00:00La BMW per eccellenza diventa elettrica. Quella che vedete è l'attesissima BMW i3.
00:07Si scrive i3 ma si legge serie 3 elettrica. Quindi rimanete con noi perché ora ve la raccontiamo.
00:19Nelle puntate precedenti...
00:21Questa è l'auto più importante che BMW abbia fatto negli ultimi anni e adesso vi racconto perché.
00:28Abbiamo guidato la BMW iX3 sul circuito a scari mettendola alla frusta.
00:34In frenata di emergenza.
00:37E poi abbiamo sperimentato tutta la sua tecnologia.
00:41Si è fermata, non mi vuole investire.
00:43Adesso però è giunto il momento di scoprire com'è fatta la sua versione tra virgolette berlina.
00:48E perché la chiamiamo così? Perché la BMW serie 3 nella sua ottava generazione sarà prodotta in due distinte versioni.
00:56Una è quella tradizionale. La vedremo nei prossimi mesi. Avrà motori termici e ibridi.
01:02Sarà costruita probabilmente su un'evoluzione della Klar.
01:05E l'altra è questa, la i3.
01:08Vettura completamente diversa che oggi possiamo vedere dal vivo per la primissima volta in assoluto.
01:13Ma che condivide quasi tutto, a parte lo stile, con la SUV iX3.
01:18Questa vettura nasce sulla piattaforma Noye Classe.
01:23Una piattaforma nativa elettrica completamente nuova, progettata attorno a batterie più piatte,
01:30celle cilindriche e un'architettura da 800 volt in grado di supportare ricariche fino a 400 kilowatt.
01:37La batteria non è più solo un componente.
01:39diventa strutturale, chiude il pianale secondo il principio Pack to Open Body,
01:44aumenta la rigidità del telaio e abbassa drasticamente il baricentro.
01:49Tutto questo perché la BMW Serie 3, o i3 in questo caso, deve essere soprattutto bella da guidare.
01:57Ma trattandosi di un'auto elettrica, questa bellezza di guida, questo piacere di guida,
02:03è supportato dall'elettronica.
02:06E in questo caso parliamo di Heart of Joy.
02:10Heart of Joy è il cuore della i3.
02:12È uno dei quattro nuovi super cervelli del sistema elettronico della Noye Classe.
02:17Questa nuova centralina lavora dieci volte più velocemente dei sistemi precedenti
02:22e coordina powertrain, freni, recupero energia e anche parte dello sterzo.
02:28La filosofia di BMW fondamentalmente rimane la stessa.
02:31Mettere l'essere umano al centro.
02:34Solo che stavolta tutta questa filosofia si è digitalizzata.
02:38Ma parliamo del look.
02:39Basta un primo sguardo per capire che questa è una BMW al 100%.
02:43Certo, cambia molto perché davanti troviamo sempre questo Sharknose tipico di BMW
02:50che guarda anche un po' al passato, nonostante sia super moderno con queste luci a LED animate.
02:55Ma ha un effetto tridimensionale, quindi molto interessante.
03:02Di lato invece è chiaramente la classica tre volumi BMW anche con qualche spigolo e il famoso gomito di Hoffmeister.
03:10Trattandosi però di una vettura elettrica non abbiamo bisogno di alberi di trasmissione.
03:14Dunque c'è un dettaglio nelle proporzioni che cambia radicalmente
03:18ed è lo spazio che intercorre fra il centro della ruota e l'inizio della portiera.
03:23Sì, è molto più corto, ma per il resto questa è 100% BMW.
03:30Immagina di salire su una BMW Serie 3, ricordi quella sensazione?
03:34Qui ci troviamo sbalzati di vent'anni in avanti praticamente.
03:38Questo è il nuovo abitacolo della i3 che riprende molto di quello che abbiamo visto sulla iX3 di recente.
03:45Dunque il panoramic iDrive con quello schermo che BMW chiama Panoramic Vision
03:51che da montante a montante ci dà tutte le informazioni.
03:56Però ci sono delle cose che cambiano.
03:59La sensazione è molto diversa.
04:01Innanzitutto c'è una maggiore sensazione di luminosità
04:04data da una superficie vetrata molto ampia in questo abitacolo.
04:08Inoltre la BMW Serie 3 è sempre stata un'auto che dà l'impressione di essere molto bassa.
04:15Dunque si aveva sempre l'impressione di essere seduti leggermente in basso rispetto alla plancia.
04:20In questo caso la nostra posizione di guida ci permette di vedere perfettamente la plancia
04:26che è disposta appunto su tre livelli con questo schermo che ha una forma diciamo quasi obliqua
04:33quindi richiama un po' il movimento della plancia verso il guidatore, quindi rivolta verso il guidatore.
04:40Questo volante che è molto bello da impugnare, sembra quasi una cloche e cambia qualcosa.
04:50L'abitacolo anche se è disposto sempre in orizzontale è molto più accogliente, molto più avvolgente e molto più luminoso.
04:58Ma se volete saperne di più e andare più nel dettaglio vi lascio qui un video sul quale potete andare
05:05a vedere
05:06come è fatta la BMW iX3, come va, scoprire di più sulla sua tecnologia perché l'abbiamo già provata, sappiamo
05:14già come va.
05:16Qui cambierà qualcosa naturalmente, avremo uno sterzo più diretto, una batteria un po' più piccola, un baricentro più basso.
05:24Quindi ci sono alcuni aspetti della dinamica che ovviamente cambieranno e dovremo scoprire come va questa macchina e come si
05:31guida.
05:31Ma tecnologicamente parlando stiamo parlando della versione berlina di una macchina che abbiamo già provato.
05:39Dunque andate a scoprirla se volete sapere come va.
05:43Nel frattempo cosa però abbiamo scoperto?
05:45Che questa i3 avrà anche una versione M.
05:49Non sappiamo ancora se si chiamerà IM3 o quale sarà il nome preciso.
05:54Questo video è stato girato a novembre, anche se siamo a marzo.
05:59Ma sappiamo che avrà quattro motori elettrici, quindi due paralleli all'asse posteriore e due paralleli all'asse anteriore.
06:09Una batteria con densità energetica ancora maggiore, con punti di ancoraggio diversi, dunque una rigidità torsionale superiore.
06:17E soprattutto che avrà tantissima, tantissima potenza e che certamente andrà di traverso come la M3 e come la Serie
06:273 hanno sempre saputo fare.
06:28Detto ciò, se questo video vi è piaciuto cliccate un like, lasciate un commento e naturalmente iscrivetevi a questo canale.
06:37Alla prossima!
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