00:00Mais écoutez, tout ça est complètement surréaliste. On est en dehors de la réalité. Ce ne sont pas des aides,
00:04c'est des reports. Il faudra payer.
00:06Or, aujourd'hui, les transporteurs, les pêcheurs, les agriculteurs, le BTP ont des problèmes de marge, puisque le carburant coûte
00:12beaucoup plus cher, tout simplement.
00:13La matière brute en particulier, les produits raffinés ensuite.
00:17Donc, je ne vois pas comment un certain nombre de secteurs qui sont déjà en grande tension, notamment la pêche,
00:21mais aussi le transport, qui rendent une grande concurrence au sein de l'Europe.
00:25On le sait, il y a déjà peu maintenant de transporteurs français, notamment le transport de marchandises a été très
00:31attaqué par l'Europe de l'Est.
00:32C'est très compliqué pour nos transporteurs de résister. Et puis, alors, sur le raffinage, j'avoue que je suis
00:37tombé de ma chaise.
00:37Alors, pourquoi ? Parce qu'il faut savoir que depuis les années 2000, notre capacité de raffinage s'est complètement
00:42effondrée.
00:43Les gouvernements ont volontairement transféré les raffineries, soit vers la Russie, enfin, ont laissé la Russie prendre l'ascendance sur
00:49un certain nombre de raffinages,
00:50notamment le gazole, mais donc aussi ensuite les pays du Golfe. Et on avait eu un débat cet automne avec
00:57M. Béroux, vous savez, sur la politique énergétique.
00:59Le Rassemblement National avait été les seuls, objectivement et sincèrement, à demander la réouverture ou le déploiement de capacités de
01:05raffinage,
01:05soit en France ou au moins en Europe, pour qu'on soit souverain.
01:08On en a six. On a tout de même six raffineries en France.
01:11La conséquence, c'est qu'on produit environ 50 millions de tonnes d'équivalent pétrole en produits raffinés en France.
01:18On en importe 25. Donc, c'est quand même une grande dépendance, excusez-moi.
01:24Et en plus, c'est un peu déséquilibré. Parce qu'en fait, quand vous raffinez un produit pétrolier, vous n
01:29'en faites pas ce que vous voulez.
01:30À partir d'une tonne de pétrole, vous pouvez faire tant de gazole, tant d'essence, tant de mazout.
01:34Et donc, comme on surconsomme du gazole dans notre parc automobile, même le raffinerie ne suffise pas à produire le
01:40gazole,
01:41même à due proportion du nombre de raffineries qu'on a. Donc, on doit surimporter du gazole.
01:45C'est pour ça qu'aujourd'hui, le gazole est plus cher dans les stations-service que l'essence.
01:50Parce que vous savez, pendant longtemps, le gazole était moins cher.
01:52C'est un argument de vente. D'ailleurs, le gouvernement français, c'est ça qui est...
01:55C'est un argument de vente pour un certain nombre même d'automobiles, et notamment dans le parc professionnel.
02:00Absolument. Mais il y avait pire que ça. C'est que le gouvernement avait incité les Françaises et les Français
02:04à acheter des voitures gazole.
02:06Il y avait un avantage fiscal. Jusqu'à Ségolène Royal, à peu près, Emmanuel Macron, 2015-2017.
02:11Or, une fois qu'on a dit aux Français de s'équiper, une voiture, ça ne dure pas 5 ans
02:15pour une classe moyenne.
02:16Ça dure... Classe populaire, je n'en parle même pas. Ça dure 10, 20 ans.
02:20Donc, en fait, les gens sont prisonniers avec le gazole que le gouvernement a conseillé d'acheter.
02:24Et non seulement ils sont surtaxés, mais en plus, on doit importer ce gazole qui nous coûte très cher.
Commentaires