00:10اسم كامري مشتق من الكلمة اليابانية كان موري وبتاني تيج
00:14وعالاسم اللي اخترته طيوتا لتوصف سيارتها المسا السيدان المشهورة باول ثمانينات
00:20صار اليوم منتشر بكل الاسواق العالمية بعد تقديم سبعة جانريشن منها بمعدل جيل جديد كل خمس اثنين
00:28واليوم كامري 2012 صار طبع رياضة مع واجهة امامية دايناميك اكتر وتحسينات بالجريل والسبويلر وغيره
00:37السائب صار ملتوى اكتر وتحسنت انتيبية الخطوط القضوية الخلفية كبيرة وعصرية وصاروا الفيلرز ارأت
00:46بيقدروا الركاب يشوفوا احسن الداخل للخارج
00:49كامري ما بتستهدف السائب بين الشباب الصغار تركيزة اكتر على الشباب والجال الميدل ايج وعلى العيال الصغيرة كمان
00:57خاصة انه الرحابة والعملانية والرصانة من ابرد صفاتها
01:07الويل بيت والقياتات ما تغيروا طول كامري 4.8 متار وعرضة 1.8
01:14وهي رحبة والمساحات المخصصة لاجران الركاب الخلف انزادت بخمس سنتيميتر استقريبا وصندوق كبير
01:24مقاعد كامري مريحة كتير قد ما كان المشوار طويل وهي بتثبت اجسام الركاب كمان
01:31العز الصوتي داخل المقصورة تحسن بشكل كبير بسبب استخدام مواد بتمتصد ضجة بالمفاصي والاجزائي اللي بتفصل المقصورة عن المكونات الخارجية
01:45الكامري صارت اجمل من الداخل فنرفع مستوى جودة وفخامة المكونات والداشبورد انيقة وعصرية
01:52التجهيزات بالفئة XLE افخم من باقي الفئات مع اودي سيستم متطور ناكتير
01:59والتواصل بالتجهيزات ايفود هين وفيها كمان USB وبلوتوث
02:06وللمحافظة على تركيز السائف على الطريق خلال الايادة
02:10في هدف تسبيلي بيعرض كتير من المعلومات والارقام المفيدة على الجزء الداخل من الايادة الامامة
02:17وتجهيزات السنامة بتشمل مجموعة كاملة من الايرباك والسيدباك الجديدة
02:22وببعض الاسواق في نظام بساعد السائق لطف سيارته بامان من خلال تحذيره بالصوت وبالمؤشرات الضوئية بمجرد اكتشاف اي عوقت بمحيط
02:33كامري
02:36ميكانيكيا المحرك الجديد ساعة 2.5 لتر بقوة 182 حصان ومع 263 نيوتون ميتر تورك
02:45والاهم انه معدل استهلاك البندين انخفض بنسبة 11% ل7.8 لكل 100 كم بالرغم من زادة القوة
02:56وعداد اكو بيساعد السائق على ايادة السيارة بشكل اقتصادي من خلال عرض نسب استهلاك البندين اثناء السوئة
03:04الهيبوكس اوتوماتيك من 6 سيب وبيفضل تقنية سيكونشل لتغيير بيصير مانيول الا اذا بده السائق يترك نظام السحشي اوتوماتيك
03:14اكتر من هيك وبفضل وضعية الايادة اسكي للتاني سبورت بيصير الانتقال من نسبة الثانية اسرع بمرتين
03:21وبيتأخر الوبشفتينج وبيصير الداونشفتينج اسرع للمحافظة على الاداء الدايناميكس
03:28بس اوفر اول برمج تبديل السراعات بتميل للنعومة والثلاثة وهي متنسقة مع صفات كاميري خاصة الجيلة جديدة
03:40وزن كاميري اقل من 1500 كيلو جرام والاكسلاريشن من 0-100 بيصير ب6.5 ساكنز بالمحرك ال V6
03:48وللسيطرة على الاداء الديسك بريكس كبار مع ايدي اس سيستم جديد تشتغل على دوليب الاربعة بشكل مستقل لفعالية مضاعفة
03:58سوئة الكاميري والتحكم فيها والسيطرة عليها كتير هيا رغم حجمها الكبير
04:04وهالشي بعزز استفاة الناشحة لهالسيارة اليابانية العريقة
04:08والفعالي بتنافس فيها كاميري بتتضمن مثلا هوندا أبكورد وكيا أوبتيما وهيونداي سوناتا وفولس باكين فاسات وفورد فيوجين وغيرها
04:18بس اكيد انه كاميري بتملك كل المواطفات المكتوبة للمواجهة
04:23واولا الرحابة والجودة والثلاثة والسمعة العريقة
Comments