00:00Willkommen zum neuen Video vom Automagazin Tuning Blog rund um das spannende Thema Fahrbericht der Yamaha Teneray.
00:07700 World Raid, einem Adventure Bike, das aktuell in Europa für ordentlich Gesprächsstoff sorgt
00:13und sich besonders bei Reiseenduristen großer Beliebtheit erfreut.
00:18Schon seit ihrer Einführung hat sich die Teneray 700 zu einem echten Dauerbrenner entwickelt.
00:23Denn statistisch gesehen ist mittlerweile jedes vierte Mittelklasse Adventure Bike auf europäischen Straßen eine Teneray.
00:31Mit über 86.000 verkauften Exemplaren seit 2019 unterstreicht Yamaha Motor Company eindrucksvoll den Erfolg dieses Konzepts,
00:41das bewusst auf Robustheit, Einfachheit und Vielseitigkeit setzt.
00:45Die World Raid stellt innerhalb der Modellfamilie die Speerspitze dar und richtet sich vor allem an Fahrer,
00:53die lange Strecken und anspruchsvolles Gelände miteinander verbinden wollen.
00:58Während es neben der Basisversion auch eine stärker auf Offroad ausgelegte Rallye-Variante gibt,
01:04kombiniert die World Raid das Beste aus beiden Welten und wurde nun gezielt weiterentwickelt,
01:09um den Ansprüchen moderner Abenteurer noch besser gerecht zu werden.
01:13Das Ziel war klar, eine möglichst perfekte Symbiose aus Langstrecken-Tourer und Geländemaschine zu schaffen,
01:21ohne sich in übermäßiger Technik zu verlieren.
01:24Herzstück des Motorrads bleibt der bekannte Zweizylinder mit 689 Kubik,
01:30der sich bereits in zahlreichen Modellen bewährt hat.
01:33Die Ingenieure haben hier bewusst keine radikalen Änderungen vorgenommen,
01:38sondern lediglich Feinschliff betrieben.
01:40So wurden unter anderem die Getriebezahnräder optimiert und der Lufteinlass angepasst,
01:46um die Effizienz weiter zu steigern.
01:49Besonders bemerkenswert ist die Umstellung auf die elektronische Gassteuerung UBCC-T,
01:54die nun zwei Fahrmodi ermöglicht und die Gasannahme noch präziser macht.
01:59Im Alltag zeigt sich der Motor angenehm kultiviert,
02:03mit einem Drehzahlbereich zwischen 3000 und 5000 Umdrehungen pro Minute,
02:08der sich besonders harmonisch fahren lässt.
02:10Bei etwa 4300 Touren erreicht man im letzten Gang rund 100 Stundenkilometer,
02:17während bei etwa 5500 Umdrehungen die typische Reisegeschwindigkeit von 130 anliegt.
02:24Dreht man weiter hoch, entfaltet der Motor spürbar mehr Lebendigkeit,
02:29ohne dabei unangenehm laut zu werden.
02:31Auch bei der Ergonomie wurde nachgebessert.
02:34Die neue Sitzbank ist durchgehend gestaltet,
02:37wodurch der Wechsel zwischen Sitzen und Stehen deutlich flüssiger gelingt.
02:41Gerade im Gelände ist das ein enormer Vorteil,
02:44da der Fahrer seine Position ohne großen Kraftaufwand verändern kann.
02:48Zudem sorgt die etwas schmalere Bauweise im Bereich der Taille dafür,
02:52dass man besseren Kontakt zum Motorrad hat.
02:55Der leicht tiefer positionierte Tank trägt ebenfalls dazu bei,
02:59das Handling zu verbessern und das Gewicht optimal zu verteilen.
03:04Im Fahrbetrieb überzeugt die Tenere 700 World Raid durch ihre bemerkenswerte Ausgewogenheit.
03:10Egal ob auf der Straße oder im Gelände,
03:13das Fahrwerk vermittelt jederzeit ein sicheres Gefühl.
03:16Die Kombination aus einer auf 46 mm vergrößerten KÜB-Federgabel
03:22und einem entsprechend angepassten Federbein sorgt für hervorragende Dämpfungseigenschaften.
03:28Unebenheiten werden souverän geschluckt,
03:30während das Vorderrad stets präzise geführt werden kann.
03:34Besonders beeindruckend ist dabei,
03:36wie ruhig das Motorrad selbst auf anspruchsvollen Untergründen bleibt.
03:41Lediglich auf sehr grobem Geröll kann es vorkommen,
03:44dass der Lenker kurzzeitig Unruhe zeigt,
03:47was jedoch im Rahmen bleibt.
03:48Die Bremsanlage zeigt sich vorne kraftvoll und gut dosierbar,
03:53sodass sich das Tempo mit nur einem Finger am Hebel effektiv reduzieren lässt.
03:58Hinten fällt die Bremswirkung etwas schwächer aus,
04:00was allerdings bewusst so gewählt wurde,
04:03um im Gelände mehr Kontrolle zu ermöglichen.
04:05Das ABS arbeitet zuverlässig und greift unaufgeregt ein.
04:09Wenn es nötig ist.
04:11Insgesamt vermittelt das Motorrad ein hohes Maß an Vertrauen,
04:15was besonders auf langen Touren und in unbekanntem Terran von großer Bedeutung ist.
04:20Interessant ist auch die bewusst reduzierte Elektronik.
04:24Statt einer Vielzahl komplexer Systeme
04:26setzt Yamaha auf ein überschaubares Setup mit zwei Fahrmodi
04:30sowie individuell einstellbarer Traktions- und Slide-Kontrolle.
04:34Hinzu kommen verschiedene ABS-Optionen,
04:37die sich je nach Einsatzgebiet anpassen lassen.
04:39Diese Konzentration auf das Wesentliche passt hervorragend zur Philosophie der Ténéré,
04:45die seit jeher für ihre Einfachheit und Zuverlässigkeit geschätzt wird.
04:50Ein weiteres Highlight ist der große Doppeltank,
04:53der weiterhin ein Volumen von 23 Litern bietet,
04:57dabei jedoch leichter geworden ist und tiefer im Fahrzeug sitzt.
05:00Diese Konstruktion sorgt nicht nur für eine beeindruckende Reichweite von rund 500 Kilometern,
05:07sondern auch für ein stabileres Fahrverhalten,
05:09da das Benzin weniger stark hin- und herschwappt.
05:12Ein cleveres Ventilsystem gleicht den Füllstand in beiden Tankhälften automatisch aus,
05:18was den Alltag zusätzlich erleichtert.
05:21Auch im Detail zeigt sich die World Rate durchdacht.
05:25Das neue 6,3 Zoll Display ist vertikal ausgerichtet
05:28und lässt sich sowohl im Sitzen als auch im Stehen gut ablesen.
05:32Drei verschiedene Anzeigeoptionen bieten ausreichend Individualisierungsmöglichkeiten.
05:38Die überarbeitete Frontscheibe schützt den Oberkörper effektiv vor Winddruck,
05:44während der serienmäßige Tempomat inklusive Geschwindigkeitsbegrenzer
05:47das Reisen auf langen Strecken deutlich angenehmer macht.
05:52Selbst an die Beleuchtung wurde gedacht.
05:54Der viereugige LED-Scheinwerfer lässt sich einfach über eine Schraube einstellen,
05:59was besonders bei wechselnden Beladungszuständen praktisch ist.
06:03Trotz ihrer Offroad-Gene schlägt sich die Yamaha auch auf der Landstraße hervorragend.
06:08Das neutrale Fahrverhalten kombiniert mit den serienmäßigen Pirelli Scorpion Rally STR-Reifen
06:15sorgt für viel Fahrspaß und ausreichend Grip in nahezu allen Situationen.
06:20Mit einem Testverbrauch von etwa 4,6 Litern auf 100 Kilometern
06:24bleibt das Motorrad zudem erfreulich sparsam,
06:28was gerade auf langen Reisen ein großer Vorteil ist.
06:31Natürlich gibt es auch kleinere Einschränkungen.
06:34Die Sitzhöhe von 89 Zentimetern dürfte für manche Fahrer eine Herausforderung darstellen,
06:41insbesondere für diejenigen mit kürzeren Beinen.
06:44Zwar wurde die Ergonomie leicht verbessert,
06:47dennoch bleibt die Teneray ein vergleichsweise hochgebautes Motorrad.
06:51Eine Tieferlegung ist möglich, verändert jedoch den Charakter der Maschine.
06:56Daher empfiehlt sich in jedem Fall eine Probefahrt,
06:59um herauszufinden, ob man mit der Sitzhöhe gut zurechtkommt.
07:03Unterm Strich präsentiert sich die Yamaha Teneray 700 World Raid
07:07als extrem vielseitiges Motorrad,
07:10das sowohl auf langen Reisen als auch im anspruchsvollen Gelände überzeugt.
07:15Sie verzichtet bewusst auf übermäßige Leistung
07:17und setzt stattdessen auf Kontrolle, Balance und Zuverlässigkeit.
07:22Genau das macht sie für viele Fahrer so attraktiv.
07:25Wer ein ehrliches, robustes und durchdachtes Adventurebike sucht,
07:29wird hier definitiv fündig.
07:31Wer das alles noch einmal in Ruhe nachlesen möchte,
07:34der findet den Link in der Videobeschreibung.
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