- hace 4 horas
El Jeep es hoy un símbolo de aventura, pero su origen es mucho más oscuro y fascinante. Hoy te revelamos cómo un vehículo diseñado para la destrucción se convirtió en el rey de las carreteras.
Categoría
🗞
NoticiasTranscripción
00:00¡Go!
00:15Hola, ¿qué tal? ¿Cómo les va? Bienvenidos a Motores al Día, como todos los fines de semana.
00:19Ya estamos aquí listos para toda la información automotriz.
00:23Mi estimado Charlie, ¿cómo estás?
00:24Arturo, muy contento, como cada fin de semana.
00:26Y quédense con nosotros, porque tenemos mucha información.
00:28Mucha, mucha información. ¿Y qué les parece si arrancamos con Sahara Mercado con las noticias?
00:33Adelante, mi estimado Sahara.
00:39¿Qué tal amigos de Motores al Día? Muy buenas tardes.
00:43Tenemos la novedad de que Chirey Motor México reafirmó su permanencia y compromiso a largo plazo con el mercado mexicano,
00:51a pesar de un entorno marcado por recientes cambios regulatorios y de aranceles.
00:57El grupo, que está integrado por las marcas Chirey, Omoda y Jaecu, destacó la solidez de su operación en el
01:05país,
01:05respaldada por procesos eficientes y una red de distribuidores establecida.
01:11La compañía ha fortalecido su presencia mediante un modelo de distribución co-living,
01:17el cual optimiza puntos de venta y garantiza cobertura nacional en servicio y post-venta.
01:23Además, confirmó la implementación de planes de contingencia para asegurar la continuidad operativa
01:29y la estabilidad comercial frente a los ajustes de aranceles.
01:33La operación local se apoya en la plataforma industrial global de Grupo Chirey,
01:38con 16 plantas de manufactura y 9 centros de investigación y desarrollo.
01:43En el ámbito tecnológico, Chirey destaca el desempeño de su tecnología superhíbrida,
01:49que logró una autonomía combinada superior a los 1.675 kilómetros,
01:56validada en una prueba de ruta de Ciudad de México a San Antonio, Texas.
02:01Con estas estrategias, Chirey sigue dando un paso firme en su estadía en nuestro país.
02:08En días recientes, comenzó a circular información de origen japonés,
02:12la cual apuntaba a la posible salida de producción de modelos claves de Mazda,
02:17como el Mazda 2, Mazda CX-3 y Mazda CX-30,
02:21lo que generó inquietud entre consumidores y seguidores de la marca.
02:26Ante estos rumores, Mazda de México aclaró la situación
02:30y confirmó que dichos modelos continuarán produciéndose
02:34en la planta que la compañía opera en Salamanca, en el estado de Guanajuato.
02:38Esta instalación seguirá abasteciendo a diversos mercados internacionales,
02:43incluido el mexicano, garantizando así la disponibilidad de los vehículos
02:47y la continuidad de la oferta comercial.
02:50Con este anuncio, la marca japonesa reitera su compromiso con México
02:55como un pilar estratégico dentro de su red global de manufactura,
02:59así como con sus clientes en el país.
03:02Mazda suprió que la producción nacional de estos modelos
03:05refleja la solidez operativa y su visión de largo plazo
03:10respaldada así tanto a la industria automotriz local
03:13como a los consumidores que confían en la marca.
03:16Continúen con nosotros para más información del mundo automotriz.
03:25Muchas gracias, mi estimada Sahara Mercado.
03:27Bueno, pues, ¿qué les parece si ahora vamos a ver lo siguiente?
03:30Porque el señor don Jorge Sabiñón, el capitán Sabiñón,
03:34nos dejó esta pieza muy interesante.
03:39¿Qué tal amigos de Motores al Día?
03:42Estamos aquí en el Hotel Royal Pedregal, disfrutando un sábado de Mustangs
03:49y estamos con el dueño de uno de ellos que es un auto maravilloso,
03:53un 70 Vos 302.
03:55Así es.
03:56Y estamos con Beto Basile.
03:57¿Cómo estás, mi querido Beto?
03:59Cuéntanos de tu hermosísimo coche.
04:01¿Qué color es?
04:03Bueno, como ya bien dijiste, es un Mustang Vos 302 de 1970.
04:09Es color calipso coral.
04:12Es un naranja, pues, que a mí me parece muy bonito.
04:16Precioso.
04:17Los interiores son rojos.
04:22Es una combinación rara, ¿no?
04:24Es una combinación, sí, muy poco común.
04:29Se restauró totalmente este coche.
04:33Y es la combinación que lleva originalmente de fábrica.
04:37Ah, sí nació este coche.
04:39Así es.
04:40Tal como dice la placa de fabricación.
04:42De acuerdo a sus documentos.
04:44Perfecto.
04:45A su factura es la combinación de colores que debe de llevar todo.
04:51Está de acuerdo a cómo salió la fábrica.
04:54A las especificaciones de fábrica.
04:56A la hoja de ensamble, digamos.
04:58Así es.
04:59Perfecto.
05:00¿Qué motor es?
05:00Es un motor Windsor 302, pero el Vos tiene las cabezas del motor que posteriormente se conoció como Cleveland.
05:15Entonces, es una combinación que le da muy buena potencia, de 290 caballos de fuerza,
05:22que se desarrolló en 1969 para el serial de carreras de Transam,
05:29que Ford no estaba haciendo muy buen papel.
05:32Entonces, pues dijeron hay que hacer algo para destacar las carreras.
05:40Los dos seriales más importantes de Estados Unidos.
05:45Importantes, populares en Estados Unidos.
05:47Era la NASCAR y el Transam.
05:48Ok.
05:49Veo que tiene shaker.
05:51Sí.
05:51Sí.
05:52Explícanos qué es el shaker para el público que nos está viendo.
05:55Es una toma de aire fresco para el motor.
05:59Aquí tiene el acceso del aire al carburador para que entre fresco y no con el aire caliente que pasa
06:07por el radiador.
06:08Ah, ok.
06:09Para que la mezcla sea más eficiente.
06:10Sí, entonces, está más estable la potencia cuando el motor se calienta o hace más...
06:19Sí, esta toma está separada del cofre, no está unida al cofre.
06:23Así es, tú abres el cofre.
06:25A ver, nos puedes mostrar.
06:26Lo abrimos.
06:30Y la toma se queda ahí.
06:32Exacto.
06:32Miren nada más qué maravilla de restauración.
06:35Por eso se llama shaker.
06:36¿Por qué?
06:37Porque el motor está montado en sus soportes, en hules.
06:41Hace shake.
06:41Y entonces se mueve y hace shake, ¿no?
06:44Shake.
06:44Shake es sacudirse, ¿no?
06:47Así es.
06:47Más o menos.
06:49Lamentablemente, estos coches no se vendieron en México.
06:51Se vendió nada más el coupé.
06:53Y hasta 1973 llega a México el Fastback o Mach 1, que se vendió.
06:58Así es.
06:58Aquí en México no se comercializó este vehículo.
07:02Todos tenían que ser importados.
07:03Y en esos años no había importación.
07:05Bueno, eso es todo, amigos.
07:07Espero hayan disfrutado.
07:08Sigan viendo Motores al Día.
07:15Bueno, ya estamos aquí con Juanito Bosco.
07:18A ver qué nos tiene del 4x4.
07:20Mi estimado Juanito Bosco, ¿cómo estás?
07:21¿Qué tal, mi estimado Arturo?
07:22Charly, qué gusto saludarlos en este fin de semana.
07:24Y pues ahora les voy a platicar sobre la técnica de conducción para sortear piedras.
07:30Una zona de piedras.
07:31Hay rutas de piedra.
07:33Por ejemplo, los Rubicon Trail de Jeep.
07:35Pues es una ruta muy demandante para los 4x4.
07:39Porque hay rocas de tamaños de 30 centímetros o más grandes.
07:43Sí.
07:44Donde, bueno, pues hay cierta técnica que debemos de ocupar para sortearlo.
07:48Oye, ¿pero todos los vehículos pueden hacer esto o no?
07:50Sí, sobre todo los que ya están modificados es un poco más sencillo, ¿no?
07:55Sobre todo desconectar la barra estabilizadora, que lo que hace es que en el eje delantero el resorte y el
08:01amortiguador se expanda más, abra a lo máximo.
08:04Y entonces de esa manera como una araña va sorteando las piedras despacio.
08:10Siempre la técnica de conducción suave y constante.
08:13Manual primera.
08:14Para que no, tú tengas perfectamente el control del vehículo en estas piedras tan grandes.
08:19Pero la verdad es que es muy interesante porque lleva una técnica especial.
08:24Tú puedes romper, por ejemplo, el calabazo del diferencial delantero y trasero.
08:29Si no, si pegas con una piedra y no la sorteas como debe de ser.
08:33Normalmente las piedras grandes deben de ir sobre las llantas, sobre la cama de la llanta y esa izquierda o
08:40derecha.
08:41Y de esa manera ir avanzando lentamente.
08:44Bosco, creo que algo fundamental justamente para el tema de las piedras son los neumáticos.
08:48Sabemos que cuando se va una ruta 4x4 se baja la presión de los neumáticos para que justamente puedan pasar
08:53sobre este tipo de piedras y de terrenos sinuosos.
08:58En este sentido, ¿sí es importante tener unas buenas llantas o necesitas algo especial para las piedras?
09:03En realidad la presión de las llantas se maneja a baja libra.
09:08Sobre todo puedes llegar hasta 5 libras si tú tienes el bedlock, que es el cinturón.
09:13Que no deja salir la llanta.
09:15Exactamente, lo puedes manejar hasta 5 libras.
09:17Entonces de esa manera el taco trabaja.
09:19Y aquí sí funciona el taco grueso.
09:21Una llanta de taco grueso te va a ayudar porque se agarra y tracciona.
09:25Entonces de esa manera lo haces mejor.
09:28¿Es mejor el taco de carnitas o el de suadero?
09:31¿Cuál?
09:32¿Es mejor el taco de suadero o el de carnitas?
09:34Ambos, pero este es especial, este es de hulo diferente, hulo negro.
09:38Pero sí, la verdad es que también los costados de las llantas van trabajando.
09:42Oye, pero a ver, ¿todas las marcas que se venden en el mercado mexicano tienen este tipo de neumáticos?
09:47O sea, Continental, Michelin, Bridgestone, Pirelli.
09:50Sí, sobre todo, recordemos que hay dos tipos de llantas.
09:53La All Terrain, que es 50-50, pavimento y ruta.
09:58Y la que es ya más específica, que son la Mickey Thompson, la Michelin, la VF Goodrich, la Toyo.
10:06Hay varias marcas.
10:07Yo recuerdo que Pirelli tenía una que se llamaba la Scorpio.
10:10Ajá, la Scorpio.
10:10Que era la que precisamente tenía esas capacidades, como dice Charlie, de poder montarlas en un vehículo.
10:18Pero a ver, ¿para montar esas llantas tienes que hacer alguna modificación de suspensión o algo?
10:23Porque son muy grandes, muy altas.
10:25Sí, sobre todo si lo vas a poner, por ejemplo, en el rin original hay un espaciador para que salga
10:30un poquito más el rin del eje, digamoslo así, o de la masa.
10:34Y de esa manera, pues pones una llanta con una cama más ancha.
10:37Ah, ok.
10:38Y de esa manera, pues tienes mayor tracción, mayor acabe.
10:40Bueno, la llanta y el rin, ¿no?
10:42Así es.
10:42La llanta y el rin.
10:43Y la llanta es la Moth Terrain, que viene siendo más agresivo el taco, más para ruta.
10:48Y hay otras específicas que son solo para ruta y que el vehículo va en remolque, hace la ruta de
10:54dos kilómetros en ocho horas.
10:55Y es otro concepto del off-road, pero es más para arañas, le llaman, ¿no?
11:00Vehículos muy, muy equipados.
11:02Ahora, Bosco, sabemos que diferentes tipos de vehículos, incluso algunos que no son 4x4, tienen diferentes modos de manejo.
11:08Muchos de ellos tienen el modo roca o el modo lodo.
11:10En este caso, el modo roca sí hace que puedas subir este tipo de pendientes con rocas o no, realmente
11:18nada más.
11:18Sí, recordemos que está la perilla, ¿no?
11:20Que pones neutral, entonces pones modo roca y ya está predeterminado ese modo que tiene 4 low, bloqueos de diferencial
11:29y desconecta la barra estabilizadora.
11:31Entonces ya son modos predeterminados que sí te ayudan a tener tracción en las 4 ruedas.
11:35Mucho control, porque también como si se mueve la piedra o caes en una piedra que te detenga, pues no
11:42está bien.
11:43Si no, necesitas perfecto agarre y control, muy despacio, vas como araña sorteando esas piedras enormes y pues son rutas
11:51específicas de roca.
11:53A ver, esto es en cuestión de cuando tienes un vehículo con controles electrónicos, pero cuando es manual que tienes
11:58la otra palanca, la de...
12:01La low.
12:01La low, ¿qué haces?
12:03Ahí tienes mucho torque a baja velocidad, es el transfer que duplica el torque, la fuerza y de esa manera
12:10ya tienes perfecto control del vehículo.
12:13Bajas la presión de las llantas, pones bloqueo diferencial y desconectas la barra para que en todo momento tengas la
12:20tracción que debe ser en donde tú quieres en las piedras.
12:23Pero no es velocidad, es puro, digamos, lento pero con mucha fuerza, sorteando estas piedras enormes.
12:32Perfecto.
12:32Pues gracias Juanito, a ver qué nos platicas la próxima semana.
12:34Claro que sí, con mucho gusto.
12:35Acción, aventura y adrenalina con Motores al Día Bosco's Camp.
12:39Así es.
12:50Bueno, ya estamos aquí de regreso en Motores al Día como siempre y también como siempre con las mejores secciones.
12:56¿Qué les parece? Ahora vamos a ver la siguiente entrevista.
13:04Hola, ¿qué tal amigos de Milenio Televisión de Motores al Día? ¿Cómo les va?
13:07Bueno, pues el día de hoy estamos en un evento muy importante, muy padre, un evento para mujeres.
13:11Por cierto, segundo año que se lleva a cabo, que se realiza parte de la carrera panamericana que ya la
13:17conocen, no solamente en México, sino a nivel internacional.
13:20Y estamos obviamente con Karen León, que es la directora de este importante evento que, bueno, pues ahorita nos va
13:28a platicar.
13:28Y bueno, también estamos aquí con la doctora Nathalie Desplaz-Puel, que es la subsecretaria de Turismo del Gobierno Federal,
13:36más bien.
13:37Bueno, pues bienvenida, mi estimada Karen.
13:39Hola Arturo, feliz de estar aquí, gracias por acompañarnos y muy emocionados de esta segunda edición del Girls' World Tour.
13:45Muy emocionados, sí, también nosotros estamos emocionados porque es un evento muy importante y sobre todo dedicado a las mujeres.
13:51Doctora, gracias por esta entrevista, mucho gusto platicar con usted.
13:55Y bueno, ¿cómo ve el crecimiento de las mujeres en México?
14:00Pero no solamente el crecimiento en muchos de los ámbitos, sino también ahora en el deporte motor.
14:05Bueno, es muy importante, es muy importante resaltar que ya no hay territorio solo de hombres.
14:12Ahora las mujeres estamos en todos los territorios y lo sabemos porque es tiempo de mujeres, pero el hecho de
14:20que el deporte motor haya sido invadido en esta carrera, en este rally por las mujeres, nos llena de orgullo.
14:28Porque eso es lo que queremos en el deporte y en todos los temas, que las mujeres estén en el
14:35centro, porque cuando las mujeres actúan, cuando las mujeres avanzan, avanza todo el país, avanzan las comunidades, en nuestro caso
14:46en turismo, avanzan los destinos turísticos, porque saben posicionar su trabajo, su inteligencia y su talento al servicio de la
14:57gente.
14:57Bueno, pues a lo largo de la historia ha habido importantes mujeres que han aportado mucho, no solamente al deporte
15:04motor, sino también a la industria automotriz.
15:06Y bueno, pues este es un, yo creo que un privilegio también el que aquí Karen León, todo el equipo
15:13armen un evento importante para mujeres.
15:15¿Pero qué significa este evento en sí, mi estimada Karen? Porque a mí me da mucho gusto que sea un
15:20evento exclusivamente para mujeres.
15:23La verdad, Arturo, es que a lo largo del trayecto de Panamericana nos dimos cuenta que no había un evento
15:28para mujeres.
15:28Sí tenemos muchas participantes o un par de participantes en la carrera, pero faltaba algo de nosotras que tuviera más
15:35ese toque femenino en donde no estemos corriendo todo el tiempo como en Panamericana.
15:39A diferencia de la carrera, aquí es la misma sede, los dos días entramos un poco más pequeños, pero la
15:46emoción y la adrenalina y el poder está ahí.
15:48Y nos encanta estar del volante. Cuando enciendes el motor, enciendes tu motor interno y entonces estás listo para promover
15:55y estar venciendo muchos miedos.
15:57Porque no es un deporte en el que muchas mujeres estén acostumbradas a participar y hoy por hoy nos encanta
16:02que Panamericana sea historia de nuevos 75 años después, desde el año pasado, abriendo esta puerta para las mujeres.
16:10Oye, a ver, ¿qué tan difícil es esta carrera? Porque muchas mujeres dirían, es que yo no me inscribo porque
16:14es mucha velocidad y qué tal si chocamos.
16:17Y este, ¿cómo es esta carrera para que las mujeres que nos están viendo igual se animen y digan, pues
16:23yo quiero participar en la próxima porque es una carrera segura, es una carrera que va controlada, es una carrera
16:28en donde no corremos ningún peligro.
16:30¿Cómo es esta carrera? A ver, pláticame.
16:32Pues mira, es una carrera que precisamente gracias al apoyo de Turismo Federal, de la Secretaria, de la Subsecretaria y
16:38todo el maravilloso equipo y Ángeles Verdes que nos acompañan, implementamos todo el recorrido.
16:43Cada día son más o menos 250 kilómetros de recorrido, hay una etapa de servicio como en Panamericana y después
16:49una comida.
16:50Vamos en un convoy, ellas tienen una libreta de ruta que deben de leer, deben de seguir a sus tiempos
16:55y tienen una capacitación previa en donde les explica a un equipo muy profesional cómo lo deben de hacer con
17:01una aplicación.
17:02Entonces, yo invito a todas a romper miedos y atreverse a hacer eso que nos encanta.
17:07Si fomentamos desde chicos el automovilismo deportivo, pues por qué no pensar de pronto en una mujer en Fórmula 1
17:13o en categorías de grandes dimensiones también, ¿no?
17:15Claro, por supuesto. Bueno, esto sería extraordinario.
17:19Bueno, de hecho hay categorías para mujeres en Europa, en Estados Unidos, en muchos lugares del mundo.
17:24Esperemos que el automovilismo aquí con las mujeres siga creciendo.
17:27Pero, doctora, yo le preguntaría también en el caso del gobierno federal, ¿cómo ve el crecimiento de las mujeres?
17:35No solamente en el deporte motor, sino también en otros ámbitos deportivos, porque la mujer ahora está tomando papeles y
17:43roles muy importantes, no solamente en México, sino en el mundo.
17:47Bueno, en todos los deportes y en todos los ámbitos también, el empoderamiento de la mujer ha permitido también a
17:56muchas mujeres ayudar a sacar adelante a sus familias,
18:02porque hay muchas mujeres que son cabeza de familia y eso es muy importante, el hecho de que podamos apoyar
18:10de alguna manera,
18:11y esta es una de las maneras en que se sientan empoderadas y que puedan hacerlo todo.
18:18Y también resaltar esos destinos que la carrera permite resaltar a nivel turístico por las mujeres y también en ese
18:27caso por Puebla, las bellezas de Puebla.
18:29Y esperamos que la carrera pueda desplazarse a todos los estados del país y con cada vez más mujeres y
18:37a lo mejor un día me atrevo a participar.
18:42Ojalá que sí, doctor, ojalá que sí se anime.
18:44Bueno, pues mi estimada Karen, por último, ¿qué le recomendarías a las personas, a las mujeres que nos ven, para
18:50que se animen algún día a participar?
18:51Que visiten la página de la carrera panamericana, ahí está toda la información, están todavía las instrucciones abiertas,
18:58es un evento muy seguro, muy familiar, con un ambiente y una cámara de día entre mujeres,
19:03de apoyarnos y ir todo el tiempo juntas, increíble, que les asegura una experiencia inolvidable,
19:08y así como el ramo del turismo, hoy hay muchas secretarias de turismo, queremos muchas pilotas
19:13y mucha gente que se atreva a estar en el volante y que Panamericana es su casa.
19:17Bueno, pues muchísimas gracias, Karen, muchas gracias, gracias por esta entrevista, gracias, doctora, muchas gracias.
19:23Gracias.
19:23Y bueno, nosotros, amigos, continuamos aquí en Motores Sandía, en Milenio Televisión.
19:33Bueno, ya está con nosotros aquí Daniel López, mi estimado Daniel López, ¿de qué nos vas a platicar el día
19:37de hoy?
19:37¿Qué tal, Arturo, Charlie? Qué gusto estar con ustedes una vez más.
19:40Como ustedes saben, a finales de enero de este año se llevaron a cabo las 24 horas de Daytona,
19:45una de las carreras más esperadas de todo el mundo, y se las llevó una vez más Porsche,
19:50con su vehículo 963, del que justamente les quiero platicar hoy.
19:55963, que es la nomenclatura de los vehículos Hypercar, que corren precisamente en Daytona,
20:02y hay que recordar que Porsche ya no participa en Europa, sino ya nada más participa en los campeonatos en
20:08Norteamérica,
20:08pero siguen siendo con los vehículos híbridos.
20:11Es correcto, es correcto, mi querido Arturo, Charlie, el 963 se lanza en 2023 para competir tanto en el WEC,
20:17que es el campeonato europeo, como en IMSA, que es el campeonato americano.
20:21Sin embargo, a partir de este año ya no vamos a ver en Europa estos vehículos Porsche,
20:25esto por distintos factores que se han dado.
20:27Para empezar, el reglamento que está establecido allá favorece más las características de vehículos como el 499P,
20:33que es el que está reinando actualmente, hecho por Ferrari.
20:36También el mercado europeo para Porsche no ha sido lo esperado,
20:39entonces financieramente no está tan bien posicionada la marca.
20:42Y, bueno, por último, les ha ido mucho mejor en este lado del planeta Tierra,
20:46y es por eso que siguen compitiendo.
20:47En este caso, se llevan por tercera vez consecutiva las 24 horas de Daytona,
20:51y este 973, bien lo comentaban, es un vehículo híbrido con un motor V8 biturbo,
20:57capaz de generar ya en conjunto entre los dos motores, arriba de los 670 caballos de potencia.
21:01Sí, además Porsche tiene un desarrollo propio,
21:04más el desarrollo que tiene con un equipo privado que se llama Penske.
21:07Entonces, realmente creo que han logrado cosas muy interesantes,
21:10y el motor sí es un motor único en el mercado que tiene Porsche,
21:13pero deriva de otros tantos motores que han existido en diferentes vehículos de la marca.
21:18Así es, específicamente la ingeniería que tiene el 963,
21:21fue probada en el 918 Spider, vehículo del que ya hablamos previamente en este mismo espacio.
21:26Y lo que ustedes comentan también es muy cierto,
21:28Roger Penske se ha convertido en el principal cliente de Porsche para este tipo de carreras,
21:32porque ustedes recordarán que hay dos maneras de participar,
21:35ya sea vía oficial por parte del equipo, que Porsche establezca sus pilotos y meta sus coches a pista,
21:41o que un privado como tal compre los coches y los meta a competir,
21:44que es lo que pasa con Roger Penske.
21:45Algo muy curioso pasa con el 963,
21:47que es que se le hizo un homenaje a este personaje tan importante,
21:51Roger Penske, que también es dueño, por cierto, de la IndyCar,
21:54y el año pasado, hace más o menos ocho meses,
21:56hicieron una edición one of one del 963, homologado para calle.
22:01Increíble.
22:01Sí, esta no es la primera vez que se hace un vehículo para calle,
22:04ya en ocasiones anteriores se habían convertido en el 917,
22:08que fue un prototipo muy similar de los 70s,
22:10que por cierto corrió Pedro Rodríguez, con el que ganó en Le Mans,
22:14y también hicieron un one of one en esa ocasión para un piloto
22:16que se había quedado con uno de los coches y no lo podía utilizar en calle.
22:19Ahora, en ese sentido, corriendo 24 horas,
22:22sabemos que es un reto muy complejo y que han empodido todavía más,
22:25pero lo hacen con ayuda de hibridación.
22:27Antes eran vehículos 100% a combustión,
22:29ahora usan mucho la hibridación,
22:30y esa tecnología la vemos, bueno, en lo que es Cayenne,
22:33en lo que es Macan, Panamera,
22:34realmente Porsche ya se ha diversificado mucho a tecnologías verdes.
22:38Sí, por ahí también te faltó el Taycan,
22:39que es el vehículo tope de gama o más deportivo de...
22:42Pero Taycan es eléctrico.
22:43Sí, pero al final de cuentas se utilizan todas las nuevas tecnologías
22:47dentro de la gama de productos que tiene Porsche.
22:49Porsche es una marca que no ha tenido miedo.
22:51De hecho, otra de las razones por las que se sale del campeonato de resistencia de Europa
22:54es por enfocarse en el 99X,
22:56que es el vehículo eléctrico que están utilizando en el campeonato de Fórmula E
23:00y con el que ya lograron llevarse el campeonato de pilotos.
23:02Bueno, hay un 99X que están ya listo, casi listo para sacar a la calle.
23:07Sí.
23:07Y ese vehículo que está casi listo para sacar a la calle,
23:11ya hay unos renders por ahí que están haciendo y que tienen y todo,
23:14y costaría por ahí, dicen, alrededor de dos millones de dólares.
23:18Entonces, habría que ver si efectivamente los vale,
23:20si efectivamente es un vehículo que podría salir a producción.
23:23Sí, claro, esas son ediciones todavía extralimitadas de todas las marcas
23:27que suelen tener ya directamente de la competición a la calle.
23:30Y algo muy importante que también tocabas, mi querido Charlie,
23:32es el tema de la hibridación.
23:34El año pasado el único equipo que no hibridó dentro de los Hypercars
23:36fue Aston Martin y se notó, fue la marca que quedó en último lugar.
23:40Y bueno, ya veremos qué es lo que pasa en el futuro con Porsche,
23:42que yo creo que sí va a seguir muchos años más dentro del campeonato de la IMSA
23:45con este 963.
23:47Y ojalá que regrese a Europa, que también sería muy importante.
23:49Sí, sería muy interesante, claro, para la gente purista y romántica
23:51que le encanta la marca.
23:53Bueno, pues gracias, gracias a mi estimado Daniel López,
23:55gracias a mi estimado Charlie.
23:56Gracias, Arturo, hasta la próxima.
23:57Gracias, gracias.
23:58Esto fue todo por el día de hoy aquí en Motores al Día.
24:01Quédese con la mejor información aquí en Milenio Televisión.
24:04Yo soy Arturo Rivera, nos vemos a la próxima.
24:06¡Gracias!
24:14¡Gracias!
24:23¡Gracias!
24:28¡Gracias!
24:29¡Gracias!
24:31¡Gracias!
24:32Gracias.
Comentarios