Le Trafic E-Tech est l’héritier d’un modèle à succès. En effet, l’utilitaire Renault, apparu en 1980, a été produit à plus de 2,5 millions d’unités en trois générations. Pas question donc d’oser un style trop original. Toutefois, grâce à son architecture tournée dès le départ vers le 100 % électrique, les designers ont eu quelques libertés. Ainsi, avec ses roues rejetées aux quatre coins et ses porte-à-faux réduits, la fourgonnette mise sur un look plutôt dynamique. Son allure générale n’est pas sans rappeler celle du VW ID. Buzz Cargo, autre utilitaire à batterie. Comme l’allemand, le français adopte une proue massive, des phares placés en hauteur et un grand pare-brise incliné prolongé visuellement par les vitres avant afin de former une visière façon casque. Le Trafic se dote toutefois d’une vraie personnalité avec son bouclier avant enveloppant et protecteur, son bandeau supérieur noir, ainsi que sa signature lumineuse spécifique composée d’un logo rétro-éclairé (une première pour un VU Renault) et de feux de jour horizontaux affinés. Le profil, très monovolume, est souligné d’arches de roue bien marquées et de protections de carrosserie en partie basse. Enfin, sur la poupe, on découvre de classiques portes battantes asymétriques et d’inédits feux 3D qui forment une double ligne verticale sur les montants latéraux. Large de 1m92 et haut de 1m90 (afin d'accéder à la plupart des parkings souterrains), le Trafic E-Tech sera proposé en deux longueurs via l’empattement qui s’allonge de 40 cm : le L1 de 4m87 et le L2 de 5m27. Le plus court offre un volume de chargement de 5,1 m3 contre 5,8 m3 pour le modèle XL. À noter que, dans sa version la plus courte, le Trafic affiche un diamètre de braquage de seulement 10m30, comme une Renault Clio. Électrique oblige, le Renault soigne son aérodynamisme, l’élément le plus visible étant le becquet arrière qui termine le pavillon. Enfin, de subtils effets de style comme la ceinture de caisse très dessinée qui remonte vers l’arrière ou les parties en plastique noir qui contrastent avec celles couleur caisse donnent du mouvement à l'allure générale du Trafic E-Tech, même à l’arrêt.Trafic et Golette possèdent le même poste de conduite. La planche de bord s’articule autour d’un élément en forme de tube horizontal qui s’étend sur toute la largeur. Derrière le volant (visiblement emprunté à un Renault Austral), on découvre un bloc compteur numérique de 10 pouces. À droite, largement orienté vers le conducteur, trône un écran tactile de 12 pouces la plus grande taille dans un utilitaire Renault. Pensé autour du chauffeur et développé en association avec ses futurs utilisateurs, l’habitacle des deux VU regorge de rangements et met l’accent sur les aspects pratiques.
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