- il y a 1 jour
F1 2026 change tout. Dans cette vidéo, on revient sur les essais hivernaux et on décrypte en détail le nouveau règlement qui va complètement rebattre les cartes entre les top teams. Qui sort gagnant de l’intersaison ? Qui risque de plonger au classement ?
Au programme : analyse des performances en essais, explication claire des principaux changements techniques, impact sur les forces en présence et sur le style de course, sans oublier quelques projections sur la hiérarchie 2026. Si tu veux comprendre ce qui se joue vraiment avant le premier Grand Prix, tu es au bon endroit.
Dis-moi en commentaire quelle équipe tu vois dominer cette nouvelle ère de la F1 2026, et pense à t’abonner si tu veux suivre toute la saison avec des analyses détaillées.
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00:00Salut à toutes et à toutes, c'est FC Sport, on est là pour parler Formule 1
00:03et on va essayer de se faire un petit débrief de voir ce qui nous attend cette saison
00:06avec la nouvelle réglementation et les essais hivernaux,
00:09résumant un peu tout ce qui s'est passé et en essayant d'en voir plus clair sur l'avenir.
00:15Qu'est-ce que cette nouvelle réglementation a pour objectif et comment elle va être mise en place ?
00:20Tout d'abord, on sait que c'est une nouvelle réglementation moteur qui touche l'aéro et le moteur
00:23avec notamment des moteurs beaucoup plus électriques qu'avant
00:27avec un viseur sur le 50% électrique, 50% thermique et un aérodynamique qui va changer.
00:33On passe sur une réglementation qui était d'effet de sol,
00:35une réglementation qui va être plus sur l'aérodynamique active,
00:39donc anciennement appelée le DRS.
00:40Aujourd'hui, il va y avoir les ailerons arrière et avant qui vont être mobiles,
00:43ce qui va permettre de normalement réduire la taille des voitures,
00:46réduire le poids des voitures et permettre plus de dépassements
00:48pour essayer de faire en sorte que le sport soit plus spectaculaire
00:52et plus sympathique à regarder pour le grand public.
00:54L'enjeu majeur, ça va être de savoir quelle équipe va réussir à sortir son épingle du jeu.
00:58On le sait, l'année dernière, beaucoup des équipes ont arrêté le développement 2025
01:01très tôt pour se tourner directement vers cette nouvelle ère
01:04qui va être cruciale pour les équipes.
01:06Qui du Big Four, de McLaren, Mercedes, Ferrari ou Red Bull va réussir à s'en sortir ?
01:11Est-ce que les quatre équipes fortes vont rester fortes ?
01:14Est-ce que les équipes du midfield ou du bas de tableau l'année dernière,
01:17comme Alpine ou Williams, vont réussir à redresser la barre
01:20et aller jouer peut-être des top 5, voire des podiums ?
01:23C'est toutes les questions qu'on va essayer de se poser aujourd'hui
01:25et de savoir qui est-ce qui nous attend, quelle équipe va dominer
01:28et on va essayer de décrypter un peu les essais hivernaux
01:31pour comprendre tout ce qui s'est passé.
01:33Donc, comme je l'ai dit, le but de cette réglementation 2026,
01:36c'est de réduire la taille des voitures,
01:38de réduire le port-pushing qui est le flux d'air aérodynamique,
01:42réduire les oscillations pour essayer de faire en sorte
01:45qu'il y ait moins de perturbations aéros
01:47et que le sport puisse être plus spectaculaire.
01:49C'est ce qui était reproché au F1 de ces dernières années.
01:52C'est que tout se jouait en dehors de la piste et non pas sur la piste.
01:55Les déplacements se faisaient de plus en plus rares et étaient moins spectaculaires.
01:59Cette nouvelle réglementation a pour objectif du coup de permettre à ces Formule 1,
02:03par le biais du moteur électrique,
02:05qui va permettre de déployer plus de puissance et de l'aérodynamisme actif,
02:09d'augmenter le nombre de déplacements et le spectacle dans le sport en général,
02:14avec notamment moins de turbulences et moins de perturbations aérodynamiques,
02:17ce qui permettra aux équipes de dépasser et d'essayer d'aller gagner des places
02:21plus en piste qu'en dehors avec les arrêts, les pit stops et les stratégies des pneumatiques.
02:25On a aussi du coup une évolution au niveau du poids
02:27avec des voitures qui vont être de plus en plus légères.
02:30Ça a pour but du coup de faciliter du coup encore une fois le dépassement
02:34parce qu'on sait qu'on a de plus en plus de circuits urbains.
02:37Circuit urbain veut dire que les places sur la piste est plus réduite.
02:40On le voit notamment à Monaco, Bakou ou autres.
02:42Et donc forcément des monoplaces plus petites, plus fines et moins longues
02:47permettra aux voitures de maximiliser les dépassements
02:50et de faire en sorte qu'il y aura de plus en plus de spectacles sur la piste
02:53et ça va être vachement plus agréable à regarder.
02:55Parce qu'on ne va pas se mentir, cette dernière saison quand même,
02:57il y avait des très belles stratégies, des très bons pilotes,
02:59mais on avait quand même tendance à s'ennuyer rapidement.
03:01Tout se jouait le samedi en qualification
03:03et la course le dimanche était plus un petit plus,
03:07mais le gros du classement s'est joué quand même le samedi en qualification.
03:10Et c'est ça que la FIA a essayé de changer cette année avec la nouvelle réglementation.
03:18Maintenant, on va essayer de voir du coup le contexte
03:20avec les essais hivernaux de Barcelone, Bahreïn,
03:22avec les deux sessions qu'on a eues à Bahreïn.
03:25Et on va essayer de voir, essayer de comprendre
03:28quelle équipe a peut-être des avantages par rapport à d'autres.
03:31Après, on sait qu'il faut se méfier.
03:33Les essais hivernaux sont souvent un jeu de bataille menteur.
03:36Tout le monde casse son jeu.
03:37Les niveaux d'essence sont différents
03:39et tout le monde n'apporte pas toutes ces évolutions.
03:41Donc, il faudra dans tous les cas attendre Melbourne
03:43pour avoir le maximum d'informations sur la hiérarchie qu'il y aura cette année.
03:46Par contre, on a quand même pu avoir des infos.
03:48On a quand même pu avoir des petites briques d'informations par-ci, par-là.
03:51Et c'est ça qu'on va essayer de décrire aujourd'hui.
03:53Tout d'abord, Red Bull Racing.
03:54Peut-être ceux qui ont le plus dominé l'ancienne réglementation
03:57avec l'effet de sol.
03:58Avec notamment Adrian Newey, l'ingénieur de génie,
04:01qui a permis à la RB19 d'écraser complètement sa saison
04:05et de Max Verstappen d'aller chercher les titres consécutifs qu'il est allé chercher.
04:09Aujourd'hui, Red Bull, on a vu qu'ils ont changé de motoriste.
04:12Ils sont passés de Honda à Ford.
04:14C'est un gros risque, mais qui pour l'instant a l'air payant
04:16car on a vu que c'était un des moteurs qui marchait le mieux
04:18en termes notamment de fiabilité et de récupération d'énergie
04:22qui va être très important dans cette nouvelle réglementation.
04:24Car on l'a vu pendant ces essais hivernaux
04:26qu'il y a une grosse partie de cette année
04:29qui va être jouée sur la récupération d'énergie
04:32car les F1 2026 ne pourront pas faire un tour complet
04:35sans recharger leur batterie.
04:37Grosse problématique.
04:38On va voir comment la FIA d'ailleurs va réagir.
04:40Mais du coup, pour l'instant, Red Bull semble très fort
04:42sur les longs relais avec une stabilité impressionnante
04:44dans les enchaînements rapides
04:46et peu de problématiques mécaniques.
04:48On a vu une très bonne fiabilité chez Red Bull.
04:50Donc à voir comment ça va se passer en qualif et sur un tour.
04:54Il manque peut-être quelques dixièmes sur un tour
04:55mais en tout cas sur les longs relais
04:57et sur la fiabilité de leur monteur,
04:59ça commence très bien pour Max Verstappen et Isaac Hadjar,
05:01notre petit français qui va débuter
05:03dans la maison mère de chez Red Bull.
05:05Ensuite, Mercedes.
05:06Peut-être ceux qu'on attendait le plus.
05:07Ça fait maintenant un an qu'on dit
05:09que leur moteur est celui qui est le plus avancé
05:11dans tout le paddock.
05:12Je pense que c'est ceux qui ont le plus caché leur jeu
05:15pendant ces essais hivernaux
05:16car on les a vus pas aux avant-postes.
05:18On a vu qu'ils étaient à chaque fois dans les meilleurs
05:20mais sans jouer les premiers rôles.
05:22Mais je pense qu'honnêtement,
05:24ils ont le meilleur moteur.
05:25On sait qu'il y a toute une polémique
05:27sur le taux de compression ou leur moteur
05:29si en fonction à quel moment sont prises les mesures,
05:32arrivent à développer plus de chevaux que les autres
05:35à chaud ou à froid,
05:36ce qui peut leur donner un avantage.
05:38Ils sont passés en commission à la FIA
05:41qui a jugé que jusqu'à août,
05:43ils pourraient garder leur moteur
05:44et cet avantage du taux de compression.
05:46Donc, on va voir ce que ça va donner dans un premier temps.
05:49En tout cas, on sait qu'ils sont rapides.
05:50On sait qu'il y a un très bon rythme sur un tour
05:52et que si ils sont en long relais,
05:53ils ont un moteur fiable
05:54et qui leur permettra de pousser.
05:56Maintenant, à voir si de 1,
05:59l'avantage est suffisant
06:00pour prendre les 2 ans sur leurs adversaires
06:02et petit 2, si à partir d'août,
06:05s'ils doivent changer leur moteur,
06:06est-ce qu'ils ne vont pas être pénalisés ?
06:07Est-ce que leur saison ne va pas être en demi-teinte
06:09à partir de ce moment-là ?
06:10C'est là où il va falloir voir
06:11comment George Russell et Kimi André Antonelli
06:14vont réussir à gérer ce moment
06:17où ils vont devoir adapter leur moteur
06:19et adapter les mesures sur le taux de compression.
06:21En tout cas, on a vu que pendant ces essais,
06:23la voiture tenait très bien,
06:24beaucoup mieux qu'au début de la réglementation précédente
06:27où ils avaient tenté un concept no pods.
06:29Ce coup-ci, on voit qu'il y a vraiment
06:30des belles améliorations
06:31et que ça fait plaisir à voir.
06:33Ensuite, on va parler de la Scuderia Ferrari.
06:36Peut-être ceux qui ont fait le plus parler d'eux
06:37pendant ces essais hivernaux
06:39avec toutes les améliorations
06:40et les appendices aérodynamiques
06:42qu'on a pu voir pendant tous ces essais hivernaux,
06:44que ce soit l'EDRS
06:45qui se tournait d'une façon très particulière
06:48ou alors ces petits impadis
06:49à la sortie des pots d'échappement
06:51pour essayer de redistribuer le flux d'air
06:53sur les côtés et sur les ponts de la voiture.
06:55C'est ceux qui, d'après tout le monde,
06:56s'en sortent le mieux actuellement
06:58avec un tour rapide très fort.
07:00C'est ceux qui ont dominé les essais
07:02de Barcelone et de Bahreïn
07:03avec Hamilton et Charles Leclerc.
07:05Peut-être ceux qui ont le duo
07:06de pilotes le plus expérimenté.
07:08Encore une fois, Charles Leclerc,
07:10le predestinato qui est là depuis des années,
07:12qui a fait ses preuves
07:13et on le sait,
07:14qui a atteint un niveau exceptionnel.
07:15Et bien, Lewis Hamilton,
07:16on ne le présente plus,
07:17sept fois champion du monde
07:18qui est en quête d'aller chercher son huitième titre,
07:21ce qui ferait de lui le pilote
07:22et peut-être le sportif
07:24le plus grand de tous les temps,
07:25en tout cas dans le sport automobile.
07:27Et ces essais hivernes,
07:29en tout cas,
07:29ils font du bien à Ferrari,
07:30ils font du bien
07:31parce qu'on a pu voir la fiabilité de leur moteur.
07:33C'est ceux qui ont le plus tourné
07:34lors de tous ces essais,
07:36sans même changer le moteur
07:37entre Barcelone et Bahreïn.
07:39En termes de vitesse,
07:41on a vu que c'est ceux
07:42qui avaient dominé les tours.
07:43Alors même si, encore une fois,
07:44je sais,
07:44c'est un jeu de poker menteur,
07:47factuellement,
07:47on voit que le moteur Ferrari marche bien,
07:49la voiture marche bien
07:50et Frédéric Vasseur l'a dit,
07:51ils n'ont pas apporté
07:53toutes leurs améliorations aérodynamiques.
07:55Ça sera pour Melbourne.
07:56Donc, à voir comment ça se passe.
07:58Mais en tout cas,
07:59pour une fois,
08:00ça présage du bon pour les Rouges
08:01et j'espère que Maranello
08:03va pouvoir trembler cette année.
08:05En tout cas,
08:05ça sera à voir
08:06dès le week-end prochain
08:07à Melbourne
08:09et ça va être hyper sympa
08:10de voir comment va se passer
08:12ce premier Grand Prix
08:13pour les Rouges.
08:14Est-ce qu'au niveau
08:14même de l'exécution,
08:15il va y avoir de l'amélioration
08:16et est-ce que les deux pilotes
08:18vont réussir à se mettre
08:19au niveau de la voiture ?
08:20Est-ce que la voiture
08:20est vraiment au niveau
08:22que tous les autres concurrents
08:23essaient de la mettre ?
08:24Je pense que Mercedes
08:25est encore un peu au-dessus
08:26mais en tout cas,
08:27à mon avis,
08:28il va falloir compter
08:29sur les Rouges cette année
08:30et voir comment ça se passe.
08:31Ensuite,
08:31on a McLaren.
08:32On va finir la vidéo là-dessus.
08:34On fera une deuxième vidéo
08:35pour le reste du peloton.
08:37McLaren qui va jouer gros
08:38cette année
08:38qui est double champion
08:40en titre constructeur
08:41et champion en titre pilote
08:43par le biais de Lando Norris
08:44qui part peut-être
08:45avec le seul duo de pilotes
08:47qui peut rivaliser
08:48avec Charles Leclerc
08:49et Lewis Hamilton
08:50parce qu'ils ont quand même
08:51le Lando Norris
08:52champion du monde en titre
08:53et Oscar Piastri
08:54qui est peut-être
08:55l'avenir de la Formule 1.
08:57Alors même si ce n'est pas
08:57un pilote que j'apprécie
08:59particulièrement,
09:00il faut avouer
09:01que c'est peut-être
09:01un des pilotes
09:02les plus talentueux
09:03et celui qui a
09:03le plus de potentiel
09:05dans ce peloton de pilote.
09:08Et franchement,
09:09McLaren peut espérer gros
09:10parce qu'entre le moteur Mercedes
09:12qui on le sait
09:13est un des meilleurs moteurs
09:14et le travail
09:16sur l'aérodynamisme,
09:17c'est peut-être
09:18ce dont on a vu le moins
09:19pendant ces essais hivernaux
09:20mais à mon avis,
09:22c'est qu'ils cachent quelque chose.
09:23À mon avis,
09:24il y a des choses
09:24qui vont ressortir de tout ça
09:25et McLaren,
09:26on le sait,
09:27ils ont la culture de la gagne,
09:28ils ont la culture
09:29de la victoire.
09:30Donc,
09:31on sait qu'ils ont une voiture
09:32très équilibrée
09:33avec une gestion des pneus
09:34comme la saison dernière
09:35très très bonne
09:36et on l'a vu
09:37la saison dernière,
09:38ils gagnent la saison
09:39le constructeur
09:40et le pilote
09:41sur leur gestion des pneus
09:42qui étaient bien meilleures
09:43que tous les autres.
09:44Donc,
09:44est-ce qu'ils ont encore
09:45cet avantage ?
09:46Est-ce que les autres concurrents
09:47ont réussi à se mettre au niveau ?
09:49Malheureusement,
09:50ça,
09:50on ne peut pas encore le savoir.
09:51Par contre,
09:51on peut savoir
09:52que McLaren le fait bien
09:54et que ça peut être
09:54un atout pour cette année
09:55et c'est peut-être là-dessus
09:57qu'il va falloir compter.
09:58Après,
09:58attention,
09:59on sait qu'en début de saison,
10:01ils vont peut-être avoir
10:01un peu de retard
10:02mais ils ont des gros développements
10:03qui vont arriver très rapidement
10:05dans les premières courses
10:05qui vont peut-être leur permettre
10:07de peut-être commencer leur saison
10:09avec une ou deux courses
10:10de décalage
10:10mais il va concrètement
10:13falloir te compter sur eux
10:14cette année.
10:15Bon voilà,
10:16on a fini cette première partie
10:17sur du coup
10:18la nouvelle réglementation
10:19et sur les quatre
10:19Big Four
10:20de la saison
10:212026-2027
10:22de Formule 1.
10:23N'hésitez pas
10:24à lâcher un petit like,
10:25vous abonner,
10:25commenter
10:26et me dire
10:26ce que vous pensez de tout ça.
10:27Moi,
10:28j'attends vos avis.
10:29C'était LC Sport.
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