00:00Après 4 semaines de travaux, cette rame TGV est fin prête.
00:03Elle a 31 ans et grâce à sa rénovation, elle va pouvoir rouler jusqu'en 2030.
00:08Une centaine de rames comme celle-ci ont été modernisées, soit un TGV vieillissant sur trois.
00:12A l'extérieur, une carrosserie retravaillée, des peintures neuves à peine séchées, y compris sur le toit.
00:18Les techniciens de la SNCF ont aussi revu les portes extérieures et traité les trappes en bas de train contre
00:23la rouille.
00:24Et à l'intérieur aussi, tout a été repensé, suivez-moi.
00:26Des tablettes et des sièges parfois remplacés, une moquette toute neuve, les climatisations ont été nettoyées et l'éclairage revisité.
00:34Fini les vieux néons, place aux ampoules à LED. Même les toilettes n'ont pas été oubliées.
00:39En fonction de l'état de dégradation, on a soit nettoyé de fond en comble, soit carrément remplacé avec des
00:46pièces neuves.
00:47Trois ans de travaux, un programme industriel énorme. Quel est l'objectif ? On pose tout de suite la question
00:52au monsieur TGV de la SNCF.
00:55L'objectif, il est très simple, c'est de pouvoir augmenter de 15% le nombre de places globales des
01:02TGV.
01:03Les Français aiment le train, ils veulent prendre encore plus le train.
01:06Et ce programme de prolongation de la vie de nos rames va nous permettre de proposer encore plus de places
01:12pendant 10 années à nos voyageurs.
01:14Au total, la SNCF va récupérer 22 000 places d'ici 2034.
01:18Les 26 premières rames de ce type seront mises en service dès cette année.
01:21Merci.
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