- hace 2 días
En Este Capitulo:
Audi RS4
Volkswagen Karmann Ghia "Type 34"
Volkswagen Beetle Cabriolet Karmann
y BMW E9 3.0 CS
Audi RS4
Volkswagen Karmann Ghia "Type 34"
Volkswagen Beetle Cabriolet Karmann
y BMW E9 3.0 CS
Categoría
🚗
MotorTranscripción
00:00Los autos son la creación más bella del ser humano.
00:05Arte, diseño, tecnología.
00:10La sensación de este auto es perfecta.
00:20Aquí comienza
00:25Autobiografías
00:29Pasión por las máquinas
00:36Este es el auto perfecto.
00:39¿Por qué el auto perfecto?
00:40Bueno, porque básicamente tiene todo lo que uno quisiera que un auto tenga.
00:46Ahora, es verdad, tiene mucha pinta de auto de mamá, familiar,
00:52con todo el sesgo machista que pueden haber en esas palabras.
00:55Pero efectivamente, uno siempre imagina a una mamá yendo a buscar a sus niños al colegio
01:02en una Station Wagon.
01:04Eso es.
01:30Y cómo no imaginarlo, si básicamente es un auto súper.
01:34Y cómo no imaginarlo, si básicamente es un auto súper.
01:35Súper práctico.
01:36Ahora, la maravilla es que detrás de este auto hay muchas historias.
01:41Y la primera de ellas es porque se llama Station Wagon.
01:45Corría el siglo XIX y claro, y aparece un coche de tiro, de caballos, por supuesto,
01:53que básicamente tenía como labor ir a buscar a la gente a la estación de tren.
01:58Ese coche era una suerte de colosos, si quieren decirlo, con caballos adelante.
02:04Y por lo tanto, era un vagón que iba a la estación.
02:08Nada menos.
02:08Wagon Station.
02:09Station Wagon.
02:11Era el vagón que iba a buscar gente a la estación de trenes.
02:15Y podía volver con ellos, con los pasajeros y con el equipaje.
02:19Increíble.
02:20Ahora, por supuesto, hay muchas variantes.
02:23En Estados Unidos se le llamó Station Wagon.
02:26Pero en Argentina, en Argentina se llaman Rural.
02:30Claro.
02:30¿Por qué?
02:31Porque era básicamente algo que estaba fuera de la lógica urbana.
02:35Estaba en la lógica rural.
02:37Y luego en Italia, Giardinetta.
02:40Maravilloso.
02:41¿Y para qué decir en Francia?
02:43La Brecque.
02:44La Brecque.
02:45¿Por qué Brecque?
02:46El Brecque viene fundamentalmente de esa lógica del Shooting Brake.
02:52¿Qué significa eso?
02:53Los Brecque eran coches de tiro también de caballo.
02:56Y que se destinaban a llevar en parte los menesteres necesarios para ir de casa.
03:04Un auto que te permitía ir de casa y por lo tanto llevar los perros y las escopetas.
03:16Este es más un Station Wagon.
03:20Pero no cualquier Station Wagon.
03:22Es un Station Wagon Audi RS4.
03:27R en carrera.
03:29S Sport 4.
03:31La versión o el modelo nominado como 4.
03:34Básicamente, lo que estamos viendo es un auto muy especial.
03:39Ustedes dirán, pero si no es tan especial, yo lo veo como un Station Wagon normal.
03:43Sí, pero abajo de este capó hay un V8 4200 de 450 caballos atmosféricos.
03:55O sea, no tiene ni turbo.
03:57Impactante.
04:03Y una señal que este auto envía a aquellos que son observadores está esencialmente en dos aspectos.
04:10El primero, sus frenos.
04:12Fíjense el tamaño de los discos.
04:15Estamos hablando de discos ventilados, perforados, flotantes, polilobulados y con masa de aluminio.
04:22¡Es impactante!
04:24Esos son frenos de carrera.
04:25El lobulado es un sistema que se usa para disipar el calor.
04:31Claro, porque hay que parar a esta bestia que pesa casi dos toneladas y puede ir cerca de los 800
04:37kilómetros por hora.
04:39Y la otra seña que envía este auto es esto.
04:44Venga, que tiene los pasos de rueda abultados.
04:48O sea, es un atleta que cuando se pone en posición, uno alcanza a ver la musculatura, los bíceps.
05:00Y está listo para atacar, como un felino.
05:11Después de todo eso, uno dice, ¿qué es esto?
05:14¿Es una suerte de lobo con piel de cordero?
05:18No, no, no, no, no.
05:20¿Por qué?
05:21Porque esto es un animal en extinción.
05:23Estos autos ya no se van a fabricar nunca más.
05:26Porque es una tipología que está en franca desaparición.
05:30Sí, fueron básicamente vencidos por los SUV, Sport Utility Vehicle.
05:36Claro, y por lo tanto las station wagon quedaron relegadas allá en el tiempo.
05:41Y por otra parte, menos una station wagon que tenga efectivamente un V8 4200
05:47y que sea un super auto disfrazado de una humilde y dulce station wagon.
05:56Esto es un tiranosaurio Rex, vestido de Barbie.
06:01Ahora, si de diseño se trata, esto es sobresaliente.
06:06Esto corresponde a la era de Walter de Silva, el gran diseñador Walter de Silva.
06:12Walter de Silva.
06:13Walter de Silva.
06:14Lo alucinante es la belleza de este auto.
06:18Vamos de a poco.
06:19Quédense aquí mismo para que puedan ver.
06:20Primero, a esta altura decíamos que era un animal en extinción.
06:24Y no solo por las tipologías y por las prestaciones, el motor, en fin.
06:29Sino que también por el diseño.
06:30Miren la continuidad.
06:33Miren esta línea de cintura, podríamos decir.
06:36Continua absolutamente.
06:37Que aquí el diseñador se da la maña de hacer un pliegue en el foco y retornar hacia acá.
06:44Por otra parte, esta línea de ventana.
06:47Continua.
06:47Y de pronto aquí se interrumpe.
06:49Uh, no llegó a ninguna parte.
06:51No.
06:52Fíjense cómo el diseñador le da continuidad en ese pliegue del capó.
06:57Es impresionante la belleza.
06:59Luego, fíjense cómo el auto, podríamos decir, pisa de una manera elegantísima.
07:07Tiene un equilibrio, unas proporciones de otro planeta.
07:10Fíjense esta línea de zócalo que aquí se transforma en la unión de estas dos piezas.
07:18Y luego sigue viajando hacia atrás a través de este elemento y retorna completo.
07:24La musculatura de los pasos de rueda, el equilibrio.
07:27Y claro, termina con dos barras de aluminio en el techo, como si fuésemos a llevar algún equipaje.
07:42Es que no podría ser mejor.
07:44De partida, absolutamente clásico.
07:46Yo sé, este es un auto que ya tiene 10 años.
07:48Es del 2015.
07:50Y claro, y en su lógica de una suerte de pequeño, joven, anciano.
07:56Todavía mantiene su clúster con dos relojes analógicos, con agujas.
07:59Y por supuesto, aparece una pantalla.
08:02Los inicios de esas pantallas con info entretención.
08:06Pero luego una consola.
08:07Lo único que hay distinto aquí son aplicaciones de carbono.
08:15Y ahora viene mi parte favorita.
08:18Voy a abrir el vidrio porque quiero gozar del túnel.
08:27¡Oh!
08:29¡Ja, ja, ja!
08:30¡Se pasó!
08:32¡Wow!
08:33¡Qué maravilla!
08:34O sea, ten se cuenta que ahora voy a 32 kilómetros por hora.
08:38Llegué a andar a 60.
08:40Es una locura.
08:43¡Oh!
08:44Este es el auto perfecto.
08:47Tiene todo lo que uno necesita.
08:49De verdad, es elegantísimo.
08:50Es un auto elegante.
08:52¡Qué lástima más grande que las marcas hayan dejado de hacer autos así!
09:04¿Qué mejor que encontrarse con los amigos y hablar de autos?
09:09Ahora, con Patrick y Víctor.
09:12Dos personas que saben muchísimo.
09:17¿Qué tenemos aquí, Federico?
09:19Hoy día tenemos un capítulo ultra, ultra especial.
09:23Que además lo entretenido de esto es que la gente podría decir, ¿por qué tienen autos de tan distinta procedencia
09:29juntos?
09:29Básicamente porque los amarra una sola cosa.
09:32Los tres fueron fabricados en la casa Kármán.
09:36La casa Kármán, para hacer una pequeña reseña que la leí hace relativamente poco, nace en 1901.
09:41Un señor Willem Kármán, ¿ya?
09:43Y compra esta casa que existía desde unos años antes que fabricaba efectivamente carruajes.
09:50Y él empieza a fabricar autos.
09:53Básicamente carrozaba.
09:54Carrozaba para terceros, claro.
09:55Pero lo interesante es que los primeros autos que él fabrica eran todos cabriolés.
09:58De hecho, el tercero, que no es un auto precisamente convertible, si tú te vas aquí a la puerta, tiene
10:04ahí la placa que dice fabricado por, carrozado por Kármán.
10:07Ahí yo quiero decir una cápite, porque en Italia, posso parlare, per favore, en esta casa.
10:13Yo creo que lo que está diciendo Patrick es bueno que empecemos por este.
10:16Básicamente porque este es el que pone el nombre Kármán en el mundo.
10:19No, la verdad que lo hacía lo anterior.
10:20Claro, pero la gente empieza a hablar de Kármán como un modelo, como una marca, etc.
10:25A partir de estos autos.
10:25Claro, que se asociaron con esta casa carrocera italiana.
10:28Claro.
10:29Que es del año 1916, de Torino, guía.
10:32Del señor que se llama Giacinto, guía, de 1916, y que se hizo famosa, muy famosa, porque es los que
10:41carrozaron el Alfa Romeo 6C, que ganó la Mille Mille el año 29.
10:45Y de ahí, guía se transformó como, como dicen los argentinos, los chaperos, es muy importante, porque hacen toda la
10:50aerodinámica y fueron muy famosos por eso.
10:53Ahora, fíjate que es súper cholo lo que está diciendo, porque guía, además, le carroza muchos autos a Ford, además,
11:00durante muchos años.
11:01Ahora, yo propongo que, hecha esta introducción, nos dediquemos a hablar específicamente de estos tres autos que comparten solamente en
11:10su naturaleza el origen del carrocero, porque de ahí en adelante, virtualmente, no comparten demasiado.
11:16No, hay algunos de los anexos y otros no.
11:21¿Qué les parece que partimos por este, que es el Kármán Guía 34, no?
11:26El tipo 34.
11:27El tipo 34.
11:28El tipo 34.
11:28El tipo 34.
11:29Que es un auto que, en su momento, cuando sale, costaba el doble que un escarabajo.
11:33Era un auto caro, para la Alemania del año 68.
11:36Y este es el heredero del Kármán Guía original, que así fue un éxito, que era un auto bastante más
11:41barato, que era un auto que se basaba 100% en el escarabajo.
11:44En este auto quisieron subirse un poquito de categoría.
11:47Claro, echar a competirle a Porsche.
11:49Bueno, de hecho, era competencia en precio y en prestaciones más o menos de un 356.
11:54Pero el 356 fue exitoso y este no lo fue.
11:57Ahora, hay una cosa de este auto que a mí no puede dejar de citarme a los Corver, por ejemplo,
12:04te fijas.
12:04Y a toda esa familia de autos con esta línea de cintura continua, podríamos decir, motorización trasera.
12:10Eran como sedanes con la cabina adelantada.
12:13Era bien raro, ¿cierto?
12:15Porque lo natural es que cuando uno piensa en un deportivo, piensa en la cabina retrasada.
12:20Claro, que son las configuraciones GT.
12:22Exactamente.
12:23Tenían la cabina adelantada porque tenían el motor atrás.
12:26Y como alguien me dijo por ahí, en autos como al revés, porque eran más bajos atrás y con el
12:30parabrisas más inclinado atrás que adelante.
12:37Esto también está presente, de alguna manera, esta cara con un poco de búho, ¿cierto?
12:42En, acuérdate, en las Kleinbus.
12:45Las Kleinbus.
12:46Que, de hecho, en Brasil a las Kleinbus, a las, ¿cómo le llamarían Kleinbus?
12:51Combi.
12:52Combi, gracias.
12:54Les dicen las lechucitas.
12:56Las lechuzas.
12:57Te fijas, por esto.
12:58Tienen un poquito de cara.
12:59Había un Renault también que tenía esta.
13:01Sí.
13:02El Dauphin.
13:03El Dauphin.
13:04Ahora, estos eran autos que andaban ricos, ¿eh?
13:07Son motores, ¿cuántos?
13:081600.
13:091500.
13:10¿Con cuántos?
13:101100 kilos.
13:12Con mucha suerte.
13:13Claro, y además que en esa época había menos gente estorbándote en el camino.
13:15Entonces uno podía andar más fuerte.
13:18No, claro.
13:19Bonito el auto, ¿eh?
13:20Además, es bonito que tenga el bicolor en el techo.
13:22Lindo.
13:23Que se veía muy bien en esta época, pero pareciera que hoy en día los autos bicolor no
13:28logro resolverlos yo.
13:30No, no.
13:30Sí, lo que pasa es que además hay un fenómeno que como los pilares están delgados.
13:33Sí.
13:33Es casi un cabrio.
13:34Es casi un cabrio.
13:35Sí.
13:36Muy re lindo el auto.
13:37Oye, y las proporciones del auto, ven a verlo desde aquí, son fenomenales.
13:42Y lo otro bonito que tiene para la época es que tiene los arcos de rueda bien altos.
13:47Bien altos.
13:47Bien grandes.
13:48Sí, sí, sí, sí.
13:49No, no, no.
13:50Yo este auto lo encuentro realmente lindo.
13:59Este auto es otro auto.
14:01No comparte nada con el escalador de los dos en Chile que venía de Brasil o México.
14:04Es impresionante, las formas son totalmente diferentes.
14:06Yo creo que es hasta más grande.
14:08Que lo que pasa es que de partida la trocha, la trocha es diferente.
14:10Y además venían con motores inyectados.
14:13Bueno, este particular tiene inyección electrónica.
14:15Y venían y decían, eran 1300 y 1600.
14:18Este es 1600.
14:191600.
14:19Yo tuve la fortuna de tener un amigo, Jaime Búnster.
14:23Le mando un saludo cariñoso al Jaja, al Jaja Búnster, que era bueno para el tenis y tenía
14:28un escarabajo con un 1603 verde.
14:321603 verde.
14:33Aquí tiene, aquí Carmen está a la vista.
14:35A ver, vamos a ver la placa ahí.
14:36La plaquita de la casa Carmen.
14:38Aquí está Carmen con su logotipo, con la rueda ahí de carreta.
14:42Claro.
14:42Y estas son las versiones que se hizo para Estados Unidos también.
14:45Claro, claro.
14:46De hecho, por eso tiene el viraje con el naranjo acá.
14:49Ajá.
14:49Y tiene el rojo aquí, digamos, también que tenía que tener para Estados Unidos.
14:52Y probablemente por eso tiene los parachoques tan grandes, ¿o no?
14:54No, y eso también tiene inyección electrónica para cumplir las inyecciones.
14:57Oye, yo no sé si ustedes han andado en estos autos, estos andan muy bien.
15:01Es muy difícil encontrar un cabrio en buen estado, ¿ah?
15:05Sí.
15:05Está de verdad impecable este auto.
15:08Es vidrio.
15:08Es vidrio.
15:09A pesar de ser cabrio.
15:10Yo creo que este auto, junto con otros dos más, no sé si están de acuerdo conmigo,
15:14que el Fiat 500 y con el Mini es un auto que se puede poner al lado de cualquier auto
15:19de cualquier precio y se ve increíblemente bien y te lo respetan.
15:23Y además, y junta otra cosa, no genera como esa mala onda de como…
15:28No, sí.
15:28Pero te faltó el defender…
15:28Genera alegría en la gente.
15:30Te faltó el defender antiguo.
15:31No dice nada de ti el auto.
15:33Sí, sí.
15:33¿Ah?
15:34Ni que eres bueno en la cama, ni que tienes plata, ni…
15:37No dice nada de ti, ¿eh?
15:38Es un auto.
15:39Puede ser el dueño del campo o el trabajador del campo.
15:41Pero sí, pero el Mini, el Fiat 500 y este son como una especie de mascotas,
15:46como que son unos animalitos simpáticos.
15:49Genera simpatía.
15:50Genera simpatía.
15:51Yo creo que son personajes.
15:52Genera simpatía.
15:56Genera simpatía.
15:58Genera simpatía.
16:03Genera simpatía.
16:04Genera simpatía.
16:06Genera simpatía.
16:08Genera simpatía.
16:09Genera simpatía.
16:09Genera simpatía.
16:09Genera simpatía.
16:09Genera simpatía.
16:09Genera simpatía.
16:10Genera simpatía.
16:11Genera simpatía.
16:11Genera simpatía.
16:11Genera simpatía.
16:11Genera simpatía.
16:12Genera simpatía.
16:12Genera simpatía.
16:13Genera simpatía.
16:13Genera simpatía.
16:14Genera simpatía.
16:20Genera simpatía.
16:21es igual, pero para adelante
16:23era horrible
16:25como sin pera
16:26es que eso era parte de lo que te iba a decir
16:28que este auto, obviamente, parte
16:30a principios de los 60
16:32con el 3200 C
16:35que, aunque no lo crean
16:36era bastante parecido a este bicho
16:39un auto con los focos redondos
16:41con una cara media rara
16:43con un V8 3200
16:44y ahí surge esta serie
16:46que se llama CS
16:47Coupé Sport
16:49después viene efectivamente el 2000
16:52que tiene estos vidrios
16:54unos focos cuadrados
16:56no tenía parrilla
16:59muy re feo
17:00pero que tenía básicamente
17:02esta misma arquitectura
17:04y es del mismo autor
17:07Willem Hofmeister
17:11que Hofmeister
17:12yo lo he cachado
17:13a medida que leo más y estudio
17:16lo he ido entendiendo
17:18y yo creo que el viejo
17:19tiene que haber sido muy astuto
17:20porque cachó que los italianos
17:22eran los que tenían buena mano
17:24entonces
17:24¿lo sabía?
17:26los pololeó
17:26no, no, no
17:27como que se les arremó
17:28y era buena onda
17:30entonces
17:30arma muy buenas migas
17:32con la gente
17:32¿Miquelotti?
17:33no, antes de eso
17:34con la gente de la Casa Bertone
17:35después se pololea a Miquelotti
17:38que lo trae a trabajar con él
17:40te fijas
17:40y de ahí surge
17:41el proyecto de la Noye Class
17:43lo que hemos hablado tantas veces
17:45la Noye Class
17:46es la nueva clase
17:47que es básicamente lo que hace
17:49que BMW
17:49deje de ser una marca
17:51relativamente mediocre
17:52y se proyecte
17:55que empiezan a aparecer
17:56y este es parte
17:57de la Noye Class
17:58primero surge como 2.8 CS
18:01acuérdense
18:02con un motor 2800
18:03desarrollado por Paul Roche
18:05con una caja automática
18:06de tres cambios
18:07luego aparece este
18:09que es el 3.0 CS
18:10que efectivamente se hace
18:11con una caja de cuatro
18:12o automática de cuatro
18:14este mismo es automático de cuatro
18:16es tan perdona
18:17sale el 3.0 CSL
18:19es que a partir de eso
18:21efectivamente
18:22como tú bien dices
18:23nace la idea
18:25de empezar a competir
18:26porque los gallos dicen
18:27oye el auto anda bien
18:28tenía 170 caballos
18:29andaba fuerte para la época
18:31ahí es donde se le mete
18:32en la cabeza
18:32armar el equipo
18:33de la Motorsport
18:34¿cierto?
18:35que es lo que después
18:35termina llamándose M
18:40y entonces en este auto
18:41están todos los elementos
18:42que después están
18:43en toda la BMW
18:44acuérdate
18:45cuando uno mira este auto
18:46después ve el E21
18:47cuando uno ve el 635 CSI
18:50de Paul Bragg
18:50es esto
18:51esto
18:52resucitado
18:53no y esta rejilla
18:54que está hasta en el E46
18:55en el M3 E46
18:56y este
18:57y hasta en los M
18:58de esta época
18:58y que es funcional
18:59el foco esquinero este
19:00y que no te mentira
19:01el E21
19:02el E30
19:02es funcional
19:04este foco en esquina
19:06aquí de nuevo
19:06lo que les decía
19:07con respecto
19:08en otro programa
19:08con los Mercedes
19:09tú sacas esta foto
19:10de esta parcelidad
19:11y es BMW
19:12así es
19:12los dos focos
19:13el foco esquinero
19:14este cromado
19:15no yo este auto
19:16yo creo que es de lo más lindo
19:18que hay en la historia
19:19de BMW
19:19por mucho
19:20y aquí está
19:22el 3 litros
19:23de Paul Roche
19:25¿qué tal?
19:27mira por favor
19:28este viejo
19:29era lo máximo
19:29yo a este viejo
19:30le haría una nimita
19:31porque de verdad
19:33es impresionante
19:33mírate
19:34efectivamente
19:34con tres carburadores
19:36no sé
19:37qué es lo que usaban
19:38usaban
19:38Solex
19:39no
19:39Weber
19:40tres Weber dobles
19:41y este es el 3-0
19:42así que anda fuerte
19:43seguramente
19:44no yo creo que esto
19:45es lo más lindo
19:45que hizo BMW
19:46en su historia
19:54¿qué es eso?
19:57este es que es un catasuprimo
19:59ah, pero ando por ahí cerca
20:02es como un mueble
20:03el Seville
20:04no, es un auto
20:05por ahí Seville
20:06que tenía ese corte atrás
20:07pero como auto de policía
20:08no, este perdón
20:10este es un town car
20:11Crown Victoria
20:12el taxi de Nueva York
20:13tú crees que se fabrica
20:15en Canadá
20:15Crown
20:16y además qué bonito
20:17que se llame
20:17la corona
20:18de Victoria
20:20claro
20:20ese es un Subaru
20:22360
20:23pues tiene pinta
20:25no
20:25la rueda de adelante
20:26está muy chueca
20:27está muy chulo
20:28está con mucho Camber
20:29ese auto
20:30no, es un 580
20:31hombre
20:33se veía Camber
20:44métanse los autos
20:46por la r***
20:49estoy cabreado
20:51de verdad
20:52estoy cabreado
20:53todos los autos iguales
20:56no solo los chinos
20:58son todos iguales
20:59en Chello
21:00sino incluso
21:02los europeos
21:03los autos alemanes
21:05que eran una especie
21:05de símbolo
21:07de racionalismo
21:08tecnología
21:09y neutralidad
21:10hoy día
21:11están llenos
21:12de decoraciones
21:13unos detallitos
21:15cromados
21:16le hicieron
21:16al lado del Audi
21:20yo quiero autos
21:22autos pequeños
21:23livianos
21:24autos analógicos
21:25no más data
21:27más guata
21:31eso es lo que necesitamos
21:33sentir
21:33de verdad
21:34no queremos
21:35más anestesias
21:37no queremos
21:38más dos toneladas
21:39y media
21:39no queremos
21:40más tecnología
21:43queremos estar
21:46y sentirnos
21:47vivos
21:48que no queremos
21:50no queremos
21:50no queremos
21:50no queremos
21:51Gracias por ver el video.
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