00:00Air France, ça fait partie vraiment des priorités de consommer moins, d'émettre moins de CO2
00:05et donc de participer à la décarbonation de l'aérien.
00:08Peut-on vraiment voler vert ?
00:10Depuis 2010, la société Air France forme ses pilotes à l'éco-pilotage.
00:14Pour mieux le comprendre, c'est à bord d'un simulateur de vol A350
00:17que nous avons rencontré Laurent Lafontan, directeur général adjoint des opérations aériennes chez Air France
00:23et commandant de bord A350.
00:30Est-ce que vous pouvez m'expliquer ce qu'est l'éco-pilotage ?
00:32Alors l'éco-pilotage, c'est des mesures qui sont mises en œuvre tous les jours, à tous les vols
00:38par les pilotes d'Air France,
00:39c'est-à-dire l'addition de petites mesures qui, sur la totalité de l'exploitation d'une compagnie comme
00:45Air France,
00:45entraînent des économies monstrueuses.
00:48Mais concrètement, comment est-ce qu'on fait de l'éco-pilotage ?
00:51Alors l'éco-pilotage, on va dire, c'est plusieurs principes.
00:54Le premier, c'est plus un avion est léger, moins il consomme.
00:57C'est un peu comme une voiture, on fait une chasse au kilo sur chaque vol.
01:01Un exemple, on essaye d'embarquer à bord l'eau potable qui est nécessaire pour le vol,
01:06en fonction du nombre de passagers et de la durée du vol.
01:10Le deuxième, c'est moins vous faites d'accélération, moins vous allez vite, mais moins vous consommez.
01:16C'est la même chose sur un avion, moins on met de poussée,
01:18ou en tout cas moins on fait d'accélération brusque, mais meilleure est la consommation.
01:23A chacun de nos vols, nous déterminons aussi la vitesse optimale
01:27pour pouvoir monter le plus rapidement possible, tout en consommant le moins possible.
01:32Et pour y arriver, on a un logiciel.
01:35Donc chaque pilote a une tablette.
01:37Par exemple, sur ce vol Paris-New York, nous voyons que nous pouvons faire de l'optimisation de trajectoire.
01:44Et le logiciel nous a déterminé un profil de montée avec une vitesse optimisée.
01:49Cette mesure de l'optimisation de la vitesse de montée nous permet de gagner à chaque vol
01:54entre 150 et 200 kg de consommation carburant,
01:58ce qui est énorme en fait lorsqu'on le ramène à la totalité des vols d'Air France.
02:01On a aussi d'autres mesures, comme le roulage monomoteur au sol.
02:06On a deux réacteurs, généralement sur un avion.
02:08Ils sont très efficaces, mais parce qu'ils vous permettent de pouvoir décoller.
02:12Et donc lorsqu'on est au sol, on n'a besoin que d'un seul moteur pour pouvoir rouler.
02:15Quelle est la phase de vol qui consomme le plus justement ?
02:18Alors, en fait, le concept, c'est comme une voiture.
02:22Dès que le moteur est allumé, on consomme énormément.
02:24En avion, c'est pareil. Dès que les réacteurs sont allumés, on consomme.
02:28Et on a une des phases de vol particulièrement consommatrices d'énergie,
02:32c'est le décollage et la montée.
02:34Les mesures d'éco-pilotage sont mises en œuvre sur la totalité de nos avions chez Air France.
02:39Et l'ensemble des pilotes sont formés pour pouvoir les mettre en œuvre.
02:42Tous ces éléments que vous avez mis en place pour moins consommer,
02:46est-ce que vous diriez que ça améliore l'image de l'avion ?
02:50Parce qu'il a quand même parfois, en tout cas pour certains, une image de gros pollueur.
02:55Depuis que je suis rentré chez Air France, donc en 2003, ça fait pratiquement 23 ans,
03:00nos pratiques ont réellement évolué.
03:02Ça a commencé en 2010 parce qu'avant, on ne faisait pas de mesures d'éco-pilotage.
03:06Et maintenant, entre une Air France qui ne fait pas d'éco-pilotage et une Air France qui en ferait,
03:10on économise par an 5% de consommation carburant.
03:155%, ça correspond à peu près à 250 000 tonnes.
03:18250 000 tonnes, ça correspond à 750 000 tonnes d'émissions de CO2 économisées.
03:23Pour vous donner un exemple, 750 000 tonnes de CO2,
03:27c'est l'équivalent de la circulation routière annuelle d'une ville grande comme Toulouse.
03:32Ces mesures réduisent l'empreinte carbone de chaque avion,
03:34mais elles font face à la hausse constante du trafic mondial.
03:38Une réalité qui limite l'impact de ces économies sur le bilan carbone global du secteur.
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