- 6 weeks ago
Praha, nebo Vídeň: Kdo má lepší metro
(C) Daniel Kotula
(C) Daniel Kotula
Category
🛠️
LifestyleTranscript
00:00Praha nebo Vídeň? Kdo má lepší metro?
00:03Zatímco u nás se pořád postupně odsouvá dokončení Dčka,
00:06ve Vídni už mají odvělinky víc a modernější vlaky.
00:09V čem bychom se mohli u našich sousedů inspirovat?
00:12A v čem Praha stále může nakopat Vídni zadek?
00:15Ahoj, jsem Daniel Kotula z realitní kanceláře Kotula
00:18a dnes spolu opět zabrousíme za hranice.
00:20I když ne, zas tak úplně, protože ještě před 100 lety jsme patřili do jednoho celku.
00:25Říká se, že Praha a Vídeň jsou dospodobné města a asi na tom něco bude.
00:30Stejně tak se říká, že obě města mají skvělé metro
00:33a tak si dnes posvítíme právě na to, jak si pražské metro stojí v porovnání s tím výdeňským.
00:39O mě asi víte, že jsem skoro bezvýhradný panda toho pražského metra,
00:42tak jsem dnes fakt svědavý, jestli se můžeme u sousedů z něčeho inspirovat.
00:49Teres měst má větší rozlohu a vyšší počet obyvatel.
00:52To je důležitý díl do téhle skládačky porovnání metra.
00:56V jednom z předchozích videí jsme porovnávali pražské metro s tím v New Yorku,
01:00kde je charakter měst z úplně jiné dimenze.
01:03Mimochodem, pokud jste tohle video neviděli, tak se mrkněte.
01:06Odkaz jsem vám dal dolů do popisku.
01:08Naše hlavní město bych řekl obstálo na výbornou, ale zpět do Evropy.
01:13Praha má rozlohu 496 km čtverečních a Vídeň 414 km čtverečních.
01:19Za mě překvapivý fakt, nečekal jsem, že Praha je tak o pětinu větší než Vídeň.
01:25Velikosti ale nejsou až tak vzdálené a tak podle počtu stanic a linek metra bude jasné,
01:30kdo má lepší pokrytí.
01:32Co se víč je počtu obyvatel, Vídeň má 2 miliony obyvatel, Praha 1,3 milionu.
01:37Navzdory menší velikosti je tedy Vídeň mnohem lidnatější.
01:41Tomu pak odpovídá i počet cestujících.
01:43Praze jezdí metrem denně kolem 1 milionu cestujících a ve Vídni je to o trochu víc, 1,1 milionu.
01:51O pražském metru se říká, že je na světové poměry dost nové.
01:55To nejstarší londýnské je v provozu od roku 1863.
01:59To pražské zahájilo svůj provoz už v roce 1974.
02:03Byla to linka C.
02:04U toho vídenského je to spodobné.
02:06Jako první se rozděla linka U1 a to v roce 1978, tedy ještě o čtyři roky později než to pražské.
02:14Od té doby se obě metra postupně rozšiřují, i když v Praze to jde pomalejším tempem.
02:19Poslední rozšíření metra v Praze bylo před deseti lety, když se prodloužila linka A z Davidské do nemocnice Motol.
02:25Ve Vídni došlo k poslednímu prodloužení linky před osmi lety, v roce 2017, kdy byl otevřen nový úsek na lince
02:33U1, dostávající konečné obrláv.
02:36Nyní se ve Vídni dostavuje plně autonomní linka U5, která má být uvedena do provozu v roce 2030.
02:43U nás se Dčko rozjede nejdřív.
02:45Nejdřív?
02:46O pár let později.
02:47A to jen z části.
02:50V Praze si teď musíme vystačit se třemi linkami ABC.
02:53V jdeňském metro aktuálně disponuje pěti linkami, šítajícím celkem 83,9 km tratí.
03:01Jsou označeny písmenem U a číslicí, tedy ve Vídni jezdí U1, U2, U3, U4 a U6.
03:09Chybějící U5 se dočkají za pár let.
03:12Ve Vídni tedy mají víc linek na menším území.
03:15A kolik mají stanic?
03:17V Praze jich máme celkem 61.
03:19Ve Vídni je to 109.
03:21V Praxi to znamená, že vzdálenosti mezi stanicemi jsou ve Vídni mnohem kratší.
03:26Průměrná délka mezi stanicemi je 761 metrů.
03:30V Praze je to lehce přes kilometr.
03:32Nejdelší mezistaniční úsek ve Vídni je na U4, a to mezi stanicemi Heiligenstadt a Špitellau.
03:39Ty jsou od sebe vzdáleny 1,6 km.
03:41Jedná se o mnohem kratší úsek než v Praze, kde mezi stanicemi nádraží Holešovice a Kobylisi je 2,7 km.
03:50Naopak nejkratší úsek je na U2, a to mezi stanicemi Muzeum Squartier a Folksteater.
03:56Stanice od sebe dělí pouhých 340 metrů.
04:00V Praze je nejkratší úsek mezi hlavním nádražím a muzeem a má 425 metrů.
04:07Dalším velkým rozdílem pak je, kudy metro vede.
04:10Zatímco v Praze se všude jezdí v tunelu a nahoře po povrchu se jede jen mezi skalkou a tepem Hostivář,
04:16ve Vídni je metro vedeno na povrchu, či jako nadzemní poměrně často, a to hlavně na okrajích města.
04:22Třetina celé sítě je vedena nadzemí a linky U4 a U6 jsou nadzemí vedeny skoro celé.
04:28Důvodem je, že obě tyto linky vznikly představbou městské vlakové dráhy, která ve Vídni fungovala už od roku 1898.
04:37A jak je to s přestupními stanicemi?
04:39Zatímco v Praze máme 3 přestupní stanice, které propojují dvě linky, tedy Florence, Muzeum a Mustek.
04:46Ve Vídni je přestupních celkem 10 stanic.
04:49Největším úzlem je pak stanice Kardosplatz, která propojuje dokonce 3 linky metra na jednou.
04:54U jedna, u dva a u čtyři.
04:57Zajímavostí je také to, že tato přestupní stanice nabízí celkem 26 eskalátorů.
05:02Je to nejvíce v celém výdeňském metru.
05:05A která stanice Pražského metra má nejvíc eskalátorů a kolik?
05:09Tuhle informaci nechám prozradit vás.
05:11Vy co víte, napište to dolů pod video do komentářů.
05:17No a my pokračujeme v porovnávání.
05:20Nejdelší eskalátor v Vídni je ve stanici Cyperaštalase na lince U3.
05:24Měří 53 metrů.
05:26Tady vyhrává na plné čáře Pražské metro.
05:29Nejdelší eskalátor na náměstí Míru měří přes 87 metrů.
05:33Provoz výdeňského metra je pak velmi podobný tomu Pražskému.
05:37I tady je metr v provozu od páté hodiny ráno a končí kolem půl noci.
05:42Intervaly se pochopitelně liší podle denní doby.
05:44Stejně jako u nás.
05:45Ve špičkách jsou podle linky intervaly mezi dvěma a čtyřmi minutami.
05:50Přes deň jsou nejčastěji kolem pěti minut.
05:52Večerní intervaly jsou pak 7 až 8 minut.
05:55Takže zcela srovnatelný s tím pražským metrem.
05:58Ke konci provozu pak metro jezdí po 10 až 15 minutách.
06:03I vyrychlosti jsou na to metra dost podobně.
06:06Maximální rychlost je 80 km hodině.
06:09Ale co ta průměrná?
06:11Ve Vídni dosahuje 32,4 km hodině.
06:14V Praze je to průměrně 36 km hodině.
06:17A teď něco pro fančmekry.
06:19Co čistota a orientace metru?
06:21Natáčíme tu celý den a je to jedna z věcí, která mě hodně zajímá.
06:25Totiž čistém a dobře značeném metru se člověk dobře cítí.
06:29A třeba když jsme točili o tom měhorském metru, tam to zatím pražským dost pokulhávalo.
06:34Taky mi připadá vídenském metru mnohem čistší.
06:37V kolejišti třeba v pražském metru se najdou různě fleky a nějaké odpadky.
06:41Ale tady potom nejsou známky.
06:43Taky všechny nástupiště jsou mnohem vyleštěnější.
06:46Ve všech rozích naprosto čisto.
06:48Taky to vypadá, že si ve zdejším metru poradili se sprayery.
06:51Podívejte se na ty bílé stěny kolem mě.
06:53Známky po grafity nejsou ve vídenském metru prakticky vůbec vidět.
06:58Všimněte si toho třeba na Andělu.
07:00Tam je to extrémní.
07:01Sice se to dopravní podnik snaží čistit, ale známky grafity tam pořád zůstávají.
07:06Abych nepomlouval jenom pražský metro, tak můžu říct,
07:09že stanice pražského metra jsou spravedlá mnohem krásnější.
07:12Tady se razí hlavně funkčnost a minimalismus.
07:15Takže žádné krásné obložené stěny.
07:18Co bych tady na vídenském metru vypíchl?
07:21Že je tady mnohem víc vertikálních a horizontálních teploměrů,
07:24ze kterých je naprosto řejmý, jaký směr je jaké nástupiště.
07:30Teď jsme dojeli na stanici, kde jsou grafity.
07:33Ale nevíme, jestli jsou tu grafity schválně, nebo je to nelegální.
07:37Jsou tak klasicky vídensky uhlazený.
07:40Kde se zase metra rozcházejí je v modernosti vlakových souprav.
07:44V Praze se nyní potkáme už jen se dvěma druhý souprav,
07:47modernizovanou 8171M a M1, která jezdí na C a která se vyráběla do roku 2011.
07:54Ve Vídni slouží v provozu celkem čtyři druhý souprav
07:57a ta nejnovější s označením X jezdí od roku 2023.
08:02Tak to zase bohužel vypadá, že výdeň nás obnovojení vozového parku Trumfla.
08:06Společně si teď tu jejich novou soupravu X projdeme
08:09a sami můžete porovnat, zda těch 12 vývoje je někde vidět.
08:16Jeden z největších rozdílů ve vozovým parku je,
08:18že vozy jsou tady průchozí po celé délce.
08:21Pak dalším rozdílem je, že sedačky jsou tady 2 a 2,
08:25v Praze je to 2 a 1.
08:27Interiér X je hodně podobný těm starším soupravám.
08:31Myslím tím hlavně uspořádání a pak použité barvy.
08:34Až na drobné detaily jsou to stejné vozy.
08:37Jedním z těch detailů jsou informační panely,
08:40na kterých je vidět, kde zrovna jedete.
08:46Co se týče hlučnosti, tak je to tady hodně podobný,
08:50jako v praskymetru.
08:51X-SCO může jezdit i autonomně.
08:55Ještě jednoho rozdílu jsem si všiml,
08:57a to, když porovnám hlučnost jednotlivých souprav,
09:00tak v Praze jsou o něco můžu hlučnější.
09:05A jak to dopadne, když srovnáme cenu lítačky?
09:09Ve Vídni vyjde roční kupon na 365 eur,
09:12což je symbolické jedno euro denně.
09:14Podobně jako pražských 10 korun na den.
09:17Při přepočtu na koruny stojí výdeňská lítačka 9100 korun.
09:22Jízdné v Praze je tedy levnější.
09:24Nicméně s ohledem na výdeňské platy
09:26je cena zdejšího metra také velmi nízká.
09:31Pokud bych měl obě metra srovnat z osobního pohledu,
09:34tak to výdeňské je v mnoha směrech inspirativní.
09:37Když se podíváme na mapu města,
09:39tak Vídeň má velmi hezky pokryté v podstatě celé město.
09:42Linky se rozstavují do všech směrů
09:44a ještě je doplněné z početlinek tramvají, autobusů a vlaků S-Bahn.
09:49Taky se mi moc líbí vedení tratí po vrchově
09:51či nadzemí v okrajových částech města.
09:53To je určitě levnější způsob výstavy,
09:56než jen striktně metrové z tunelu.
09:58Takhle v Praze bych si to velmi dobře dokázal představit
10:01při prodloužení linky C,
10:03jak z Letňan do Čakovic,
10:05tak z Háju směrem na Horní Měcholupy,
10:07Petrovice a Uříně Vez.
10:09Což je za mě úplně nejvíce potřebné
10:11protažení metra, co by se u nás mělo řešit.
10:14Vídeň taky mnohem víc investuje
10:16do modernizace vozového parku.
10:18Vozy M1 v Praze jsou sice nadčasové,
10:21ale výdeňské X-ko, které jsme vám dnes ukázali,
10:24už je prostě někde jinde
10:25a obecně výdeňské metro je velmi aktuální.
10:29Tak je super,
10:30že v některých stanicích,
10:31jako je například Carlsplatz na lince U2,
10:33jsou už taky instalovány
10:35prosklené automatické dveře
10:37a na rozdíl od zličína i normálně v provozu.
10:40Vím, že v Praze má tohle řešení
10:42spousty odpůrců,
10:43ale jednoznačně je to bezpečnější.
10:46A teď předávám slovo vám,
10:49které metro je lepší
10:50a máte nějaké další zajímavosti,
10:52které byste k našemu porovnání přidali?
10:55Těším se na diskuzi pod videem
10:57a pokud ještě nemáte odběr,
10:59tak nám určitě dejte.
11:01Připravujeme každý týden nová videa.
11:03Třeba teď připravujeme video
11:04o umění v našem pražském metru.
11:07Děkuji a těším se
11:08příštý týden ve čtvrtek.
11:10Navíděnou!
11:15Titulky vytvořil JohnyX