00:00Vous allez nous parler ce matin, Emmanuel, d'une somme astronomique, un contrat record pour Dassault Aviation
00:07qui enregistre la plus grosse commande de rafales de son histoire.
00:12Effectivement, le ministère indien de la Défense a approuvé hier l'achat de 114 rafales,
00:20l'avion de chasse fabriqué par Dassault Aviation.
00:22Alors, vous savez, les contrats militaires, c'est très très long à négocier
00:26et disons que l'accord du ministère de la Défense indien, c'est un jalon extrêmement important
00:33vers donc la signature de ce contrat historique, puisque ce chiffre qui devrait être confirmé
00:39représente l'équivalent du parc de rafales dont dispose actuellement l'armée de l'air française.
00:45Donc, elle va commander à peu près autant de rafales que ce qu'il y a en service dans l
00:48'armée de l'air française.
00:49C'est le plus gros contrat jamais signé à l'export pour cet avion de combat,
00:52sachant qu'un rafale, alors ça dépend après des équipements évidemment,
00:56mais ça coûte environ 150 millions d'euros.
00:59Donc, c'est un contrat à peu près à une vingtaine de milliards d'euros,
01:03sachant que la France est engagée, Dassault s'est engagée,
01:05à ce que la majorité de ces avions soient construits sur place en Inde.
01:09Bon, c'est une très bonne nouvelle pour la France, pour Dassault,
01:12parce que le succès du rafale, disons-le, a été un petit peu long à venir.
01:15– Exactement, le rafale, il entre en service en 2004 dans l'armée française,
01:19mais il faudra attendre 2015 pour qu'une armée étrangère, l'Égypte, l'achète.
01:24Alors, ce n'est pas à cause de ses performances.
01:26Tous les militaires du monde vous disent que dès le début,
01:30dès son lancement, dès son premier vol de prototype, c'était en 1986,
01:35il n'avait pas d'équivalent.
01:36Le F-35 américain arrivera un petit peu plus tard.
01:39Mais ce rafale, il a les défauts du Made in France.
01:43C'est un rêve pour les ingénieurs, c'est un cauchemar pour les commerciaux,
01:47un peu comme le Concorde, un peu comme l'EPR, un peu comme les TGV.
01:50C'est formidable, c'est technologiquement stupéfiant,
01:53mais c'est cher, ça demande beaucoup de maintenance.
01:56Dans un monde post-guerre froide, dans lequel les budgets militaires sont en baisse,
02:00il n'est pas vraiment soutenu politiquement non plus notre rafale.
02:04Et puis, il n'a pas encore fait ses preuves au combat
02:06par rapport aux vieux F-16 et F-18 vendus par les États-Unis.
02:10– Mais comment, malgré tout, c'est devenu un succès ?
02:13– Alors d'abord, effectivement, il va montrer sa valeur au combat,
02:17puisque en Afghanistan, en Libye, au Mali, en Irak, au Syrie,
02:21il va être sur tous les fronts et un acteur décisif de ces combats.
02:26Et puis, la donne géopolitique change les conflits, se multiplie dans le monde.
02:32L'heure n'est plus, comme après la chute du mur de Berlin,
02:34au désarmement, mais au réarmement.
02:36Et puis surtout, beaucoup de pays veulent se rééquiper,
02:39mais sans trop se lier les mains, ni avec les États-Unis, ni avec la Russie.
02:43Et donc, le choix de l'avion français s'avère, dans ces conditions, le meilleur.
02:47Et puis, Cocorico, notre diplomatie économique et militaire a aussi fait pas mal de progrès.
02:53Et donc, aujourd'hui, le rafale est utilisé par une petite dizaine de pays,
02:58dont la France, et la liste devrait continuer à s'allonger.
03:01Contre un record, donc, à 20 milliards d'euros.
03:04À peu près.
03:04Vous nous dites à peu près 20 milliards d'euros.
03:06On ne gagne pas le longtemps, officiellement.
03:07Environ.
03:08Merci, Emmanuel.
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