00:00Selamat menikmati
00:30Selamat menikmati
01:00Selamat menikmati
01:30Memperluas jaringan kereta api yang sebelumnya telah terbangun dari Batavia ke Buitenzorg dan diopersikan oleh Nism.
01:36Pembangunan tersebut terbagi dalam lima segmen yakni Bogor Cicuruk, Cicuruk Sukabumi, Sukabumi Cianjur, Cianjur Bandung, dan Bandung Cicalengka.
01:46Pengoperasian juga dilakukan secara bertahap sesuai dengan segmen yang ada.
01:50Tujuan pembangunan tak lain untuk mempermudah angkutan hasil bumi sekaligus membuka keterisolasian tanah priangan.
01:55Dalam perkembangannya, jalur ini untuk pertama kalinya membangun konektivitas antara Batavia dengan kota-kota penting lainnya di Pulau Jawa.
02:04Namun seiring berjalannya waktu dan dibangunnya sejumlah short shoot untuk memperpendek konektivitas tersebut, peran jalur ini pun semakin menurun.
02:12Hanya jadi lintas utama sekunder.
02:14Bahkan setelah Indonesia merdeka, jalur bersejarah ini terus mengalami kemunduran.
02:21Pernah mati suri tanpa dilewati kereta api sama sekali.
02:24Sampai akhirnya kereta api Pangrango hidupkan lagi jalur bersejarah pada 9 November 2013, disusul oleh kereta api Siliwangi.
02:32Bagian dari Indonesia Railway Heritage
02:35Tema perjalanan kita kali ini ialah jalur kereta Bogor-Bandung dengan pembagian berdasarkan lima segmen tersebut.
02:41Video ini adalah seri pertama yakni segmen pertama cicuruk yang paling pertama dibangun dan beroperasi.
02:48Untuk perjalanan kereta api Pangrango sendiri terbagi menjadi dua seri.
02:52Video ini juga memiliki tema lain yakni, Trip Jakarta Sukabumi, dan jadi seri kedua dalam tema tersebut.
03:01Sejatinya perjalanan bertema Indonesia Railway Heritage ini mulai dari stasiun Cawang di kecamatan Tebet Jakarta Selatan dengan menaiki KRL Komuter Line sampai dengan stasiun Bogor.
03:09Dalam perjalanan ini, KRL Komuter Line singgah di setiap stasiun yang dilewatinya.
03:16Salah satu stasiun yang ada di wilayah Jakarta ialah stasiun Pasar Minggu.
03:20Sebagaimana jalur kereta api Jakarta Bogor, stasiun ini dibangun oleh operator swasta Hindia Belanda, NISM, pada tahun 1869 dan beroperasi 1873.
03:30Kemudian dibelis taat Sporwegen, SS, tahun 1910 beserta keseluruhan lintas dan beberapa kali mengalami renovasi pasca kemerdekaan.
03:40Perjalanan KRL Cawang Bogor ini juga melintasi petak antara Depok dan Citayam yang punya catatan sejarah kelam berkaitan dengan tragedi Ratu Jaya tahun 1968 dan 1993.
03:50Kecelakaan adu banteng antar kereta di jalur yang sama pada saat jalur ini masih single track.
03:57Kecelakaan pertama pernah jadi yang terbesar di Indonesia sampai dengan 1987.
04:03Kini seluruh jalur kereta api Jakarta Bogor telah double track.
04:06Setelah menempuh perjalanan kurang lebih 1 jam 10 menit, perjalanan pun tiba di stasiun Bogor.
04:11Selanjutnya bersiap untuk menelusuri jalur bersejarah dengan pemandangan eksotis bersama kereta api pangrango.
04:21Dari stasiun Bogor kita melanjutkan perjalanan dengan kereta api pangrango ke Sukabumi.
04:27Pada perjalanan kali ini kita akan naik di kereta premium 4.
04:31Bersiap untuk menikmati pemandangan eksotis di jalur legendaris.
04:36Sekilas seperti kereta ekonomi 106 kursi pada umumnya,
04:39namun siapa sangka rangkaian kereta keluaran tahun 2009 ini telah dimodifikasi menjadi kereta premium.
04:45Kapasitasnya menjadi 80 penumpang dengan AC sentral.
04:49Formasi kursi seperti di kereta ekonomi New Image dan premium.
04:53Setengah maju dan setengah mundur.
04:56Beda dengan aslinya, di sini tak ada fasilitas TV dan mode malam.
05:01Kereta premium modifikasi bisa ditemukan di KA Bangunkarta, Singasari, dan Pangrango.
05:06Tepat jam 12.50 WIB kereta api pangrango berangkat dari stasiun Bogor.
05:13Lebih dulu kereta akan singgah di stasiun Bogor Paledang untuk menambah penumpang.
05:18Sebagai tambahan stasiun Bogor Paledang awalnya adalah halte khusus untuk melayani perjalanan kereta api pangrango yang baru beroperasi pada tanggal 9 November 2013.
05:25Waktu itu hanya memiliki satu jalur.
05:30Pada tahun 2020 bersamaan dengan mulainya pembangunan double track Sukabumi, halte Bogor Paledang diupgrade menjadi stasiun.
05:37Hanya selang beberapa waktu kemudian kereta api pangrango juga melayani pemberangkatan dari stasiun Bogor.
05:42Tujuannya untuk mempermudah penumpang KRL Komoter Line agar tak perlu menyeberangi jalan Kapten Muslihat yang ramai di kota Bogor.
05:48Meskipun begitu, penumpang yang lebih dekat dan mudah ke stasiun Bogor Paledang masih diakomodasi.
06:09Dari stasiun Bogor Paledang perjalanan menelusuri jalur legendaris Bogor Cicalengka dimulai.
06:15Jalur ini dibangun antara tahun 1878-1884.
06:22Pembangunan dibagi dalam lima segmen yakni Bogor Cicuruk, Cicuruk Sukabumi, Sukabumi Cianjur, Cianjur Bandung, dan Bandung Cicalengka.
06:31Perjalanan dengan kereta api pangrango ada di segmen pertama dan kedua.
06:35Dalam perkembangannya jalur ini menjadi yang pertama menghubungkan Pulau Jawa sekaligus lintas utama hingga tahun 1906.
06:41Sayangnya jalur bersejarah yang kini dikenal dengan nama jalur kereta Manggarai pada larang ini harus terputus di stasiun Cipatat.
06:48Episode kereta api pangrango dalam tema Indonesia Railway Heritage akan dibagi mengikuti segmen yang ada.
06:54Kali ini di segmen Bogor Cicuruk.
06:56Pada segmen Bogor Cicuruk ini, jalur kereta telah sepenuhnya double track.
07:04Mulai dari stasiun Bogor Paledang hingga stasiun Cicuruk yang merupakan tahap pertama dari keseluruhan menuju Sukabumi.
07:10Upgrade ke double track juga mencakup penggantian rail menjadi R54 yang menjadi standar lintas utama.
07:15Selamat siang pelanggan yang kami hormati atas nama peta kereta api Indonesia dan guru yang bertugas mengucapkan selamat datang di kereta api Wanggarai.
07:31Yang akan menatakan kita ke tujuan akhir stasiun Sukabumi.
07:36Perjalanan kali ini berat-at-at-at-at-at-at-at-at-at-at-at-at-at-at-at-at-at-at-at-at-at-at-at-at-at-at-at-at-at-at-at-at-at-at-at-at-at-at-at-at-at-at-at-at-at-at-at-at-at-at.
07:42Kami ingatkan kembali memohon perjalanan sendiri adalah perjalanan berbas-basan rongkoh.
07:47Kami mohon adil yang rongkoh di toh dari Pauli Pertes.
07:51Terima kasih telah menonton
08:21Stasiun Batu Tulis adalah pemberhentian pertama pada perjalanan di segmen pertama ini.
08:34Terletak di kota Bogor bagian selatan meskipun bukan yang paling selatan.
08:38Masih ada stasiun Ciomas yang terletak sebelum jembatan Sungai Cisadane.
08:43Stasiun ini dibangun pada periode 1878-1881 sebagai bagian dari segmen Bogor Cicuruk.
08:50Awalnya berupa halte sebelum dikembangkan menjadi stasiun.
09:20Inilah suasana kereta premium 4 ketika perjalanan tengah melintas di petak batu tulis Ciomas.
09:48Namun stasiun Ciomas yang telah upgrade bersamaan dengan pembangunan double track tahap pertama masih belum beroperasi.
09:54Merupakan stasiun paling selatan di kota Bogor.
09:58Tak jauh dari stasiun Ciomas kita menyeberangi jembatan Sungai Cisadane dan melintas di lembah Sungai Cisadane.
10:04Sekaligus bersiap untuk pemberhentian berikutnya, stasiun Maseng.
10:17Terima kasih telah menyebabkan stasiun dan ponsel.
10:19Terima kasih telah menyebabkan Tengik.
10:24Terima kasih telah menyebabkan penggunaan.
10:39Terima kasih telah menonton
11:09Terima kasih telah menonton
11:39Terima kasih telah menonton
12:09Terima kasih telah menonton
12:39Terima kasih telah menonton
13:09Terima kasih telah menonton
13:39Terima kasih telah menonton
14:08Terima kasih telah menonton
14:38Terima kasih telah menonton
15:08Terima kasih telah menonton
15:38Terima kasih telah menonton
16:08Terima kasih telah menonton
16:38Terima kasih telah menonton
17:08Terima kasih telah menonton
17:39Namun yang saat ini telah terbangun dan operasional baru segmen Bogor Cicuruk
17:43Ada hal unik yang menjadi kesamaan dengan pembangunan lintas Bogor Sukabumi pada tahun 1878 dan double track di tahun 2020
17:51Dimana tahap pertamanya pada segmen Bogor Cicuruk
18:21Terima kasih telah menonton
Comments