00:00Puede ser un día importante con el tema de la licitación de la hidrovía,
00:05sin duda algo importante para el gobierno,
00:08porque además se venía prorrogando esta situación,
00:10pero puede haber novedades en las próximas horas.
00:13Iñaki Arreza Igor es titular de la Agencia Nacional de Puertos y Navegación
00:17y está comunicado con nosotros.
00:19Iñaki, ¿cómo le va? Buenas tardes, gracias por atendernos.
00:22Lili Caruso, Pampa Monaco y todo el equipo.
00:25¿Qué tal, Lili Pampa? ¿Cómo andan? Buenas tardes.
00:28¿Cómo está? Muy bien.
00:30Bueno, queremos saber, mantenimiento, dragado de la hidrovía,
00:33sin duda importante, es toda la vía troncal que sin duda es importante,
00:40tanto para el gobierno como para el país, porque se venía postergando esto,
00:43sin embargo, en estas horas puede haber novedades importantes, ¿no?
00:48Bueno, sí, es esencial, es la piedra fundamental de todos los costos logísticos
00:54y de producción de la Argentina, y hubo efectivamente, como vos decís,
00:59novedades, acabamos de recibir hace unos minutos, tres ofertas para bajarle los costos
01:06a los argentinos de tres de las empresas más grandes y más importantes del mundo
01:11en materia de dragado y mantenimiento de vías navegables.
01:15han venido de todo el mundo a competir para bajarle los costos a los argentinos.
01:19¿De dónde son, Iñaki, estas empresas? ¿Son capitales extranjeros?
01:25¿Cuál es el trabajo que van a hacer sobre la hidrovía de ganar la licitación?
01:30Son empresas, son dos empresas extranjeras de Europa, de Bélgica,
01:37y hay una empresa brasilera. Son capitales extranjeros y lo que van a hacer
01:43es dedicarse a mantener 1.300 kilómetros de río y de señalización y de profundización
01:51con inversiones en tecnología por arriba de 10.000 millones de dólares
01:55en los próximos 25 años, y ahora van a competir unas con otras,
02:00producto de lo que pasó hoy, para hacer la mejor propuesta al mejor precio,
02:05para que eso se traduzca en una baja sustancial de los costos al productor argentino.
02:09Bien. Ahora, Iñaki, para explicarle a la gente, ¿el 90% del comercio exterior argentino
02:17pasa por ahí? Porque es importante, ¿no?
02:22Exactamente. Más del 85% del comercio exterior de la Argentina,
02:27de lo que se consume en cualquier lado en la Argentina, pasa por ahí.
02:30Y además pasa por ahí casi el 100% del comercio exterior de Paraguay,
02:35una gran parte del comercio exterior de Bolivia, de Uruguay, del sur de Brasil.
02:40Se trata de una obra de infraestructura que no solamente es relevante para nosotros,
02:45sino para toda la región. Así que el impacto es extraordinario,
02:49no solo para la Argentina, sino para nosotros como sudamericanos.
02:53Ahora, también imagino que obviamente esto es una generación de empleo impresionante.
02:59Tienen estos cálculos, más allá de la inversión, ¿qué le generaría a la Argentina?
03:06Bueno, imagínate que desde el momento en el que vos le bajás el costo de transporte
03:11al productor argentino, vos le estás aumentando la capacidad del productor argentino
03:15de invertir más y de generar más trabajo.
03:17Entonces, lo que estás logrando, bajándole los costos al productor,
03:22de cualquier producto en la Argentina, es que se genere más inversión.
03:28Llegar hasta acá no fue algo que hayamos hecho solos,
03:31se hizo con todos los productores y esto fue un trabajo en conjunto
03:35con la Bolsa de Comercio de Rosario, las entidades del campo,
03:39la Unión Industrial Argentina, las cámaras de puertos privados,
03:44agroexportadores, importadores, gobiernos provinciales.
03:47Esto fue un laburo que hoy uno ve los resultados de las ofertas
03:51que tenemos arriba de la mesa, pero hace un año que venimos trabajando
03:54en conjunto con todos, porque todos son muy conscientes de que esto redunda
03:58en una baja de costos y la baja de costos lo que hace es acercarnos al mundo,
04:02hacernos más competitivos y producto de ello, generar más trabajo
04:07y más bienestar para todos.
04:09Ahora, esta concesión venía, tanto del mantenimiento como del tragado,
04:14venía vencida ya desde la década del 90, creo.
04:18¿Qué pasó en el medio?
04:19No, venía vencida desde el 2021.
04:22Ah, 2021.
04:23Sí, nosotros cuando asumimos el gobierno nos pusimos sobre este tema
04:29y hoy tenemos estas ofertas que es un hito histórico.
04:34Tener esta cantidad de ofertas, de esta calidad de oferentes
04:38con todo el consenso y con la transparencia que se logró,
04:43la verdad que es un hito histórico y es la primera vez que pasa en la historia,
04:48la verdad que es un hito extraordinario.
04:50Iñaki, ¿qué cantidad de buques, aproximado, si hay un número estimado al año,
04:59navegan por las aguas de esta cuenca?
05:05Bueno, eso depende mucho de la capacidad de los buques.
05:08Lo que hay un registro más claro es la cantidad de toneladas que se mueven,
05:11estamos hablando de decenas y decenas de millones de toneladas que se transportan,
05:16tanto de los países del norte a la zona de Rosario para la producción de harina de soja,
05:23biodiesel y demás, como de la zona de Rosario para el exterior, minerales.
05:28Son millones y millones de toneladas y lo que viene a ser esta obra,
05:32bajando los costos y profundizando la vía,
05:35no es otra cosa que generar mayor circulación y aumento de ese comercio
05:41que tanta inclusividad genera.
05:44Clarísimo.
05:45Perfecto.
05:45Bueno, Iñaki, le agradecemos mucho por este importante anuncio.
05:49Gracias por este contacto con Crónica.
05:52Gracias por la comunicación.
05:53Gracias.
05:53Hasta luego.
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