00:00Bora começar o nosso 3 em 1, meus amigos, porque o programa hoje tá quente, muita informação vindo diretamente de
00:05Brasília,
00:06mas eu quero começar falando em torno da expectativa de uma reunião entre os caminhoneiros autônomos,
00:12que ameaçam entrar em greve diante do aumento do preço do diesel.
00:15A Confederação Nacional dos Trabalhadores em Transportes e Logística vai esperar o resultado desse encontro
00:21para definir se apoia ou não uma possível paralisação.
00:25Vamos conversar ao vivo com o Misel Mainete, que tem todos os detalhes.
00:28Misel, porque não é de hoje que a categoria está insatisfeita com as ações do governo.
00:33Por isso, a expectativa grande é que tenhamos uma paralisação ou não a partir de hoje.
00:39Traz todos os detalhes pra gente e, é claro, o termômetro dessa possível greve, meu amigo. Boa tarde.
00:47Sempre quando a gente fala de paralisação, combina muito com essa palavra que você mencionou, termômetro, né, Cássio?
00:53Boa tarde pra você e pra todo mundo que acompanha o 3 em 1.
00:56Por enquanto, a gente ainda não tem uma resposta em relação a essa reunião.
01:02A instituição, que é a Confederação Nacional dos Trabalhadores em Transportes e Logística,
01:08pretende realizar essa reunião pra discutir o tema antes de se posicionar oficialmente.
01:13O que tudo indica, eles estão ainda reunidos pra tomar essa decisão e aí, sim, a gente vai saber o
01:20desenrolar dessa história.
01:22A possibilidade de greve, ela tá impulsionada, ela é impulsionada pela insatisfação de toda a categoria de caminhoneiros,
01:30com o aumento do preço do diesel e a dificuldade do cumprimento da tabela de frete mínimo.
01:36Diante desse cenário, lideranças do setor estão articulando mobilizações, isso em todo o Brasil.
01:42Apesar da pressão, a Confederação adotou uma postura cautelosa e sinalizou que só vai definir a participação
01:49depois de avaliar o cenário em conjunto com representantes da categoria.
01:54A expectativa é que a decisão seja anunciada após esse encontro.
01:58Lembrando que, essa semana mesmo, eu gravei uma reportagem que mostrou o segundo aumento consecutivo,
02:05segunda semana de aumento consecutivo pra gasolina e também para o diesel.
02:10Isso de acordo com a Agência Nacional do Petróleo.
02:13E é lógico que isso vai causar insatisfação, consequências para os trabalhadores, para as empresas.
02:20E a gente sabe que o resultado final sempre é o quê?
02:23Além de político, sempre é no bolso do consumidor.
02:26Porque quando a gente fala de produtos sendo afetados pelo combustível,
02:31a gente está falando também do resultado final, onde os produtos ficam mais caros.
02:36A gente vai acompanhar ao longo do dia toda essa decisão.
02:39E ao longo do 3 em 1, se eu souber de qualquer novidade, acionam vocês aqui.
02:43Vou botar na tela.
02:45Perfeito, Miséu. Obrigado pelas informações.
02:48É claro que a gente vai seguir acompanhando os detalhes dessa reunião entre os caminhoneiros autônomos
02:52pra saber se vão aderir ou não a essa paralisação.
02:56É claro que os próprios sindicatos e também associações, a Confederação também dos Transportes e Logística
03:02está muito atento e deve, pelo menos, seguir o entendimento desses caminhoneiros.
03:07Claro que o governo também está em busca do diálogo, da conversa,
03:09na tentativa de conseguir uma construção, pelo menos uma saída negociada com a categoria.
03:14Porque a gente sabe, é um assunto extremamente sensível, um assunto complexo, complicado,
03:19ainda mais no ano eleitoral.
03:21E isso a gente pode ter pela frente diversos impactos, podemos dizer aqui, econômicos, políticos
03:26e também, principalmente, eleitoral.
03:28Por isso, vamos reunir o nosso time de comentaristas.
03:32Fábio Piperno, eu quero começar com você a nossa discussão.
03:34Porque, querendo ou não, o governo estava ali, pelo menos, ou pelo menos,
03:38cresceu esse sinal de alerta, esse sinal vermelho no Palácio Planalto, com uma possível greve.
03:43Como você avalia essa possibilidade e, também, como o governo precisa reagir
03:48para que isso não aconteça, porque os danos podem ser irreversíveis?
03:51Bom, primeiro que a gente sabe que é uma categoria que tem um lado político muito claro
03:56e politiza decisões e politiza esses movimentos sempre que tem oportunidade.
04:02Foi assim em 2018, o governo teme, mas ia ter eleição.
04:05Foi assim em 2022, como reação ao resultado das urnas.
04:11E, dessa vez, acontece, claro, num momento em que há uma grande apreensão
04:16em relação ao que vai acontecer com a questão dos combustíveis,
04:20que, de fato, sofrem aí impacto no mundo todo por conta do que está acontecendo na guerra.
04:26Só que, aqui no Brasil, na semana passada mesmo,
04:30nós todos discutimos o fato de que o governo, tendo agido de forma populista ou não,
04:37o governo foi lá e cortou impostos para que esses reajustes não fossem repassados às bombas.
04:45É bem verdade que, sabe-se lá porquê, em alguns estados e em algumas regiões,
04:52os comerciantes resolveram, sim, majorar o preço.
04:55Ah, não, eu sei porquê.
04:56Ah, por quê?
04:57Porque tem uma aposta importante...
04:59Não, não, não, não, não, não, não, não, porque a Petrobras está vendendo um volume menor
05:03para as distribuidoras, Piper, não é por conta disso.
05:07É lógico que tem postos aí que aproveitam,
05:09mas teve uma redução aí, em média, de 50% no volume vendido pela Petrobras.
05:16Então, se você está vendendo menos combustível, diminuiu a oferta, o preço sobe.
05:21Eles não mexeram no preço refinaria, mas eles mexeram no volume.
05:23Mas, claro, Alas, só que tem uma coisa.
05:25Mesmo que a Petrobras passe a vender menos,
05:28o fato é que todo mundo já tinha estoques comprados a preços velhos.
05:34Quer dizer, quem está vendendo hoje, quem está vendendo agora,
05:37não está vendendo porque pagou mais caro lá na refinaria.
05:41Mas daí aquele comportamento de microeconomia.
05:44Você tem uma expectativa que vai...
05:46É um comportamento racional.
05:48Vai ter uma expectativa que tem um aumento do preço,
05:51você se antecipa e aumenta no preço.
05:52Ou seja, o sujeito vai pagar menos lá na distribuidora e vai vender mais na bomba.
05:57Agora, em compensação, tem muita gente que não majorou o preço.
06:00E os caminhoneiros também já preparam uma greve,
06:04mesmo sem que haja, de fato, algum tipo de reajuste
06:09gerado por ação do governo.
06:11É, o meu ponto é o seguinte.
06:13O aumento do preço é quase que inevitável porque o bem está escasso.
06:17Quando o bem está escasso, o preço sobe.
06:19Preço alto sinaliza escassez.
06:21Agora, a reação por parte dos caminhoneiros, aí eu estou contigo.
06:25Aí eu acho que não é uma reação válida,
06:29mesmo que tenha aumento de preço.
06:31Imagine se no país, qualquer aumento de preço,
06:34a categoria se reúne para começar a fazer greve.
06:37Não é assim.
06:37Muitas vezes a gente também paga a conta por preços mais elevados.
06:41Aqui é uma categoria que é muito organizada e aí consegue ter esse poder de barganha.
06:46Inclusive, gente, o Piperno tocou numa palavra que é importante,
06:49a politização dessa manifestação.
06:51Por quê?
06:51Porque muitos parlamentares, ou até mesmo a oposição,
06:54não devem, neste primeiro momento,
06:56pelo menos se engajar ou apoiar uma possível paralisação
07:00para justamente não tornar essa manifestação,
07:03pelo menos os direitos, as demandas dos caminhoneiros,
07:06como um ato político.
07:07Isso poderia ser muito prejudicial.
07:08Então, essa manifestação é tratada com muita cautela pela oposição
07:13e, é claro, com muita atenção pelo próprio governo federal.
07:16Por isso, Zé Maria Trindade, eu quero conversar com você
07:18porque, querendo ou não,
07:20nesse tipo de greve ou de manifestação não vale aquela máxima
07:23que muitas vezes falam.
07:24Olha, quanto pior, melhor para o nosso lado.
07:27Mas, na verdade, não, né, gente?
07:28A greve é ruim para todo mundo e ainda a gente não sabe,
07:31não conseguiu ainda, pelo menos, dimensionar,
07:34fazer o cálculo desses efeitos que podemos ter pela frente.
07:37Isso pode ir digitando o governo, como a oposição,
07:39como o país como um todo, hein, Zé?
07:42Pois é.
07:44Nesse caso aí, nem se trata de greve, né?
07:46Muita gente considera um lockout o que é proibido.
07:49Lockout é uma greve de fornecedores,
07:52uma greve de patrões, né?
07:53É como se os patrões se unissem e fizessem uma greve.
07:57Isso é um crime contra a coletividade.
08:00Isso não é permitido.
08:02A greve, sim.
08:02Lockout, não.
08:03E muitos desses aí são motoristas de empresas de transporte
08:09que orientam os motoristas para e aí.
08:11Ele é funcionário.
08:12Isso não é greve.
08:14Aconteceu no governo Michel Temer,
08:16foi um desacerto, né?
08:18Foi uma união de vários setores da área de transporte, né?
08:23Que existem vários setores.
08:25Caminhoneiros autônomos, cooperativas,
08:28os empresários, né?
08:29Empresas de transporte.
08:31E assim por diante.
08:32Existem vários grupos.
08:33Desta vez, segundo convencer aqui com vários representantes de caminhoneiros,
08:38eles não estão unidos, não.
08:39Existem grupos que querem fazer o movimento e outros não.
08:42E existe ali a politização tentando levar os caminhoneiros
08:46a repetir aquela tragédia no governo Michel Temer.
08:50Ninguém quer aquilo.
08:51Faltaram alimentos nos supermercados, estrangularam o país, né?
08:55Sei lá, 90% de todo o fornecimento de petróleo, de combustível,
09:01de víveres nos supermercados.
09:04Isso é feito através de rodovias.
09:06E para tudo, inclusive transporte de pessoal,
09:10cada um vai com o objetivo para uma estrada.
09:13Ninguém vai, sem nenhum objetivo, viajar de um canto para o outro.
09:17Eu não concordo com isso.
09:18Se a gente critica duramente aqui o MST,
09:23critica duramente essas greves que colocam fogo em rodovias,
09:26por que eu vou aceitar uma paralisação,
09:29um estrangulamento dos meios de transporte do Brasil?
09:33Porque isso é um estrangulamento total.
09:34Não é só de petróleo, mas de tudo.
09:36Por outro lado, é preciso entender que o livre mercado,
09:41que eu defendo sempre aqui,
09:43ele tem que continuar.
09:45O preço do combustível, ele é livre, né?
09:49As distribuidoras definem os seus preços,
09:52que não é estatizado mais a distribuição.
09:54E os donos dos postos,
09:57que são os fornecedores de combustível,
10:00eles têm a liberdade.
10:02Mas eles também não podem combinar preços,
10:06porque isso é crime contra o consumidor.
10:09O que acontece é o seguinte,
10:10os caminhoneiros, eles ficam estáveis.
10:14Economia estável é a pior coisa do mundo.
10:16Quer dizer, contrata uma carga de Belo Horizonte para São Paulo.
10:22Quanto que é tanto?
10:23Tá bom.
10:24Tal dia eu passo aí.
10:25Chega lá o preço do combustível,
10:28está superior ao preço de contratado da carga.
10:31Isso não está certo.
10:32No governo Jair Bolsonaro,
10:34já houve um estudo do caminhoneiro comprar tíquets, né?
10:37Por antecipação de tantos litros de combustível.
10:42Aí depois se verificou ser inviável,
10:45de tão instável que é esse mercado.
10:48Quer dizer, pode cair o preço, pode elevar.
10:50Mas é uma ideia ser beneficiada.
10:52Seria uma espécie de cartão,
10:54que a pessoa compraria tantos litros
10:56e pagaria um preço fixo do momento, né?
10:58Tipo uma moeda estrangeira.
11:01Mas é uma situação que tem que ser contornada.
11:04O governo tem que ir contornado
11:05e não deixar acontecer esse estrangulamento.
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