21mentre qui c'è il futuro, il futuro degli Stati Uniti
03:25che già nel 1949 con questa Hudson Commodore montava un 8 cilindri in linea
03:31ed era molto avanzata dal punto di vista tecnico
03:33perché ad esempio aveva un cambio manuale che attraverso una leva
03:37poteva diventare semi-automatico o addirittura automatico
03:40e dall'America ritorniamo alla Gran Bretagna con la scuderia Jaguar Storica
03:45che ci porta un modello rarissimo di E-Type
03:48la E-Type Fondo Piatto del 1961
03:52sole 2.000 prodotte, circa pochissime rimaste
03:55e poi ancora la storia dell'auto si racconta nei padiglioni
03:58con modelli davvero leggendari
04:01come questa Ferrari 340 del 1953
04:06una delle vetture più rare ricercate nel mondo del collezionismo
04:11portata dal Circolo Veneto Automoto d'Equaca
04:13per omaggiare la leggenda di Bassano Trofeo Giannino Marzotto
04:17Andrea Martini, amministratore delegato EMAC
04:19questo è un format arrivato alla terza edizione
04:22che sta riscuotendo sempre più successo
04:24perché racconta anche la contemporaneità?
04:26Assolutamente, questo è un contenitore dove il pubblico
04:30ha la possibilità di trovare quello che cerca
04:32quindi partiamo dalle vetture anteguerra
04:36fino ad arrivare volontariamente alle vetture anche anni 2000
04:40perché stiamo assistendo anno dopo anno a un cambio generazionale
04:45e anche il tessuto espositivo si plasma dietro a quello che è il cambio generazionale
04:50quindi sono sempre più richieste da parte del pubblico
04:53che oggi è composto prevalentemente da quarantenni a cinquantenni
04:56quelle che sono le vetture anni 80, anni 90
04:59un po' come accadeva prima
05:00quando gli ottantenni di oggi cercavano le vetture anni 50, anni 60
05:04e poi ci sono le vetture anni 50, anni 60
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