00:16Selamat menikmati
00:37Selamat menikmati
01:13Selamat menikmati
01:43Selamat menikmati
02:01Ka Wijaya Kusuma mulai dinas 26 September 2017
02:06Awalnya melayani rute Cilacap Yogyakarta PP
02:09Namun karena okupansi yang kurang memuaskan, rutenya diperpanjang hingga stasiun Ketapang mulai 1 September 2018
02:17Sekaligus menjadikannya salah satu kereta dengan rute terjauh di Indonesia
02:21Kereta ini hadir dengan layanan eksekutif dan ekonomi premium
02:25Ka Wijaya Kusuma masuk jalur 2 stasiun Banyuwangi Kota
02:29Siap mengantar ketujuan akhir perjalanan kali ini yakni stasiun Surabaya-Gubeng
02:34Dengan terlebih dahulu mengarungi etapa pertama menuju stasiun Jember
02:39Sekaligus mirivu lagi fun trip Pandanwangi 2 hari sebelumnya
02:43Sekaligus menjadikannya
02:48Sekaligus menjadikannya
02:50Sekaligus menjadikannya
02:54Yeah
03:11Let's see
03:18KA Wijaya Kusuma baru saja berangkat dari stasiun Banyuwangi Kota.
03:23Terlebih dulu kereta ini melintas di jalur kereta pertama buatan Indonesia,
03:26yakni Lintas Kabat Ketapang yang dibangun pada tahun 1984 dan beroperasi 1985.
03:33Terdapat jembatan sungai orang-orang di petak antara stasiun Banyuwangi Kota dan stasiun Kabat.
03:58KA Wijaya Kusuma melintas langsung stasiun Kabat.
04:02Sayangnya, stasiun ini telah lama non-aktif dan kini dalam kondisi yang sangat memprihatinkan.
04:08Bahkan bangunannya pernah roboh karena minim perawatan.
04:11Padahal stasiun ini bisa saja direaktifasi karena dekat dengan Banyuwangi Park.
04:16Tak jauh dari sini terdapat jembatan sungai Tambong.
04:34Pelanggan yang kami hormati, sesaat lagi kita akan tiba di stasiun.
04:39Rogo Campi, bagi Anda yang akan mengakhiri perjalanan di stasiun.
04:44Rogo Campi, persiapkan diri Anda, periksa dan kelirik kembali barang bawaan Anda.
04:51Untuk keselamatan Anda, dilarang membuka pintu kereta sebelum kereta api berhenti dengan sempurna.
04:57Terima kasih atas kepercayaan Anda pada pintu kereta api Indonesia.
05:02Sampai jumpa di perjalanan berikutnya.
05:11Sampai jumpa di perjalanan berikutnya.
05:43Sampai jumpa di perjalanan berikutnya.
06:04di stasiun Rogo Campi.
06:06Nampak banyak calon penumpang yang bersiap untuk menaiki kereta ini.
06:10Stasiun Rogo Campi adalah salah satu stasiun di Kabupaten Banyuwangi
06:13yang melayani semua perjalanan ke Ajarakjauh, termasuk Wijaya Kusuma.
06:18Tak lama berselang, kereta kembali diberangkatkan.
06:21Terima kasih atas kepercayaan Anda.
07:13K.A. Wijaya Kusuma melintasi jembatan sungai Lugonto.
07:17Ini adalah saksi bisu tragedi Rogo Campi pada tanggal 28 Juni 1981.
07:23Ketika itu, K.A. Mutiara Timur mengalami anjlok pada dua buah gandar di salah satu keretanya.
07:29Akibatnya, kereta dengan kode BW 9004 menabrak jembatan dan jatuh ke sungai Lugonto.
07:35Sedangkan kereta lainnya keluar dari rel.
07:37Hanya lokomotif BB-303-29 dan kereta CW 9453 yang tak mengalami anjlok.
07:45Musibah ini memakan korban sebelas penumpang meninggal dunia dan puluhan lainnya luka-luka.
08:05Selepas jembatan Kali Kendal, K.A. Wijaya Kusuma bersiap untuk memasuki stasiun Temuguru.
08:11Beda dengan trip K.A. Pandanwangi sebelumnya, kali ini kita akan melintas langsung.
08:17Sebenarnya, stasiun Temuguru juga melayani perjalanan K.A. Jarak Jauh.
08:21Salah satunya adalah K.A. Belambangan Ekspres yang kini mencatat rekor rute terjauh di Indonesia.
08:56Selamat menikmati.
09:26Selamat menikmati.
09:40Selamat menikmati.
10:19Selamat menikmati.
10:22Selamat menikmati.
10:32Selamat menikmati.
10:35Selamat menikmati.
10:41Selamat menikmati.
10:43sejumlah destinasi wisata di Banyuwangi Selatan.
10:46Seperti pemandian umbul bening, air terjun lider,
10:50camping ground gerbang raung, kebun buah naga dan jeruk,
10:53dan destinasi wisata lainnya.
10:55Tercatat sebagai tiga besar stasiun yang punya trafik tertinggi.
10:59Kalisetail menempati urutan ketiga dengan trafik 39.683 penumpang,
11:04setelah stasiun Banyuwangi Kota di 62.744 dan Ketapang
11:08yang punya trafik 53.646 penumpang.
11:12Nama Kalisetail sendiri berasal dari sungai Kalisetail
11:15yang terletak di sebelah timur stasiun ini.
11:18Sebelum masuk stasiun Kalisetail,
11:20K.A. Wijaya Kusuma terlebih dulu melintas jembatan Tlogosari
11:23yang tepat di atas sungai Kalisetail.
12:01Terima kasih telah menonton!
12:26K.A. Wijaya Kusuma melintas langsung stasiun Sumber Wadung.
12:30Sekali lagi jadi pembeda dengan fun trip K.A. Pandanwangi.
12:34Sebenarnya, stasiun Sumber Wadung tak punya layanan penumpang.
12:37Tapi karena ada perbaikan di Jalan Raya Gunung Gumitir,
12:41stasiun ini dipakai sebagai pemberhentian keapan dan wangi
12:44untuk sementara waktu.
13:07Seperti halnya Sumber Wadung,
13:09stasiun Glenmore juga tak melayani angkutan penumpang.
13:12Namun jadi pemberhentian keapan dan wangi
13:15untuk sementara waktu selama perbaikan Jalan Gunung Gumitir.
13:18Lagi-lagi ada perbedaan antara perjalanan kali ini
13:21dengan fun trip sebelumnya.
13:23Di mana keapan dan wangi BLB di stasiun Glenmore.
14:08KA Wijaya Kusuma tiba di stasiun Kalibaru.
14:11Ini adalah stasiun paling barat di Kabupaten Banyuwangi.
14:15Tepat sebelum memasuki kawasan Gunung Gumitir.
14:18Stasiun ini jadi akses utama untuk pendakian Gunung Raung.
14:22Namun sayang tak semua orang bisa mendaki Gunung Raung,
14:25mengingat treknya yang sangat ekstrim.
14:28Stasiun ini terletak di Jalan Raya Jember Banyuwangi
14:30dan melayani semua perjalanan kereta di rute Ketapang.
14:47Baru saja KA Wijaya Kusuma berangkat dari stasiun Kalibaru.
14:51Perjalanan kini bersiap untuk memasuki segmen Gunung Gumitir
14:54yang memiliki pemandangan eksotis
14:55dengan dua terowongan bersejarah,
14:57Merawan dan Garahan.
14:59Selain itu juga ada jembatan merawan yang punya tiga bentang,
15:02dengan bentang ketiga jadi yang terpanjang.
15:18Berbeda dengan fun trip Pandanwangi
15:20yang back riding Gunung Gumitir,
15:21pada perjalanan kali ini
15:23menggunakan mode normal ketika memasuki kawasan tersebut.
15:25mengambil jendela di sisi kiri arah stasiun Jember.
15:50KA Wijaya Kusuma
15:51memasuki terowongan merawan dengan panjang 690 meter
15:54dan pernah menjadi salah satu terowongan kereta api terpanjang di Indonesia.
15:58Terowongan ini dibangun oleh
15:59Staat Sporwegen, SS,
16:02tahun 1902 hingga 1903
16:04bersamaan dengan Lintas Kabat,
16:06Banyuwangi yang waktu itu statusnya adalah Lintas Cabang.
16:10Tujuan pembangunan jalur ini
16:11awalnya untuk angkutan hasil bumi.
16:13Meski seiring berjalannya,
16:15waktu juga layani angkutan penumpang.
16:17Selamat menikmati.
16:20Tepuk tangan.
16:25Terima kasih.
16:30Terima kasih.
16:31Terima kasih.
16:37Terima kasih.
16:40Terima kasih.
16:51selamat menikmati
17:12tak jauh dari terowongan merawan
17:14terdapat stasiun merawan
17:17stasiun kecil ini hanya berfungsi
17:19untuk pengaturan lalu lintas kereta
17:20yang melintas di petak
17:21antara terowongan merawan dan garahan
17:23selepas stasiun merawan
17:25perjalanan kita akan menyeberangi
17:277 bentang jembatan hingga memasuki
17:29terowongan garahan
17:30dimana 3 bentang pertama dari arah stasiun merawan
17:33merupakan jembatan merawan
17:39jembatan merawan yang terdiri dari 3 bentang
17:41terletak tepat di atas kompleks perkebunan kopi
17:43milik PT Perkebunan Nusantara
17:46jembatan merawan 1
17:47di atas kawasan perumahan dan sungai merawan
17:50kemudian jembatan kedua
17:51di atas pabrik pengolahan kopi
17:53jembatan ketiga membentang
17:55di atas perkebunan kopi dan inilah yang terpanjang
18:00terima kasih telah menerima ya혁
18:13tier terima
18:13kasih telah menerimkan
18:33K.A. Wijaya Kusuma menyeberangi jembatan Merawan 3 yang memiliki bentang terpanjang dari dua bentang sebelumnya.
18:40Jembatan ini tepat berada di atas perkebunan kopi.
18:43Perjalanan pun kini berada di titik tertinggi Gunung Gumitir.
18:47Di celah yang diapit dua pegunungan yakni Ijen di utara dan Betiri di selatan.
18:52Selanjutnya, K.A. Wijaya Kusuma menyeberangi beberapa jembatan kecil hingga menembus terowongan garahan.
19:04Terima kasih telah menonton!
19:30Terima kasih telah menonton!
20:02Terima kasih telah menonton!
20:13Terima kasih telah menonton!
20:21Terima kasih telah menonton!
20:33Terima kasih telah menonton!
21:05Terima kasih telah menonton!
21:20Terima kasih telah menonton!
21:35Terima kasih telah menonton!
21:46Terima kasih telah menonton!
21:47Terima kasih telah menonton!
21:48Terima kasih telah menonton!
21:48Terima kasih telah menonton!
21:58Terima kasih telah menonton
22:19Stainless Steel New Generation mengalami kendala di terowongan peninggalan staat Spor Wagon ini yang punya kontur berbelok.
22:24Ketika itu, tengah dilakukan uji coba perpanjangan relasi Kaalugawa ke Ketapang.
22:29Badi kereta yang besar hampir menyentuh dinding terowongan.
22:33Alhasil sarana Kaalugawa yang sejatinya telah upgrade ke Stainless Steel New Generation, SSNG,
22:39terpaksa downgrade lagi ke Stainless Steel generasi pertama, SSG1.
22:57Terima kasih telah menonton!
23:21Terima kasih telah menonton!
23:56Ka Wijaya Kusuma melintas langsung Stasiun Garahan.
24:00Sekali lagi beda dengan van trip Pandanwangi sebelumnya yang berhenti di stasiun ini.
24:05Walaupun sebenarnya cuma BLB sampai akhir September 2025.
24:09Stasiun Garahan sejatinya tak memiliki layanan penumpang dan hanya berfungsi untuk monitoring.
24:15Seperti halnya Stasiun Merawan.
24:31Begitu pula Stasiun Sempolan.
24:34Aslinya tak melayani angkutan penumpang.
24:36Hanya saja karena perbaikan Jalan Raya Gunung Gumitir,
24:40stasiun ini juga melayani ke Pandanwangi sampai akhir September 2025.
24:44Dan kali ini, perjalanan kita tak berhenti di sini.
25:05Terima kasih telah menonton!
25:22Pada saat van trip ke Pandanwangi,
25:24stasiun Ledokombo jadi tempat BLB terakhir sebelum stasiun Kalisat.
25:28Ketika perjalanan balik ke stasiun Banyuwangi Kota,
25:32stasiun ini merupakan pemberhentian pertama yang statusnya BLB sampai akhir September 2025.
25:37Lagi-lagi terjadi perbedaan dengan trip ke Awijaya Kusuma saat ini.
25:41Meski dalam kondisi normal,
25:44stasiun Ledokombo tak punya layanan penumpang.
25:52Terima kasih telah menonton!
26:24selamat menikmati
26:55ini adalah JPL 01 Jalan Raya Kalisat, Sempolan
27:00JPL ini sebenarnya punya keunikan
27:02karena tepat di depannya adalah viaduk jalur kereta Kalisat Panarukan yang non-aktif dan tengah dalam proses reaktivasi
27:09jalur kereta yang sebelumnya merupakan lintas utama
27:12namun seiring berjalannya waktu, turun kasta jadi lintas cabang
27:31selamat menikmati
27:46selamat menikmati
27:49selamat menikmati
28:04selamat menikmati
28:21selamat menikmati
28:37selamat menikmati
29:04dan disinilah letak titik percabangan antara jalur kereta Kalisat Ketapang dan jalur kereta Kalisat Panarukan
29:10ternyata agak jauh dari stasiun Kalisat
29:12jadi bukan tepat setelah stasiun Kalisat
29:29selamat menikmati
29:53KA Wijaya Kusuma melintas langsung stasiun Kalisat
29:56sekali lagi terjadi perbedaan dengan fun trip sebelumnya
30:00stasiun Kalisat jadi stasiun utama kedua yang cuma dilewati kereta ini setelah stasiun Temuguru sebelumnya
30:06sama seperti Temuguru, stasiun Kalisat sejatinya melayani perjalanan ke Ajarakjauh
30:12namun cuma kereta ekonomi seperti Probowangi dan Tawang Alun
30:16ditambah kereta rapid Pandanwangi
30:44terima kasih telah menikmati
30:45setelah sejatinya
30:56sehingga
31:11tenang
31:25selamat menikmati
31:55selamat menikmati
32:25selamat menikmati
32:53selamat menikmati
33:28selamat menikmati
33:31selamat menikmati
34:00selamat menikmati
34:34selamat menikmati
34:37selamat menikmati
34:58selamat menikmati
35:32selamat menikmati
35:51selamat menikmati
35:53selamat menikmati
36:33selamat menikmati
36:35selamat menikmati
37:07selamat menikmati
Komentar