- 2 minutes ago
Musim perayaan tiba, ramai yang pulang ke kampung halaman untuk bersama keluarga tersayang. Namun, keselamatan di jalan raya tetap keutamaan, termasuk pemantauan cerun sepanjang laluan. AWANI Pagi akan mengupas kupas bagaimana pengurusan cerun membantu mengurangkan risiko tanah runtuh, penggunaan teknologi moden.
Category
đź—ž
NewsTranscript
00:00Terima kasih kerana menonton!
00:30Selain sikap pemandu, keadaan infrastruktur seperti cerun di sepanjang jalan juga mainkan peranan penting dalam memastikan perjalanan lebih selamat.
00:38Justru pagi ini kita akan bincangkan bagaimana sebenarnya pengurusan cerun dilakukan bagi mengurangkan risiko tanah runtuh serta usaha untuk meningkatkan
00:44kesedaran masyarakat tentang keselamatan perjalanan sempena dengan raya nanti.
00:49Dan untuk cakap lanjut, sama dengan saya di studio, kita ada Datuk Insinia Marhalim Mohamad, Ketua Pegawai Eksekutif Pintas Utama.
00:56Assalamualaikum Datuk, apa khabar?
00:57Alhamdulillah, sihat.
00:58Alhamdulillah, ok Datuk, pastinya ramai yang dah orang kata merencanakan perjalanan nak balik raya ni kan, ada yang nak balik
01:05Rabu, ada yang nak balik Khamis.
01:06Tapi apabila kita bercakap berkenaan dengan keselamatan jalan raya ni, selalunya orang merasakan ok lah trafik di highway.
01:13Tapi ada satu lagi perkara yang perlu menjadi kebimbangan adalah keadaan cerun di tepi jalan raya yang memang sering terkait
01:19rapat lah dengan keselamatan pengguna.
01:21Kenapa pengurusan cerun ini penting dan adakah ia juga perlu menjadi kebimbangan utama terutamanya apabila laluan trafik nanti akan semakin
01:29sesak?
01:30Ok, pengurusan cerun amat penting sebab kita menyediakan satu persona yang selamat untuk pengguna.
01:39Jadi cerun adalah satu elemen yang amat penting sebab jika kita gagal menjaga atau memantau tentang keselamatan cerun ni, banyak
01:54kerjayaan yang mengerikan berlaku lah.
01:56Contohnya, last time berlaku di NKVE, satu rutan yang besar berlaku dan juga banyak kes di kawasan lojing, gomusang, aring.
02:11So, mana jalan terputus? Bila jalan terputus, satu kemalangan nyawa, kemalangan nyawa berlaku dan juga faktor ekonomi lah, pergerakan penduduk
02:21setempat terputus.
02:22So, jadi masalah sosial dan juga masalah ekonomi setempat.
02:27So, dan juga kos lah. Goma perlu spend duit yang banyak lah untuk repair.
02:36Untuk penyelenggara lah kan?
02:38Menyelenggara dan membaiki cerun tersebut.
02:42So, ini adalah, that's why kita rasakan perlulah memantau keselamatan cerun secara holistik, menyeruh.
02:52Dalam pemantauan secara holistik itu juga, Datuk, pastinya antara cabaran utama ketika ini adalah apabila keadaan cuaca yang agak tidak
02:59menentu.
02:59Kalau kita lihat mungkin di lembah kelang, cuacanya pagi ke tengah hari, panas, terik, kemudian tiba-tiba hujan lebat.
03:07Adakah ini juga antara faktor-faktor utama?
03:09Keadaan cuaca yang tidak menentu itu juga boleh menyebabkan keadaan cerun?
03:13Boleh orang kata menyebabkan tanah runtuh pada bila-bila masa sahaja?
03:16Okay, puncak utama kegagalan cerun di Malaysia adalah hujan, air berlebihan.
03:23So, dia ada dua faktor lah.
03:26Satu, hujan lebat akan menyebabkan hakisan.
03:29So, hasil daripada hakisan ini boleh kelihatan runtuhan cerun lah.
03:35Satu lagi, hujan yang berlahan, dia akan menyerap masuk dalam tanah.
03:39So, dia jadi, kita panggil air tepu.
03:42Air tepu ini, dia lama-lama, dia berkumpul, dia akan melemahkan base cerun itu.
03:49Yang jelas, saya boleh sebut, ialah kejadian di Batangkali, di mana 31 orang meninggal.
03:56Itu ada kejadian air tepu, di mana air berkumpul di bahagian bawah cerun.
04:00Dia ambil masa yang lama lah untuk menggagalkan bahagian bawah cerun itu dan runtuh.
04:07So, ya betul, cuaca hujan lah, punca utama ruta cerun di Malaysia.
04:15Ya, Dato' cakap tadi ada dua faktor.
04:17Selain daripada itu, adakah mungkin penyelenggaraan yang tidak berkala,
04:22tapi kalau melengkut kenyataan pihak berkuasa menyatakan bahawa pemantauan itu sering dilakukan.
04:27Cuma adakah ia mencukupi ketika ini?
04:31Okey, penyelenggaraan ini dia dibuat.
04:35Tapi mungkin masih perlu ditambah giatkanlah.
04:42Kerapan itu mungkin ditambah lagi supaya cerun lebih selamat dan sebab kita merasakan rutin ini perlu dibuat secara berkala dan
05:00lebih kerap.
05:02Itu yang perlu. Mungkin sekarang kita bajet tak ada, kita buat mungkin dua kali setahun.
05:07Mungkin kita buat empat kali setahun, better lah.
05:12Dato' kita fahamkan pintas utama juga terlibat dalam pemetaan dan juga pengurusan puluhan ribu cerun lah di seluruh semenanjung Malaysia.
05:21Apa sebenarnya pendekatan yang digunakan dan berdasarkan pemetaan dan juga pengurusan,
05:27apa sebenarnya cabaran utama untuk memastikan penyelenggaraan cerun itu juga dapat dijalankan dengan baik?
05:32Okey, keadaan yang kita gunakan adalah sekarang kita LiDAR, UAV.
05:40UAV ini kita guna drone ataupun small plane lah untuk cerapan data cerun seluruh semenanjung.
05:49dan daripada situ kita boleh tengok pattern pergerakan naik dan kita boleh determine kawasan mana kecerunan cerun itu.
06:01Dia punya tahap kritikal. Kita boleh determine melalui keadaan LiDAR lah.
06:06Dan juga kita, di sistem kita guna satu lagi GIS lah.
06:11GIS kita guna satelit untuk pantau pergerakan cerun-cerun yang kritikal.
06:16Di Malaysia, kita ada beberapa lokasi yang kita dah pasang gadget lah untuk monitor dia punya movement.
06:27Terutamanya macam gunung pas di Blue Valley, Cameron.
06:30Itu very very high critical area lah.
06:33So, kita pantau tu lah.
06:35So, yang saya nampak dia punya segi permasalahan.
06:43She not really masalah lah.
06:46Cuma, kita kerajaan sekarang masih kekurangan dari segi budget lah.
06:53Untuk spend, untuk pemantauan ni.
06:56Sebab kita lebih kepada duit tu digunakan untuk pembaikan.
07:01Lebih kepada kerja-kerja pembaikan.
07:03Jadi, pemantauan tu masih lagi kurang lah.
07:06Masa lewat.
07:07Dan berdasarkan pemetaan itu juga, Datuk mungkin ada kawasan-kawasan hotspot yang menjadi dalam tumpuan ketika ini untuk memastikannya lah.
07:18Orang kata nak balik raya ni, terutamanya kalau cerun ni pastinya jalan-jalan dalam dengan keadaan cuaca yang tidak menentu.
07:24Apa nasihat Datuk mungkin bagi mereka yang nak rancang perjalanan untuk kalau boleh lah menghindari daripada laluan-laluan hotspot tu?
07:32Okay, daripada pengalaman kami, ada beberapa-berapa laluan lah yang kuat ketika lah.
07:37Yang tu utama, satunya di Cameron Highland lah.
07:40Cameron Highland.
07:41Dan juga ada lodging-lodging antara Cameron Highland ke Gormusang.
07:46Itu laluan lodging.
07:48Itu pun kuat ketika.
07:50Dan juga di Balik Pulau, Pulau Pinai.
07:55Itu pun...
07:57Antara kawasan hotspot juga lah.
07:59Kawasan hotspot lah.
07:59Sebab dia punya kecerman tu kuat ni lah.
08:04Steep lah.
08:05And then...
08:08The rest, I think, mostly east coast lah.
08:11East coast area lah.
08:12Pantai Mual.
08:12Selatan, Pahang, dan juga PRR.
08:17Dan bagaimana sebenarnya mungkin pihak pintas utama dan juga kerajaan ataupun pihak berkuasa yang terlibat JKR khususnya.
08:26Ada tak bekerjasama untuk memastikan terutama kalau musim-musim perayaan ni ada laluan alternatif yang boleh digunakan
08:32ataupun mungkin penyelenggaraan awal dapat dilakukan supaya keselamatan jalan raya itu dapat dijamin lah sebenar high traffic nanti ni, Datuk.
08:40Kita sebagai rakan strategik JKR dalam memastikan cerun di sepanjang laluan selamat.
08:49Kita ada share maklumat bersama pihak JKR lah.
08:53Mana kawasan-kawasan yang hotspot supaya kekerapan pemantauan boleh dibuat.
08:59Pihak kami, kami ada tim MGC Respon Team yang bersiap sedia untuk bertindak dalam 24x7 lah.
09:09Untuk memastikan bila ada berlaku sebarang rutan pihak kami bersedia ditapak untuk membuat kejaran baru
09:18ataupun beri nasihat kepada pengguna supaya tidak menggunakan laluan tersebut lah.
09:26Kata ada penyediaan lancongan awal lah.
09:29Penyediaan lancongan awal dan juga menutup terus laluan tu.
09:34Oh, ok. Supaya boleh mengelakkan kejadian yang tidak ingin berlaku.
09:39Datuk, dengan teknologi yang digunakan lah seperti Datuk katakan tadi,
09:43LIDAR, kemudian ada GIS juga dan juga sistem pemantauan.
09:47Bagaimana sebenarnya proses-proses ini juga boleh mengenalpasti awal.
09:51Apabila cuaca mungkin agak tidak menentu, hujan lebat, termasuklah ribut juga ada kadang-kadang 2-3 hari ni,
09:58pihak pintas utama sendiri boleh memberikan maklumat awal itu kepada pihak berkuasa untuk terus menutup jalan.
10:04Adakah itu possible untuk dilakukan?
10:08Ok, untuk menutup jalan saya total ada sesuatu yang agak mustahil.
10:15Kecuali kita boleh nampak ada kesan-kesan rutuhan awal berlaku.
10:20Tapi daripada kajian kami melalui kaedah LIDAR itu, kita boleh melihat pattern pergerakan air di kawasan-kawasan hotspot.
10:29So, bila berlaku hujan lebat, kita akan bagi awas kepada jikaan supaya kawasan-kawasan tersebut dipantau secara kerap.
10:40Sebab kita tak boleh tutup selagi tak berlaku.
10:45Kecuali kita boleh nampak kesan-kesan mainan-mainan runtuhan kecil kan.
10:52Jadi, itulah kita boleh bagi amaran awal dan kita boleh share the pattern of aliran air di kawasan tersebut dengan
10:59pihak jikaan.
11:00Satu lagi cara adalah kita awas kepada jikaan untuk hotspot area ini supaya pembangunan kawasan tersebut dikawal.
11:09kerja-kerja pembangunan cerun, pertanian yang tak terkontrol macam di kawasan Cameron Highland, banyak bukit sudah botak.
11:19Itu adalah pencah kepada pengurusan cerun.
11:22Okey, dalam kita bercakap berkenaan dengan pengurusan cerun tadi, Datuk ada sentuh sikit.
11:26untuk jangka masa yang panjang, bagaimana sebenarnya pembangunan yang lebih holistik seperti Datuk katakan tadi sebenarnya boleh membantu untuk mengurangkan
11:37runtuhan cerun?
11:39Adakah dengan menghentikan tanaman-tanaman yang mungkin tidak didaftarkan ke atau perbalakan yang serius ke?
11:47Itu juga boleh menjadi faktor utama.
11:49Daripada kajian kami, cerun-cerun yang berisiko tinggi ini, kalau dia belum rosak lagi pun, kita akan propose kepada gawaman
11:58untuk buat langkah preventif.
12:00Di mana kerucinan itu dikurangkan supaya lebih selamat.
12:05dan juga untuk kita, untuk menghalang pasal penanaman semua ini, agak sukar sikitlah sebab kalau melibatkan tanah individu, itu adalah
12:16hak mereka.
12:17Okey.
12:17Untuk boleh menanam apa jenis pokok di rumah kan.
12:21Tapi dalam risab jalan, kita boleh kontrol lah.
12:25Okey.
12:25Kita boleh kontrol.
12:26Dan nasihat itu akan diberikan lah kepada pihak pukul.
12:28Kita maklumkan kepada pihak jika lah.
12:30Okey.
12:31Banyak lagi sebenarnya yang nak kita bincangkan bersama dengan Dato' Marhalim.
12:34Tapi kita nak berhenti rehat seketika kita kembali lagi selepas ini.
12:53Baik, itu kembali dalam awal ini pagi.
12:55Hari ini kami bincangkan berkenaan dengan keselamatan jalan raya.
12:58Terutamanya di kawasan-kawasan Syirun.
13:01Supaya anda semua boleh pulang beraya dengan selamat.
13:04Bersama dengan saya di studio ketika ini adalah Dr. Insinia Marhalim Muhammad, Ketua Pegawai Eksekutif.
13:09Untuk pintas utama.
13:09Dato' Bayar yang kita bincangkan tadi, terutamanya mungkin langkah-langkah perjagaan.
13:13Kemudian apa yang dilakukan oleh pintas utama lah untuk memastikan permintaan Syirun itu dapat dilakukan kepada pihak berkuasa.
13:18Tapi Dato' seperti yang kita tahulah ini dah musim orang nak balik kampung ini.
13:23Apa antara langkah yang boleh dilakukan oleh pemandu, pengguna jalan raya untuk bagi mereka yang suka lalu jalan-jalan dalam
13:32ini untuk tahu.
13:33Ada tak apabila laluan mereka itu ada cerun supaya kawasan itu lebih selamat?
13:37Notifikasi boleh diberikan ke? Bagaimana Dato'?
13:40Okey, saya punya nasihat kepada pengguna lah supaya lebih alert lah kepada arahan-arahan pihak JKR dan juga pihak-pihak
13:52lain supaya yang selalu akan monitor lah pergerakan sesuatu.
13:58Laluan itu, keselamatan satu laluan itu, bila masa, bila mana ada rutan kecil biasa dia akan alert lah supaya elakkan.
14:05Jalan lalu lah sebut. Mungkin belum runtuh sepenuhnya lagi tapi elakkan rasa itu.
14:09So, kita kena. Then, satu lagi, kalau boleh lah gunakan lah jalan-jalan utama lah.
14:17Because jalan utama ni lebih well maintained lah.
14:20Well maintained, jalan pun lebih lebar.
14:24Cerun dia pun lebih-lebih, orang kata stable compared kepada jalan kecil ni kan.
14:30Jadi, itulah I want saya kepada pengguna semua lah.
14:34Cuba guna laluan biasa yang kita tahu selamat.
14:39Kalau macam alternatif road tu bila perlu sahaja gunakan.
14:46Biasalah raya ni kan bila jam tu orang start pakai jalan-jalan tikur saya panggil kan.
14:52And this kind of road biasa tak selamat.
14:55Especially kalau travel night time malam kan.
14:59Jadi, guna laluan maja kita ada highway yang sistem jalan-jalan kita ni actually antara yang terbaik di Asia.
15:07So, guna pakai kita punya highway sebaik mungkin lah.
15:10Jangan sepakai jalan-jalan macam tu.
15:12Okay. Laluan alternatif tu sebab itulah dinamakan sebagai laluan alternatif.
15:16Ya, bila perlu sahaja.
15:18Bila perlu sahaja.
15:19Kadang-kadang orang pun tak tahan lah tu.
15:20Nak duduk dalam jam 12 jam.
15:23Kalau dalam 15 jam, saya mahu cari cari lain lah.
15:26Okay.
15:26Tapi, ambil tahulah mungkin notifikasi yang diberikan oleh...
15:29Ada, ada notifikasi.
15:32Sekarang ni kita ada digital.
15:34Zaman digital.
15:35Everything dalam website ada.
15:39So, ambil tahu di mana laluan yang anda nak guna tu.
15:43Cuma, Dato' satu lagi adalah menjadikan peribangan apabila musim-musim hujan yang tidak menentu ni.
15:48Keadaan cuaca yang tidak menentu ni juga.
15:50Apa sebenarnya pengguna jalan raya boleh lakukan lebih awal.
15:53Selain daripada laluan cerun itu mungkin dapat dihindari.
15:58Keselamatan kereta juga menjadi keutamaan.
16:01Sebab mungkin kalau melalui jalan-jalan yang kurang selamat itu.
16:07Orang kata infrastruktur itu, kereta itu juga memainkan peranan tayar jalan botak.
16:12Macam mana, Dato'?
16:13Okay.
16:14Kenderaan ni tak kira lah.
16:16Laluan mana pun, kena pastikan tayar kena tip-top lah kan.
16:20Sebab kalau bersabit dengan hujan ni, jalan akan jadi licin.
16:25Dan bila ada ruta-ruta kecil, berseluk semua tu kan.
16:29Jadi, kereta must be braking kena setip, kena elok.
16:33Tayar pun kena elok.
16:34And then, the car must be, kalau sebelum balik beraya tu, sepi dah kereta tu.
16:42Kita tak nak sangkut.
16:44Dalam-dalam hutang kalau laluan-laluan yang tak ada apa ni.
16:49Macam kalau contohlah laluan loji ke semua tu, ada laluan yang memang tak ada rumah.
16:55Tak ada kedai, if anything happen, susah juga lah.
16:59Susah juga lah.
17:00Okay.
17:01Dato' tahu ni difahamkan bintas utama menghasilkan sebuah video yang menyentuh tentang hubungan antara seorang ayah dan juga anak yang
17:08lama terpisah.
17:09Mungkin Dato' boleh kongsikan sikit lah kenapa terhasilnya video ini.
17:14Dan dalam topik kita hari ni, adakah juga ada berkait dengan keselamatan cerun itu?
17:20Supaya, sebab ramai yang tahu kalau keselamatan jalan raya ni, okay, kereta kena baik ikut laluan yang telah ditetapkan.
17:26Tapi keselamatan cerun ni mungkin kurang sikit, Dato'.
17:29Ada tak mesej tersebunyi juga?
17:30Ada, ada isu mesej tentang keselamatan juga dalam video tersebut.
17:37Tapi secara generalnya, konsep yang kita cuba ketengahkan adalah konsep, ini universal lah.
17:45Sebab semua orang pun ada keluarga.
17:47So, saya merasakan konsep tu boleh menyerap dalam jiwa semua penonton lah kan.
17:55Jadi, kekeluargaan tu penting dan juga tak terputus.
18:00Nak menunjukkan macam mana marahnya seorang ayah kepada anak.
18:05End of the day, dia akan balik kepada asal lah.
18:10Tapi, semasa perjalanan nak berjumpa bapak tu, you kena make sure that you are in the safe punya jenilah.
18:20Supaya tercapai asal nak bersama keluarga.
18:24Itu mesej kita lah.
18:26More alert lah.
18:28More alert is what happens sepanjang you punya perjalanan tu.
18:32Cerun ke
18:34Trafik biasa ke
18:35Trafik biasa ke
18:36Banjir ke, whatever.
18:38Kena alert lah.
18:39Setiap agensi akan mengeluarkan video raya hampir setiap tahun jugalah kan.
18:45Apa yang uniknya, Khalil, Dato'.
18:47Kenapa Pintas utama memilih tahun ini untuk mengeluarkan video raya, Dato'.
18:51Okey, satu kami
18:56Sebab kita adalah key player untuk cerun.
18:59Walaupun secara konsep cerita tu lebih kepada mak, bapak dengan anak, tapi kita cuba selikkan elemen cerun dalam tu untuk
19:09public punya awareness lah.
19:11Actually, ada elemen yang ketika sepanjang perjalanan yang selama ni orang tak mungkin tak kisah sangat kok.
19:22Tapi, now banyak insiden yang berlaku.
19:25Yang melibatkan keselamatan cerun.
19:28Banyak kejadian yang merugut nyawa.
19:31Macam contoh, di Batang Kali semua tu kan.
19:33Jadi, kita nak public more alert lah.
19:36Bila you're driving tu, bukan tengok jalan sahaja, tengok atas juga.
19:40Tengok yang kiri-kanan.
19:42Pokok tumbang ke, ada batu runtuh ke.
19:46Be careful lah.
19:48Kita banyak menyentuh berkenaan dengan mungkin mereka yang membawa kenderaan persendirian.
19:52Bagaimana pula dengan mungkin bas perindustrian ke?
19:58Kan sebab ketika ni ramai juga yang menggunakan pengangkutan alternatif lah.
20:02Seperti bas ataupun mungkin pengangkutan awam yang lain.
20:05Bagaimana nasihat yang sama juga sebenarnya boleh digunapakai kepada semua pemandu, Datuk?
20:11Ya, bagi yang membawa kenderaan awam, especially bas,
20:18lebih banyak yang menjawab sebenarnya datangan pemandu.
20:22Dia membawa atas 5-40 orang penumpang dalam tu.
20:26Jadi, samalah.
20:28Amin nyawa ni 1 ke, 10 ke, 20 ke.
20:31Sama ni lah dia.
20:32So, semua kena berhati-hatilah.
20:36Kena perhatikan keadaan jalan raya, pastikan kereta selamat.
20:41Dan juga peskateram pun selamat.
20:44So, ini kepada semua pemandu.
20:48Pemandu supaya be more alert lah.
20:53Okay.
20:54Selain daripada berhati-hati itu, mungkin ada carangan ataupun gesaan yang ingin pihak Datuk sampaikan tu,
21:01terutamanya kepada pihak berkuasa lah untuk memastikan permintaan ataupun pemantauan kawasan-kawasan cerun ini
21:07perlu dilakukan lebih berkala, lebih holistik sebab di satu faktor utamanya adalah keadaan cuaca yang kita di sini tidak menentu.
21:16So, itu membolehkan tambahan risiko.
21:18Pada masa yang lain, mungkin pembangunan-pembangunan lain juga menyebabkan cerun itu semakin bahaya.
21:24bagaimana gesaan pihak Datuk?
21:26Okay, daripada segi cerapan data cerun, pihak kami telah untuk semenanjur kita telah buat cerapan selama sebanyak 37,000 lokasi
21:39cerun lah.
21:40So, it's quite big lah.
21:42And then, I think pihak government pun quite supportive on that lah.
21:48internal data collection, tapi daripada segi pemantauan lah, pemantauan dan penyelenggaraan,
21:55mungkin kita minta agar pihak government dapat menyediakan lebih bajet lah.
22:01Supaya kita dapat membuat secara lebih kerap.
22:05Sebab kekerapan tu boleh menentukan keselamatan, sesuatu cerun lah.
22:12Okay.
22:12Datuk, kita tak banyak masa lagi mungkin.
22:15Apa agaknya mesej lah oleh pihak Datuk,
22:17terutamanya kepada pemandu yang akan mulakan perjalanan, saya kira.
22:22Esok pun dah ramai yang akan mulakan perjalanan ni.
22:25Rabu, Khamis, Jumaat.
22:26InsyaAllah kalau kita rakyat Sabtu.
22:28Apa pesanan Datuk dan mungkin boleh juga kongsikan video rakyat itu
22:34yang ada mesej di sebalik itu Datuk?
22:37My advice is that be safe lah.
22:42Be safe.
22:42Tapi kita nak balik kampung untuk bersama keluarga,
22:47gembira bersama keluarga.
22:49So, kita tidak ada apa, kedukaan di perjalanan lah.
22:54Itu yang paling penting lah.
22:56So, to be safe, to be more alert lah.
22:58Tengok, make sure kenderaan kita selamat,
23:00jalan raya selamat, cerun selamat dan juga kita pun selamat lah.
23:07Amin, kita dalam mental health, kita dalam keadaan yang sihat.
23:11So, satu lagi, saya nak mengingatkan video kami adalah tentang kasih sayang seorang anak
23:19dengan bapaknya.
23:21So, begitulah kita, selagi kita berkeluarga,
23:26kita kena sematkan nilai itu dan juga try to be with your parents lah.
23:35Cuba bersama keluarga semampu yang kita boleh.
23:39Sebab umur pun tak lama.
23:42Umur kita ni sekejap ya.
23:45Jadi, kalau kita akan miss a day the most bila dia pun tak ada.
23:48Tapi dah tak guna.
23:50So, masa dia ada, kita cuba spend more time dengan dia orang.
23:55Baliklah kampung tu bila ada masa.
23:57Okay.
23:58So, ada dah pesan-pesan dia balik kampung bila ada masa.
24:00Tapi pada masa yang sama, hati-hati di jalan raya.
24:05Okay.
24:05Baik, terima kasih Datuk Insinior Barhalim Mohamad,
24:09Ketua Pegawai Sekitif Pintas Utama.
24:11Kalau anda nak tonton video penuh,
24:12boleh tonton di platform Pintas Utama,
24:17di semua platform media sosial.
24:18Terima kasih Datuk kerana kongsi.
24:20perkongsian hari ni.
24:21Saya kira itu sahaja yang dapatkan dibawakan
24:24bila orang ni pagi hari ni.
24:25Sekian saya, Nusha Zonisa Fushar.
24:27Kita jumpa lagi.
Comments