- hace 2 días
En diálogo con Exitosa, Franklin Barreto, Cnel. PNP (r) exjefe de la División de Prevención e Investigación de Accidentes de Tránsito (DIVPIAT),se pronunció acerca del reciente accidente que se registró en la Vía Expresa Sur en la que un mototaxista fue arrollado por un camión. Desde su perspectiva consideró que “es una irresponsabilidad” haber inaugurado esta obra y aseveró que no cuenta con las características para ser denominada Vía Expresa como tal.
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"Exitosa: La voz de los que no tienen voz"
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NoticiasTranscripción
00:00Con esta vía es una intersección controlada por semáforos.
00:05Definitivamente, en este caso, una de las personas ha tenido que omitir cumplir con la orden del semáforo.
00:14Esto denota una imprudencia porque es una falta de sentido común, es un comportamiento temerario
00:20que pone en riesgo la vida y salud, no solamente de la persona que comete el hecho,
00:25sino también de todos los usuarios, porque este tipo de conductas son generadoras de imitaciones.
00:37En la vía expresa sur, un camión arrolló a un motociclista y desató la alarma en el distrito de Surco,
00:46esto en esta parte de la capital, y es que el día de ayer, la vía expresa sur registró un
00:53nuevo accidente de tránsito
00:55que se suma a la lista de atropellos recurrentes en nuestro país.
01:00Causó la alarma en Surco, el siniestro dejó un herido en medio de la pista.
01:06El hecho ocurrió a horas de la tarde a la altura del cruce con la avenida Surco,
01:11frente al colegio Santa Teresita.
01:14Las cámaras de seguridad registraron a un camión pick-up atropellando a una moto
01:19cuando se encontraba transitando.
01:23El motociclista herido fue auxiliado por un equipo de la brigada de rescate
01:28que llegó al lugar del accidente para atender a la víctima
01:33mientras se detuvo temporalmente el tránsito en el cruce en mención.
01:38Se desconoce realmente el diagnóstico de la persona,
01:41pero lo que sí, pues esto es un tema recurrente,
01:44estos accidentes que se están dando en esta vía expresa sur,
01:48en el distrito de Surco, y para ello nosotros hemos convocado el día de hoy
01:51y está en nuestros estudios el coronel de la Policía Nacional en Retiro,
01:56Franklin Barreto, ex jefe de la División de Investigación de Accidentes de Tránsito.
02:02Muy buenas noches, señor Franklin, bienvenido a Exitosa.
02:05Buenas noches, Álvaro, gracias por la invitación.
02:07Bien, y este es un tema recurrente, lastimosamente los accidentes en esta parte de la capital,
02:11sobre todo en esta nueva vía expresa sur inaugurada hace un par de meses,
02:16nada más por el exalcalde ya Rafael López Aliaga, pues está causando estos accidentes, ¿no?
02:24¿Qué opinión le merece?
02:25Mire, en principio, disculpe, pero es una irresponsabilidad haber inaugurado esta vía,
02:31mal llamada vía expresa, porque precisamente desde el año 2022 existe en vigencia la ordenanza 2499.
02:39Es una ordenanza del plan metropolitano, donde se establece las características de una vía expresa, ¿no?
02:45Una vía expresa es una vía de flujo rápido, que no tiene cruces a nivel,
02:51y todos los cruces están prácticamente lo que se conoce como bypass, o sea, cruces a desnivel.
02:58No existen pasos peatonales.
03:01Está prohibido el tránsito tanto de camiones, o sea, de carga, de transporte público,
03:06y también de vehículos menores, motorizados y no motorizados.
03:11Precisamente todo lo que le estoy reseñando es contrario a lo que vemos en esta vía.
03:17Es una vía que entiendo se ha inaugurado con fines netamente políticos,
03:24para tratar de hacer ver una alta efectividad en el tema de la infraestructura vial,
03:31pero que lamentablemente pone en riesgo permanente a los usuarios de la vía.
03:36La avenida Surco, con esta vía, es una intersección controlada por semáforos.
03:42Definitivamente, en este caso, una de las personas ha tenido que omitir cumplir con la orden del semáforo.
03:50Esto denota una imprudencia porque es una falta de sentido común,
03:55es un comportamiento temerario que pone en riesgo la vida y salud,
04:00no solamente de la persona que comete el hecho, sino también de todos los usuarios,
04:05porque este tipo de conductas son generadoras de imitaciones.
04:11Yo transito muchas veces en la semana por esta vía y veo que los motociclistas, los transportistas,
04:22en realidad todo el tipo de transporte que discurre por esta vía,
04:28los conductores demuestran un comportamiento temerario,
04:31es decir, alejado de toda prudencia, de todo sentido común.
04:35Esto se replica en todas las vías a nivel nacional y tenemos cifras escalofriantes
04:43porque a la fecha tenemos más de 540 muertos a nivel nacional.
04:47En Lima ya superamos los 80 muertos.
04:51Entonces estamos viendo que año a año la cifra aumenta
04:56y la acción que deberían realizar las autoridades no se refleja en un conocimiento
05:05de lo que establece la norma legal porque todo esto está escrito,
05:09o sea, ni siquiera es para poder inventarlo o poder ponerlo en discusión, no.
05:13Las reglas están escritas.
05:16Cómo pacificar una vía en velocidad está totalmente escrito, determinado
05:22y existen normas que justamente hace varios años ya redujeron los límites de velocidad
05:28para evitar este tipo de hechos, ¿no?
05:31Sin duda una falta de cultura, de seguridad vial en nuestro país
05:36que lastimosamente nos lleva a estos tipos de accidentes, ¿no?
05:40Si es que se respetara el cruce de pietanales,
05:43si realmente se respetara los semáforos,
05:45creo que otro sería la situación en nuestro país
05:48y a esto se suma lastimosamente el tratar de querer hacer rápido
05:52esta vía expresa a Lima del Sur con falta de semáforos,
05:55de señalética, con falta inclusive de puentes peatonales
05:59porque lo más perjudicados han sido los propios vecinos
06:01quienes ahora no pueden ni siquiera cruzar la avenida tan grande
06:06como es esta que se encuentra en esta parte de Surco.
06:10En ese sentido, ¿qué es lo que se debería de hacer, señor Franco?
06:14En principio, lo que se debe hacer es proyectar el mejoramiento
06:19de la infraestructura vial en función a las necesidades de los usuarios
06:23y es decir, se debe privilegiar el uso de la vía
06:27por parte de los usuarios más vulnerables.
06:30Es decir, actualmente las vías se construyen
06:33para beneficio del transporte particular.
06:36Cuando el tránsito evoluciona, las autoridades ven la necesidad
06:41de los usuarios, todas estas vías se construyen
06:45solo para que los menores de edad, las personas con discapacidad
06:50puedan utilizar adecuadamente este tipo de vía.
06:54Si ellos pueden hacerlo, entonces tenemos una vía segura,
06:58pero a la fecha nosotros estamos en un escenario
07:01donde se privilegia al transporte particular
07:04de tal manera de que todas estas implementaciones que se hacen,
07:09por ejemplo, en esta mal llamada vía expresa Sur,
07:12se han colocado puentes peatonales
07:14que tienen unas gradas, unos escalones
07:18que fácilmente pueden llegar a representar unos tres pisos.
07:22Entonces, imagínense, pues una persona, un menor de edad,
07:26una persona con algún tipo de discapacidad,
07:28una ama de casa que trate de llevar una bolsa,
07:33¿usted cree que esa persona va a subir tres pisos por escaleras
07:39sobre el texto de estar más segura cuando en realidad
07:42lo que se está haciendo es darle más facilidad al vehículo
07:45para que desarrolle mayores rangos de velocidad?
07:48No obstante eso, yo he podido ver hace unos días
07:52que se han colocado indistintamente señales que limitan la velocidad
07:57y en algunos casos la limitan hasta 30 kilómetros por hora,
08:01lo cual es incoherente, ¿no?
08:03Es totalmente incoherente.
08:05Las vías tienen rampas de acceso, de salida,
08:08que están diseñadas lamentablemente sin criterio técnico.
08:13Entonces, la falta de un expediente técnico,
08:15la falta de un estudio de impacto vial,
08:17la falta de profesionales para realizar este tipo de vías,
08:21lo vamos a ver pronto,
08:23porque estos accidentes que se están produciendo día tras día
08:29reflejan no solamente la falta de educación vial
08:32que es el principal problema
08:34y que no se puede imputar directamente solo al peatón o al conductor
08:39porque acá hay un rol del Estado que debe propender a la educación vial.
08:43Si el Estado no se preocupa en que las personas aprendan
08:46a cómo transitar por la vía pública,
08:48no esperemos que ellos mismos aprendan todas las técnicas
08:52o que puedan defenderse ellos solos, ¿no?
08:56Entonces, esta parte de la educación vial,
08:58la fiscalización vial, la infraestructura vial,
09:01todo tiene que estar acorde para darle seguridad al usuario,
09:06pero al usuario más vulnerable, ¿no?
09:08Que es justamente el que se encuentra quizás más desprotegido con esto.
09:13Ahora, ya que hablamos de seguridad vial,
09:16¿usted cree que esto debería de darse desde el colegio quizás?
09:19¿O de repente a las personas que sacan el brevete
09:24debería de hacer un curso con más criterios
09:29para poder tener en cuanto a seguridad vial?
09:31Sí, por supuesto.
09:33Mire, en el anterior Congreso de la República
09:36hubo una propuesta para que la educación vial
09:40fuera considerada dentro de los principios de la educación peruana.
09:46Fue un proyecto de ley muy interesante
09:48que finalmente fue encarpetado, fue desechado,
09:51porque en la actualidad lo que tenemos
09:53es que los programas de educación vial
09:55se hacen simplemente si los directores de los colegios lo desean.
10:02Y lamentablemente siempre recaen en el nivel inicial.
10:07Entonces, en el nivel inicial es donde mayormente la policía
10:11hace los esfuerzos, pero los niños menores de 5 años
10:15no representan, ese grupo etario no representa en realidad el peligro.
10:22Los que son realmente peligrosos
10:24son las personas que están a cargo de la conducción de vehículos.
10:28Entonces, lo que debería hacer es efectuar programas
10:34y quizás aprovechar, por ejemplo,
10:38los momentos en que la persona va a revalidar su licencia de conducir
10:41o va a obtener su licencia de conducir
10:43o va a reclasificar esa licencia
10:45para poder impartir instrucción sin dejar de lado al usuario
10:50que es el peatón, que el Estado debe preocuparse
10:53cómo le da la educación vial.
10:55Nosotros aprendemos a desplazarnos en la vida pública
10:58a modo de imitación.
11:01Empécicamente.
11:01Así es.
11:02El que hace un comportamiento extraño,
11:05el que lo sigue,
11:07asume que ese comportamiento es reglamentario.
11:10Entonces, se va dando una cadena de inseguridad permanente
11:15y esto es una responsabilidad, lógicamente, del Estado.
11:20Se le exige mucho al usuario que aplique el sentido común
11:24y lamentablemente en estos casos el sentido común no sirve
11:28porque si hay una norma, hay una regla,
11:31se debería cumplir.
11:32Como en el caso específico que estamos viendo,
11:35¿cómo se entiende que por la vía expresa a sur
11:38esté circulando un vehículo menor motorizado
11:42que en la misma norma dice que está prohibido?
11:46Exacto.
11:46Entonces, ¿cómo se bautiza a una vía
11:50cuando la norma legal dice que esa vía
11:53no reúne las características
11:55para ser llamada vía expresa?
11:57La propia autoridad está infringiendo a ella.
11:58Por supuesto.
11:59Y acá hay una responsabilidad objetiva
12:01porque la autoridad tiene que hacerse cargo
12:05de todos los daños y perjuicios
12:06que está generando su acción.
12:08Bueno, lamentablemente los procesos judiciales
12:12en nuestro país son tan ineficientes
12:15como los sistemas administrativos que sancionan.
12:18O sea, el segmento anterior
12:21que estaba relacionado con esta persona
12:24que atropelló, se llevó en el capote
12:27un fiscalizador y atropelló a un policía,
12:29esto se genera porque la persona se siente segura
12:32en un manto de impunidad
12:34porque está seguro que no le va a caer ninguna sanción.
12:38Es decir, la persona ha sido detenida
12:41en el término de la fragancia
12:44va a ser liberada.
12:46Está con la seguridad que va a ser liberada,
12:49está con la seguridad que la papeleta,
12:53lo que devenga, pueda ser impugnado
12:55y que finalmente esto va a ser simplemente
12:58una anécdota para él
13:00y que va a ser repetida por sus compañeros
13:03o por las personas que piensan
13:05que así se manejan las cosas en el Perú.
13:07Si hablamos de impunidad,
13:08tenemos otro caso también de Lisette Marzano
13:10que lastimosamente esta chica deportista
13:14muy querida por sus familiares
13:15falleció debido a esta imprudencia
13:18de Adrián Villar
13:19que ahora ya está con prisión preventiva.
13:24¿Qué opinión tiene sobre ese caso, doctor?
13:27Mire, en principio el caso es muy especial
13:31porque acá también vemos la inacción del Estado
13:34y esta vez de la autoría local
13:35porque este perímetro del club, el golf,
13:39ha sido por décadas utilizado como un espacio
13:44para prácticas deportivas
13:45pero resulta ser que el Reglamento Nacional de Tránsito
13:48prohíbe las prácticas deportivas en la vía pública.
13:51El Reglamento Nacional de Tránsito establece
13:53que las vías públicas se dedican
13:56solo para el tránsito de personas y vehículos
14:00y para el estacionamiento
14:02y cuando hablamos de tránsito de personas
14:04hablamos de peatones.
14:05El peatón es el que va de un punto A al punto B
14:08con la finalidad de transitar
14:10no de hacer prácticas deportivas
14:12pero también el reglamento dice
14:13que la autoridad puede autorizar
14:16en determinados momentos
14:18la vía como espacio
14:20para realizar este tipo de actividad social, deportiva
14:23pero tiene que poner seguridad
14:26tiene que pacificar las vías
14:28¿Cómo es posible que en el siglo XXI
14:30tengamos una vía en ese distrito
14:35que tiene tanto ingreso
14:36que no tenga controles electrónicos?
14:38El año pasado
14:40la Municipalidad de Lima
14:42publicó un instructivo
14:44para los controles de velocidad
14:46y le dio la oportunidad
14:48a las municipalidades distritales
14:50de implementar sus controles de velocidad
14:52bajo la supervisión
14:55de la Municipalidad Metropolitana
14:57para colocar controles de velocidad
14:59y esto se genera rápidamente
15:02porque hay cámaras, cinemómetros
15:04que detectan los rangos de velocidad
15:06y que rápidamente pueden detectar eso
15:09Entonces, ¿cómo hacemos que una persona
15:14comportándose, así como estamos viendo hace un momento
15:16imitando a los demás?
15:19Porque hay muchas personas
15:20que hacen lo mismo
15:22ingresan a la vía pública
15:24para correr
15:25porque necesitan mayor comodidad
15:27porque su desplazamiento por la acera
15:30interrumpe el desplazamiento
15:32de peatones
15:32Así es
15:33Entonces, se está induciendo
15:35a las personas que practican deporte
15:37primero, hacer esta actividad deportiva
15:39y si la vemos que por décadas está autorizada
15:42entendemos que es totalmente legal
15:44pero lo estamos induciendo al peligro
15:46y en este caso específico
15:49existe un victimario
15:53que es el conductor
15:54y existe una víctima
15:56porque si nosotros nos ceñimos
15:58al tránsito específicamente
16:00a sus conceptos
16:03la deportista Lisset Marzano
16:05no era un peatón
16:07porque el peatón
16:09de acuerdo a la concepción
16:10que dice el reglamento
16:11es la persona que camina
16:13por la vía pública
16:14para efectos del tránsito
16:15no para hacer deporte
16:16Entonces, esa persona
16:19inducida
16:20por una mala intervención municipal
16:22lo que hace es
16:24exponerse al peligro
16:26pero un peligro
16:26no consentido
16:28un peligro no asumido
16:29por lo tanto
16:31el único culpable
16:33que seguramente
16:35su responsabilidad
16:35va a estar establecida
16:36en el proceso
16:37que esperemos sea rápido
16:39va a ser el conductor del vehículo
16:42Y ahora
16:43el accionar de este conductor
16:46atropella
16:47a la deportista
16:48y se da la fuga
16:49Por supuesto
16:50y ese es el comportamiento
16:51del 15%
16:52de casos
16:53que anualmente
16:55se ven reflejados
16:56en este tipo
16:57de accidentes con fuga
16:59Nuevamente
16:59las personas
17:00se sienten
17:02quizás se sienten
17:03más incentivadas
17:04a fugarse
17:05que a quedarse
17:06en el lugar de los hechos
17:07Si nosotros
17:08hacemos un paralelo
17:09con casos mediáticos
17:10vemos el caso
17:12de hace unos cuantos meses
17:14del streamer
17:17Furrey
17:17en que el conductor
17:19se quedó
17:20en el lugar
17:21auxilió a la víctima
17:23comunicó
17:24se sometió
17:24a las pruebas
17:25sin tener
17:27el elemento
17:27de convicción
17:28que era
17:28el semáforo
17:30o sea
17:30sin haberse determinado
17:31quién se pasó
17:32el semáforo
17:33en rojo
17:33así es
17:35el conductor
17:36fue recluido
17:38estuvo
17:38dos meses
17:39en prisión
17:40que la prisión
17:41se iba a extender
17:42sino que apelaron
17:43al hecho
17:45de la prisión
17:46y pudieron
17:46sacarlo
17:48a los dos meses
17:49o sea
17:49es decir
17:50sin tener
17:51el elemento
17:52real
17:53de convicción
17:54esta persona
17:55simplemente fue
17:55vamos a meterlo
17:56a la cárcel
17:57habiéndose quedado
17:58en el lugar
17:59habiendo pasado
17:59a San Getílico
18:00ahora vemos
18:01el otro lado
18:01una persona
18:03que se da la fuga
18:04una persona
18:05que está
18:06frente
18:07a personas
18:09de su entorno
18:10familiar
18:12de afinidad
18:13donde hay abogados
18:15donde hay
18:16comunicadores
18:18porque mucho
18:19se dice
18:19la propietaria
18:20del vehículo
18:20que es una comunicadora
18:22claro
18:22tiene muchos
18:23muchos conocidos
18:24muchos amigos
18:25que son abogados
18:27pero también
18:28los tiene
18:28en la parte
18:30de la policía
18:30entonces
18:31simplemente
18:32¿qué hago
18:33en este caso?
18:34cualquier policía
18:34le iba a decir
18:35lo que se conviene
18:37en este momento
18:38es que se presente
18:39a la comisaría
18:40y que se someta
18:41al dosaje tílico
18:42y que se someta
18:45a todas
18:45las consecuencias
18:46que va a generar
18:48la conducción
18:50que es una conducción
18:51distraída
18:52que está
18:53en el video
18:53se ve perfectamente
18:54y que
18:57lamentablemente
18:57por su condición
18:58y por su acción
19:00de huir del lugar
19:01no se ha podido
19:02establecer con claridad
19:03inclusive
19:03en el proceso policial
19:04de investigación
19:06preliminar
19:07él se ha negado
19:09a dar su declaración
19:10es decir
19:12el órgano especializado
19:14de la policía
19:14ha hecho una investigación
19:15sobre la base
19:17de la conducta
19:18vista en el video
19:19pero la declaración
19:20de él
19:21que era muy importante
19:22porque había que establecer
19:24por qué estaba distraído
19:25porque podría ser
19:26por consumo estupefaciente
19:28por consumo de alcohol
19:29por cansancio
19:30por somnolencia
19:31por consumo de fármacos
19:33por alguna abstracción
19:35en el camino
19:37un distractor tecnológico
19:39no tecnológico
19:40eso
19:41se ve en el interrogatorio
19:43lamentablemente
19:44esta persona
19:44no quiso colaborar
19:45pese a lo que
19:46los abogados
19:47iban diciendo
19:48presentándose
19:49indicando que sí
19:50que era una persona
19:51que se hacía
19:51responsable de todo
19:52lo cual es falso
19:53ahora
19:55estamos viendo
19:56este accionar
19:57que es común
19:58normalmente
19:58pero que en realidad
19:59no se debería
20:00de
20:00de
20:03digamos
20:03lo
20:04tener en cuenta
20:05¿no?
20:05en este caso
20:07¿cuál sería
20:09la manera
20:10ideal
20:11de responder
20:11hacia una situación
20:12así
20:13este señor Franklin
20:15sabemos que las personas
20:16tenemos diferentes formas
20:17de responder
20:18pero creo que
20:19lo más
20:22sutil
20:23sería en este caso
20:24tratar de ayudar
20:25a la persona
20:26¿no?
20:26por supuesto
20:27el temor
20:28el miedo
20:29es natural
20:30en las personas
20:30la
20:32estar en un estado
20:34de shock
20:34momentáneo
20:35también es un estado
20:36pero hay que
20:37considerar que
20:38no se puede
20:41dar el mismo trato
20:42de una persona
20:43que sin querer
20:44o sea sin intención
20:45hace algo
20:46y entra en shock
20:47y no sabe qué hacer
20:48y lo primero que hace
20:49es ir a buscar
20:50a sus familiares
20:50con lo que significa
20:52la conducción
20:53de un vehículo
20:54entendamos que
20:55la conducción
20:55de un vehículo
20:56es una actividad
20:57de riesgo
20:58que es asumida
21:00y consentida
21:01por quien conduce
21:02un vehículo
21:02o sea
21:03esa persona
21:04conduciendo un vehículo
21:05sabe que puede
21:06ocasionar
21:07un daño
21:08o una lesión
21:08entonces
21:10desde esa perspectiva
21:11este conductor
21:12se somete
21:13voluntariamente
21:14a las normas
21:15que rigen
21:16el tránsito
21:17que están
21:18especificadas
21:18mayormente
21:19en el reglamento
21:20nacional de tránsito
21:21y otras leyes
21:22y reglamentos
21:22adicionales
21:23este reglamento
21:25nacional de tránsito
21:26nos dice que
21:26una vez producido
21:28el hecho indeseable
21:29que es el accidente
21:30de tránsito
21:30la persona
21:31debe quedarse
21:32en el lugar
21:33auxiliar a la víctima
21:35dar cuenta
21:36a la policía
21:36y específicamente
21:38someterse
21:38al dosaje etílico
21:39entonces
21:40esta persona
21:41que tenía
21:41una licencia
21:42de conducir
21:42sabe lo que
21:44tiene que hacer
21:44porque no es
21:45que le pasó
21:46sin querer
21:48en un momento
21:49quizás
21:50que no lo
21:50no lo planeó
21:51no
21:51él ya estaba
21:52en una actividad
21:52de riesgo
21:53es por eso
21:54que se cuestiona
21:54y el comandante
21:55general de la policía
21:56cuestiona el tema
21:57del dosaje etílico
21:58porque esta actividad
22:00riesgosa
22:00y reglamentada
22:02adecuadamente
22:03establece con claridad
22:04que el conductor
22:06debe someterse
22:07a las pruebas
22:07que le ordene
22:08la policía
22:09o sea
22:10no es que él pueda
22:11pasar un dosaje etílico
22:12donde quiera
22:12claro
22:13y es lo que ha hecho
22:13es la policía
22:15la que dispone
22:16donde se pase
22:17el dosaje etílico
22:18y para eso
22:19existe normativa
22:21existe un decreto
22:22legislativo
22:231219
22:23sobre el fortalecimiento
22:25de la función criminalística
22:26y su reglamento
22:27que establece
22:29que la especialidad
22:29forense
22:30de toxicología
22:31forense
22:31es la encargada
22:32precisamente
22:33de analizar
22:34estas muestras
22:35y para eso
22:37tiene
22:38o dispone
22:39de equipos
22:40que están
22:40homologados
22:41calibrados
22:43y certificados
22:43por la autoridad
22:44nacional competente
22:45entonces
22:46un dosaje etílico
22:48por más que quiera
22:49pasarlo en cualquier lugar
22:50es inválido
22:51así es
22:52no constituye prueba
22:53la prueba
22:54es el dosaje etílico
22:55que se practica
22:56de acuerdo a lo normado
22:57y por la policía nacional
22:59así es
22:59bien
22:59muchísimas gracias
23:00señor Franklin Barreto
23:01gracias
23:02bien
23:02ha sido entonces
23:03Franklin Barreto
23:05ex jefe
23:06de la división
23:06de investigación
23:07de accidentes
23:08de tránsito
23:08con quien hemos hablado
23:09de diferentes temas
23:10de nuestro país
23:13en cuanto a los accidentes
23:14que han ocurrido
23:15y también
23:15sobre este último caso
23:17de
23:18Lisset Marzano
23:20que esperemos
23:20realmente la familia
23:21encuentre
23:22la justicia
23:23que se tiene que dar
23:24en nuestro país
23:25que se han ocurrido
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