00:01Máme pro vás stavitelské divy Španělska.
00:06Předvedeme vám jejich tajemství tak, jak jste je ještě nikdy neviděli.
00:11Vizionáři měnili postaletí rást této země honosnými paláci,
00:16velkolepými stadiony a katedrálami, nad jejich velikostí se tajil dech.
00:22Španělští inženýři na tuto minulost navazují
00:25a tradice se díky nim prolíná s průkopnickými stavbami a převratnými strojmi moderního světa.
00:34V tomto seriálu vás seznámíme staji výjimečných staveb evropských států.
00:40Ukážeme vám divy, které udávají podobu měst a krajiny
00:44a které se zapsaly dodějím těchto zemí.
00:49Představíme vám ohromující inovace a přechvapivé vazby,
00:54které tento mocný kontinent pomáhají formovat.
01:06V Baskicku budují inženýři ambiciozní novou vysokorychlostní železnici,
01:13která má přes Pireneje propojit města Vitoria, Bilbao a San Sebastian.
01:25Baskicko ležící v západní části Pireneje se vyznačuje silně hornatou krajinou.
01:31Ta představuje pro inženýry, kteří zde staví novou železnici, tvrdý oříšek.
01:37Vyadukty musí být kvůli zdejším hlubokým roklím mimořádně vysoké.
01:45Stavět s pomocí tradičních postupů, kdy se jednotlivé části mostu vytahují na místo jeřábem, není praktické.
01:52Proto inženýři používají stroje, které části z betonu odlévají přímo na místě.
01:58Tekutý beton se tu vylévá až 100 metrů vysoko nad zemí.
02:08Javier Salvas Arsuaga má za úkol postavit klíčovou část této vysokorychlostní trati, na které se nachází i viadukt s názvem
02:18Arazola.
02:20Jedná se o železniční nadjezd spojující města Ačonde a Abadino.
02:29Pracoval jsem už na celé řadě velmi důležitých projektů, ale tento je mimořádně zajímavý.
02:35Je to totiž nejdelší viadukt na celé trati.
02:41Pro tento projekt jsou klíčovými stroji rámové konstrukce, neboli pohyblivá lešení, která se dají usadit na mostní sloupy.
02:54Uvnitř každé konstrukce se nachází forma, do níž se nalije tekutý beton.
03:00Po jeho stvrdnutí se stroj rozevře a objeví se nová část mostu.
03:05Pak se konstrukce posune dál a může se vylévat další část.
03:11Dnes se může odkrýt nejnovější část mostu.
03:15Než ale budou most formu otevřít, musí Javier počkat, než beton stvrdne.
03:26Na úpatí Pyreneji je žluté, pomalu postupující lešení součástí armády strojů, které ve zdejší krajině staví viadukty.
03:39Tento červený stroj se právě v nedalekém údolí chystá na odlití další betonové části.
03:47Nejdřív se v jeho vnitřní části uzavře forma pro 66-metrový úsek.
03:54Do ní pak konstruktáři pečlivě rozmístí hustou síť ocelových výstuží, která zvyšuje pevnost viaduktu.
04:07Potom dovnitř nalíjí beton, který vytvoří spodek, boky a nakonec i svrchní část této obří stavby.
04:20Na viaduktu arazola je beton konečně stvrtý, takže se stroj může otevřít.
04:29Silné hydraulické písty lešení rozevírají.
04:34Javier si může nový úsek prohlédnout.
04:39Než půjdeme dál, je potřeba zkontrolovat, že tady nejsou praskliny.
04:47Spodní část viaduktu je tak vysoko, že se nedá zkontrolovat ze země a proto si ji tým prohlíží s pomocí
04:54drogu.
05:00Jsem spokojený, dopadlo to dobře.
05:06Ještě pár týdňů a viadukt arazola bude hotový.
05:12Stane se pak součástí největší vysokorychlostní železnice v Evropě s nejnižšími náklady na výstavbu.
05:22Tyto obří stroje představují obrovský přínos.
05:25Stavbu výrazně urychlují.
05:28Je díky nim možné vytvořit přes 50 metrů viaduktu za týden.
05:33S každou dokončenou částí k sobě mají obyvatele Španělska o něco blíž.
05:38Upevňují se tak vazby nejen mezi regiony, ale i se sousedícími zeměmi, což představuje přínost pro ekonomiku.
05:57Španělsko je země, kterou utvářela tisíciletí kulturních vlivů a architektonické geniality.
06:05Dnes inženýři odkaz této země rozvíjejí, dávají novou tvář historickým prostorům a vytváří odkaz pro staletí, která mají přijít.
06:17Vyrobilo IUNO v roce 2025.
